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楼主: shuai

昆明——大理间普速车全停

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发表于 2018-7-4 12:06:05 来自手机 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-4 10:26
不知道他们地方上是否有明确的规划?采用什么类型的列车,线路走向等等?我还是希望地方上能够早日脱离铁 ...

成立了城际铁路运营公司。但并没有什么用。营运仍委托铁总。铁总有反客为主的感觉。根本不把这个城际公司当回事。他挣足委托营运费用,亏损地方承担。城际公司抱怨,铁总武局的人还说城际公司的人难缠。
营运高铁国内只有铁总有经验,自己组织营运外,国内再也找不到其它的营运公司了。
我建议湖北自组公司营运,各城市的地铁不也营运得好好的。
发表于 2018-7-4 12:09:38 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-7-4 11:39
请别瞎分析了,看30楼回复
还单纯从经济角度,油钱不是钱么

我没瞎分析啊!我一开始我就认为是走广大铁路的,不过看时刻表好像是走老线。如果走老线,原因就只有我说的可能。
发表于 2018-7-4 12:09:44 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2018-7-4 12:06
成立了城际铁路运营公司。但并没有什么用。营运仍委托铁总。铁总有反客为主的感觉。根本不把这个城际公司 ...

那你说的地方政府接盘是啥情况,既然都还得铁总委托运营,那还玩个P啊,我的意思就是让地方政府完完全全自主管理这条铁路,铁总不得插手。
发表于 2018-7-4 12:15:34 来自手机 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-7-4 11:48
天窗要保持技停站接触网不断电,应该是一小段不断电。

哥们,你对天窗还是不了解。高铁线路之所以设垂直天窗,是因为动车速度太快,v型天窗不安全。
夜间十二点之后,向广大这种200的线路,走普速车,设V型天窗是没问题的。
发表于 2018-7-4 12:43:08 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2018-7-4 12:09
我没瞎分析啊!我一开始我就认为是走广大铁路的,不过看时刻表好像是走老线。如果走老线,原因就只有我说 ...

实际上没走那不就是瞎分析吗
您的论点,哎,我前面不是也反驳了,就别一根筋了好吧


发表于 2018-7-4 12:45:15 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-7-4 11:48
天窗要保持技停站接触网不断电,应该是一小段不断电。

只有老线的某些站线具有单独断电功能,新线我还没见过
只能说你们把天窗想的太邪了


发表于 2018-7-4 14:40:53 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-4 08:28
实际上在我国还是有少数几条完全由地方自主经营的铁路和列车的,像山东的威海地铁就是一个完全独资的地方 ...

威海地铁不是说话就要被铁总强行并购?说是看上威海港那点肉了,我看铁总也是饿疯了
虽然威海地铁没有铁总的股份,但伦家可以卡你的计划啊
任何地铁都只有被国铁玩的份儿
除非你自己搞一套系统自己玩,比如神华,那倒是铁总舔着脸去找人家分一杯羹

发表于 2018-7-4 14:47:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-7-4 14:48 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-7-4 14:40
威海地铁不是说话就要被铁总强行并购?说是看上威海港那点肉了,我看铁总也是饿疯了
虽然威海地铁没有铁 ...

自己自立门户从技术上完全可以实现啊,不用你国铁的硬件标准不就完事了吗?只要在轨距上做文章,你铁总一点办法都没有。大不了像当年河南一样玩762mm寸轨,或者像云南昆明一样搞米轨铁路一样可以不与你接轨。
发表于 2018-7-4 14:52:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-7-4 14:53 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-7-4 14:40
威海地铁不是说话就要被铁总强行并购?说是看上威海港那点肉了,我看铁总也是饿疯了
虽然威海地铁没有铁 ...

铁总要能收购得来才算数啊,人家地方政府愿不愿配合还不一定呢,再说收购地方铁路也不是你铁总态度强硬就能收来的,地方上不配合,难不成你铁总还想调动军队企图“挟天子以令诸侯”吗?
就算收购也得按程序流程而来吧?
发表于 2018-7-4 14:53:59 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-4 14:47
自己自立门户从技术上完全可以实现啊,不用你国铁的硬件标准不就完事了吗?只要在轨距上做文章,你铁总一 ...

