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楼主: huanghewhpiano

铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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 楼主| 发表于 2016-9-9 10:02:13 | 显示全部楼层

  昨日,乘务人员身着新制服亮相,他们将服务新增的动车组。

  

  明天,随着郑徐高铁的正式开通运营,全国铁路列车运行图将进行一次较大调整,调整后,西安北客站将增开31对始发直通动车,市民从西安搭乘高铁能够直接到达的城市将增加百余座,记者特地为您梳理调图之后的高铁新亮点。

  新

  新线 西安受益最大 形成 “一日交通网”

  此次调图,全路郑徐段新增开行的47.5对动车组列车中,仅西安北站始发的就有23对,占比达48.4%,是此次调图受益最大的客运枢纽。同时,西安北站新增开的31对始发直通动车组将首次在京沪、宁杭、杭甬、金温、胶济、青荣、津霸等多条高铁线上投入运营。

  调图后,动车组始发终到站由原来的13个增加到33个,从明天起,西安出发1小时到宝鸡,2小时到郑州,3小时到延安、太原,4小时到北京,5小时到武汉、南京,6小时到上海、长沙、济南、天津、合肥,7小时到杭州、南昌,8小时到广州,9小时到深圳、青岛,10小时到沈阳、烟台,11小时到福州、大连,除此之外,调图后西安还将增加直达南宁的高铁,12小时便可到达,西安的高铁“一日交通网”已然形成。

  新站 最多容纳8万名旅客同时候车

  记者昨日来到西安北客站候车大厅时看到,车站硕大的北站房已经开放,正静静等候着明天的新高铁线路开通。据了解,西安北客站大西场在本月1日正式开通后,全站达到14台27线,其中新增的6台12线将于明天大规模投入运营。

  车站的南、北站房已经全部开通使用,面积达到9万平方米,最大可容纳8万名旅客同时候车。22对大西动车组列车将调整至西安北大西场始发终到,48台自助售取票机、30部客运电梯、51台显示屏、30个旅客求助终端、6台自助翻译机等客服设施设备投入使用。同时,旅客进站安检、汽车流线也将发生重大变化。

  铁路总公司于近期新增增配西安铁路局CRH380B型动车组29组,该车型是目前商业运营速度最快的高铁动车组,也是首次在西部地区投用。

  馨

  服务 车厢空调温度不合适可用手机反映

  为给旅客创造良好的出行环境,西安铁路局首次在西安北站引入双语服务,在新打造的“馨动长安”综合服务台安装了中英文双语查询机,通过查询机的电子地图,快速提供交通指南、列车时刻、旅行须知、车站公告等。

  新装备的高铁列车内配套设施也十分完善,每一组车厢内,都设有母婴室、残疾人乘车区等,除此之外,旅客还可以通过下载手机APP或关注西安铁路局的微信公众号与服务人员交流,例如在乘车时感觉车厢内空调温度不合适,就可以通过APP或微信客户端进行反映,工作人员会根据汇总数据对车厢温度进行调节。

  旅游 逛部分景区凭高铁票可享优惠

  新高铁线路的开通,将会吸引更多的外地游客前往陕西旅游,对此,西安铁路局与省内旅游部门和景区积极合作,打造“高铁+旅游”模式,为乘坐高铁出游的旅客定制交通、餐饮、住宿等一条龙服务。

  据了解,到目前为止,与西铁局合作的景区及酒店已达94个,涵盖西安、宝鸡、渭南等重点城市,乘坐高铁的旅客可以凭高铁车票享受景区门票优惠。

  最

  新增动车组列车数量最多

  明天,新图实施后,西安铁路局管内开行客车总数将达到293.5对,全局图定开行动车组总数首次破百,达到104对,较调图前增加36.5对,增幅46%,占总开行列车对数35.4%,这也就意味着,每开出3列旅客列车,就有1列是动车组列车。

  此次,也是西安铁路局高铁列车历年来调整规模最大、涉及面最广的一次。新图实施后,打开了西安通向东北、华东及东南沿海的高铁大门,陕西高铁将与14条高速铁路“连片成网”,高铁集合效应将进一步凸显。

  新增开行方向最多

  新图实施后,西安将新增17个高铁开行方向,覆盖东北、华东、东南沿海地区,开往上海、天津、南京、杭州、沈阳、济南、合肥、福州等8个直辖市、省会城市及青岛、大连等多个大中城市,是历次调图中新增开行方向最多的一次。

  此次,西安将与“北、上、广、深”四座一线城市全部实现“一日生活圈”,在2012年,西安已开通去往北京、广州、深圳的高铁列车,但西安至上海一直未能实现高铁直连。新图实施前,从西安到上海最快的列车运行时间需要11个多小时,而从明天开始,西安至上海高铁列车最快5小时58分,首次实现一日往返两城。

  运输能力增长最多

  西安铁路局高铁发送能力将大幅提升,高铁有座席输送能力增加5万个,总数达到10.9万个,提升84.7%,将有效缓解上海、南京、杭州、青岛等客流密集方向的运输压力。调图后,陕西高铁将首次与东部高铁网“握手”,西安高铁城市“朋友圈”进一步扩大。

  目前,西安开往上海方向的高铁动车组列车“未开先热、一开爆满”,10月6日、7日车票已经全部售罄。

 楼主| 发表于 2016-9-9 10:03:41 | 显示全部楼层

为应对以探亲访友、短途旅游观光为主的中秋节客流,北京铁路局将增开旅客列车27趟。其中,跨局旅客列车14趟,主要方向为哈尔滨、齐齐哈尔、上海、大同、日照、西安、济南等;局管内旅客列车13趟,主要方向为秦皇岛、唐山、昌黎、清河城、涞源、邯郸、磁县、沧州等。具体增开情况如下表:


记者今日从太原铁路局获悉:9月10日,首趟太原南开往上海虹桥、济南的高铁将正式开行。为庆祝太原南-上海虹桥、太原南-济南西高铁动车组列车的首发开行,太原南站将开展现场抽奖活动。

  太原南站客运负责人介绍,车站组织现场抽奖活动,是为了满足旅客温馨出行的需求,同时也为扩大新车开行的影响。凡乘坐9月10日去往上海虹桥、济南西方向的G1954次、G1708次列车旅客凭车票均可进行抽奖,抽中的旅客将获太原南站赠送的印制有“开行首日纪念”的精美纪念品。

  届时新增车次为G1954/1次和G1952/3次以及G1956/7次和G1958/5次,分别由太原铁路局和上海铁路局负责,经由京沪高速、徐兰高速、京广高速、石太客专线运行。

  G1954/1次,太原南站1226始发,途停阳泉北、石家庄、邢台东、邯郸东、安阳东、郑州东、开封北、民权北、砀山南、永城北、徐州东、南京南、镇江南、常州北、无锡东,2135到达上海虹桥站;G1952/3次,上海虹桥站816始发,途停苏州北、无锡东、镇江南、南京南、蚌埠南、徐州东、永城北、商丘、开封北、郑州东、新乡东、鹤壁东、安阳东、邯郸东、石家庄、阳泉北,1728到达太原南站。

  G1958/5次,太原南站851始发,途停石家庄、邯郸东、安阳东、郑州东、开封北、兰考南、商丘、永城北、徐州东、宿州东、南京南、丹阳北、苏州北,1738到达上海虹桥站;G1956/7次,上海虹桥站1159始发,途停昆山南、苏州北、常州北、镇江南、南京南、滁州、宿州东、徐州东、砀山南、商丘、民权北、兰考南、郑州东、安阳东、邯郸东、石家庄、阳泉北,2135到达太原南站。

  而开往济南的高铁则为调整运行区段。该列车原先为济南西-郑州东G1706/7G1708/5次运行区段,10日后将调整为济南西-太原南。调整后,G1706/7次和G1708/5次经由京沪高速、津霸客专、霸徐、京广高速、石太客专线运行。

  G1706/7次,济南西800始发,途停沧州西、天津西、白沟、保定东、石家庄、阳泉北,1255到达太原南站。G1708/5次太原南站1316始发,途停石家庄、保定东、白沟、霸州西、胜芳、天津西、天津南、沧州西,1843到达济南西站。


据《劳动报》报道,记者近日从上海铁路局获悉,长三角铁路中秋节、国庆黄金周旅客运输方案出台,中秋节运输期限为9月14日至9月17日,计4天,预计发送旅客810万人;国庆黄金周运输期限为9月28日至10月7日,计10天,预计发送旅客2100万人。为此,铁路计划增开多趟列车应对客流高峰。

  受益于宁安城际、金温线、宁启线开通、动车组列车上线运营,新线效应得到有效发挥,客流出现较大幅度增长。郑徐高铁预计于9月投入运营,计划安排55对动车组列车上线,长三角三省一市地区至郑州、西安、太原等西北方向的运能瓶颈制约将得到缓解,西陇海方向直通客流将有显著增长,同时带动京沪、宁杭高铁等沿途客流增长。

  综合各方面因素分析,上海铁路局预计今年中秋运输期间发送旅客超800万人,同比多发送旅客170万人左右,增幅27%。客流高峰预计在9月15日,发送旅客230万人左右。预计国庆运输期间日均发送旅客210万人左右,同比增幅9.3%。客流高峰预计在10月1日,预计发送旅客285万人左右。双节发送旅客量预计各创下同期最高纪录。

  据悉,中秋小长假期间,安排增开直通普速旅客列车4对,国庆黄金周期间,在中秋小长假安排4对直通旅客列车开行方案基础上,增开高速动车组列车2对、普速列车1对。结合中秋、国庆客运客流规律,计划增开京沪高铁和管内周末线。

  针对长三角区域短途客流较大的情况,该局安排增开管内旅客列车46.5对,其中高速动车组列车25.5对、动车组列车5对、普速临客16对。


 楼主| 发表于 2016-9-9 10:07:58 | 显示全部楼层

备受关注的郑徐段高铁线路开通在即,陕西将迈入新高铁时代!

  今日,西安铁路局就9月10日全国铁路列车运行图调整召开了新闻发布会。会上主要介绍了新图实施后,西安北客站在运营上的最新亮点,在动车组列车数量、开行方向、运输能力调整上的特点,以及随着郑徐段新线路投入运营,西安高铁首次连通东部高铁网的最新变化。

  首次引入双语服务南北站房全部开通

  西安北站着力打造高标准的服务质量,为给旅客创造良好的出行环境。首次在西安北站引入了双语服务,增设“馨动长安”综合服务台,安装中英文双语查询机和站内旅客自助查询设备,旅客可通过查询机的电子地图,快速提供交通指南、列车时刻、旅客须知、车站公告等服务内容。

  细节服务十分到位。据了解,在车厢座椅后面服务指南和清洁袋上有二维码标识,旅客可以通过微信对列车服务质量和卫生环境进行评价,提出意见和建议。比如觉得空调温度不合适,就可以通过二维码与后台24小时进行对接。

