通过日本三江线废线的案例得到的冷思考

SS7D-0042

Lion2013 发表于 2018-8-12 09:19
我替你看了，他发的这图跟他发的视频没半毛钱关系。

他发的视频倒是对的，我给你截了两张最关键的图像 ...

那这方法不就跟日本E3加了踏板一样，何必呢

SS7D-0042

这种方法等于让屏蔽门报废，国内谁家会去用啊。
光是掉落站台这个风险，就足以让国内拒绝此设计了

一只老斑鸠

Lion2013 发表于 2018-8-12 09:11
现在问题不是车辆的成本，而是国铁线路使用权等问题恶心造成地方宁愿掏钱自己修铁路也不用国铁的既有线。 ...

就是因为各个地方政府为了能够绕开国铁那种畸形的客运组织模式，打着“城际铁路”“市域铁路”为名，变相建设跨市地铁，甚至跨省地铁来规避政策，据说南京就是因为过去几年疯狂地建地铁被发改委给点名了，自从去年起发改委出了新文件，严禁地方借“城际铁路”“市域铁路”变相建设城市轨道交通，也就是说，以后新申报的此类项目估计很有可能都强制你地方政府采用国体制式标准建设了，甚至强制你地方采用国体的客运组织模式。这下地方政府连想钻空子规避政策的余地都没有了。不过温州的S1线倒是一种全新的模式（中国第一条基于国铁硬件制式标准建造的城市轨道交通

一只老斑鸠

michael11G 发表于 2018-8-12 09:50
那麼的確現在除了包頭外，沒有一個地方會利用既有機輛客車來跑市郊的，地方政府更像買新型EMU似的

当然，那种情况是铁路局跟地方政府能谈妥的情况下，能够有更多的共同利益，相互合作。

一只老斑鸠

SS7D-0042 发表于 2018-8-12 10:34
这种方法等于让屏蔽门报废，国内谁家会去用啊。
光是掉落站台这个风险，就足以让国内拒绝此设计了

主要还是因为设备维护成本的问题和运用环境的差异。国内地铁，包括火车站，很少使用曲线高站台。那玩意显然不适用于中国这种特殊环境。

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2018-8-11 15:09
还有人居然骂李鸿章跟列强签订各种卖国条约的人，我说要不是当年有他的极力争取，XJXXX自治区恐怕也将沦 ...

照目前的发展趋势，某姜早晚变成国外，而且很可能在我们有生之年就能看到

一只老斑鸠

铁道游击队长 发表于 2018-8-14 14:22
照目前的发展趋势，某姜早晚变成国外，而且很可能在我们有生之年就能看到

请允许我在这说一点比较政治敏感的观点。就目前全世界范围来看，凡是那些历史上曾经效仿过前苏联那种社会主义政体的国家，好像还真没有一个是因为通过政体的改革而走向成功的。天朝也只是后来通过改革开放引入了西方资本主义的市场经济模式才得以将现有的政体延续下去，但从长久来看，这种做法无非也只是给当前这种早已僵化的旧政体强行打鸡血续命几秒而已，无法从根本上解决当前的各种国内矛盾。我认为，这样下去迟早也会激化出更大的危机和矛盾出来。

railtrip

铁道游击队长 发表于 2018-8-14 14:22
照目前的发展趋势，某姜早晚变成国外，而且很可能在我们有生之年就能看到

有点悲观了吧。。。。。。。旧姜，汉人少说有一半啊，另一半不好说，这半边汉人，不会愿意吧。。。。。

CRS

railtrip 发表于 2018-8-14 17:42
有点悲观了吧。。。。。。。旧姜，汉人少说有一半啊，另一半不好说，这半边汉人，不会愿意吧。。。。。

怕是您不知道这个人间监狱汉人外流多严重
据说已经出台政策阻止汉人外流了

CRS

一只老斑鸠 发表于 2018-8-14 14:32
请允许我在这说一点比较政治敏感的观点。就目前全世界范围来看，凡是那些历史上曾经效仿过前苏联那种社会 ...

前一阵微信上看传说古巴改革了
当然这对于我们是敏感新闻要被和谐的

CRS

铁道游击队长 发表于 2018-8-14 14:22
照目前的发展趋势，某姜早晚变成国外，而且很可能在我们有生之年就能看到

要是此地变国外了
北京差不多也得另起炉灶了吧

一只老斑鸠

CRS 发表于 2018-8-14 20:53
要是此地变国外了
北京差不多也得另起炉灶了吧

真要等到那一天的话，恐怕天朝早已不再是某D的江山了吧？

一只老斑鸠

CRS 发表于 2018-8-14 20:51
怕是您不知道这个人间监狱汉人外流多严重
据说已经出台政策阻止汉人外流了

真要阻止也没用的，上有政策下有对策。欧洲各国不还在大力打击非法移民吗？还不是阻止不了那些MSL地区的人不断地涌入欧洲？人类历史发展有它的自身归律，不会以某D的意志为转移。某D的一些万恶的政策迟早会连同它的土壤被扫进历史垃圾堆。难不成还能在XJ的省界布设铁丝网和巡逻哨所？发现汉人出逃，直接开枪射杀。

一只老斑鸠

CRS 发表于 2018-8-14 20:51
怕是您不知道这个人间监狱汉人外流多严重
据说已经出台政策阻止汉人外流了

https://tieba.baidu.com/p/3061500303?red_tag=1680164900
建议你看看这篇文章，说真的，天朝历史上，历朝历代的XJ汉人的最终命运往往都十分地悲惨。这或许就是自打出生之日起，就早已命中注定的一切。

CRS

一只老斑鸠 发表于 2018-8-14 21:21
真要阻止也没用的，上有政策下有对策。欧洲各国不还在大力打击非法移民吗？还不是阻止不了那些MSL地区的 ...

