铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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最近两天计划前往厦门的市民请注意，12306铁路客户服务中心网发布消息：受超强台风“莫兰蒂”影响，厦门部分铁路受损，被迫采取限速、停运等措施，动态调整列车开行方案，9月18日、19日，株洲至厦门的列车将全部停运。

　　现有铁路运行图中，株洲到厦门共有两趟普列可乘，分别是：重庆北—厦门的K334次、贵阳—厦门的K948次。记者昨日登陆12306网站查询获悉，上述两趟列车17日的火车票仍可正常购买，18日、19日的车票已处于停售状态，20日恢复发售。厦门至株洲的列车不受影响。

　　铁路部门提醒，已购买上述停运列车车票的旅客，可于票面乘车日期起30日内（含当日）持车票到车站窗口办理退票手续；在12306网站购买车票的旅客，如尚未换取纸质车票，可在网站直接办理退票，均不收取手续费。

受广西来宾4.1级地震影响，南宁铁路局立即对管内的柳南客专、湘桂线铁路相应区间采取封锁线路、扣停列车等紧急措施。受地震影响的湘桂线、柳南客专铁路区段，经过铁路部门全面排查，分别于11时58分、12时26分恢复通车，列车运行秩序正在逐步恢复。

　　铁路部门提示，由于地震影响，柳南客专、湘桂线等线路部分列车仍出现不同程度的晚点，敬请广大旅客朋友密切留意站车公告和南宁铁路官方微博，及时做好行程安排。

因台风影响，9月18日包头开Z298/5次、9月19日厦门开Z296/7次停运。

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记者从滕州火车站了解到，自9月10日铁路运行图调整，滕州火车站部分旅客列车进行了调整。

　　根据调整后的运行图，日照至上海K171次以及上海至日照K172次、金华至聊城K1512次在无锡站停办客运业务。日照至上海K171次自10月10日始发站起至另有通知时止；上海至日照K172次、金华至聊城K1512次自10月11日始发站起至另有通知时止。

　　在常州站停办客运业务的旅客列车分别为：自10月16日始发站起至另有通知时止：哈尔滨至杭州Z175次列车。自10月17日始发站起至另有通知时止：日照至上海K171次、银川至上海K1331次、沈阳北至上海K187次、阜新至上海1227次、长治北至苏州K1149次、宁波至济南T136次。自10月18日始发站起至另有通知时止：金华至聊城K1512次、宁波至长春K76次。

　　在商丘站临时停办客运业务的旅客列车分别为：10月9日至12月9日成都至青岛K206次；10月10日至12月10日西安至青岛K912次；10月9日至12月9日兰州至青岛K1028次。在此提醒广大旅客，密切关注车站公告和12306网站，安排好出行计划。

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自7月1日起至8月31日止，为期62天的铁路暑运顺利结束。暑运期间,武汉铁路局共发送旅客2970万人，同比增加66万人，增幅2%。其中武昌、汉口、武汉三大车站发送1220万人，与去年同期基本持平。暑运期间，旅客运输平稳有序。

    今年暑运，铁路实行暑期列车运行图，武汉铁路局结合今年5月15日铁路新的运行图，在暑运期间统筹安排好客货运输能力，加开至北京、广州、宜昌、十堰等地的客车37.5对，较去年暑运多开行了6.5对列车，确保学生、探亲访友、旅游观光等旅客顺利出行。

    暑运期间，武汉铁路局克服持续强降雨对铁路运输带来的影响，努力维护好暑期运输秩序。该局在客流比较集中的武昌、汉口、宜昌东、襄阳等车站成立服务小分队，在售票厅、候车室、站台做好旅客进出站、上下车的引导；工务、电务、供电系统对主要设备设施进行全面排查整治，确保固定设备的可靠稳定。针对暑运正处防汛抗洪的关键时期，武汉铁路局对防洪重点处所严格落实汛期看守和雨中监护制度，及时发现处置防洪安全隐患。

    目前正值学生返校客流高峰，为确保学生旅客顺利出行，武铁各客运站增设学生售票窗口为学生旅客及时返校提供便利；在出站口、售票处旁设置新生接待区；在增开学生票售、取票窗口及自动取票机的基础上，增设了新生售票专窗；客流密集的车站针对刚入学新生行李较多的实际，车站服务台提供“爱心服务卡”，方便送行人员进出车站。

    从售票情况看，武汉近期一周至北京、上海、广州方向的部分高铁和动车有余票。由于郑（州）徐（州）高铁将于9月份开通运营，全国铁路运行图将再次调整，9月10日及以后武汉至北京、广州、上海等地高铁列车车票暂停发售。武汉铁路局提醒广大旅客，客流高峰期间请提前订购车票，妥善安排好行程。
中秋小长假期间铁路客流总体平稳，武铁共发送旅客200万人次，其中武汉地区武昌、汉口、武汉三大火车站共发送旅客82.8万人次。

    中秋小长假是全国铁路“9·10”调图后迎来的第一个假期，随着武汉高铁网络进一步完善，旅客纷纷利用假期回家探亲或外出旅游。由于中秋小长假距“十一”黄金周时间较短，七成以上旅客选择短途出行。

    小长假期间，高峰客流主要集中在湖北省内宜昌、十堰、襄阳等周边城市。特别是武汉至宜昌沿线学生、探亲和旅游客流较为集中，小长假期间共有30万旅客选择汉宜动车出行，几乎趟趟爆满。铁路部门根据中短途旅客较多的特点，积极做好运输组织，启动5对高峰期运行的京广高铁列车提高运能，在客流较大的汉宜铁路等线路加开13对动车和5对普速列车为旅客提供出行便利。

    “十一”长假将至，部分有出行计划的旅客已开始提前抢票。黄金周期间，武汉前往深圳、北京、上海、成都及重庆等地的车票十分紧张。铁路部门还将加开部分热门线路的列车，将于近日上线发售，未买到车票的旅客可登录12306网站查询相关临客列车信息。

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　　9月9日上午，随着一列乳白色的CRH2C型动车组驶入南昆客专百色至昆明段，标志着该段线路正式进入联调联试阶段，南昆客专全线开通进入倒计时。

　　南昆客运专线原称为云桂铁路，是广西、云南两省区之间的首条高速铁路，线路东起广西南宁、西至云南昆明，正线全长710公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计最高时速250公里/小时。2015年12月11日，南昆客专南宁至百色段率先开通运营，沿途南宁西、隆安东、平果、田东北、田阳、百色7个车站同步开办客运业务。据南宁铁路局介绍，线路开通以来累计运送旅客160多万人，成为沿线群众出行的首选交通方式。

　　南昆客专百色至昆明段正线全长486公里，沿途设百色、阳圩、者桑、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、腻革龙、弥勒东、弥勒、石林阿诗玛、阳宗、昆明南共14个车站。

　　南昆客专百色至昆明段联调联试采取分阶段进行，分为百色至普者黑、普者黑至昆明南两段，预计将用时3个月。联调联试期间，铁路部门将开行普速、高速两种综合检测列车，对南昆客专各类系统、各项设备进行全方位调试，确保各项指标达到开通运营要求。联调联试后，还将进行故障模拟演练、空载试跑、载客试运行等项目的测试，预计今年底全线开通运营。

　　南昆客专全线开通后，南宁、昆明两地间的铁路运行时间将由原先的12小时压缩到5小时左右，时空距离进一步拉近，大大便利了两省区之间人流、物流、资金流交换联系。同时，南昆客专通过南宁铁路枢纽与南广高铁无缝衔接，打通国家“八纵八横”高铁路网的“广（州）昆（明）通道”，进一步完善区域铁路网布局，畅通西南出海大通道，密切西南与珠三角、闽南地区的联系，实现区域内资源优势互补，对促进区域经济协调发展具有重要意义和作用。

9月18日， CRH2C-2061动车组综合检测列车在南昆客运专线百色至普者黑段首次跑出275公里/小时顶峰速度，这标志着南昆客运专线百色至普者黑段联调联试赢得新成果。

　　南昆客专百色至普者黑段联调联试于9月初启动。连日来，南宁、昆明两个铁路局密切配合，通过开行普速和动车两种类型综合检测列车，持续对轨道、接触网、供变电、通信、综合接地、电磁兼容、振动噪声、路基及过渡段、桥梁、隧道内气动效应等影响运行环境的各类参数进行采集、修正和调试。其中，动车组综合检测车以逐级提速试验为主要手段开展调试。根据联调联试日计划安排，9月18日，CRH2C-2061动车组综合检测列车以240公里/小时为起始速度开始逐级提速试验，全天“试跑”8个单程，最终提速至275公里/小时。据了解，按照高铁联调联试相关要求，动车组逐级提速试验要以超出设计速度10%的安全冗余度测试线路运行环境极限状态。275公里/小时已是南昆客运专线的顶峰速度。

　　按照高铁联调联试流程，接下来一段时间铁路部门仍将继续开行普速和动车综合检测列车进行联调联试，275公里的最高测试时速仍会继续出现，待各项参数稳定达标后方转入下一个联调联试阶段。

　　铁路部门提醒，高铁联调联试期间线路同样实行封闭式管理，请沿线群众不要进入铁路安全保护区范围内，以免发生意外。

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大机对新铺轨道进行捣固。

　　9月6日凌晨3时，黎湛铁路桥圩站内人头攒动，行车室内，工作人员正忙着与调度联系。站台上，照明灯把站场照得如白昼般通明。线路两旁，身穿黄马甲的工人正蓄势待发。

　　当晚，施工人员将对八塘至桥圩站间呈“S”形的线路进行改造，使之变得更直。

　　“这次施工主要为黎湛线提速改造和动车开进玉林创造条件，拨接完成后列车通过时速将由原来的100公里提升到160公里。”玉林建设指挥部指挥长程松林说：“今天的任务包括3个拨接龙口和1个道岔插入点共4个施工作业点，线路跨度近2公里。”

　　凌晨3时55分，随着封锁命令下达，上千名施工人员齐冲上线路，大家按照事先安排，有的拆除旧的信号机，有的松开钢轨螺栓，有的扒开道砟。数台挖掘机也跟着开上线路，将废旧钢轨拆离线路。现场哨子声、号子声、机器轰鸣声响成一片，场面十分壮观。

拆除旧轨枕。

　　旧钢轨拆除完后，挖掘机立即把预先组装好的钢轨和轨枕摆上线路。紧接着施工人员进行石砟回填，平整线路，所有环节紧密相扣。

仔细查看新铺轨道。

　　　　天将破晓时，新轨基本铺设完成。大型捣固机开始对新铺线路进行捣固。紧随在大型捣固机后面的是玉林工务段的工作人员。只见该段贵港车间桥圩线路工区线路工蒙丁铭左手提着电子道尺，弓着腰对新铺线路的轨距进行测量，右手拿着本子随时记录测量结果。

　　轨道调整。

　　“经过大型捣固机捣固后，新线路的几何尺寸基本可以满足开行要求。”蒙丁铭告诉记者。

　　施工人员对新铺道岔进行捣固。

　　在桥圩站场内，新铺设的道岔也已完成，工作人员正忙着进行捣固。在一旁，南宁电务段安全科安全员黄永华和数名工作人员正围着一个新安装的转辙机进行调试，为新转辙机添加润滑油。

　　

电务联锁试验。

　　在桥圩站新信号楼内也是一片繁忙。在新的信号楼内，电务工作人员和车站人员把电脑团团围住，并不时通过对讲机与站场上的人员对话。

　　南宁电务段高铁技术科工程师韦木建告诉记者，为适应黎湛线升级改造和玉林站开行动车的需要，信号联锁系统将由原来的6502按钮式操纵方式升级为计算机联锁，桥圩、八塘两站三区间内有39架信号机和4台转辙机需要更换。