  车站的南、北站房全部开通使用,面积达到9万平方米,最大可容纳8万名旅客同时候车。22对大西动车组列车将调整至西安北大西场始发终到。同时,在地铁出站区域增设自动售取票机20台,B1层自动售取票设备达到42台,B1层原来的1号应急售票处变为日常售票处,满足了旅客人工售票取票的需要。2层东侧的主路口增设自动售取票设备,从原有40台翻倍为86台。

  动车组总数首次破百新增17个高铁开行方向

  9月10日新图实施后,西安铁路局管内开行客车总数将达到293.5对,全局图定开型动车组总数首次破百,达到104对,这意味着每开出3列旅客列车就有1列是动车组列车。成为西安铁路局高铁列车历年来调整规模最大、涉及面最广的一次调图。同时,将新增17个高铁开行方向,覆盖东北、华东、东南沿海地区,开往上海、天津、南京、杭州、沈阳、济南、合肥、福州等8个直辖市、省会城市及青岛、大连等多个大中城市,是历次调图中新增开行方向最多的一次。

  如何保证这数百对列车的日常维修和检修工作呢?动车段工作人员指出,目前已有新投入的检修库,可对列车进行全方位检修;新动车组检修工作采取引进来走出去的方式,有工厂专家专程培训;对所有新接通动车组采取提前上车检测、专项进行整修;同时,对所有动车组建立了应急指挥台,完善应急指挥工作,故障进行及时有效的处理。

  郑徐高铁新线投入运营西安直连北上广深

  9·10调图后,全国郑徐段新增开行的47.5对动车组列车,郑徐高铁的投入运营意味着陕西高铁将与东部高铁网实现直连,西安到北上广深等中国一线城市的“一日生活圈”全部实现。

  新图实施前,从西安到上海最快的列车运行时间需要11个多小时,到沈阳最快的列车需要26个多小时……提到出行总犯难。新图实施后,从西安出发,形成了1小时宝鸡,2小时郑州,3小时延安、太原,4小时北京,5小时武汉、南京,6小时上海、长沙、济南、天津、合肥,7小时杭州、南昌,8小时广州,9小时深圳、青岛,10小时沈阳、烟台,11小时福州、大连,12小时南宁的“一日高铁交通网”。

  据了解,本次调图后,西安将与17省实现直连,从西安北站出发,能够直通全国大大小小的城市数百个。毫无疑问,西安将成为本次调图的最大收益城市。

  持高铁票享优惠“高铁+旅游”成西安新玩法

  西安市旅游局、西安铁路局与西安北站进行了积极合作,打造“高铁+旅游”模式,为乘坐高铁出游的旅客定制交通、餐饮、住宿等一条龙服务。截至目前,与西安铁路局合作的景区及酒店已达94个,涵盖西安、宝鸡、渭南等重点城市,乘坐高铁的旅客可以凭高铁车票享受景区门票优惠。其中,西安的景区就包括即将举行中秋晚会的大唐芙蓉园,以及因春晚而大放异彩的西安城墙等等。未来,快速、便捷的高铁网将极大调动百姓出门旅游的意愿,陕西旅游经济也将进入新的发展时期。


9月10日全国铁路新图实施后,陕西高铁将首次与东部高铁网“握手”,西安高铁城市“朋友圈”进一步扩大,成为此次调图的最大受益城市。

  调图后,西部高铁将首次与东部高铁互连互通。新图实施前,西安主要通过京广、大西、郑西高铁连接沿途城市,区域延伸性有限。新图实施后,打开了西安通向东北、华东及东南沿海的高铁大门,陕西高铁将与郑徐、京哈、津秦、盘营、沈大、宁杭、杭甬、沪昆、金温、合蚌、杭深、青荣、合福等14条高速铁路“连片成网”,高铁集合效应将进一步凸显,将为我国西部地区经济发展增添活力。

  此外,西安将首次与“北、上、广、深”中国一线城市全部实现“一日生活圈”。2012年,西安已开通去往北京、广州、深圳的高铁列车,但西安至上海一直未能实现高铁直连。新图实施前,从西安到上海最快的列车运行时间需要11个多小时。新图实施后,西安至上海高铁列车最快5小时58分,首次实现一日往返两城,也让西安与“北、上、广、深”一线城市全部实现高铁直连,进一步扩大了西安“高铁一日生活圈”。目前,西安开往上海方向的高铁动车组列车“未开先热、一开爆满”,10月6日、7日车票已经全部售罄。


 楼主| 发表于 2016-9-9 10:10:48 | 显示全部楼层

记者从烟台车务段了解到,9月10日起该段将实行新的列车运行图,届时将增开旅客列车4对,变更运行区段1.5对,停运列车3对,取消高峰线列车2对。

  据悉,此次增开的4对旅客列车为:烟台—郑州东G1850/47G1848/9次,9月11日起开行;荣成—西安北G1846/3G1844/5次,具体开行日期另行通知;荣成—枣庄G6988/5G6986/7次,9月10日开行;烟台—荣成D6089/D6090次,9月10日开行。这也是烟威地区首次增开至郑州、西安方向高铁,旅客出行将更加方便。

  同时,部分列车运行区段将更加优化,具体为:9月10日起,烟台—曲阜东D6056/7次延长至枣庄终到;曲阜东—荣成D6082/3次延长至枣庄始发;荣成—济南D6078次改为济南东终到。

  此外,还有部分列车停运、部分高峰线列车调整:9月10日起,荣成—枣庄D6088/5D6086/7次停运;荣成—即墨北D6094/D6095次、D6096/D6097次停运。9月10日起,荣成—武汉G4112/09G4110/1次取消;济南(济南西)—荣成D9457/D9458次取消。