刚在百度（没错我还玩百度）听说消息
说有机务段货车交路缺正司机，就不让段里大车考动车

我说这是本帖验证码你们信嘛……

一只老斑鸠

CRS 发表于 2018-8-14 22:11
刚在百度（没错我还玩百度）听说消息
说有机务段货车交路缺正司机，就不让段里大车考动车

我说能往上爬的人，基本上家里面都是有着强大的关系背景的老一代职工，像在机务段从事党政工作，进路局机关等等，哪一个不是靠关系和家庭背景进去的？你觉得那些机务段的司机，他们自己能有多大的家庭背景？就算有那么一点关系背景，也充其量只能保个自己稳定的饭碗。然而，现在的这种大环境下，恐怕连这样的饭碗也是越来越难以为继了吧？各种“检查”“考核”“集体学习”这些乱七八糟的破事本就让那些整天处在监控探头下人心惶惶的司机们感到苦不堪言了。实际上这些年，愿意来机务段当司机的年轻人已经越来越少了，而且这种趋势是今后这样的人只会越来越少。有的司机因为无法忍受机务段那种近乎于部队严苛的环境。在提交辞职申请时被段里面拒绝的情况下，宁可搞点事情背处分，留下污点也要离开。

同样现在PLA一些基层单位也已经出现这样的情况，连部队都快要留不住人（即便是现在现役军人待遇逐年提高的情况下），一些服役期满2年的义务兵，本不想留队被转为士官，结果就是因为士官员额不足，硬是被机关里面给强制留队了。（我说义务兵和士官之间性质的区别本就很明显，士官就是过去的志愿兵，完完全全就是根据自己的个人意愿来选择是否留下的，根本不存在任何强制手段），有的人通过家里强大的关系背景，找到首长把退伍人员名单当中，自己的名字给删掉，成功脱离苦海，而剩下的那些没有关系背景的人，虽然被强留了，但留下来后也是各种混吃混喝整天无所事事地等着下一次服役期满争取退伍的机会。当然也同样会有那些通过搞事情，背处分而离开的人。（当然了国家和军队为了维护自身的形象和政治正确，这一类的事件通常只会在内部进行通报，而很少能被泄露到外面的社会上去。）

我只能说，当一个国家的社会都已经恶化到这种地步时，统治者已经越发感受到来自这个国家内部深深的危机感。看似一片祥和的大环境下，其实却是暗流涌动，危机四伏。

kekedog

一只老斑鸠 发表于 2018-8-14 19:03
我说能往上爬的人，基本上家里面都是有着强大的关系背景的老一代职工，像在机务段从事党政工作，进路局机 ...

有很多铁路局的人直接跳槽到城市轨道交通去了

一只老斑鸠

kekedog 发表于 2018-8-15 08:22
有很多铁路局的人直接跳槽到城市轨道交通去了

即使是那些昔日的铁路职工子女，入路求职的意愿也变得越来越低（除非迫不得已才会选择入路，但即使入路了，能不能长久地干下去都很难说）。我曾经有一个同学就是个典型的职工子女，自打他父母这一代人基本上就是他们这个铁路世家最后的血脉了。他的父母，包括他的爷爷奶奶辈都是为了铁路奉献了一生，然而到了他这一代，基本上就在社会上其他行业闯荡了。跟铁路彻底断绝了一切联系。他曾经还跟我说过自己这一辈子都不会在重蹈父母的老路了。

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你对宿淮线成今天状况根本就不知道是怎么回事。宿淮线深层次就是安徽省政府拿来挑拨皖北内讧的。当年蚌埠为了蚌埠到淮安铁路，关系都做到江**那里，可惜安徽就是不同意，但是为了不和上面怼，说宿淮铁路是货运线，是专门给淮北运煤用的，实际上淮北矿务局一年的产量连淮南一个矿都没有，然后把线路只能北上，不能南下。建好后，也就没有什么车，连省内城际都开不了。如果开泗县到合肥，就只能走，泗县，灵璧，淮北，阜阳，淮南，合肥，不晓得谁会坐这个车。另外就是平原短途公路价格又不高，又能坐到家门口，谁都不会做火车跑的。

铁道游击队长

一只老斑鸠 发表于 2018-8-11 15:07
但最终的结果就是中印即将为此而爆发再一次自卫反击战的时候，印度居然主动撤回了。我不知道究竟是印度真 ...

那都是后话，我意思就是，你要没那么牛B，就别说那么硬气的话
话放出去很简单，但发生了事不敢兑现，只能让全世界更加看轻你
而且这话本身就很矛盾
如果你真的是“强”汉，谁又会轻易“犯”你？我怎么没看见有人敢去犯美国呀？
犯我强汉者虽远必诛这话真的充满了中国人的搞笑智商和情怀