　　为确保此次施工安全顺利进行，局领导高度重视，施工前多次组织相关部门人员对施工方案和安全措施进行把关、会审。施工当天，局领导黄一宁、韩守昌，以及局相关处室的负责人还亲自到现场指导督战，全程开展安全和质量盯控。值得一提的是，此次施工，我局首次采用多机位直播的方式连线局应急指挥中心，相关人员可通过现场传回的画面了解现场情况，指挥施工。

　　6日9时25分，拨接施工顺利结束。至此，黎湛线电气化改造52个大型小半径曲线改造已完成38个，5个大型双绕段曲线改造已完成3个，接触网挂线已完成60%的工作量。

    近期，黎湛线电气化改造进入攻坚阶段。柳州工务机械段加强施工组织，强化现场监控，确保施工安全有序推进。8月23日，柳州工务机械段组织11台大型机械在黎湛线桥圩至石鼓塘站间进行小半径曲线改造施工。

　　

老贵港站

　　9月13日12时，贵港火车站（老站）将与高铁站两站合一。同时，客运业务办理将全部移至高铁站，老站不再办理。

　　贵港高铁站建成于2014年，位于贵港火车站北面约百米处，由于之前没有通道相连，两站只能隔“轨”相望。旅客如需进行普铁和高铁的换乘，必须先出站乘坐公交车或者其他交通工具前往另一边的车站，给换乘带来极大不便。此外，由于贵港火车站普铁站房设备设施陈旧落后，面积窄小拥挤，已不适应当前社会发展和旅客对服务的需求。

　　为解决站房老旧、换乘不便等问题，南宁铁路局决定通过建立人行天桥和地道，将两个火车站合二为一。同时，原贵港火车站（老站）将关闭的全部客运业务。旅客日后如需办理购票、候车、乘降等客运业务，需统一前往原贵港高铁站进行办理。

　　铁路部门提示，由于贵港火车站两站合一后，客运业务办理将全部移至原贵港高铁站，请广大旅客朋友不要再前往老站办理客运业务，以免耽误行程。

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“高铁站开通，板桥镇的发展前景更广阔了，我们要把握好这个良机，将板桥打造成为东方乃至海南西部地区热门旅游目的地。”日前，谈起金月湾高铁站开通，板桥镇党委书记林明舜满怀憧憬地说。

　　板桥镇西邻北部湾，海岸线长约12公里，东依尖峰岭，山海互动、蓝绿相融，滨海旅游后发优势非常明显。此外，板桥还是东方的农业、渔业大镇，拥有全省最大的绿萝基地、全市最大的哈密瓜基地等，有着发展农业观光、渔业休闲游的有利条件。

　　此前，由于交通制约，板桥镇发展相对较慢。环岛高铁建成通车后，板桥迎来了巨大发展契机，东方市委、市政府也支持板桥乘势而上。

　　围绕全域旅游工作，东方依托板桥得天独厚的区位和资源优势，推动三次产业与旅游融合，按照“两轴三区一中心”的整体规划，东方大力推进板桥镇滨海旅游、农业旅游、文化旅游、生态旅游等全面发展，使之成为海南西部地区新兴的旅游目的地。

　　目前，东方·金泰湾国际旅游度假养生项目、金月湾·阳光海项目、东方海岸金月湾启动区项目、东方·索契俄罗斯文化旅游综合体项目、仙居谷旅游风景区项目已经落户板桥镇，投资总额逾百亿元。此外，板桥镇的绿萝基地、葡萄基地、火龙果基地等农业项目，也正积极融入旅游产业。

　　据悉，金泰湾国际旅游度假养生项目计划总投资500亿元，集旅游功能、产业功能和城镇功能于一体，将打造成为海南西部独具魅力的旅游新区；金月湾·阳光海项计划总投资40余亿元，将打造成康养主题度假区。

　　此外，东方·索契俄罗斯文化旅游综合体项目计划总投资30亿元，将引入俄罗斯文化主题，构建文化为媒、旅游为核、多业共融的文化旅游产业集群；仙居谷旅游风景区项目总投资16亿元，计划打造成集星级酒店、森林养生、亲子文化、南药科普等于一体的5A级景区。

　　“这些项目主要涵盖旅游、教育、康养等内容，项目建成后，将极大丰富板桥旅游的内涵。”林明舜介绍说，金月湾站正好位于上述项目的中心位置，各旅游项目均在高铁站10公里范围内，高铁站开通运营，使得投资者信心倍增，一些企业为此还追加了投资额度。

　　企业投资热情高涨，政府部门也正抓紧做好基础配套。据介绍，目前板桥镇正逐步完善交通网络，目前已经建好站前迎宾大道、板桥大道等主要道路。此外，东方还计划在板桥镇建设占地100亩、具备仓储和交易功能的农产品交易市场。

　　下一步，东方还将把板桥迎宾大道延伸至海边，使游客从金月湾站出站后5分钟内可直达海滩。此外，还将拓宽板桥大道至40米，拓宽板桥至中沙的道路，新建纬二路、纬三路、秀兰路等一批道路。这些项目完成后，金月湾站通往各景点、开发区将更加通畅。

CRH380AJ-0202综合检列车在试跑

　　近几日，沪昆高铁贵州西段联调联试正在如火如荼进行着，按照计划，9月18日至19日两天，CRH380AJ-0202综合检列车（因为颜色是黄色，俗称“黄医生”）开始进行时速310至320公里的试跑，9月20日至21日将进行最高时速330公里试跑。

　　据介绍，“黄医生”每天“出征”前，首先要开行一趟内燃机车检测车，时速为100至160公里，在贵阳北至富源南站来回一次往返，为“黄医生”“探路”。确定线路安全后，“黄医生”方可上线试跑。

　　9月19日，“黄医生”将在贵阳北至曲靖北站区间按照时速240、290、300、310、320公里进行逐级提速实验及通信系统测试。9月20日至21日，“黄医生”将按照最高时速330公里进行试跑。

　　据悉，贵州西段自从9月8日正式进入联调联试以来，各项工作进展顺利。按照铁总要求，沪昆高铁云南段联调联试由昆明铁路局负责实施，贵州段则由成都铁路局负责实施，目前云南段联调联试已经进行得差不多了。沪昆高铁贵州西段开通后，全线新设6个高铁派出所，由贵阳铁路公安处管理；另外还设置警务区4个，治安岗亭83个。

中秋假期刚刚结束，国庆黄金周又将到来。昨日，东时记者从铁路部门获悉，中秋小长假期间，惠州车务段共发送旅客16.6万人。国庆黄金周期间，为方便广大旅客出行，惠州火车站将加开4对临客。

　　为满足广大旅客国庆假期出行需求，惠州车务段继续提升运能，将在九江至广州东、东莞东至岳阳、广州东至梅州、惠州至常德区间开行共计4对临时旅客列车，满足广东省周边省际与省内客流需求。

　　据了解，今年国庆期间，惠州火车站预计发送旅客46万人次。铁路部门提醒广大旅客，节日期间车站客流量较大，请提前预留好进站实名制验证、安检及互联取票时间，核对好火车票票面信息，以免耽误行程。如需详细了解列车信息，请留意火车站相关公告，也可以登录中国铁路客服中心12306网站、广铁集团官方网站，或关注@广州铁路官方微博。

金华与西安刚刚通上高铁，又传来沪昆高铁进入全线开通倒计时，今年底金华高铁将直达昆明的好消息。记者从有关方面获悉，铁路部门已拿出沪昆高铁贵昆段开行初期的申报方案，金华每天有望开行6对高速动车组列车往返昆明，3个月后两地将跨入半日高铁经济圈。

　　沪昆高铁是我国“八横八纵”高速铁路干线中的“八横”之一，全长2266公里，设计时速350公里，是东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。这条高铁沿线串起了上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，连接了京沪、杭宁、杭甬、金温、合福、武广等多条高铁线。

　　沪昆高铁也是“八横八纵”中唯一经过金华的高铁干线。对金华人来说，能一步跨入高铁时代，能与越来越多的大中城市实现高铁直通，成为高铁圈新朋友，主要得益于家门口的这条沪昆高铁“牵线搭桥”、连线成网。

　　据了解，沪昆高铁由东向西，采用分段建设、分段开通运营。上海虹桥到杭州东段早在2010年10月就通车了；杭州东至长沙南段2014年12月通车，将金华带入了高铁时代；湖南新晃西至贵阳北段2015年6月通车，金华往大西南铁路出行瓶颈得到极大缓解。为早日实现全线贯通的目标，承建单位全力推进沪昆高铁贵昆段建设。继7月13日云南段启动联调联试后，9月7日贵州西段开始持续3个月左右的封闭式联调联试，计划今年12月底前正式通车。

　　根据沪昆高铁贵昆段开行初期申报方案，拟增开动车组列车19对，其中涉及金华车务段的有4对G字头，包括上海虹桥～昆明南3对，宁波～昆明南1对；既有G字头拟延长4对，其中涉及金华车务段的有2对，包括南京南～贵阳北G1325、G1232次延长至昆明南，温州南～贵阳北G2302/3、G2304/1次延长至昆明南。

　　具体开行方案以铁路部门最后正式公布为准，但从开通初期申报方案可以看出，金华至昆明高铁运力还是充足的，而且除了沪昆高铁干线上的金华和义乌，金温高铁沿线的居民，也可以在家门口乘高铁直达昆明。

　　云南是个旅游大省，也是金华人向往的西南旅游天堂。但从金华至昆明，铁路出行一向是块短板，车次少，路途长。春运、暑运旺季经常一票难求。12306铁路售票官网显示，金华至昆明每日开行有4趟普速列车，最快的Z287/8次列车，全程耗时28小时5分。因此，金华旅行社组团去云南，一般都选择到杭州乘飞机。

　　沪昆高铁贵昆段全长460多公里，预计正式通车后贵阳至昆明可压缩到2小时左右。目前，金华与贵阳北最快一趟G字头列车只需6小时59分，届时金华至昆明有望实现9小时左右直达。刚开通的金华南至西安北高速动车组列车，全程也要耗时8小时41分。年底金华到昆明与到西安，高铁车程感觉差不多。

　　随着沪昆高铁贵昆段的开通，几十年来金华往大西南下行方向普速铁路运力不足的瓶颈难题，尤其是春运一票难求的矛盾，将得到极大地缓解。长三角高铁网对接大西南，金华与昆明高铁一线牵，必将极大地促进两地经贸、旅游、商务、信息等往来，推动两地的交流合作与发展。