9月7日,记者从铁路部门了解到,9月10日起,铁路部门将实行新的运行图,届时,沈阳将开通至西安高铁。列车朝发夕至,历时10小时36分。

  据悉,此趟沈阳北至西安北的高铁列车是由原沈阳北至郑州东G1284/1G1282/3次延长的,车次不变。G1284/1次9月10日由沈阳北首发,G1282/3次由西安北自9月11日起按新时刻运行。记者查询12306铁路售票官网发现,G1284次从沈阳北7:20发车,当日17:56到达西安北,历时10小时36分钟,一等座1184.5元,二等座762.5元。

  除了增开沈阳至西安高铁列车,此次铁路调图还有一对沈阳北至石家庄G1296/3G1294/5次,运行区段改为大连北—西安北,车次改为G1293/6/3G1294/5/4次。此外,沈铁还有15趟列车自10日起按新时刻运行。


记者从郑州铁路局获悉,自9月10日起,停靠高铁郑州西站办理客运业务的动车组列车将再次增加,停靠班次升至18趟。据了解,此次列车时刻表调整是高铁郑州西站自去年运营以来的第二次大的调整。

  从本次调整后最新的高铁郑州西站停点列车时刻表上来看,此次调整新增停点动车组列车多为西安北—上海虹桥、西安北—杭州东的对开列车,其中发往上海虹桥的列车自郑州西站起将途经郑州、开封、民权、商丘、砀山、徐州、蚌埠、滁州、南京、无锡、苏州等地,发往杭州东的列车自郑州西站起将途经郑州、开封、商丘、永城、徐州、蚌埠、南京、宜兴、长兴、湖州、德清等地,旅客自郑州西站出发前往的城市大幅增加。


记者今日从太原铁路局获悉:9月10日,首趟太原南开往上海虹桥、济南的高铁将正式开行。为庆祝太原南-上海虹桥、太原南-济南西高铁动车组列车的首发开行,太原南站将开展现场抽奖活动。

  太原南站客运负责人介绍,车站组织现场抽奖活动,是为了满足旅客温馨出行的需求,同时也为扩大新车开行的影响。凡乘坐9月10日去往上海虹桥、济南西方向的G1954次、G1708次列车旅客凭车票均可进行抽奖,抽中的旅客将获太原南站赠送的印制有“开行首日纪念”的精美纪念品。

  届时新增车次为G1954/1次和G1952/3次以及G1956/7次和G1958/5次,分别由太原铁路局和上海铁路局负责,经由京沪高速、徐兰高速、京广高速、石太客专线运行。

  G1954/1次,太原南站1226始发,途停阳泉北、石家庄、邢台东、邯郸东、安阳东、郑州东、开封北、民权北、砀山南、永城北、徐州东、南京南、镇江南、常州北、无锡东,2135到达上海虹桥站;G1952/3次,上海虹桥站816始发,途停苏州北、无锡东、镇江南、南京南、蚌埠南、徐州东、永城北、商丘、开封北、郑州东、新乡东、鹤壁东、安阳东、邯郸东、石家庄、阳泉北,1728到达太原南站。

  G1958/5次,太原南站851始发,途停石家庄、邯郸东、安阳东、郑州东、开封北、兰考南、商丘、永城北、徐州东、宿州东、南京南、丹阳北、苏州北,1738到达上海虹桥站;G1956/7次,上海虹桥站1159始发,途停昆山南、苏州北、常州北、镇江南、南京南、滁州、宿州东、徐州东、砀山南、商丘、民权北、兰考南、郑州东、安阳东、邯郸东、石家庄、阳泉北,2135到达太原南站。

  而开往济南的高铁则为调整运行区段。该列车原先为济南西-郑州东G1706/7G1708/5次运行区段,10日后将调整为济南西-太原南。调整后,G1706/7次和G1708/5次经由京沪高速、津霸客专、霸徐、京广高速、石太客专线运行。

  G1706/7次,济南西800始发,途停沧州西、天津西、白沟、保定东、石家庄、阳泉北,1255到达太原南站。G1708/5次太原南站1316始发,途停石家庄、保定东、白沟、霸州西、胜芳、天津西、天津南、沧州西,1843到达济南西站。


9月10日,因为郑徐高铁开通而带来的铁路系统调图将正式执行。据昨日西铁局召开的新闻发布会披露,这条连接东西的高铁线路开通后,西安将首次与东部已建成高铁网“握手”,新增覆盖东北、华东、东南沿海地区的诸多直通高铁线路。西安北站也将成为此次调图受益最大的铁路枢纽。

  随着近十年的高速铁路建设,东北、华北、华东等区域已经形成高铁网络,但由于徐(州)兰(州)线之前只贯通了西安至郑州段,使得西安迟迟难以与东部高铁网络联网成片。而此次郑徐高铁的贯通,将打通这段“肠梗阻”,打开了西安通向东北、华东及东南沿海的高铁大门,使得西安高铁首次与东部高铁网“握手”,西安高铁城市“朋友圈”进一步扩大,成为此次调图的最大受益城市,有效缓解了西安至上海、南京、杭州、青岛等客流密集方向的运输压力。

  发布会上介绍,新图实施后,陕西高铁将由郑西高铁与郑徐、京哈、津秦、盘营、沈大、宁杭、杭甬、沪昆、金温、合蚌、杭深、青荣、合福等14条高速铁路“连片成网”。西铁局将新增17个高铁开行方向,覆盖东北、华东、东南沿海地区,开往上海、天津、南京、杭州、沈阳、济南、合肥、福州等8个直辖市、省会城市及青岛、大连等多个大中城市,是历次调图中新增开行方向最多的一次。

