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楼主: 火车大亨

铁路专用线和众多支线铁路为何成为地方领导及市民的眼中钉和肉中刺!

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发表于 2018-6-20 10:44:27 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-6-20 10:39
铁路局跟地方政府想不到一块去,没办法。

准确说是互相恶心,京沈高铁北京境内的拖延已经惹怒不少人了……
发表于 2018-6-20 10:57:53 | 显示全部楼层
VoithMaxima40cc 发表于 2018-6-20 10:44
准确说是互相恶心,京沈高铁北京境内的拖延已经惹怒不少人了……

北京铁路局毕竟又不是北京市铁路局啊。人家铁总宁可把京门线都扒了也不给你地方政府改造为通勤铁路。
发表于 2018-6-20 11:35:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2018-6-20 11:38 编辑
VoithMaxima40cc 发表于 2018-6-20 10:35
给你举个例子,京门线改造跑市域,不是北京政府不同意,是路局。13号线同理。


跟13号线有什么关系呢?
13号线沿途的三个铁路线,京张铁路、东北环联络线、望和支线,其中只有望和支线是北京市的地方铁路,剩下的都是国铁线路,而且都是干线。当年北京市修13号线的目的是想废掉这3条铁路,变为地铁,这样无论是土地的产权(尤其是车站和货场的大面积土地资源),还是以后客流产生的收入都可以计入北京市地方财政,而地方政府是在国铁上挣不到一分钱的,国铁的各种税费都是直接交给国家。只不过最终北京市政府没有干过铁道部的两任领导,最终因为高阻的软弱,才出现了京张铁路清华园隧道问题。
清华园隧道建设中打出的理由是噪音和震动污染,而事实上对周边影响最大的却是13号线,而非京张铁路。京张铁路后期都是有砟的无缝钢轨,限速120.而边上的13号线还是无砟有砟混合,非无缝钢轨,且是全是地铁中开行速度最慢的一条。同时,攻击京张铁路割裂城市功能,那同样的地面线路的13号也一样割裂城市功能,怎就不说了。而四道口、五道口、双清路道口的问题,解决方式最简答的城市公路下穿铁路,只不过这个工程是款项是需要地方政府出钱,而清华园隧道的建设是铁总出钱,而且地方政府还可以盘算原有铁路线和车站周边土地带来的地方收益。
京门铁路改造成城市铁路,现在还是北京市政府不上心,毕竟客流在那里呢。如果想盘活京门铁路,其实不用去弄什么北京到蔚县的山区高速公路,直接将京门铁路延长到蔚县即可。高速公路的建设可以带动地方政府的财政收入,高速公路的高速费是地方政府的大头收入之一,所以这些才是决定北京市政府在京门铁路和北京到蔚县高速路的选择。
发表于 2018-6-20 11:43:22 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-20 11:35
跟13号线有什么关系呢?
13号线沿途的三个铁路线,京张铁路、东北环联络线、望和支线,其中只有望和支 ...

北京小算盘打的很好13和京门走的是温州的路子,我利用你的线路改造,之后产权归我,温州S1不也这样么,路局肯定不干。
发表于 2018-6-20 11:45:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-6-20 11:48 编辑
huamao_zhh 发表于 2018-6-20 11:35
跟13号线有什么关系呢?
13号线沿途的三个铁路线,京张铁路、东北环联络线、望和支线,其中只有望和支 ...

所以说资本社会下,无利不起早。“为人民服务”早就是天大的谎言了。美国铁路的历史上,那些黑暗的地方一点也不比今天的天朝好到哪去,一些破产倒闭的铁路公司,宁可把铁路扒掉建公路都不会为了客票降价而放弃自己的利益。
发表于 2018-6-20 11:46:12 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-20 11:35
跟13号线有什么关系呢?
13号线沿途的三个铁路线,京张铁路、东北环联络线、望和支线,其中只有望和支 ...

清华园隧道其实是个很失败的东西,还是把铁路彻底隔离出来城市轨道交通网,如果在地方,完全可以作为市域快轨的一部分。
发表于 2018-6-20 11:48:16 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-20 11:35
跟13号线有什么关系呢?
13号线沿途的三个铁路线,京张铁路、东北环联络线、望和支线,其中只有望和支 ...