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1、2016年9月30日、10月7日南京-上海增开G9261次。 　　2、2016年10月1日、10月7日上海-南京增开G9262次。 　　3、2016年9月30日、10月7日杭州东-丽水增开G9321次、丽水-杭州东增开G9322次。 　　4、2016年9月30日、10月7日杭州东-衢州增开G9391次、衢州-杭州东增开G9392次。 　　5、2016年9月30日-10月7日上海虹桥-无锡东增开G9416次、无锡东-杭州东增开G9415次、杭州东-上海虹桥增开G9332次。 　　6、2016年9月30日上海虹桥-南京南增开G9418次、南京南-上海虹桥增开G9417次。 　　7、2016年9月30日、10月7日上海虹桥-蚌埠南增开G9420次。 　　8、2016年9月30日、10月7日上海虹桥-南京南增开G9422次、南京南-上海虹桥增开G9421次。 　　9、2016年9月30日、10月7日上海虹桥-南京南增开G9424次、南京南-上海虹桥增开G9423次。 　　10、2016年9月30日、10月7日合肥南-黄山北增开G9491次、黄山北-合肥南增开G9492次。 　　11、2016年9月30日、10月7日合肥南-黄山北增开G9493次、黄山北-合肥南增开G9494次。 　　12、2016年9月30日-10月7日合肥南-安庆增开G9495次、安庆-合肥南增开G9496次。 　　13、2016年9月30日、10月1日、10月7日合肥南-安庆增开G9497次、安庆-合肥南增开G9498次。 　　14、2016年9月30日上海虹桥-无锡东增开D9564次、无锡东-上海虹桥增开D9563次。 　　15、2016年9月30日、10月1日、10月7日上海虹桥-合肥南增开D9566/7次、合肥南-上海虹桥增开D9568/5次。 　  16、2016年9月30日、10月1日、10月7日阜阳-芜湖增开K5621次、芜湖-阜阳增开K5622次。 　　17、2016年9月30日、10月7日杭州-义乌增开T4301次、义乌-杭州增开T4302次。 　　18、2016年9月30日、10月6日合肥-亳州增开K5604次、亳州-合肥增开K5603次。 　　19、2016年9月30日、10月6日、10月7日合肥-阜阳增开K5606次、阜阳-合肥增开K5605次。 　　20、2016年9月30日、10月7日上海-蚌埠增开K5716次、蚌埠-上海增开K5715次。 　　21、2016年10月1日-10月7日上海-蚌埠增开K5718次、蚌埠-上海增开K5717次。 　　22、2016年9月30日-10月7日南京南-杭州东增开G9481次、杭州东-南京南增开G9482次、南京南-杭州东增开G9477次、杭州东-南京南增开G9478次、南京南-杭州东增开G9479次、杭州东-徐州东增开G9480次。 　　23、2016年9月30日-10月7日杭州东-苍南增开G9307次、苍南-杭州东增开G9308次、杭州东-温州南增开G9309次、温州南-杭州东增开G9310次。 　　24、2016年9月30日上海虹桥-合肥南增开G9270/1次、合肥南-上海虹桥增开G9268/5次、上海虹桥-蚌埠南增开G9430次、蚌埠南-上海虹桥增开G9429次。 　　25、2016年10月1日-10月7日上海虹桥-合肥南增开G9266/7次、合肥南-上海虹桥增开G9272/69次、上海虹桥-合肥南增开G9270/1次、合肥南-上海虹桥增开G9268/5次、上海虹桥-蚌埠南增开G9430次、蚌埠南-上海虹桥增开G9429次。     26、2016年9月30日、10月1日、10月6日，郑州至上海增开K4537/K4540次；2016年10月1日、10月2日、10月7日，上海至郑州增开K4538/K4539次。

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9月17日，成昆铁路红江至黄瓜园站间因山洪泥石流，导致线路中断运行。灾害发生后，昆明铁路局立即启动抢险应急响应，全力组织力量进行抢险。目前，灾害导致60余趟相关列车停运、迂回，昆明铁路局已增设退改签服务窗口方便旅客调整行程。

　　当天8时43分，昆明铁路局广通工电段看守人员发现成昆铁路红江至黄瓜园区间朱布中桥左侧上游爆发泥石流，洪水越过桥面，便立即通知两端车站扣停列车、封锁线路。截止目前，泥石流上道冲毁铁路线路约300m；桥梁损毁1座（朱布中桥）；红江～黄瓜园站间90号接触网杆被洪水冲走、91号接触网杆折断。

　　灾害发生后，昆明铁路局立即启动抢险应急响应，全力组织力量进行抢险。目前，昆明铁路局已组织了抢险人员1200多名，调集了挖掘机、装载机、随车吊、液压起拨道器、内燃捣固机、应急发电机、轨道车、抢险汽车等抢险机具车辆90多台。

　　9月19日，抢险地点出现多次降雨，昆明铁路局广通工电段职工继续冒雨抢修线路设备。

　　截止9月19日3时30分时，累计河道清淤4.3万方；完成500米线路正位整修、捣固工作；拆除损坏的信号设备轨道电路扼流箱2个、电缆3根、箱线4根，对电缆进行核对；恢复黄瓜园站昆明方向及1—4道信号设备使用。

　　灾害导致昆明至成都、西安、乌鲁木齐等60余趟列车停运、迂回运行。为避免和减少旅客损失，昆明铁路局在各大车站增设了退改签服务窗口，为因列车晚点、停运造成不便的旅客提供免费退改签服务。请需要接续飞机的旅客安排好自己的行程，或改乘其他交通工具。具体情况请广大旅客关注车站公告及12306发布的信息，做好出行安排。

　　相关列车停运、迂回具体情况如下：

　　9月17—22日昆明至成都K114次、9月17—21日成都至昆明K113次；9月17—22日昆明至成都K146次、9月17—23日成都至昆明K145次停运；

　　9月17—22日昆明至西安K166次、9月17—22日昆明至乌鲁木齐K1502次迂回至成都后恢复原径路；9月16—20日西安至昆明K165次、9月15—19日乌鲁木齐至昆明K1501次，运行至成都后迂回至昆明，迂回区段不办理客运业务；

　　9月17—22日6162次运行区段为昆明至元谋、6161次改为元谋始发至昆明。

1.2016年9月19、20日，成都—攀枝花加开K9489次，成都14:28开、攀枝花第二日03:53到。

　　2.2016年9月20、21日，攀枝花—成都加开K9490次，攀枝花23:46开、成都第二日12:22到。

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9月19日，记者乌鲁木齐铁路局获悉，10月20日0时起，新疆铁路部门将实行年内第八次旅客列车运行图调整，旨在服务新疆经济社会快速发展，不断满足各族群众便捷出行需求。

　　届时，两对喀什至乌鲁木齐方向的旅客列车将调整运行区段延伸至北疆，结束南北疆两地区间无直达旅客列车的历史。此外，部分疆内旅客列车还将更换车体，变更列车等级，多趟列车运行时刻发生变化。

　　南北疆地区通过直达旅客列车首次实现联通

　　据乌鲁木齐铁路局客运部门相关负责人介绍，为促进南北疆地区经济、文化交流和旅游资源开发，新疆铁路部门将调整2对疆内旅客列车运行区段，首次开行联通南北疆地区间的直达旅客列车。这是随着新疆铁路网的不断延伸，钢铁巨龙第一次将天山南北紧密相连，全疆各族百姓出行将更为便捷，对加速疆内各地区间的人流、物流、信息流的沟通交流提供了巨大发展空间，成为促进新疆社会经济发展的强力纽带和重要桥梁，对于新疆融入“一带一路”国家战略，扩大向西开放具有重大意义。

　　据悉，调整运行区段的列车包括：喀什—乌鲁木齐南T9518/5、T9516/7次列车，运行区段调整为喀什—伊宁间运行，列车经由南疆、兰新、精霍线运行，因运行区段调整，列车新增乌鲁木齐、石河子、奎屯、精河南（仅T9516/7办理客运业务）、伊宁客运停站；喀什—乌鲁木齐南K9788/5、K9786/7次列车运行区段调整为喀什—克拉玛依间运行，列车经由南疆、兰新、奎北线运行，列车新增乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依客运停站。

　　2对疆内旅客列车更换车体更加舒适

　　此次调图，将有2对疆内旅客列车更换车体，其中一对还将提高列车等级，进一步提升运行速度。其中包括：乌鲁木齐—伊宁T9503、T9504次列车改为Z6519、Z6520次直达特快列车，使用车体调整为25T型直供电车体开行，往返各压缩旅时9分钟。乌鲁木齐—霍尔果斯K9765、K9766次列车由现行25B型双层空调车体调整为25G型单层空调车体开行，乘坐将更加舒适。

　　2.5对疆内动车组列车更改车次

　　此次调图，2.5对疆内开行的动车组列车将更改车次，其中包括：哈密至乌鲁木齐D8813次，车次改为D8809次；乌鲁木齐至哈密周末动车D8809、D8810、D8811、D8812次，车次对应改为D8815、D8816、D8817、D8818次。

　　其它停站变化及新旧交替列车停运情况

　　此次调图中部分列车停站发生相应变化，4列旅客列车调整停站，其中，喀什至克拉玛依K9788/5次列车取消新和停站；乌鲁木齐南至和田5818/9次、5820/17次取消新和停站；伊宁至乌鲁木齐T9510次取消精河南停站。

　　部分列车停运，包括：自10月18日起乌鲁木齐开往奎屯的Z6523、Z6525次，奎屯开往乌鲁木齐的Z6522、Z6524次停运。

　　受旅客列车新旧时刻交替影响，10月20日乌鲁木齐开往伊宁T9509次、10月21日伊宁开往乌鲁木齐T9510次停运；10月17-19日乌鲁木齐南开往喀什T9516/7次、10月18-19日喀什开往乌鲁木齐南T9518/5次停运。

　　新疆铁路部门提醒广大旅客，自9月22日10:00时起，互联网、电话订票、售票窗口（含客票代售点）、自动售票机同步发售10月18日及其以后（列车始发站开车日期）乌鲁木齐铁路局始发各次旅客列车预售期内车票。调图后各次旅客列车车票预售期仍为互联网、电话订票60天，售票窗口（含客票代售点）、自动售票机58天。

一、2016年9月30日,10月1,2,4,5,6,7日哈尔滨西-北京南间加开G4722次，2016年10月1,2,3,5,6,7,8日北京南-哈尔滨西间加开G4721次。
　　二、2016年9月30日,10月1,2,4,5,6,7日哈尔滨西-北京南间加开G4724次，2016年10月1,2,3,5,6,7,8日北京南-哈尔滨西间加开G4723次。

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中秋小长假刚刚落幕，国庆黄金周接踵而至。9月19日，铁路徐州站对外发布国庆长假运输方案。

　　今年铁路国庆长假运输期限从9月28日起至10月7日结束，共计10天时间。车站(含徐州东站)预计发送旅客79万人次，同比增加7.9万人次，客流增幅5%。

　　作为2016年最后一个黄金周，不少市民表示要好好放松一下，早早对假期出行做了谋划；9月10日郑徐高铁开通运营，打通了高铁徐州东站通达西北、华北地区的“壁垒”，填补了车站无高铁列车直达洛阳、西安、太原等旅游城市的历史，综合以上因素，国庆长假期间车站旅游客流很可能将有大幅上涨。

　　国庆假期车站客流成分以旅游客流、学生客流、探亲客流为主，由于假期长达七天，旅游客流以长途旅游为主、中短途旅游为辅的出游方式，客流流向方面，铁路徐州站以连云港、南通、上海、成都、重庆、西安、广州、兰州、乌鲁木齐、贵阳、南宁、昆明等方向相集中；高铁徐州东站则以北京、南京、上海、杭州、福州、厦门、西安、洛阳、太原等方向相集中。

　　车站分析，整个长假期间徐州铁路两站预计将迎来两次客流出行高峰。首轮出行客流将于9月30日中午启动，预计客流将延续至10月2日中午前后消退，客流成分以学生客流和旅游客流为主，其中以10月1日客流量最大，预计当日铁路两站共发送旅客将在9.5万人次左右；随着国庆长假逐渐进入尾声，从10月5日开始车站返程客流开始启动，10月6日和10月7日两天返程客流进入高峰时段，返程客流将延续至10月8日中午逐渐消退，客流高峰时段车站(含徐州东站)日均发送旅客将达10.5万人次左右。