  西安将形成“1小时宝鸡;2小时郑州;3小时延安、太原;4小时北京;5小时武汉、南京;6小时上海、长沙、济南、天津、合肥;7小时杭州、南昌;8小时广州;9小时深圳、青岛;10小时沈阳、烟台;11小时福州、大连;12小时南宁”的高铁“一日交通网”。

  9月8日,一辆高速综合检测列车行驶在沪昆高铁贵州西段安顺境内的大桥上。据中国铁路总公司介绍,沪昆高铁贵州西段正式开始持续3个月左右的封闭式联调联试。预计今年12月底,沪昆高铁贵州西段将投入开通运营。届时,历时8年分段建设、分段开通运营的沪昆高铁将全线投入运营。沪昆高速铁路东起上海,西至昆明,全长2266公里,设计时速350公里。



 楼主| 发表于 2016-9-9 14:22:12 | 显示全部楼层
受丰沙线线路施工影响,2016年9月9日包头至北京Z318次、北京至包头Z317次旅客列车停运。
哈尔滨—齐齐哈尔南D7937次调整为哈尔滨—齐齐哈尔D6919次,现将具体事项公告如下:
  一、哈尔滨—齐齐哈尔南D7937次调整为哈尔滨—齐齐哈尔D6919次运行。
  1、运行时刻:
  D6919次:哈尔滨20:30开,哈尔滨北20:41/20:42,肇东20:59/21:01,安达21:21/21:23,大庆东21:32/21:34,大庆西21:44/21:46,泰康22:00/22:02,齐齐哈尔南22:23/22:31,齐齐哈尔22:40。
  2、新旧交替:
  D6919次由哈尔滨自9月10日起开行。D7937次由哈尔滨自9月10日起停运。
  3、影响其他列车运行时刻调整
  (1)由始发站自9月9日起,K4729次:齐齐哈尔22:50到。
  (2)由始发站自9月10日起,D7992次:齐齐哈尔南21:42开,泰康22:03/22:04(增加办客),大庆西22:18/22:20(增加办客),大庆东22:30/22:32(增加办客),安达22:41/22:42(增加办客),肇东23:02/23:04(增加办客)。
  二、2016年10月30日伊春开K1022次运行时刻调整为:沈阳06:12/06:38,苏家屯06:53/07:04。
公告第一条(增开海拉尔~阿尔山北4180/79次)第2款(运行时刻及办客停站)第(1)、(2)项修改如下:
  (1)4180次:海拉尔07:45开,伊敏08:55/08:57,伊敏索木09:19/09:20,德仁09:43/09:44,辉河10:06/10:07,温根托海10:20/10:21,巴日图10:41/10:42,道劳杜11:03/11:04,罕达盖11:31/11:32,杜拉尔11:53/11:55,阿尔山北12:15到。
  (2)4179次:阿尔山北13:45开,杜拉尔14:07/14:09,罕达盖14:31/14:32,道劳杜14:59/15:02,巴日图15:23/15:24,温根托海15:46/15:55,辉河16:07/16:08,德仁16:29/16:30,伊敏索木16:50/16:51,伊敏17:11/17:12,西索木17:40/17:41,继承18:07/18:17,海拉尔18:45到。
2016年9月11日至9月20日西宁至茶卡间开行Y961/2次旅客列车,现将Y961/2次列车办理客运营业站名及列车运行时刻公布如下:
      Y961次西宁—茶卡:西宁8:25开,*茶卡12:23到;
      Y962次茶卡—西宁:*茶卡16:30开,西宁20:38到。

 楼主| 发表于 2016-9-9 15:46:50 | 显示全部楼层

茂名市区三座火车站于2016年9月10日起同时更名!可以说,三座火车站的诞生和更名见证了茂名的城市发展。



  20世纪九十年代前,茂名的中心城区设立在河西片区。建于1958年、位于河西的河茂铁路火车站被命名为“茂名站”。随着茂名中心城区日益快速发展,1991年又在当时位于城郊的地方修建了火车站,命名为“茂名东站”。这在当时清晰指引了两个火车站所处的地理位置,方便了广大旅客出行。

  时代向前,城市扩展。随着河东片区的大开发与大发展,茂名市中心城区由河西快速移向了河东片区,这就造成了原来的火车站站名地理指向不清晰,火车站的站名表述不合理,指向不准确。不少旅客第一次乘火车到茂名,买了抵达茂名站的票下车后,却发现并非中心城区,影响了出行行程。更名,正是为了更好地服务广大旅客选择火车站,方便旅客出行。

  更名的另一重要意义还在于,引领茂名铁路运输格局大调整。茂湛铁路的开通,使茂名东站客流逐年增加。而随着深茂高速铁路即将开通,预计每年将有上百万旅客在“茂名东站”换乘。三个火车站统一更名(“茂名东站”改为“茂名站”,“茂名站”改为“茂名西站”,“电白站”改为“茂名东站”)后,其定位更清晰,新茂名站定位为客运站,新茂名西站定位为工业站、新茂名东站定位为技术作业站。

  以扩容一新的“茂名站”为中心,集铁路、公路、公交、航站、出租等为一体,新茂名站将实现各种交通方式高效衔接、无缝换乘,成为综合客运大枢纽。同时,新茂名西站、茂名东站货场也将进行改造与升级,可更好更快服务货运。客运大枢纽,货运大提升,必将促进茂名经济向更高目标快速发展。