京门铁路怕是没戏了,没有看到任何延伸到蔚县的计划,沙蔚铁路那边我也不知道具体什么情况
发表于 2018-6-20 11:51:53 | 显示全部楼层
VoithMaxima40cc 发表于 2018-6-20 11:48
京门铁路怕是没戏了,没有看到任何延伸到蔚县的计划,沙蔚铁路那边我也不知道具体什么情况

就算无法改造成市郊铁路,但也可以留着当战备线。
发表于 2018-6-20 12:56:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2018-6-20 15:49 编辑
一只老斑鸠 发表于 2018-6-20 11:45
所以说资本社会下,无利不起早。“为人民服务”早就是天大的谎言了。美国铁路的历史上,那些黑暗的地方一 ...


哈哈,你是公民,是国民,但你是不是人民貌似不是你说了算吧。
发表于 2018-6-20 12:57:43 | 显示全部楼层
VoithMaxima40cc 发表于 2018-6-20 11:46
清华园隧道其实是个很失败的东西,还是把铁路彻底隔离出来城市轨道交通网,如果在地方,完全可以作为市域 ...

京张高铁的用途是解决西北的铁路交通出行问题,而不是给北京市解决市郊轨道运输问题。
发表于 2018-6-20 12:59:30 | 显示全部楼层
VoithMaxima40cc 发表于 2018-6-20 11:48
京门铁路怕是没戏了,没有看到任何延伸到蔚县的计划,沙蔚铁路那边我也不知道具体什么情况

沙蔚铁路是一条专用线,其实可以改造成一条客货两用的支线铁路的。
发表于 2018-6-20 14:14:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-6-20 14:20 编辑
huamao_zhh 发表于 2018-6-20 12:56
哈哈,你是公民,是国民,但你不是人民貌似不是你说了算吧。

万恶的资本主义,铁总与地方政府之间的那些利益纷争在我看来完全可以当成是茶余饭后的笑话了,就跟队长说的那样,中国铁路能走到今天这等可悲的境地,完全就是咎由自取。自己都不去主动地与地方共同建设通勤化铁路方便群众出行,你能怪地方政府要去修跨市地铁吗?
发表于 2018-6-20 15:53:46 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-6-20 14:14
万恶的资本主义,铁总与地方政府之间的那些利益纷争在我看来完全可以当成是茶余饭后的笑话了,就跟队长说 ...

尤其是铁路总公司成立后的出现的问题。兵怂怂一个,将怂怂一窝。
发表于 2018-6-20 15:58:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-6-20 15:59 编辑
huamao_zhh 发表于 2018-6-20 15:53
尤其是铁路总公司成立后的出现的问题。兵怂怂一个,将怂怂一窝。

如果说要是当年没有刘志军这个疯子上台,继续沿着傅志寰在任时的那条路线走下去,我觉得中国铁路本可以完完全全走出一条属于自己民族特色的铁路文化出来。只可惜傅志寰没能再多干几年。刘志军就任后一切全都毁了。
发表于 2018-6-20 23:45:16 | 显示全部楼层
武深3T 发表于 2018-6-15 17:30
地方上觉得那些铁路“切割”了城市,其实还是地皮太值钱了,所以地方上对市中心的铁路欲除之而快。

刘爷爷为全宇宙铁路网呕心沥血为什么不教训那群狗官
发表于 2018-6-20 23:45:56 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-6-15 17:12
主要还是铁路的运输效率和机动灵活性干不过公路,另外铁路局跟地方政府之间的利益矛盾,也让地方政府对铁路 ...

刘爷爷为全宇宙铁路网呕心沥血为什么不教训那群狗官
发表于 2018-6-20 23:46:39 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-6-15 17:06
一群唯利是图、急功近利又没有品位的土包子而已

刘爷爷为全宇宙铁路网呕心沥血为什么不教训那群狗官
发表于 2018-6-20 23:52:44 来自手机 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-6-20 15:58
如果说要是当年没有刘志军这个疯子上台,继续沿着傅志寰在任时的那条路线走下去,我觉得中国铁路本可以完 ...

哈哈,未必,天朝压根不注重传统文化。
发表于 2018-6-20 23:53:56 来自手机 | 显示全部楼层
1j1iang197 发表于 2018-6-20 23:46
刘爷爷为全宇宙铁路网呕心沥血为什么不教训那群狗官

药不能停。要不德胜门西北角的安定医院看看病吧。
 楼主| 发表于 2018-6-21 19:00:13 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-20 23:52
哈哈,未必,天朝压根不注重传统文化。

对!天朝现在是赤色文化。
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