　　车站相关人士介绍说，虽然国庆长假期间车站旅游客流以长途旅游为主，中短途旅游为辅的方式，这并没有“削弱”车站南下沪宁方向客流量，该方向客流成分中不单单只有旅游客流，探亲客流和学生客流也占有很大的比重。由此可见，今年国庆长假期间车站沪宁方向客流依旧是“重头戏”。

　　假日期间徐州周边邳州、新沂、连云港、枣庄、宿州、淮北等地市民来徐购物、探亲、游玩，预计国庆假日的每天下午及完善，车站还将迎来短途返程客流小高峰。

　　假日期间车站将密切关注客流变化，及时向上海铁路局申请采取在客流密集方向开行始发临客或加挂车厢等措施，最大限度满足旅客出行需要。同时，车站售票部门将根据购(取)票客流情况，及时调整窗口功能，以压缩这部分旅客够(取)票时间。车站提醒广大旅客，国庆长假期间车站客流将持续在高位运行，为了保证的出行通畅，请提早做好出行计划，提前购票就近换取车票，提前1小时进站候车。

　　为了满足假期旅客出行需求，国庆假日期间铁路徐州站增开2列上海方向始发动车组列车和6列哈尔滨、北京、郑州、上海方向普速临客列车，高铁徐州东站增开1趟浙江苍南方向始发高铁列车。

昨从武汉铁路局获悉，今年中秋小长假期间，武汉铁路局将增开23对临客，其中半数以上为汉宜动车。

　　今年中秋小长假铁路运输从14日起至17日结束，共计4天。由于中秋节与暑假仅隔两周，预计今年中秋小长假期间铁路客流较为平稳，客流主要以探亲访友、短途旅游客流为主，京广高铁、汉宜铁路等线路客流较为集中。

　　为快速疏导客流，武汉铁路局提前启动“周末高铁”：京广高铁武汉至北京、广州两个方向共增开5对周末开行的高铁列车；此外，汉宜铁路增加13对动车列车；武汉至襄阳、十堰、随州等方向增开5对普速列车。

　　中秋小长假也是全国铁路10日调图之后迎来的第一个假期。调图后，武汉铁路2-5小时交通圈再次加密。除假日期间临时加开的客车外，调图之后，武汉铁路局日常新增6趟始发或经过的高铁。届时，从武汉乘坐高铁到上海全程最快仅需4小时12分，武汉、上海两地迈入4小时交通圈。此外，武汉首次开行直达河南开封、兰考、商丘等地的高铁，将原先6到10个多小时的车程缩短至3小时之内。

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1.2016年9月19、22、23、24、25、26日，成都东—江油加开C6212次，成都东06:25开、江油07:35到。
2.2016年9月19、22、23、24、25、26日，江油—峨眉山加开C6317次，江油08:09开、峨眉山11:06到。
3.2016年9月19、22、23、24、25、26日，峨眉山—绵阳加开C6318次，峨眉山11:33开、绵阳14:03到。
4.2016年9月19、22、23、24、25、26日，绵阳—峨眉山加开C6319次，绵阳14:23开、峨眉山16:40到。
5.2016年9月19、22、23、24、25、26日，峨眉山—成都东加开C6262次， 峨眉山17:02开、成都东18:32到。
6.2016年9月19、20、21、22、24日，成都东-峨眉山加开C6263次，成都东08:05开、峨眉山09:29到。
7.2016年9月19、20、21、22、24日，峨眉山-江油加开C6320次，峨眉山09:49开、江油12:45到。
8.2016年9月19、20、21、22、24日，江油-峨眉山加开C6321次，江油13:09开、峨眉山16:25到。
9.2016年9月19、20、21、22、24日，峨眉山-江油加开C6322次，峨眉山16:45开、江油19:38到。
10.2016年9月19、20、21、22、24日，江油-成都东加开C6223次，江油20:02开、成都东21:09到。

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“世界的长江，壮美的三峡”。全国“重磅”旅游城市宜昌吸引了海内外八方游客纷纷慕名而来，使得三峡库区铁路出行人数激增。9月14日至9月17日小长假4天，宜昌车务段共计发送旅客23万人次。

    伴随着沪汉蓉高铁、动车开通和三峡旅游到上海、珠三角等地的强力促销，长江三峡旅游市场进入了黄金时节，湖北宜昌被纳入中国国际特色旅游目的地，日益受到国内游客青睐。加之受高速公路不免通行费影响，造成汉宜铁路和宜万铁路沿线短途学生、探亲和旅游等各路客流涌向铁路。

    中秋小长假期间，旅游、探亲、学生、新兵运输客流互相交织，为应对客流高峰，确保旅客顺利、安全出行，节日期间铁路部门在武汉和宜昌之间加开了9对动车。汉宜铁路动车“公交化”，借助武汉大枢纽中转，把原先的短途游放大了，拉动了“跨省游”，同时，吸引更多的库区市民成为“短途游”中的一员，让小长假出游步伐越走越远。小长假铁路旅游客流量也呈现不断攀升态势，中秋节日期间宜昌车务段宜昌东、恩施、利川等站“动车游”客流超过33万人。

    为给旅客提供温馨的出行环境，宜昌车务段管内各客运站还结合客流情况，对旅客实名制进站、安检、候车、检票、乘降、出站等进行了优化细化，组织志愿者在候车室、站台、地道等人流密集区加强引导，安排专人对自动售区域旅客进行购取票指导。充分发挥宜昌东站“三峡美”、恩施站“鄂硒情”、荆门站“笑盈门”等服务品牌优势资源，开展了重点旅客预约、爱心接力等便民利民服务。
9月16日9时10分，由襄阳开往南京南的D3084次动车满载着乘客由襄阳车站缓缓开出，这是古城襄阳首次开行的跨省动车组。在此之前襄阳开行的动车，最远只有开往大冶和十堰省内城市。

    为了确保动车首发取得较好的效果，该站提前与地方媒体加强联系，通过电视、广播、报纸、网络进行广泛宣传，车站干部职工也纷纷利用微信在朋友圈中发布襄阳增开南京南动车的消息。同时，车站采取激励措施推介对D3084车次的售票员按销售张数给予一定金额的奖励。

    9月16日是中秋小长假的第二天。一大早，前来采访动车首发的地方媒体记者来到襄阳车站，副站长王顺强和客运科、客运车间的干部也在现场指挥和组织。由于9点左右旅客列车较密集，为应对旅客进站高峰，车站在进站口、侯车室、放行口和连廊、站台处都安排有机关干部和客运车间管理人员加岗，增开通道、加强引导，旅客组织秩序井然。

    8时50分，D3084次列车放行，两名客运员为排队有序的旅客按秩序剪票，高架通道、楼梯处和站台上各有两名客运人员引导旅客排队乘车。三站台上，8节车厢组成的动车组已经正装备发，副站长王顺强、客运车间主任许荣、副主任李剑霞和几名客运员都在站台上迎接第一批旅客，做好安全防护和引导。一位前往南京的旅客王先生在很高兴地接受记者采访，他说，自己经常到南京出差，以前每次去南京卧铺票也不好买，先坐动车到武汉站再转高铁，不仅费时也费力而且联程的票加起来也很高，现在挺方便，票价也省了不少，以后会经常乘这趟车！副站长王顺强向记者介绍：过去旅客从襄阳乘坐普客前往南京，至少需要10—16个小时，动车只需要6个小时。这趟首发仅襄阳站就卖出车票456张，加上枣阳站和随州站的销售，一共卖出700余张，上座率超过100%，跨省动车的开行，将成为古城襄阳与六朝古都南京两地市民密切联系的纽带。

    与此同时，襄阳旅行社也专门针对此次动车开行，专门设计了乘动车到华东游路线；并积极同南京旅行社联系到诸葛故里襄阳旅游观光。9月16日，中秋节日里的襄阳市民的微信朋友圈里，几乎被襄阳到南京南的动车首开这一消息刷屏，许多市民们都在谈论着乘动车游金陵的出行计划。

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9月19日，据合肥市建设部门消息，经过两年封闭改造的合肥火车站站前广场，计划2017年1月13日春运前投入使用，届时乘客从负一层出站后，可无缝换乘地铁1号线。其中，东区今年国庆节前具备临时放行条件。

　　正在施工中的合肥火车站站前广场，东区计划国庆节临时放行。正在施工中的合肥火车站站前广场，东区计划国庆节临时放行。

　　站前广场明年元旦后投用东区国庆前放行

　　2014年10月19日晚，合肥火车站站前广场综合改造工程正式开建，经过近两年的施工，目前，现场土方外运已经完成，主体结构累计完成92%，计划本月内主体结构全部完工。

　　根据计划，10月1日前站前广场东区具备临时放行条件，整个改造工程计划2017年1月13日春运前投入使用。

　　“上进下出”立体交通枢纽成型地下再添490个停车位

　　据悉，合肥火车站站前广场综合改造工程主要建设内容包括地面广场改造和地下结构施工两部分，旨在通过对现有广场综合改造，将合肥火车站打造成“上进下出”的立体交通枢纽。

　　其中，地面广场层采用对称布局，中央区域为疏散广场，西部为公交场站、非机动车停车场，东部建设为出租车、社会车辆落客区、大型车停车场，占地面积约5.22万平方米。

　　地下层采用两层结构设计，地下一层西区为枢纽换乘大厅，北区与站房出站口连通，南端直通地铁1号线火车站换乘站点，中间及东区为出租车场站及社会车辆停车场。地下二层全部为社会车辆停车场。建成后，两层可提供490个停车位。

　　这就意味着，再过4个月左右，站前广场将破茧成蝶，以崭新的面貌和功能迎接来客。

　　乘客出站可无缝换乘1号线火车站交通压力将缓解

　　此外，今年底，合肥轨道交通1号线将正式开通试运营，站前广场投入使用后，作为客流量较大的合肥站，交通拥堵顽疾将得到缓解。

　　届时，出站乘客从负一层出站后，既可通过枢纽换乘大厅无缝换乘地铁、出租车，也可通过扶梯到达地面公交站场换乘公交车和其他车辆。

中秋已经过去，国庆即将来临，打算好行程了吗？9月19日，记者从东莞火车站获悉，在今年十一黄金周期间，东莞火车站将增开5趟长途列车，带您畅游国庆。

　　增开的列车分别有：深圳东-南雄K6532次，开行时间为9月30日，10月1-7日；深圳-韶关东K6512次，开行时间为9月30日，10月1、2、5-7；深圳西-岳阳K6604，开行日期为9月30日，10月1、6日；岳阳-深圳西K6603次，开行日期为10月1、7日；岳阳-深圳K6605次，开行日期为10月1、7日。

　　目前，增开列车车票正在火热预售中，互联网（www.12306.cn）、手机客户端（铁路12306）及车站窗口均可购买。东莞火车站提示，假日出行应尽量避免客流高峰期，预先买好车票，网上购票的旅客请提前换取纸质车票，并提早到车站候车。

　“这趟车太方便了，过去我去西安出差要坐10多个小时的火车，现在只要6个多小时就到了。”9月18日在济南西站，一位即将登乘高铁列车前往西安的旅客高兴地说。

　　随着郑徐高铁的开通运营，济南铁路局适度调整列车运行图，于9月10日新增开郑州、西安方向8对高铁列车，新增开济南西至太原南、红安西及武汉方向的列车，打通了济南去往河南、陕西等中西部地区的高铁通道。自开行以来，这些方向的高铁列车共发送旅客9.8万人次。