记者昨日从广梅汕铁路公司获悉,9月14日-17日中秋小长假期间,铁路部门将在九江—广州东、东莞东—岳阳、广州东—汕头、广州东—梅州区间开行临时旅客列车。

  1.东莞东-岳阳K6643/2K6641/4次临时旅客列车1对

  2.广州东-梅州K6539/42K6541/0次临时旅客列车1对

  3.广州东-汕头K6535/8/5K6536/7/6次临时旅客列车1对

  4.九江-广州东K4369/8K4367/70次临时旅客列车1对


中秋小长假即将到来。9月9日,笔者从东莞东火车站了解到,为满足广大旅客出行需求,中秋节期间东莞东站将增开8趟临客列车。分别是:

  9月14、15、17日,加开K6542\1次(广州东~梅州),K6537\8次(广州东~汕头);

  9月14、17日,加开K4369次(九江-广州东),该列车到达东莞东站时间为9月15、18日);

  9月15、18日,加开K4370次(广州东-九江);

  9月15、17日,加开K6644次(岳阳-东莞东),该车到达东莞东站时间为9月16、18日;

  9月14、16日,加开K6643次(东莞东-岳阳)。

  东莞东火车站提醒广大旅客,请旅客按照购买车票的票面上的日期和时间,提前到车站候车,以免耽误行程。


 楼主| 发表于 2016-9-9 17:09:49 | 显示全部楼层

记者从铁路南京站获悉,“9·10”调图后,南京往广州、重庆、襄阳方向,将增开3趟始发动车组列车。其中,南京至襄阳方向将首开动车组列车。这样一来,南京小伙伴出门将更加便捷。

  南京到广州

  目前,南京到广州每天开行1趟高铁,为G1113次。该趟列车早上7点10分从南京出发,下午2点21分抵达广州。记者了解到,调整后,南京到广州将在原有1趟高铁的基础上,再增开1趟高铁,为G1743次,该趟列车下午2点58分从南京南出发,于当天晚上11点33分抵达广州。这样一来,南京到广州的高铁,上午、下午就各有1趟了。

  参考票价:一等座908.5元,二等座610元

  南京到重庆

  记者了解到,每年,重庆的武隆都是游客争相前往的地方。不过,逢到节假日,南京到重庆的方向不是很好买票。

  目前,从南京到重庆,每天开行10趟动车,其中D2255、D2373这两趟为南京始发。记者从铁路南京站获悉,“9·10”调图后,南京到重庆的动车达到11对,其中南京始发车将增加一趟D2271。由此,南京到重庆将更加方便。

  参考票价:一等座495元,二等座413.5元

  南京到襄阳

  12306网站显示,南京到襄阳仅有3趟普通车,最快的K1152次,也要10小时45分钟。记者了解到,“9·10”调图后,南京到襄阳将开行始发动车D3083。该趟动车下午3点50分从南京南站始发,当晚9点57分抵达襄阳站,全程6小时零7分钟。

  不过,12306网站显示,该趟动车暂未售票。

  参考票价:一等座306元,二等座256元


1、2016年9月14—17日十堰开K8068次延长至武昌,车次改为K8068/5次,武昌—襄阳加开K8066/7次,
2、2016年9月14、17日武昌—襄阳东间加开K8132/3次、K8134/1次
3、2016年9月14—17日汉口—随州间加开K8063/4次
4、2016年9月15、17日武昌—襄阳间加开K8072/3、 K8074/1次
5、2016年9月14、17日十堰—汉口加开K8076次、汉口—襄阳加开K8075次
6、2016年9月14-15日汉口—荆州加开D5835/6次
7、2016年9月14、17日汉口—宜昌东加开D5821/2次
8、2016年9月14、17日汉口—宜昌东加开D5823/4次
9、2016年9月14、17日汉口—宜昌东加开D5825/8次
10、2016年9月15、17日汉口—宜昌东加开D5915/6次
11、2016年9月14-17日武汉—宜昌东加开D5918/9 D5920/17次
12、2016年9月15-17日汉口—荆州加开D5933/4次
13、2016年9月14、15、17日汉口—宜昌东加开D5847/8次、武昌—宜昌东加开D5732/3 、 D5734/1次
14、2016年9月14、17日武汉—荆州加开D5966/7 D5968/5次
15、2016年9月14-15日汉口—宜昌东加开D5801/2 、 D5803/4次2对

 楼主| 发表于 2016-9-9 20:44:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2016-9-9 20:45 编辑

