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楼主: yunkaiji

大陆和台湾铁路旅客列车比较:以沪宁线和西部干线为例

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发表于 2016-7-14 13:11:18 |显示全部楼层
台湾就那么大点地方铁路里程都放哪里了,怎么和大陆比?大陆有太多长途普速车台湾有吗?用你们自己的长处和大陆铁路的短处,亏你想的t出来的,

台湾的铁路系统和大陆的铁路系统完全没有可比性,
我走过的线路:横麻、襄渝、京广、沪杭、沪宁、津浦、浙赣、萧甬、陇海、皖赣、宁芜、京九(北)、秦沈、京秦、胶济、宁启、石德、水蚌、宣杭、淮南、新长、金温、丰沙、京包、、沈大、合宁、宝成、焦柳、阳安

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发表于 2016-7-14 14:14:00 来自手机 |显示全部楼层
老毒物T750次 发表于 2016-7-14 13:11
台湾就那么大点地方铁路里程都放哪里了,怎么和大陆比?大陆有太多长途普速车台湾有吗?用你们自己的长处和 ...

南海事一出冒出来多少SB啊,个个在指点江山,好像台上的国家和地区领导都不如他们。数据有个卵用,宁启排图也是照数据来的,结果还不是被人喷死

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发表于 2016-7-14 14:19:39 来自手机 |显示全部楼层
楼主拿台湾一个省与全国相比是何用意是何居心?居然还有人点赞,你们脑子进水了吧

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发表于 2016-7-14 14:24:44 来自手机 |显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-7-14 10:20
DB夏天都在线路和接触网施工,很多线路都停运了,晚点很正常啊。

不过DB的调度有本事让长途车通过渡线正 ...

大陆只要愿意,也可行。我曾建议武汉至孝感北的临客上行用下行线行车到孝感北,不影响上行线排图,也不影响下行线行车。
大陆有些后复线化的铁路,上下行切换也是常有的事,只是你不知道而已。

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发表于 2016-7-14 14:54:53 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 农机二NJ2 于 2016-7-14 14:59 编辑
yunkaiji 发表于 2016-7-14 10:16
机辆式起停可以做到时间很短。

比如我每天上下班做的火车就是机辆式通勤车,电力机车+ 4节车卡,减速到站 ...

你在那想当然,沪宁间开非空慢车?有客流?你们真认为大陆人吃不起茶叶蛋?
你认为大陆列车晚点多?今年我只经历过两次晚点,一次是信阳东至武汉,一次是贺州至武昌。其它全部正点。

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发表于 2016-7-14 15:09:53 |显示全部楼层
台湾的铁路系统好比圆圈上有3个点,只能画出1个三角形,运行模式简单;大陆的铁路系统好比圆圈上有30个点,能画出很多个三角形,运行模式很复杂;完全没有可比性。
G888:上海虹桥→→南京南→→合肥南→→武汉→→长沙南→→广州南→→深圳北→→厦门北→→福州南→→宁波→→杭州东→→上海虹桥

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发表于 2016-7-14 15:11:27 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 农机二NJ2 于 2016-7-14 15:17 编辑
五子棋 发表于 2016-7-13 19:12
台铁什么时候能把线路质量提上去呢

俄罗斯开行九天的普铁,加拿大开行七天的普铁也是优点,中国普铁两天就能从上海开到乌鲁木齐是缺点了?
这个调调就和开买菜车的屌丝说的一样,买菜车更便宜更好,豪车能去的地方我也能去。

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发表于 2016-7-14 15:26:13 来自手机 |显示全部楼层
台湾省的铁路只能和海南省比。
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发表于 2016-7-14 19:20:42 |显示全部楼层
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发表于 2016-7-14 19:22:11 |显示全部楼层
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发表于 2016-7-14 19:25:18 |显示全部楼层
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发表于 2016-7-14 20:06:05 |显示全部楼层
本帖最后由 五子棋 于 2016-7-14 20:07 编辑
yunkaiji 发表于 2016-7-14 19:25
海南省?

呵呵,海南省东西环线都建好了,动车满天飞,还有短途的普速快慢列车么?

大概就几趟北京/上海 ...
1938年に22両(スハ32704, 32706 - 32724, 32733, 32734)が陸軍の要請により華中鉄道に供出されたため1941年10月の称号改正時に在籍していた136両が丸屋根のスハ32800形とともにスハ32形とされスハ32 1 - 136が付番された。3両が戦災廃車され、97両がオハネ17形に、1両がオシ16形に台枠を供出し、残った車両も1969年1月にスハ32 2037(仙フク)が廃車され区分消滅し
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发表于 2016-7-14 20:10:48 |显示全部楼层
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发表于 2016-7-14 20:12:19 |显示全部楼层
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发表于 2016-7-14 20:15:38 |显示全部楼层
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发表于 2016-7-14 20:56:57 来自手机 |显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-7-14 20:12
你自己上余票网把每天正晚点信息统计一下,弄出一年的数据再来说话。

一个人坐火车,统计学上来说,都是 ...

我不擅长统计,也懒得去干这些无聊的事,我更相信直觉。我更相信模糊理论。我更喜欢和有战略眼光的人讨论问题。

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发表于 2016-7-14 20:58:32 来自手机 |显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-7-14 19:25
海南省?

呵呵,海南省东西环线都建好了,动车满天飞,还有短途的普速快慢列车么?

大概就几趟北京/上海 ...

在你看来,有慢车开行的台湾铁路比海南铁路发达啰?

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发表于 2016-7-14 21:49:37 |显示全部楼层
yunkaiji 发表于 2016-7-14 19:20
这就是问题了。
为什么其他国家的农村没有出现过青壮年劳动力流失呢?

此外,无论如何,这些出行的青壮年 ...

这些青壮年回乡,普速慢车你就是免费给他们坐,他们也未必坐,太浪费时间了,现在农村有车的很多,公共汽车也很方便,都比普慢方便快速,没有人愿意下了长途火车后等待一天只有一趟的慢车回家。恕我直言,你对大陆的印象似乎还停留在老蒋时期,以为普慢在大陆很有市场,大陆人穷的只能坐没有空调的普慢。其实大陆的普慢停开,本身属于市场行为,是因为没有乘客才停的。我本身是喜欢慢车的,但在90年代起,就看到很多慢车乘客越来越少了,铁路部门曾经出于照顾小站的想法保留过每天一趟慢车,但仅此一趟也是乘客稀稀拉拉。我也认为铁路最好应该保留一趟慢车照顾小站和通勤,赔本跑,也能让喜欢慢车的人有慢车坐,但这丝毫不代表慢车有市场。有的慢车只拉一节车厢,乘客都坐不满,慢车在大陆真的不像在台湾那么重要。
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发表于 2016-7-14 23:42:52 |显示全部楼层
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发表于 2016-7-14 23:45:29 |显示全部楼层
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