　　据悉，目前山东省已与21个省会城市（直辖市）实现高铁贯通。随着宝兰客专建设的顺利推进，未来将连通兰新高铁，济南局将开通直达兰州等西部地区的高铁列车。

本月4日、5日起，中秋、十一假期的车票陆续进入售票系统。至昨日，武汉去往杭州、成都、昆明、西安、青岛方向的火车票已出现紧张，不少方向的车次已售罄，欲购买中秋和国庆黄金周火车票的市民，最近要抓紧了。

　　随着G20峰会闭幕，一股杭州游热潮正在形成。驴妈妈网数据显示，最近两天武汉一些旅行社的杭州线路预定量同比翻倍，多集中在中秋和国庆期间。记者登录12306官方网站查询发现，武汉去往杭州、西安、厦门、北京等几个热门方向的高铁票已十分紧俏。不少车次30日的高铁二等座、普通卧铺车票都已售罄，仅商务座、一等座有少量余票。

　　记者从铁路票务人士处了解到，按照惯例，假期前两天或将迎来退票高峰期，打算十一出行但还未抢到车票的旅客，可关注12306网站“捡漏”。另外，记者从天河机场票务中心了解到，10月1日、6日机票折扣力度均较大，武汉去往北上广深渝等，票价都在四五百元甚至更低。

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2016年国庆黄金周广铁集团安排加开列车73.5对，其中动车组列车17对，高铁动卧16对，普速列车40.5对，国庆当天预计发送旅客174万，有望再创历史新高。

据了解，2016年国庆黄金周运输从9月28日至10月7日，为期10天。广铁集团预计发送旅客1370万人，同比增长7.3%，最高日10月1日预计发送174万人，有望刷新广铁单日发送旅客人数历史记录。黄金周客流整体呈现“集中出行、分散返回”态势，增长幅度大、峰值高，返程高峰不明显，客流成分以旅游和探亲客流为主，学生流为辅。

国庆黄金周历来是旅客出游的高峰期，为应对史上最旺黄金周客流，确保广大旅客安全出行、方便出行，广铁集团采取开行高峰线、动车组重联、加开列车等措施，着力增加热门方向运力。共安排加开列车73.5对，其中动车组列车17对，高铁动卧16对，普速列车40.5对。

安排加开的17对动车组列车分别是：广州南～新晃西G9662/3 G9664/1次、广州南～深圳北G9727/8次、深圳北～汕尾D9746/5次、深圳北～陆丰D9750/49次、深圳北～潮汕D9742/1次、深圳北～韶关G9682/1次各1对，深圳北～普宁D9744/3 、D9748/7次2对，深圳北～郴州西G9684/3次、G9686/5次2对，广州南～韶关G9688/7次、G9690/89次2对，广州南～福田（深圳北）G9716/5、G9718/7、G9722/1、G9724/3、G9726/5次5对。

安排加开的16对高铁动卧列车分别是：

1.10月4日、5日、6日分别加开深圳北～北京西D902/1次、D904/3次、D910/09次、D928/7次，珠海～北京西D924/3次，广州南～上海虹桥D933/2 D931/4次、D937/6 D935/8次、D943/2 D944/1次，深圳北～上海D906/5次共9对。

2.10月1日、5日、7日、9日分别加开深圳北-上海虹桥D908次1对。

3．10月5日、7日、9日分别加开广州南-北京西D922次1对。

4.10月4日、11日分别加开广州南-珠海D7689次，10月10日加开珠海-广州南D7690次1对。

5.10月5日加开深圳北～潮汕D7420/19次、广州南～南宁东D2372/1次2对。

6.10月1日、5日、7日、9日分别加开深圳北～厦门北D2348/7次1对。

7.10月5日、7日、9日分别加开广州南～南宁东D2366/5次1对。

安排加开普速列车40.5对，分别是：九江～广州东K4369/8 K4367/70次、广州～湛江西K4717/8次、深圳～张家界K9088/9 K9090/87次、深圳西～岳阳K6604/3次、深圳～岳阳K6606/5次、东莞东～岳阳K6643/2 K6641/4次、广州～长沙K6622/1次、广州～邵阳K6546/7/6 K6545/8/5次、深圳～永州K6552/3 K6554/1次、惠州～常德K6567/6 K6565/8次、长沙～常德K6696/5次、长沙～永州K6629/30次、长沙～石门县北K6588/7次、长沙～郴州K6591/2次、长沙～娄底K6593/4次、衡阳～岳阳K6526/5次、郴州（衡阳）～岳阳K6562/1次、广州东～坪石K6502/1次、深圳东～南雄K6532/1次、广州东～汕头K6535/8/5 K6536/7/6次、广州东～梅州K6539/42 K6541/0次各1对；深圳东～岳阳K6610/09、K6624/3次，广州～岳阳K6602/1次、K6608/7次，长沙～岳阳K6628/7次、K6640/39次，长沙～衡阳K6631/2次、K6635/6次，深圳～韶关东K6512/1次、K6514/5次，广州～韶关东K6520/19、K6522/1次各2对；广州～衡阳K6614/3次、K6618/7次、K6620/19次、K6616次3.5对；广州～坪石K6504/3、K6506/5、K6508/7、K6510次3.5对；衡阳-长沙K6528次0.5对，

同时，郴州-上海南K760次列车调整为长沙站始发，车次改为K4761/0次；广州～茂名东T8345 T8346次列车终到站延长至高州，车次改为T8345/4 T8343/6次。

铁路部门提醒，加开列车具体车次，以当地车站公告为准。了解列车加开具体信息，请及时留意车站公告，也可拨打12306铁路客服电话垂询或登陆广州铁路官方微博、微信查询。

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郑开城际铁路延长线项目在开封正式开工，这条城铁线将与陇海铁路并行进入开封市区，直达开封火车站。同时，一座新的开封火车站将在老站旁拔地而起，并将取而代之。

　　郑开延长线全段设在开封市区内

　　记者在开工仪式现场了解到，郑开城际铁路延长线项目位于开封市城区南部，自郑开城际铁路宋城路站南端引出，沿既有陇海铁路北侧东行，跨北宋东京城外城墙遗址、油库铁路专用线，从既有开封站站房同侧引入开封站。

　　郑开城铁延长线项目全长7.171公里，全线新建4座桥梁。郑开城铁延长线项目已被我省列入近三年重大基础设施工程目录，工期为3年，预计将在2019年年底前具备投用条件。

　　其中，全段共设2个车站，第一个车站是拆除重建的开封火车站，站内增设城际场站。第二个车站是预留的黄河大街站。郑开城铁延长线通车时，新开封火车站将启用，同时老站将停用。

　　这个新的开封火车站将会是什么模样？在昨日的仪式现场，首次揭开新建开封站站房的神秘面纱。

　　通过示意图可以看到，新建的开封火车站采用的是“宋式仿古”风格，借鉴传统建筑的形式、符号，运用现代建筑语言，体现古城开封文化特色、地域特色及时代特征。

　　据了解，现有的开封火车站站房于

　　2003年重新修建并投入使用，新站的建筑面积将比老站大一倍多，与即将投用的高铁站开封北站面积相当。

　　“新建成的开封站将成为开封市南部最重要的地标性建筑之一。”在开工现场，相关人士表示，新开封火车站设在老站旁边，新站房为陇海既有线和城际线共用，建成后将作为郑开城铁开封市区的终点站和始发站。

　　郑开城铁一直“热”不起来

　　7公里虽然不长，却能将郑州和开封主城区紧密联系起来。未来从郑州东站搭乘城铁后，可以直达开封市区。记者了解到，长达50公里的郑开城铁自2014年12月28日开通后，在开封设运粮河站和宋城路站。由于宋城路站位于城市新区，位置偏远，在通车后，郑开城铁一直遇冷。

　　在今年1月，郑开城铁中的贾鲁河

　　站与运粮河站还因客流不足关停，记者当时探访时发现，两个站内甚至工作人员比乘客还多。

　　由于客流量不足，在郑开城铁开通时，开行列车数量为6.5对，当时铁路部门介绍，在培育客流后，将会大幅增加发车密度。如今，郑开城铁每天运行7.5对列车，开行已近2年，开行的车次只增加了1对。

　　乘客称方便性不如郑开公交

　　在郑开城铁即将开通时，郑开公交一直担心“狼来了”，会严重影响郑开公交客流。记者探访发现，虽然对郑开公交有一定冲击，但是影响并不大。在宋城路站，不断有满载的郑开公交经过。

　　“郑州到开封可选择的交通方式太多了，铁路方面有普快、特快、动车、城铁，公路上有郑开公交，还有私家车。”在采访中，一名开封市民表示，相比之下，作为郑开城铁的始发站和终点站，宋城路站远离开封市区，下车后还要多番折腾才行，不太方便，所以才会遇冷。

　　未来连接“e”字形城际铁路网

　　宋城路站的负责人表示，三年后，郑开城铁直达开封市中心，比现在在宋城路站下车，再坐公交到开封市区，可大大节约时间成本。

　　“之前市民担心的进市区不便、车次少等顾虑，在延长线通车后都可以解决，相信未来郑开城铁客流量会大幅增加。”在开工仪式现场，相关人士表示，郑开城铁延长线位于我省“e”字形城际铁路网的东端，项目建设对形成“e”字形城际铁路东部综合交通枢纽具有重要意义。

　　记者了解到，根据我省铁路建设规划，未来，开封站城际线将继续延伸，向南建设至机场南站，向北经长垣至新乡，向东经兰考至菏泽等城际铁路。

记者从广元火车站获悉，9月21日零时起全国将恢复基本运行图，根据成都铁路局公布的恢复基本运行图方案，广元火车站将恢复1对原停运列车，另有3趟列车到发时刻有变。

　　恢复的1对原停运列车是重庆～银川K1551/0、K1549/52次列车，重庆至银川K1551/0次列车到达广元站时刻为21:35，站停20分钟后于21:55开出；银川至重庆K1549/52次列车到达广元站时刻为1:22，站停29分钟后于1:55开出。广元至重庆北K9432次列车广元站始发时刻调整为7:23；成都至广元K9433次列车到达广元站时刻变调整为21:23；西宁至成都K1057次列车广元站出发时刻调整为5:44。

　　同时，自9月22日起，乌鲁木齐至成都K451次改为库尔勒始发；自9月23日起，成都至乌鲁木齐K452次改为库尔勒终到。8月1日～10月9日成都开K390次临时取消南城、建宁县北办理客运业务。8月8日至2017年1月12日成都开K258次取消德州站办理客运业务。9月23日起K452次取消乌鲁木齐、乌鲁木齐南办理客运业务，增加焉耆、和硕、马兰停站办理客运业务。9月21日起K292次取消开封站办理客运业务。

　　另外，9月22日K451次、9月23日K452次停运；9月24日K545次、9月25日K546次停运。

　　广元车务段为此次恢复基本运行图工作也做足了准备，制定了详细的工作方案，成立了工作组，明确各部门工作内容和职责，加强过渡期的重点盯控，确保调图顺利进行，方便旅客出行。

　　广元车务段提醒广大市民，提前做好出行安排。

中秋假期刚过，国庆长假又将到来。来自铁路部门的客票预售信息表明，从9月18日起，国庆长假抢票大战提前打响，北京、上海、广州、深圳、南京、成都、重庆等多个方向长假首日和尾日（即出行和返程高峰日）的客票基本售完，其中以深圳方向最为紧俏。

　　今年国庆黄金周放假时间为10月1日——10月7日。贵阳火车站预测，国庆长假7天中，贵阳站、贵阳北站发送旅客或超过60万人，期间将出现两大客流高峰：9月30日和10月1日两天为出行（离筑）高峰，其中10月1日为出行最高峰，预计当日贵阳火车站、贵阳北站发送旅客将超过13万人；10月6日和7日为返程高峰，贵阳两大火车站日发送旅客将超过8万人。