 1.2016年9月14、17日南京-上海增开G9261次。
  2.2016年9月15、18日上海-南京增开G9262次。
  3.2016年9月14、17日杭州东-丽水增开G9321次、丽水-杭州东增开G9322次。
  4.2016年9月14、17日杭州东-衢州增开G9391次、衢州-杭州东增开G9392次。
  5.2016年9月14-17日上海虹桥-无锡东增开G9416次、无锡东-杭州东增开G9415次、杭州东-上海虹桥增开G9332次。
  6.2016年9月14日上海虹桥-南京南增开G9418次、南京南-上海虹桥增开G9417次。
  7.2016年9月14、17日上海虹桥-蚌埠南增开G9420次。
  8.2016年9月14、17日上海虹桥-南京南增开G9422次、南京南-上海虹桥增开G9421次。
  9.2016年9月14、17日上海虹桥-南京南增开G9424次、南京南-上海虹桥增开G9423次。
  10.2016年9月14、17日合肥南-黄山北增开G9491次、黄山北-合肥南增开G9492次。
  11.2016年9月14、17日合肥南-黄山北增开G9493次、黄山北-合肥南增开G9494次。
  12.2016年9月14-17日合肥南-安庆增开G9495次、安庆-合肥南增开G9496次。
  13.2016年9月14、15、17日合肥南-安庆增开G9497次、安庆-合肥南增开G9498次。
  14.2016年9月14日上海虹桥-无锡东增开D9564次、无锡东-上海虹桥增开D9563次。
  15.2016年9月14、16、17日上海虹桥-合肥南增开D9566/7次、合肥南-上海虹桥增开D9568/5次。
 1.2016年9月14日上海虹桥-衢州增开G9311次、衢州-上海虹桥增开G9312次。
  2.2016年9月16、17日上海虹桥-衢州增开G9311次、衢州-上海虹桥增开G9312次。
  3.2016年9月14、16日上海虹桥-蚌埠南增开G9410次、蚌埠南-上海虹桥增开G9409次。
  4.2016年9月14、16、17日上海虹桥-南京南增开G9412次、南京南-上海虹桥增开G9411次。
  5.2016年9月14-17日、9月28日-10月7日上海-六安增开D9502/3次、六安-上海增开D9504/1次。
  6.2016年9月14日上海-南京增开G9240次、南京-上海增开G9239次。
  7.2016年9月14-17日上海虹桥-铜陵增开G9232/3次、铜陵-上海虹桥增开G9234/1次、上海虹桥-铜陵增开G9236/7次、铜陵-上海虹桥增开G9238/5次。
  8.2016年9月14-17日上海虹桥-温州南增开G9303次、温州南-杭州东增开G9306次、杭州东-温州南增开G9305次、温州南-上海虹桥增开G9304次。
  9.2016年9月14日上海-徐州增开D9578次、徐州-上海增开D9577次、上海-南京南增开D9562次。
  10.2016年9月15日南京南-上海增开D9561次。
  11.2016年9月14日上海-阜阳增开K5612/3/2次。
  12.2016年9月15日阜阳-上海增开K5611/4/1次。
  13.2016年9月14、16日阜阳-上海增开K5615/8/5次、上海-阜阳增开K5616/7/6次。
  14.2016年9月17日阜阳-上海增开K5611/4/1次、上海-阜阳增开K5612/3/2次。
  15.2016年9月13、16日阜阳-上海增开K5610/07次。
  16.2016年9月14、17日上海-阜阳增开K5608/9次。
 1.2016年9月14、16、17日阜阳-芜湖增开K5621次、芜湖-阜阳增开K5622次。
  2.2016年9月14、17日杭州-义乌增开T4301次、义乌-杭州增开T4302次。
  3.2016年9月14、16日合肥-亳州增开K5604次、亳州-合肥增开K5603次。
  4.2016年9月14、16、17日合肥-阜阳增开K5606次、阜阳-合肥增开K5605次。
  5.2016年9月15、17日上海-蚌埠增开K5716次、蚌埠-上海增开K5715次。
  6.2016年9月15-17日上海-蚌埠增开K5718次、蚌埠-上海增开K5717次。
  7.2016年9月14-17日南京南-杭州东增开G9481次、杭州东-南京南增开G9482次、南京南-杭州东增开G9477次、杭州东-南京南增开G9478次、南京南-杭州东增开G9479次、杭州东-徐州东增开G9480次。
  8.2016年9月14-17日杭州东-苍南增开G9307次、苍南-杭州东增开G9308次、杭州东-温州南增开G9309次、温州南-杭州东增开G9310次。
  9.2016年9月14日上海虹桥-合肥南增开G9270/1次、合肥南-上海虹桥增开G9268/5次、上海虹桥-蚌埠南增开G9430次、蚌埠南-上海虹桥增开G9429次。
  10.2016年9月15-17日上海虹桥-合肥南增开G9266/7次、合肥南-上海虹桥增开G9272/69次、上海虹桥-合肥南增开G9270/1次、合肥南-上海虹桥增开G9268/5次、上海虹桥-蚌埠南增开G9430次、蚌埠南-上海虹桥增开G9429次。
 1.2016年9月30日-10月8日武汉开G1830次(武汉-济南西)恢复开行。
  2.2016年9月30日-10月8日济南西开G1829次(济南西-武汉)恢复开行。

 楼主| 发表于 2016-9-10 11:16:06 | 显示全部楼层
2016年9月10日,连通东西部多条铁路干线的郑徐高铁将正式通车运营,中国高铁网络再次得到完善,东中西部民众的高铁出行也更加便利。与此同时,受郑徐高铁开通影响,全国铁路再次迎来一次运行图大调整。
资料图:网友在徐州东站站台自拍合影。

  中国高铁的新名片:郑徐高铁今日开通
  今天开始,备受关注的郑徐高铁正式通车运营,这条历时3年多建成的高铁,是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分。
  郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份,西起郑州东站,东至徐州东站,总投资479.8亿元,线路全长361.937公里,其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。
  线路共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站,其中郑州东站和徐州东站为既有车站,商丘站为原站扩建高速场,其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大站。
  这条高铁虽然线路不长,但是它贯通起连接中国东中西部的高铁网,串联意义重大。此外,这条线路在实验运行阶段还创下了列车以时速420公里交会运行的世界纪录,为中国高铁打造出新名片。
  中国铁建四院郑徐高铁指挥长陈长飞向媒体介绍,郑徐高铁不同于以往京广高铁和京沪高铁所采用的轨道类型,以前的轨道类型引进了国外的技术,而郑徐高铁采用的无砟轨道系统,是完全具有中国自主知识产权的新产品,这意味着,中国高铁走出去有了更多自主知识产权的产品。
图为郑徐高铁砀山南站。

