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楼主: 火车大亨

铁路专用线和众多支线铁路为何成为地方领导及市民的眼中钉和肉中刺!

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发表于 2018-10-8 08:44:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-10-8 09:21 编辑
huamao_zhh 发表于 2018-10-5 19:15
现在是国家通过各种行政命令半强制进行。天朝不是真正的市场经济,而是政府主导下的有限市场经济和政府市 ...

即使可以通过政府各种行政手段给予强制性推动,许多时候政策实施后的实际表现往往会与原先所预期的规划设想存在较大的差距。首先许多城市的铁路专用线因为考虑城市扩建和改造大多都已经被拆除,要么直接撂在那慢慢地荒废。再者现在公路运输那么发达,尽管需要承担一定的事故风险和道路拥堵,但整体效率和灵活性还是远大于铁路的。这也导致了一些原先拥有铁路专用线的企业逐步放弃了对铁路的依赖。这还不考虑天朝铁路长期以来客货混行导致的铁路货运效率的低下造成时间的浪费。在一些干线铁路上,货运列车经常性待避旅客列车,平均速度反而还没有那些与铁路平行的公路货车的速度快呢,再者铁路运输还存在一个需要大量繁琐的车辆解编和再编组,还需要面对反反复复的调车作业,调车信号还不是随时随地都可以给予放行。有的时候可能一整列货物就要在车站股道内等上个大半天甚至好几天才能被送入厂区。汽车则完全不存在这些繁琐的过程。有那时间,汽车早就到厂区进行装卸了。在企业越来越看重成本和效率的今天,能实现直达厂区谁还愿意这样折腾呢?如此恶性循环下去,有能力使用铁路专用线的工厂和企业也越来越不愿意指望铁路专用线直通厂区(除非运输方式的限制,迫不得已才考虑铁路运输)
发表于 2018-10-8 11:50:53 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-10-8 08:44
即使可以通过政府各种行政手段给予强制性推动,许多时候政策实施后的实际表现往往会与原先所预期的规划设 ...

1. 现在公路大宗货运问题高发,所以才要求往铁路上进行转运。
(1)大型货运车辆的超载问题得不到有效解决;
(2)大型货运车辆造成的交通问题高发,尤其是山区线路和危险品的运输,常常造成重大危害和群死群伤事故;
(3)各个地方采用的乱罚款乱收费的问题,不能根治,推高了公路运输的成本和危险性;
(4)关于能耗和尾气的环保问题,毕竟现在国6的油品在一些造成污染的杂质上比欧3标准的油品要高出10倍以上;而现在以天然气为燃料的车辆尾气也是构成光化学污染和温室气体的一个主要因素。
2. 大部分城市的工厂均外迁到相关的工业区,因此铁路专线的建设并不存在过度干扰城市道路的问题。直接修建铁路专线到工业区,然后在转向各个工厂即可。
3.铁路运输对于大宗运输来说,无论是成本还是效率是低于公路运输的,公路运输抓住了高铁网络化建设前铁路干线运输超饱和,运能无法满足,其地方政府出于地方财政等需要进行大力推广的结果。
4. 现在国家就是通过行政手段对交通运输模式进行了限制。
发表于 2018-10-8 14:42:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-10-8 14:47 编辑
huamao_zhh 发表于 2018-10-8 11:50
1. 现在公路大宗货运问题高发,所以才要求往铁路上进行转运。
(1)大型货运车辆的超载问题得不到有效解 ...

但并不是所有的货物都适合采用铁路运输的,毕竟像新建产业园这样的大规模投资项目,如果先期规划时没有预留铁路专用线接入的各种硬件条件,后期再想增建这一类配套工程也会增加不小的难度。
像快递这一类对时效性要求很高的货物除非使用高铁+公路的无缝对接,而且许多近些年新建的高铁站压根就没有预留这一块的相应的仓储间。甚至连超大行李办理托运都不行。根本就没有相应的设施。

再者,别看中央现在态度坚决,下面的各级地方政府你真就敢确定他们就一定会积极配合中央的指示吗?一些小地方官商勾结,或者是货车司机通过各种关系买通那些交警运管路政人员,治超不作为的情况还是会存在的。归根到底还是利益在背后做歹。

发表于 2018-10-11 12:15:45 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-10-8 14:42
但并不是所有的货物都适合采用铁路运输的,毕竟像新建产业园这样的大规模投资项目,如果先期规划时没有预 ...