　　贵阳火车站特别提醒：根据客流规律和旅客购票习惯分析，预计未来10天，各热门方向的客票会越来越紧俏，请广大旅客尽早安排出行时间并及早购票，确保国庆假期安全顺利出行。

　　延伸阅读

　　贵阳普铁和高铁客票国庆长假预售情况

　　截至昨日下午，国庆长假期间贵阳始发全国各主要方向列车客票预售情况为：

　　普速列车

　　成渝方向很紧张

　　成都方向：T8898次（贵阳——成都东），9月30日、10月1日车票已全部售罄，10月6日返程车票售罄。K9463次（贵阳——成都东），9月30日车票全部售完，10月1日软卧已售完，硬卧仅剩80余张车票，10月6日返程软、硬卧车票售罄。

　　重庆方向：K9518次（贵阳——重庆），9月30日软卧、硬卧和硬座车票全部售完，10月1日软卧已售完，硬卧仅剩20多张。10月6日，软卧和硬卧已售罄。

　　此外，北京、西安、杭州、烟台等方向普铁客票已趋于紧张。

　　高铁动车

　　深圳方向最抢手

　　北京方向：10月1日，G402次、G404次仅剩少量余票；10月7日，G402次客票已售完，G82次客票基本售完，仅剩一等座25张；D940次动卧列车二等座已售完，动卧席位余票已不多。

　　上海方向：10月1日，G1324次还有少量余票；10月7日，G1324次、1326次客票已经售完，G1328次、G1330次所剩客票不多。

　　广州方向：每天20多对动车组中，10月1日，D211次、D2803次、D2807次、D2809次、D2813次、D2815次等6对动车组车票已售完，其他10多对列车票源趋紧。10月6日和7日，D211次等16对动车组车票一二等座已售完，仅剩少量无座票。

　　深圳方向：9月30日——10月7日，G2917次（贵阳北——深圳北）客票已全部售完。

　　南京方向：10月1日，G1322次二等座已售罄，商务座和一等座仅剩少量余票；10月7日，G1322次客票已售罄。同时，G1484次、G2336次客票趋紧。

　　此外，在国庆长假期间，贵阳前往长沙、武汉、郑州、南昌、温州、宁波、厦门、济南、南宁、桂林、梧州等多个方向的高铁客票也趋于紧张。

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9月20日列车运行图调整，宝鸡段3对列车运行区段有变，但列车终到站运行时刻表未变。

　　运行区段发生变化的具体车次：

　　原西安至奎屯间开行K679/80次运行区段变更为西安至伊宁。

　　K679次（西安至伊宁）：宝鸡22:39到22:50开，停点站：天水、甘谷、陇西、定西、兰州、武威、金昌、山丹、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、低窝铺、疏勒河、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐南、乌鲁木齐、玛纳斯、石河子、沙湾县、精河南、伊宁。终到时间：第三日14：41分。

　　K680次（伊宁至西安）：宝鸡8:15到8:23开，停点站：蔡家坡、杨陵、兴平、咸阳、西安。终到时间：当日10:42分。

　　原西安至库尔勒间开行K169/70次运行区段变更为西安至阿克苏。

　　K169次（西安至阿克苏）：宝鸡0:12到0:20开，停点站：天水、甘谷、陇西、定西、兰州、武威、张掖、高台、酒泉、疏勒河、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、马兰、和硕、焉耆、库尔勒、轮胎、新和、阿克苏。终到时间：次日14:33分。

　　K170次（阿克苏至西安）：宝鸡2:57到3:11开，停点站：咸阳、西安。终到时间：当日5:18分。

　　原乌鲁木齐至成都间开行K451/2次运行区段变更为库尔勒至成都。

　　K451次（库尔勒至成都）：宝鸡0:39到1:02开，停点站：略阳、阳平关、广元、绵阳、成都。终到时间：当日15:08分。

　　K452次（成都至库尔勒）：宝鸡8:31到8:51开，停点站：陇县、安口窑、平凉、固原、同心、中卫、武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、疏勒河、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、马兰、和硕、焉耆、库尔勒。终到时间：次日20:39分。

　“霓裳羽衣，轻歌曼舞，人还在火车上，就已经感受到了浓浓的丝路风情。”来自江西南昌的张先生，按下拍照键，在朋友圈分享了一条新的西部之行见闻，照片中记录的翩翩起舞的“演员”，正是兰州铁路局“敦煌号”品牌旅游列车的乘务员，她们为了迎接敦煌文博会的召开编排了新的舞蹈节目。

　　9月20日，首届敦煌文博会盛大举行，兰州铁路局作为丝绸之路甘肃段的重要运力保障部门，大力实施“引流入敦”“入敦看甘”策略，在供给和服务上打造“一带一路”文化交流的新平台，用车厢搭建起民心相连的新通道。

　　提运力：开辟新通道，游客进出敦煌更从容

　　在去年开行北京至敦煌、兰州至敦煌和西安至敦煌等4对旅客列车的基础上，今年又增开了敦煌至嘉峪关、敦煌至银川、敦煌至天水、嘉峪关至敦煌、嘉峪关至敦煌、张掖至敦煌等5.5对旅客列车，运输能力由以前的日进敦煌3635人提高到现在的7132人，增幅达104%；由以前的出敦煌4783人提高到现在的8280人，增幅达137%。同时，兰州铁路局的运输处、客运处、车辆处、调度所、兰州车站、兰州客运段、兰州车辆段等部门和单位联动，在车辆严重不足、人员极度紧张、运输安全压力巨大的情况下，克服重重困难，深挖潜能，多次出色地完成了临时增开列车的任务，满足了文博会的运输需求。

　　铸品牌：关注旅客感受，全面升级服务品质

　　以“敦煌号”为引领的品牌列车把关注旅客出行感受作为服务的基本要素，参照五星级酒店标准，采取“列车＋宾馆”服务，最大化为旅客休息提供“私密空间”。列车盥洗室还配备有花洒和洗脚桶，为沙漠游玩归来的旅客提供清洁用具。针对南北旅客不同口味，推出“列车＋美食”新体验，打造以“浪漫敦煌”——酒吧车、“美食敦煌”——大众餐车以及“味道敦煌”——自助餐车为主题的时尚特色餐车。酒吧车在延续原有特色舞蹈的基础上，新编排了舞蹈、独唱特色节目，增设了K歌系统，实现“列车+娱乐”出行新体验。借助“兰州客运段火车商”电商平台，推出“列车+购物体验”新举措，提供兰州百合、宁夏枸杞和杏干等甘肃特产，满足旅客购物需求。

　　展文化：依托明珠敦煌，打造“移动的观景廊”

　　“一车一景”“一车一馆”彰显敦煌元素，是开往敦煌的所有列车的一大亮点。兰州铁路局在每一节车厢设置不同主题，展示甘肃及宁夏各地州市的历史文化和风土人情。如张掖馆的沙漠图案地毯，与之相呼应的是中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠贴画。风格迥然的甘南馆，呈现出一派生机盎然，带着春天气息的草原地毯，配上甘南原生态青山绿水图，让旅客恍若置身大氧吧，身心得到释然。

　　同时，兰州铁路局投资千万元对敦煌车站进行了更新改造，车站整体风格延续汉唐风格，候车室墙面、进出站通道、站内天桥走廊都新增了出自敦煌研究院专家之手的精美壁画和浮雕，让旅客进入敦煌就开始享受“文化之旅”。

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2016年9月21日至10月10日西宁至茶卡间开行Y961/2次旅客列车，现将Y961/2次列车办理客运营业站名及列车运行时刻公布如下：
      Y961次西宁—茶卡：西宁8:25开，*茶卡12:23到；
      Y962次茶卡—西宁：*茶卡16:30开，西宁20：38到。
一、沈阳～凌源K5018/5、K5016/7次
开行日期：9月30日—10月7日沈阳—凌源间加开K5018/5次，10月1日—8日凌源—沈阳间加开K5016/7次旅客列车。
二、通化～沈阳K5040/39次
开行日期：9月30日—10月7日通化～沈阳间加开K5040/39次旅客列车。
三、沈阳～延吉西G9131/2次
开行日期：9月30日—10月7日沈阳～延吉西间加开G9131/2次。
四、沈阳北～吉林G9127/8次,吉林—山海关G9130/29次
开行日期：9月30日—10月7日沈阳北～吉林间加开G9127/8次，吉林～山海关间加开G9130/29次。
1.自2016年9月22日起，攀枝花—绵阳加开K9450次，攀枝花19:47开、绵阳第二日12:38到。
2.自2016年9月23日起，绵阳—攀枝花加开K9449次，绵阳13:53开、攀枝花第二日07:01到。
1.2016年9月23、25日，重庆北—阆中加开T8871次，重庆北17:42开、阆中20:19到。
2.2016年9月23、25日，阆中—重庆北加开T8872次，阆中20:45开、重庆北23：06到。
3.自2016年10月8日由始发站起，成都东—重庆北G8555次增加资阳北（20:54到、20:56开）办理客运业务、取消内江北办理客运业务。
自2016年9月22日10：00起，恢复发售2016年10月18日及其以后（列车始发站开车日期），乌鲁木齐铁路局始发的各次旅客列车车票。具体车次如下：
　　一、出疆旅客列车：
　　乌鲁木齐至兰州西（D2704、D2706、D2708、D2712、D2714）；乌鲁木齐至西宁（D2720）；乌鲁木齐至上海（Z42/39）；乌鲁木齐至北京西（Z70）；乌鲁木齐至济南（Z106、K1338/5）；乌鲁木齐至广州（Z136/7）；乌鲁木齐至北京（Z180）；乌鲁木齐至深圳（Z232/29）；乌鲁木齐至汉口（T194/1）；乌鲁木齐至郑州（T198、K176）；伊宁至上海（T206/3）；乌鲁木齐至南宁（T284/1）；乌鲁木齐至兰州（T296）；乌鲁木齐至长春（T304/1）；乌鲁木齐至福州（T308/5）；阿克苏至西安（K170）；库尔勒至成都（K454/1）；乌鲁木齐至重庆北（K544/1）；乌鲁木齐至杭州（K596/3）；伊宁至西安（K680）；乌鲁木齐至连云港东（K1352/3)；乌鲁木齐至南京（K1538/9）；乌鲁木齐至昆明（K1504/1）；乌鲁木齐至重庆（K1584/1）；喀什至宝鸡间（K1662）；乌鲁木齐至成都（K2060/57）；乌鲁木齐至西安（K2630）。
　　因哈尔滨铁路局拟调整列车运行规律和列车编组，9月27日及其以后乌鲁木齐至齐齐哈尔（K1082/3）车票继续暂停发售，具体恢复售票日期请关注车站公告或电话咨询12306。
　　二、疆内旅客列车：
　　(一）北疆方向：
　　乌鲁木齐至克拉玛依间（T9581、T9582、T9583、T9584、T9585、T9586）；乌鲁木齐至伊宁间（T9501、T9502、T9509、T9510、K9761、K9762、K9789、K9790、K9793、K9794）；乌鲁木齐至霍尔果斯间（K9765、K9766）；乌鲁木齐至阿拉山口间（K9763、K9764、5801、5802）；乌鲁木齐至北屯市间（K9791、K9792）。
　　（二）南疆方向：
　　乌鲁木齐南至库尔勒间（Z6502/3、Z6504/1、Z6506/7、Z6508/5、Z6510/11、Z6512/09、K9756/7、K9758/5）；乌鲁木齐南至阿克苏间（K9772/3、K9774/1、K9776/7、K9778/5）；乌鲁木齐南至和田间（5818/9、5820/17、7556/7、7558/5）；喀什至和田间（5809、5810、7565、7566）。
　　（三）哈密方向：
　　乌鲁木齐至哈密间(D8801、D8802、D8803、D8804、D8805、D8806、D8807、D8808、D8813），其中D8813次自10月20日起车次变更为D8809次。
　　（四）其他：
　　乌鲁木齐南（伊宁）至喀什间（T9516/7、T9518/5）；乌鲁木齐南（克拉玛依）至喀什间（K9786/7、K9788/5）。
1.9月21日，太原站始发太原站-柳林南站间4643次在太原南站停车2小时，太原南站以远晚点2小时运行。
2.9月21日，北京西站始发北京西站-西宁站间T175次，太原南站-吴堡站间晚点1小时运行，吴堡站以远晚点1小时运行。
广铁集团公司深圳平湖火车站，将于9月26日正式开始办理客运业务。9月21日8时起，旅客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、代售点等方式购买车票。
一、迂回信息
1.9月21日至9月23日,西安开K165次运行至成都改经成渝线,内六线,沪昆线迂回运行至昆明站,迂回区段不办理客运业务。
2.9月23日至9月25日,昆明开K166次，经沪昆线,内六线,成渝线迂回运行至成都站后恢复原径路运行至西安,迂回区段不办理客运业务。
3.9月20日至9月24日,乌鲁木齐开K1504/1次运行至成都改经成渝线,内六线,沪昆线迂回运行至昆明站,迂回区段不办理客运业务。
4.9月23日至9月26日,昆明开K1502/3次,经沪昆线,内六线,成渝线迂回运行至成都站后恢复原径路运行至乌鲁木齐,迂回区段不办理客运业务。
二、停运信息
1.9月22日至9月26日,成都开K113次停运。
2.9月23日至9月27日,昆明开K114次停运。
3.9月23日至9月26日,昆明开K146次停运。
4.9月24日至9月27日,成都开K145次停运。
三、调整运行区段信息
1.9月23日至9月27日,昆明开6162次运行至元谋站终止,同时元谋至攀枝花间6162次停运。
2.9月23日至9月27日,攀枝花开6161次改由元谋站始发(使用当日到元谋 6162 次车底),同时攀枝花至元谋间6161次停运。
1.9月21、22、23、24、25日,成都—攀枝花加开K9489次,成都14:28开、攀枝花第二日03:53到。
2.9月22、23、24、25、26日,攀枝花—成都加开K9490次,攀枝花23:45开、成都第二日12:22到。
一、成绵乐加开信息
1.9月23、25日，成都东-峨眉山加开C6263次，成都东08:05开、峨眉山09:29到。
2.9月23、25日，峨眉山-江油加开C6320次，峨眉山09:49开、江油12:45到。
3.9月23、25日，江油-峨眉山加开C6321次，江油13:09开、峨眉山16:25到。
4.9月23、25日，峨眉山-江油加开C6322次，峨眉山16:45开、江油19:38到。
5.9月23、25日，江油-成都东加开C6223次，江油20:02开、成都东21:09到。
二、成都至武隆加开信息
1.9月21日，成都-武隆加开K9562/3次，成都09:56开、武隆18:26到。
2.9月23日，武隆-成都加开K9564/1次，武隆12:52开、成都21:10到。
受施工影响，9月21日柳林南-太原间K7838次清徐-太原间晚点50分钟运行。

