【提速方案初探】如果K33/4这样跑

farmer · 发表于 2005-4-4 12:15:22

下面引用由T138在 2005/04/03 11:46pm 发表的内容：
老刘这样分析的确很由道理
现在给K34两条路，大家看看如何：
1.将K34改造成类似T79次那样的京沪线上的日间长途特快，这个在京沪线上还是空白，一来可以当做沪宁城际特快，二来，上海、南京等地到徐州的问题一并解决。发车时间安排在上午8点过几分，只要保证在T704之前到南京即可，这样算下来，晚上9点左右可以到达天津，能有效避免和直特的冲突；反正也是这样，但是这样车底就要增加了，我估计津沪车队应该能有3-4组25K。
2.把K33次安排成和T132追踪，进济南避让直特，过了济南站站停，到天津时间一大清早，这样安排，34的硬座可能会对Z42次有些影响，但是估计影响有限，因为特快＋直特的模式在全国许多城市都有。

对于第一条，我不很认可。本身，上午从沪宁到徐州并不是很紧张：毕竟2526在。在上海发车，如果不想被踩，那么就只能7点半左右发车。这个时段，正好是京沪下行直特集中进上海的时间，能不能有站台安排是个问题。按照T178的速度，沪济间是10小时，就是17点多到济南，而后20点多到天津。这么开，在沿途，和2526、4908、1034、T254等一干车在抢沿途城际的生意。而且天津的25K到底有多少还是各问题，似乎没有什么东西：因为春运的时候K34加挂在YZ车厢之间竟然有YW代座，看来似乎没有那么乐观的。
第二条，我更没看懂：K33和T132追踪？假设是K34吧，现在的K34就是在济南站避让的T132的。T132在济南和直特还是有一些差距的。

T138 · 发表于 2005-4-4 23:12:36

【对于第一条，我不很认可。本身，上午从沪宁到徐州并不是很紧张：毕竟2526在。在上海发车，如果不想被踩，那么就只能7点半左右发车。这个时段，正好是京沪下行直特集中进上海的时间，能不能有站台安排是个问题。按照T178的速度，沪济间是10小时，就是17点多到济南，而后20点多到天津。这么开，在沿途，和2526、4908、1034、T254等一干车在抢沿途城际的生意。而且天津的25K到底有多少还是各问题，似乎没有什么东西：因为春运的时候K34加挂在YZ车厢之间竟然有YW代座，看来似乎没有那么乐观的。
第二条，我更没看懂：K33和T132追踪？假设是K34吧，现在的K34就是在济南站避让的T132的。T132在济南和直特还是有一些差距的。】
1.六提之后，上海站的站台就不是问题了，届时上海站13个站台都可以给京沪方向的车使用
2.我打错了，应该是K34和T132一起，K34如果和T132一起跑的话，虽然到天津早一些，但是避免和直特冲突，但是这样的确是点不好，5点多一些就到天津了，到静海、沧州、德州的时间更不好，且受到T726等等制约。
那是不是可以安排T34在济南隐性避让直特呢？比如在T726后面，不过这样和T718太近了。当然了，可以考虑让T718成为苏锡常镇站站停的特快，这样到发时间可能更好一些。

T138 · 发表于 2005-4-4 23:41:23

K34改成京沪线上朝发夕至的快速
站台不是问题，这个上面已经说过。
和1034（金华西－沈阳北）、4908（连云港东－济南），T254（天津－广州）是部分重合，其中对T254影响应该更小，它应该不会靠城际客流吃饭吧。
对2526也许影响大些，但毕竟T34是特快，价钱比2526贵，另外2526站站停也是它的优势吧。
车底问题不是太大，K34估计是3组车底，但是这样也够跑了。

京局津段1478 · 发表于 2005-4-5 09:08:40

下面引用由Hendro在 2005/04/03 09:24pm 发表的内容：
天津站的T131留多少？
其实天津-上海要是坐YZ的话，T131/2是不错的选择
反对天津站的T131留

天津站的T131预留座号为零。只有站票。T134从大连到天津只卖站票的。还不如K368

大话铁路 · 发表于 2005-4-5 09:17:16

支持

kbs · 发表于 2005-4-5 23:03:16

不如k33/34改线，改走京九。开辟新的战场。
这样时间也好安排
津济之间的几个站客流就留给1230。反正变红后1230也不会很挤了。

K177 · 发表于 2005-4-5 23:10:24

下面引用由kbs在 2005/04/06 00:03am 发表的内容：
不如k33/34改线，改走京九。开辟新的战场。
这样时间也好安排
津济之间的几个站客流就留给1230。反正变红后1230也不会很挤了。

那是不可能嘀

Airbusa346 · 发表于 2005-4-6 10:29:19

下面引用由T138在 2005/04/04 11:41pm 发表的内容：
K34改成京沪线上朝发夕至的快速
站台不是问题，这个上面已经说过。
和1034（金华西－沈阳北）、4908（连云港东－济南），T254（天津－广州）是部分重合，其中对T254影响应该更小，它应该不会靠城际客流吃饭吧。
...