先说第二个问题,现在你觉得有多少地方政府会公开违背吗?地方税收都被卡成什么样子了,纪委审查多严格,对着只有一个结果,双开+坐牢。别忘记新的章程中增加了一条不得妄议党的大政方针。
高铁站的问题有一个最大的不足,就是之前是以客运专线的模式来进行设计和报批的,如果保留大量的货物功能反而会遇到阻碍。但是现在可以通过有限度的改造来解决这个问题。
发表于 2018-10-11 14:38:58 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-10-11 12:15
先说第二个问题,现在你觉得有多少地方政府会公开违背吗?地方税收都被卡成什么样子了,纪委审查多严格, ...

没用的,越是基层,腐败反而还更严重。有许多发生在基层的各种腐败和利益买办的勾当,如果不是当地人根本不会知道实际的情况往往比CCAV报道地更加严重。
发表于 2018-10-11 15:59:24 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-10-11 14:38
没用的,越是基层,腐败反而还更严重。有许多发生在基层的各种腐败和利益买办的勾当,如果不是当地人根本 ...

一直有的,但是这个必须是由空间可钻的,如果没有空间可钻就不会去冒着危险去玩命对抗了。
发表于 2018-10-11 17:03:08 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-10-11 15:59
一直有的,但是这个必须是由空间可钻的,如果没有空间可钻就不会去冒着危险去玩命对抗了。

玩命对抗?说真的,经济犯罪没那么严重。
回归本贴正题
铁路线路对城市的切割是显而易见的。有人不喜欢很正常。
但是城市规划才是矛盾产生的根源。
真的想听听城市规划部门有什么话要说。
发表于 2018-10-11 17:51:11 | 显示全部楼层
tbxn 发表于 2018-10-11 17:03
玩命对抗?说真的,经济犯罪没那么严重。
回归本贴正题
铁路线路对城市的切割是显而易见的。有人不喜欢 ...

多方利益复杂博弈的结果就是导致天朝各种畸形奇葩的城建规划。
发表于 2018-10-11 17:55:10 | 显示全部楼层
tbxn 发表于 2018-10-11 17:03
玩命对抗?说真的,经济犯罪没那么严重。
回归本贴正题
铁路线路对城市的切割是显而易见的。有人不喜欢 ...

然而天朝社会的现实则是,越是人心堕落的时代,法律会越来越趋于完善,可是能钻的空子却反而越来越多。这就不难解释为什么在当前中央高压反腐的态势下依然还是不断地有落马官员被抓的新闻报道出来。
发表于 2018-10-11 18:05:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-10-11 18:06 编辑
huamao_zhh 发表于 2018-10-11 15:59
一直有的,但是这个必须是由空间可钻的,如果没有空间可钻就不会去冒着危险去玩命对抗了。

然而天朝社会的现实则是,越是人心堕落的时代,法律虽然越来越趋于完善,但能钻的空子却反而越来越多。这就不难解释为什么在当前中央高压反腐的态势下依然还是不断地有落马官员被抓的新闻报道出来。
https://www.bilibili.com/video/av2675041?from=search&seid=14740997648954458883
给你看看这个视频,你就会明白在中国推进一项政策有多么困难了。有的时候,一些事情并不是你我所想象的那样。
发表于 2018-10-12 09:47:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2018-10-12 09:50 编辑
tbxn 发表于 2018-10-11 17:03
玩命对抗?说真的,经济犯罪没那么严重。
回归本贴正题
铁路线路对城市的切割是显而易见的。有人不喜欢 ...


不是说经济犯罪,而是违反国家政策这块。

其实有一个问题,不是铁路对城市的切割,而是城市逐步的把铁路、工厂等圈在市区内。很多情况下的,是地方政府的土地财政乱买地造成的结果。

天朝有真正的城市规划吗?都是领导拍脑袋定下的。所谓是“只管生前荣华富贵,不管死后洪水滔天”的观点在作祟。现在应该是把官和吏再度分开的时候了,其实古代明清帝王对官场的管理比现在要好。

发表于 2018-10-12 09:51:27 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-10-11 18:05
然而天朝社会的现实则是,越是人心堕落的时代,法律虽然越来越趋于完善,但能钻的空子却反而越来越多。这 ...

天朝是法治,不是法制,在加上没有公开独立的监管,就别说啥完善了。
发表于 2018-10-12 17:05:42 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-10-12 09:51
天朝是法治,不是法制,在加上没有公开独立的监管,就别说啥完善了。

法制中国?呵呵。
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