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2016年9月14、15、16、28、29、30日，10月1、2、3、4、5、6、7日郑州至信阳加开K4637次，信阳至安阳加开K4638次。 　1.2016年9月28日-10月7日郑州-上海增开K4540/37次。 　　　　2.2016年9月29日-10月8日上海-郑州增开K4538/9次。 2016年9月27、30日，10月3、6、9、12日安阳至西宁加开K4059次。 2016年9月28日至2016年10月7日郑州至上海每日加开K4540/37次。 1.2016年9月23日、25日上海虹桥-南京南增开G9412次，南京南-上海虹桥增开G9411次。 　　　　2.2016年9月23日上海虹桥-衢州增开G9311次。 　　　　3.2016年9月23-25日上海虹桥-温州南增开G9303次，温州南-杭州东增开G9306次。 　　　　4.2016年9月23-25日杭州东-温州南增开G9305次，温州南-上海虹桥增开G9304次。 　　　　5.2016年9月23日南京南-上海虹桥增开G9241次，上海虹桥-芜湖增开G9242/3次，芜湖-南京南增开D9506次。 　　　　6.2016年9月23日南京南-芜湖增开D9507次，芜湖-南京南增开D9508次。 　　　　7.2016年9月23日、25日上海虹桥-苍南增开G7321次。 　　　　8.2016年9月24日、26日苍南-上海虹桥增开G7322次。

1、2016年9月29日、10月4日、10月7日，增开张家界-深圳K9090/87次旅客列车。 2、2016年9月30日、10月5日、10月8日，增开深圳-张家界K9088/9次旅客列车。 3、2016年9月30日、10月2日、10月6日，增开广州-邵阳K6546/7次旅客列车。 4、2016年10月1日、10月3日、10月7日，增开邵阳-广州K6545/8次旅客列车。 5、2016年9月30日、10月6日，增开广州-岳阳K6608次旅客列车。 6、2016年10月1日、10月7日，增开岳阳-深圳西K6603次旅客列车。 7、2016年9月30日、10月1日、10月6日，增开深圳西-岳阳K6604次旅客列车。 8、2016年10月1日、10月2日、10月7日，增开岳阳-广州K6607次旅客列车。 9、2016年9月30日、10月5日、10月6日、10月7日，增开长沙-岳阳K6640次、岳阳-广州K6601次旅客列车。 10、2016年10月1日、10月7日，增开岳阳-深圳K6605次旅客列车。 11、2016年9月30日，增开长沙-深圳K6605次旅客列车。 12、2016年9月30日、10月1日、10月7日，增开深圳-岳阳K6606次旅客列车。 13、2016年9月29日、10月1日、10月2日、10月6日、10月8日，增开岳阳-长沙K6639次旅客列车。 14、2016年9月29日、9月30日、10月5日、10月6日，增开东莞东-岳阳K6643/2次旅客列车。 15、2016年9月30日、10月1日、10月6日、10月7日，增开岳阳-深圳东K6609次旅客列车。 16、2016年9月30日、10月1日、10月6日，增开深圳东-岳阳K6610次旅客列车。 17、2016年10月1日、10月2日、10月7日，增开岳阳-东莞东K6641/4次旅客列车。 18、2016年9月29日、10月1日、10月3日、10月5日、10月7日，增开长沙-广州K6621次旅客列车。 19、2016年9月30日、10月2日、10月4日、10月6日、10月8日，增开广州-长沙K6622次旅客列车。 20、2016年9月30日、10月6日、10月7日，增开衡阳-广州K6613次旅客列车。 21、2016年10月1日、10月7日、10月8日，增开广州-衡阳K6614次旅客列车。 22、2016年9月30日，增开广州-衡阳K6616次旅客列车。 23、2016年10月5日至10月7日，增开广州-衡阳K6618次、衡阳-广州K6617次旅客列车。 24、2016年9月30日、10月1日、10月5日、10月6日、10月7日，增开衡阳-广州K6619次、广州-衡阳K6620次旅客列车。 25、2016年9月29日、10月5日、10月7日，增开长沙-永州K6629次、永州-深圳K6554/1次旅客列车。 26、2016年9月30日、10月6日、10月8日，增开深圳-永州K6552/3次旅客列车。 27、2016年10月1日、10月7日、10月9日，增开永州-长沙K6630次旅客列车。 28、2016年9月29日、10月7日，增开长沙-常德K6696次、常德-惠州K6565/8次旅客列车。 29、2016年9月30日、10月8日，增开惠州-常德K6567/6次旅客列车。 30、2016年10月1日、10月9日，增开常德-长沙K6695次旅客列车。 1、2016年9月30日、10月1日、10月6日、10月7日，增开长沙-衡阳K6631次、衡阳-长沙K6632次旅客列车。 2、2016年9月30日、10月1日、10月6日、10月7日，增开长沙-衡阳K6635次、衡阳-长沙K6636次旅客列车。 3、2016年10月1日、10月2日、10月5日、10月6日、10月7日，增开广州东-坪石K6502次、坪石-广州东K6501次旅客列车。 4、2016年9月30日、10月1日、10月2日、10月3日、10月5日、10月6日、10月7日，增开广州-坪石K6504次、坪石-广州K6503次旅客列车。 5、2016年10月1日、10月2日、10月4日、10月5日、10月6日、10月7日，增开广州-坪石K6506次、坪石-广州K6505次旅客列车。 6、2016年9月30日至10月2日，增开广州-坪石K6508次旅客列车。 7、2016年9月30日、10月1日、10月2日、10月5日、10月6日、10月7日，增开深圳-韶关东K6512次、韶关东-深圳K6511次旅客列车。 8、2016年9月30日，增开深圳-韶关东K6514次旅客列车。 9、2016年10月7日，增开韶关东-深圳K6515次旅客列车。 10、2016年9月30日、10月1日、10月2日、10月6日、10月7日，增开广州-韶关东K6520次、韶关东-广州K6519次旅客列车。 11、2016年9月30日、10月1日、10月6日、10月7日，增开广州-韶关东K6522次旅客列车。 12、2016年10月6日、10月7日，增开韶关东-广州K6521次旅客列车。 13、2016年9月30日至10月7日，增开深圳东-南雄K6532次、南雄-深圳东K6531次旅客列车。 14、2016年9月30日、10月1日、10月2日、10月5日、10月6日、10月7日，增开广州东-梅州K6539/42次、梅州-广州东K6541/0次旅客列车。 15、2016年9月30日、10月1日、10月2日、10月5日、10月6日、10月7日，增开长沙-郴州K6591次、郴州-长沙K6592次旅客列车。 16、2016年9月30日、10月5日、10月6日、10月7日，增开长沙-娄底K6593次、娄底-长沙K6594次旅客列车。 17、2016年9月30日、10月1日、10月5日、10月6日、10月7日，增开长沙-岳阳K6628次、岳阳-长沙K6627次旅客列车。 18、2016年9月30日、10月1日、10月5日、10月6日、10月7日，增开岳阳-衡阳K6525次、衡阳-岳阳K6526次旅客列车。 19、2016年9月30日至10月7日，增开郴州-岳阳K6562次、岳阳-衡阳K6561次旅客列车。 20、2016年9月28日至10月7日，增开衡阳-长沙K6528次旅客列车。 21、2016年9月28日至10月7日，郴州-上海南K760次旅客列车运行区段调整为长沙-上海南K4761/0次旅客列车。 22、2016年9月28日、9月29日，增开长沙-广州K6601次旅客列车。 23、2016年9月28日、9月30日、10月5日、10月6日、10月7日，增开广州-岳阳K6602次旅客列车。 24、2016年9月29日，增开广州-长沙K6602次旅客列车。 1、2016年9月28日至2016年10月7日广州南至福田增开G9709次、福田至广州南增开G9710次旅客列车； 2、2016年9月28日至2016年10月7日广州南至新晃西增开G9662/3次、新晃西至广州南增开G9664/1次旅客列车； 3、2016年9月30日、10月6日、10月7日广州南至韶关增开G9690次、韶关至广州南增开G9689次旅客列车； 4、2016年9月30日深圳北至郴州西增开G9684次旅客列车； 5、2016年9月30日、10月1日，10月5日、10月6日、10月7日深圳北至郴州西增开G9686次、郴州西至深圳北增开G9685次旅客列车； 6、2016年9月28日至2016年10月7日福田至广州南增开G9716次、广州南至福田增开G9715次、福田至广州南增开G9718次、广州南至深圳北增开G9717次、深圳北至广州南增开G9722次、广州南至深圳北增开G9721次、深圳北至广州南增开G9724次、广州南至深圳北增开G9723次、深圳北至广州南增开G9726次、广州南至福田增开G9725次旅客列车； 7、2016年9月30日、10月1日，10月6日、10月7日广州南至深圳北增开G9727次、深圳北至广州南增开G9728次旅客列车； 8、2016年9月28日至2016年10月7日 深圳北至厦门北增开D4092次、D4094次，厦门北至深圳北增开D4091次、D4093次旅客列车； 9、2016年9月28日至2016年10月7日 深圳北至潮汕增开D9742次、潮汕至深圳北增开D9741次旅客列车；   10、2016年9月30日、10月1日、10月6日、10月7日深圳北至普宁增开D9744次、普宁至深圳北增开D9743次旅客列车； 11、2016年9月30日、10月1日，10月5日、10月6日、10月7日深圳北至汕尾增开D9746次、汕尾至深圳北增开D9745次旅客列车； 12、2016年10月1日、10月5日、10月6日、10月7日深圳北至陆丰增开D9750次、陆丰至深圳北增开D9749次旅客列车。 一、停运信息 1.9月22日至12月31日，昆明开K1602次停运。 2.9月22日至12月31日，六盘水开K1601次停运。 二、迂回信息 1.9月24日至9月25日，西安开K165次运行至成都改经成渝线，内六线，沪昆线迂回运行至昆明站，迂回区段不办理客运业务。 2.9月26日，昆明开K166次，经沪昆线，内六线，成渝线迂回运行至成都站后恢复原径路运行至西安，迂回区段不办理客运业务。