K33/4是两组车体，我问过一个大连铁道学院的天津车迷，而且对方要不是考研，现在就在天津车辆段工作了，我觉得对方的消息是准确的。

T138 · 发表于 2005-4-6 12:00:06

下面引用由2550在 2005/04/06 10:29am 发表的内容：
K33/4是两组车体，我问过一个大连铁道学院的天津车迷，而且对方要不是考研，现在就在天津车辆段工作了，我觉得对方的消息是准确的。

要是只有2组车的话，实现朝发夕至就困难了，现在搞到25K比搞到25T难...

NASDAQ · 发表于 2005-4-6 18:48:37

下面引用由Hendro在 2005/04/02 08:48pm 发表的内容：
为什么要让1512？
我想K33/4换成绿皮吧
还叫K33/4
这样估计就没有意见了
...

你大概希望所有的车都变成绿皮吧

Hendro · 发表于 2005-4-6 18:55:27

下面引用由NASDAQ在 2005/04/06 06:48pm 发表的内容：
你大概希望所有的车都变成绿皮吧

当然不是
呵呵

T13 · 发表于 2005-4-7 08:59:00

现在K33和T253是车底混着用的。周日的T253居然2/3列塞拉门出去的。看样子是K33的车底。K33现在血统也不纯洁了，塞拉和折页混编中。K33的大部分客流都是在蚌埠以远的，所以建议到蚌埠还是保持在凌晨4-5点之间比较好。另外K33在南京也有很多人下车的，所以还是考虑时间上尽量在早晨5点之后。说个题外话，1477与K213车底彻底置换完毕，1477塞拉化了，而且方向牌都是提速型的，带锁子的。

T13 · 发表于 2005-4-7 09:08:27

下面引用由Hendro在 2005/04/03 09:24pm 发表的内容：
天津站的T131留多少？
其实天津-上海要是坐YZ的话，T131/2是不错的选择
反对4401/2/3换空调

T131在天津窗口没有对号票。但是机要以及应急方面有4张软卧、6张硬席卧铺

T13 · 发表于 2005-4-7 09:09:29

下面引用由2550在 2005/04/06 10:29am 发表的内容：
K33/4是两组车体，我问过一个大连铁道学院的天津车迷，而且对方要不是考研，现在就在天津车辆段工作了，我觉得对方的消息是准确的。

对的，就是2组的。

T13 · 发表于 2005-4-7 09:16:40

[UploadFile=1_1112836476.jpg]我原来也设想过K33升级到杭州改T33，跟在T31/2后边跑。然后在现K33的时刻上保留一趟车，车次随便弄个普快或者快速都可以，车底25G就可以了。

熟悉的陌生人 · 发表于 2005-4-7 10:47:04

我对排图不太熟悉，但我认为京沪5趟直特中撤消两趟(京、沪各1趟)，点会不会就松很多了？K33/34就好排了。

Hercules · 发表于 2005-4-7 11:49:48

下面引用由熟悉的陌生人在 2005/04/07 10:47am 发表的内容：
我对排图不太熟悉，但我认为京沪5趟直特中撤消两趟(京、沪各1趟)，点会不会就松很多了？K33/34就好排了。

如果用其他客车代替京沪直特的话，会降低京沪线的通过能力。

Hendro · 发表于 2005-4-7 16:28:25

我想撤掉一对ZT的话，剩下的京沪ZT还是坐不满吧？
如果把Z1/2撤掉怎么样，把这个车的RW全给Z21/2
Z21/2的RZ全给Z1/2
然后Z1/2跑的车底跑白天的特快，BSP全RZ
下行：北京-天津西-济南-徐州-南京-苏州-上海
上行：上海（8：23）-常州-南京（10：40/44）-徐州-济南-天津西-北京
全程13小时左右

齐鲁号 · 发表于 2005-4-7 17:25:25

下面引用由Hendro在 2005/04/07 04:28pm 发表的内容：
然后Z1/2跑的车底跑白天的特快，BSP全RZ
下行：北京-天津西-济南-徐州-南京-苏州-上海
上行：上海（8：23）-常州-南京（10：40/44）-徐州-济南-天津西-北京
全程13小时左右

白天车的话，这个停站安排的太大，而且13小时似乎是不太够的。

T372 · 发表于 2005-4-8 15:23:11

下面引用由K177在 2005/04/04 01:46am 发表的内容：
谈谈我的意见：
1. 如果安排K34在8：00以后从上海站发车，现在只有T702和T704之间有空档。但这样最多只能跑到无锡。因为T704是小猪，T702是特快，它们在分别跑到无锡以后就因为追踪过紧而没有空档了。所以，K34　...

太有道理了，我曾试图将自行设计的“T372”插在这两个时刻，看来还是很难的

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