那您也知道,没得玩,死路一条

云南米轨理论上是与国铁接轨的
三轨道岔看起来很复杂



发表于 2018-7-4 14:54:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 铁道游击队长 于 2018-7-4 14:56 编辑
一只老斑鸠 发表于 2018-7-4 14:52
铁总要能收购得来才算数啊,人家地方政府愿不愿配合还不一定呢,再说收购地方铁路也不是你铁总态度强硬就 ...

天真了
人家直接不给你批车皮计划,把客车停掉,玩死你还不是分分钟的事儿
到时候你的固定资产只能按废铁或者二手货卖
你要是乖乖合作铁总起码还能出个面子上过得去的价钱
地方政府再无奈,也不傻,这个帐谁不会算?



发表于 2018-7-4 14:57:43 | 显示全部楼层
何况铁总出资电化,并且不卡计划,运量上去了,地方政府也是白拿钱啊
铁总再贪,也不可能把地方的股份全部清除,面子上的事儿总还是要过得去吧
发表于 2018-7-4 14:58:23 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-7-4 14:54
天真了
人家直接不给你批车皮计划,把客车停掉,玩死你还不是分分钟的事儿
到时候你的固定资产只能按废 ...

除非山东自己“独立”了,铁总管不着了。你可以看看,国内现有的非准轨铁路(昆河线除外),哪一个是铁总能管得了的?
发表于 2018-7-4 14:59:45 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-7-4 14:57
何况铁总出资电化,并且不卡计划,运量上去了,地方政府也是白拿钱啊
铁总再贪,也不可能把地方的股份全部 ...

要么搞合资,要么慢慢地等死。只能这样。
发表于 2018-7-4 15:01:10 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-4 14:58
除非山东自己“独立”了,铁总管不着了。你可以看看,国内现有的非准轨铁路(昆河线除外),哪一个是铁总 ...

那你得先说说,哪一个还活着除了矿铁和森铁这种专用线
发表于 2018-7-4 15:02:11 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-7-4 14:59
要么搞合资,要么慢慢地等死。只能这样。

对啊,地方根本没得选择,不过被铁总相中也算是“荣幸”吧如果价钱谈的好,比以前收入更多也不是没可能
发表于 2018-7-4 15:02:28 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-7-4 14:54
天真了
人家直接不给你批车皮计划,把客车停掉,玩死你还不是分分钟的事儿
到时候你的固定资产只能按废 ...

就是因为跟国铁车站接轨,因此一切都得听从铁总的指挥。但是一旦把地铁和国铁的接轨处人为地掐断,那不就是构成了“事实独立”了吗?大不了我的客流我的货物运不出去了。
 楼主| 发表于 2018-7-4 15:02:35 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2018-7-4 12:15
哥们,你对天窗还是不了解。高铁线路之所以设垂直天窗,是因为动车速度太快,v型天窗不安全。
夜间十二 ...

确实是某站停几个小时。
发表于 2018-7-4 15:04:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-7-4 15:06 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-7-4 15:01
那你得先说说,哪一个还活着除了矿铁和森铁这种专用线

所以说我说的都是那些基于非准轨硬件标准的铁路啊。你就算工厂专用线不也得只能用准轨才能和国铁接轨吗?可惜的是,窄轨的弊端太多了。想当年河南那些许多窄轨地方铁路到现在几乎都已经所剩无几了,有的也是没办法不得不改造成准轨。
发表于 2018-7-4 15:05:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 铁道游击队长 于 2018-7-4 15:08 编辑
一只老斑鸠 发表于 2018-7-4 15:02
就是因为跟国铁车站接轨,因此一切都得听从铁总的指挥。但是一旦把地铁和国铁的接轨处人为地掐断,那不就 ...

可以啊,问题是那样你还修铁路干嘛?200公里的独门绝户铁路就是废柴,现在可不是六七十年代公路匮乏的日子了
除非你只跑客运,比如城市轨道交通

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