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中秋小长假刚刚落幕，国庆黄金周接踵而至，昨日铁路徐州站对外发布国庆长假运输方案。据了解，本年铁路国庆长假运输从9月28日起至10月7日结束，共计10天时间。车站(含徐州东站)估计发送旅客79万人次，同比添加7.9万人次，客流增幅5%。

　　将迎两次客流出行高峰

　　作为2016年最初一个黄金周，不少市民表示要好好放松一下，早早对假期出行做了谋划;9月10日郑徐高铁开通运营，打通了高铁徐州东站通达东南、华北地区的“壁垒”，填补了车站无高铁列车中转洛阳、西安、太原等旅游城市的历史，综合以上要素，国庆长假期间车站旅游客流很可能将有大幅上涨。

　　国庆假期车站客流成分以旅游客流、先生客流、探亲客流为主，由于假期长达七天，旅游客流以长途旅游为主、中短途旅游为辅的出游方式，客流流向方面，铁路徐州站以连云港、南通、上海、成都、重庆、西安、广州、兰州、乌鲁木齐、贵阳、南宁、昆明等标的目的相集中;高铁徐州东站则以北京、南京、上海、杭州、福州、厦门、西安、洛阳、太原等标的目的相集中。

　　铁路徐州站分析，整个长假期间徐州铁路两站估计将迎来两次客流出行高峰。首轮出行客流于9月30日半夜启动，估计客流将延续至10月2日半夜前后衰退，客流成分以先生客流和旅游客流为主，其中以10月1日客流量最大，估计当日铁路两站共发送旅客将在9.5万人次摆布;随着国庆长假逐步进入序幕，从10月5日开始车站返程客流开始启动，10月6日和10月7日两天返程客流进入高峰时段，返程客流将延续至10月8日半夜逐步衰退，客流高峰时段车站(含徐州东站)日均发送旅客将达10.5万人次摆布。

　　徐州站增开2列上海标的目的始发动车

　　铁路徐州站工作人员说，虽然国庆长假期间车站旅游客流以长途旅游为主，中短途旅游为辅的方式，这并没有“减弱”车站南下沪宁标的目的客流量，该标的目的客流成分中不单单只要旅游客流，探亲客流和先生客流也占有很大的比重。由此可见，本年国庆长假期间车站沪宁标的目的客流照旧是“重头戏”。

　　在假日期间我市周边邳州、新沂、连云港、枣庄、宿州、淮北等地市民来徐购物、探亲、玩耍，估计国庆假日的每天下午及早晨，车站还将迎来短途返程客流小高峰。同时，在假日期间车站将密切关注客流变化，及时向上海铁路局申请采取在客流密集标的目的开行始发临客或加挂车厢等办法，最大限制满足旅客出行需求。同时，车站售票部门将按照购(取)票客流情况，及时调整窗口功能，以紧缩这部分旅客够(取)票时间。为满足假期旅客出行需求，国庆假日期间铁路徐州站增开2列上海标的目的始发动车组列车和6列哈尔滨、北京、郑州、上海标的目的普速临客列车，高铁徐州东站增开1趟浙江苍南标的目的始发高铁列车。

　　高铁徐州东站增开临客

　　G9511次徐州东-苍南徐州东站9:07始发

　　沿途停靠车站：宿州东、蚌埠南、滁州、南京南(10:41/56)、常州北、苏州北、昆山南、上海虹桥(12:31/45)、金山北、嘉兴南、海宁西、杭州东、绍兴北、余姚北、宁波、三门县、临海、台州、温岭、乐清、永嘉、温州南、鳌江等车站，当日18:17分到达苍南站。

　　铁路徐州站增开临客

　　1、D9577次徐州-上海徐州站13:47始发，沿途停靠车站：蚌埠、南京(16:42/48)、苏州、昆山等车站，当日19:40分到达上海站。

　　2、D9579次徐州-上海徐州站14:30始发，沿途停靠车站：蚌埠、南京(17:22/28)、苏州、昆山等车站，当日20:21分到达上海站。

　　3、K4605次北京-上海徐州站6:23到6：47开，沿途停靠车站：蚌埠、南京、常州、无锡、苏州等车站，上海(15:30到达)

　　4、K4606次上海-北京徐州站3:50到4:16开，沿途停靠车站：枣庄西、滕州、兖州、泰山、泊头、沧州、静海、天津西、廊坊北等车站，次日15:49到达北京站。

　　5、Z4516次南京至哈尔滨徐州站20:37到20:52开，沿途经泊车站：天津、唐山、山海关、锦州南、沈阳北(9:28/34)、四平、公主岭、长春(12:45/55)、德惠等车站，次日15:42到达哈尔滨站。

　　6、Z4515次哈尔滨至南京徐州站6:50到7:16开，沿途经泊车站：蚌埠站，当日12:30到达南京站。

　　7、K4538/9次上海至郑州徐州站4:54到5:06开，经泊车站：商丘、民权、兰考、开封等车站，当日9:16到达郑州站。

　　8、K4540/37次郑州至上海徐州站0:17到0:32开，经泊车站：蚌埠、南京、常州、无锡、昆山等车站，当日14:28到达上海站。

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国庆期间，南宁铁路局将在客流需求较大的广州方向安排20趟动车组重联运行，最大限度服务旅客出行。

　　广西、广东两省区山水相连，人文相通，日常的旅游流、探亲流、商务流活动频繁。尤其贵广、南广高铁全线开通运营后，两广在时空距离上进一步拉近，经济社会交流更加紧密。从南宁铁路局前期客流调查及车票预售情况看，国庆期间102万人次的跨省客流预估值中，两广客流将占重要比重。

　　为满足两广间客流出行需要，9月29日至10月8日间，南宁铁路局将安排20趟广州方向动车组重联运行，单列动车组实现运输能力倍增。20趟重联动车组中，6趟经由贵广线运行，14趟经由南广线运行。具体重联期限和车次为：

　　9月29日至10月7日间，每日重联开行南宁东—广州南D201次、广州南—南宁D3622次、南宁—广州南D3643次；南宁东—广州南D3613次、广州南—柳州D3758次、柳州—广州南D3759次；南宁东—广州南D3609次、广州南—桂林北D2970次、桂林北—广州南D2973次、广州南—桂林北2980次共计10趟动车组列车；

　　9月30日至10月8日间，每日重联开行广州南—南宁东D3608次、南宁东—广州南D205次、广州南—南宁东D3640次；广州南—南宁东D3606次、南宁东—广州南D3629次、广州南—南宁东D3642次；桂林北—广州南D2963次、广州南—桂林北D2968次、桂林北—广州南D2971次、广州南—南宁东D3638次共计10趟动车组列车。

　　9月30日至10月8日间，南宁铁路局还将增开南宁～融安T8726/5次、南宁～崇左5531/2次两对区内普速旅客列车，满足沿线地区群众国庆出行需求。

　　据了解，目前以上重联及增开列车的车票均已发售，国庆期间有往广州、融安、崇左方向出行需求的旅客，请提早安排行程，及时通过铁路官方渠道订票购票，以免耽误您的出行。铁路部门建议旅客使用网络订票，登陆12306网站或“铁路12306”客户端购票，安全、放心又快捷。

9月20日至24日间，黎湛电气化改造工程将进行多次工务、电务专业大型施工。为确保铁路施工和行车安全，南宁铁路局对途经列车采取临时停运和限速运行措施。届时，将有6趟普速旅客列车将临时停运，部分列车晚点运行，敬请广大旅客谅解并及时调整出行计划。

　　黎（塘）湛（江）电气化改造工程是南宁铁路局推进管内路网结构升级、提升铁路服务能力水平的重要举措。黎湛电气化改造工程全长318千米，规划为双线电气化国家I级铁路，根竹至玉林段设计行车速度为160公里/小时、其余路段100公里/小时。工程于2014年底开工建设，根竹至玉林段预计今年9月底将完成路基、线路、房建、站改、四电、防护设施等工程施工，达到静态验收条件。

　　此次连续封闭施工涉及轨道和通信、信号工程，是黎湛电气化改造施工中“小半径曲线改造”的重要内容。所谓小半径曲线改造，是指在既有铁路线的曲线路段，按照“弯道取直”思路，通过新建路基或桥梁并将既有线钢轨、通信、信号设备拨接到新线路上的施工。通过小半径曲线改造，可有效提高线路的通过速度，提升线路在高速状态下的稳定性。

　　此次连续施工时间跨度长、涉及面大，其中兴业至仁东站间k122~k127上下行路段的拨接施工用时预计长达6小时，被南宁铁路局定为Ⅰ级施工，属于铁路工程施工中的最高等级。为确保施工、运输双安全，南宁铁路局决定对6趟经由黎湛线运行的普速旅客列车采取临时停运措施，具体内容为：

　　9月20日停运南宁—深圳东K1234/1次、昆明—广州k484/1次两趟普速列车；

　　9月21日停运深圳东—南宁K1232/3次、广州—昆明K482/3次、长沙—南宁K1779/82次三趟普速列车；

　　9月22日停运南宁—长沙K1780/1次一趟普速列车。

　　施工期间因部分路段限速运行，经由黎湛线运行的部分列车可能会出现晚点运行情况。因施工造成列车晚点或临时停运，铁路部门向旅客表示诚挚歉意。

　　按照建设工期规划，黎湛电气化改造工程根竹至玉林段98公里线路将于今年底率先完成电气化提速改造，为促进广西铁路电化成网，统一与周围相关线路的牵引种类，优化运输组织结构，提高运输效率贡献力量，也为玉林市开行动车组提供基础条件。