  京沪、京广高铁“握手” 上海到西安只需6小时
  郑徐高铁的开通,大大缩短了东部地区到中西部地区的距离,使得山东、江苏、安徽乘坐高铁到郑州、西安的时间减少,也便利了中西部民众向东的路程。
  郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁,构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道,并连通已运营的京沪、京广、宁杭、沪杭、合福、合蚌等高铁,使中国高速铁路网进一步完善。
  根据郑州铁路局发布的消息,郑徐高铁开通运营后,每天将有116趟高铁列车往返于东西方向。
  通过郑徐高铁这一连接京沪高铁、京广高铁的“纽带”,由郑州出发,前往上海、杭州、青岛、合肥、南京、无锡等多个城市都将有高铁直达。
  以郑州与上海的通车情况来看,郑徐高铁通车之前,上海至郑州的动车最快也要近6个小时,郑徐高铁开通后,上海至郑州最快列车将刷新为4小时01分。同时,上海到达西安的高铁也只要5小时57分,较之前动车的11小时06分缩短了将近一半时间。
  业内人士表示,郑徐高铁的开通,缩短了西安、洛阳、郑州、开封、商丘、砀山等地到长三角等地区的时空距离,有助于中西部与华东地区互联互通,对发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用,促进区域旅游升温、经济发展有着重要的意义。
  铁路再次大调图 多个大中城市首次高铁连通
  继5月15日大调图之后,为配合郑徐高铁开通运营,全国铁路将于今天起再度迎来线路调图,相关调整列车的车票于9月4日9时起开始发售。
  这次铁路系统的大调图涉及东中西部多个铁路局。例如,9月10日起,上海铁路局将实施新的列车运行图,新增、调整了部分列车的开行时间,全局开行旅客列车总对数达889.5对,其中动车组列车开行总数达624.5对,占比70.2%。
  新运行图实施后,上海地区前往山西太原和河北石家庄将告别之前不通高速铁路的历史。每天上海虹桥站-太原南站的两趟高铁G1952、G1956次,上海虹桥站-石家庄站的1趟高铁G2812次,将上海至上述两地间最短旅行时间分别从原先普速时代的十几乃至二十几小时缩短为9小时和7小时。
  此外,东北地区的沈阳、大连首次开行至西安北的高铁动车组列车,青岛至重庆的高铁也改道郑徐高铁,大幅压缩运行时间。广铁集团的广州、长沙站分别加开了到南京、合肥、蚌埠方向的3对高铁列车。
  资料图:9月10日中国铁路列车运行图将进行调整。为以全新的形象迎接郑徐高铁,西安铁路局动车乘务员服饰8日正式换装“霁红国韵”系列。


  东南沿海高铁直通西北内陆 福州10个半小时到西安
  本次调图中,因为郑徐高铁的开通,西安铁路局从今天起新增的31对始发长途高铁列车中,西安北至上海、西安北至青岛北、西安北至天津西、西安北至徐州等高铁都将经由郑西高铁运行。
  此外,西安北至南京南、合肥南、杭州东、义乌、金华南、温州南、福州、荣成、济南西、徐州东、唐山、沈阳北、大连北等也将增加一对高铁列车。
  南昌铁路局自今天起也实行新的列车运行图,将首次开行福州至西安北间G1902/3/4/1次、福州至郑州间G1906/7/8/5次高铁动车两对。
  此次调图后,不仅结束了福州至西安间没有动车开行的历史,也将大幅缩短福州至西安、郑州间的旅行时间。其中,福州至西安间的旅行时间从最快24小时缩短至10.5小时,福州至郑州间的旅行时间从最快10.5小时缩短至7小时45分。

 楼主| 发表于 2016-9-10 19:23:14 | 显示全部楼层
 哈尔滨—齐齐哈尔南D7937次调整为哈尔滨—齐齐哈尔D6919次运行的实行日期推迟2日。现对修改前发《关于哈尔滨—齐齐哈尔南D7937次调整为哈尔滨—齐齐哈尔D6919次运行等事项的公告》部分内容修改如下:
  一、公告第一条(哈尔滨—齐齐哈尔南D7937次调整为哈尔滨—齐齐哈尔D6919次运行)第2款(新旧交替)修改如下:
  D6919次由哈尔滨自9月12日起开行。D7937次由哈尔滨自9月12日起停运。
  二、公告第一条第3款(影响其他列车运行时刻调整)修改如下:
  (1)由始发站自9月11日起,K4729次:齐齐哈尔22:50到。
  (2)由始发站自9月12日起,D7992次:齐齐哈尔南21:42开,泰康22:03/22:04(增加办客),大庆西22:18/22:20(增加办客),大庆东22:30/22:32(增加办客),安达22:41/22:42(增加办客),肇东23:02/23:04(增加办客)。

 楼主| 发表于 2016-9-11 07:35:26 | 显示全部楼层
随着G1908次高铁列车6点31分从郑州东站发出,郑(州)徐(州)高铁正式开通运营,标志着中国高铁运营里程突破2万公里。从2008年的京津城际到郑徐高铁,8年间,我国高铁从无到有,再到如今的“公交化”密集运营,高铁正以它特有的“颜值”与“气质”改变着人们生活。
  高铁网形成
  “子弹头”东西南北纵横行
  随着郑徐高铁开通,中国早期规划的“四纵四横”的高铁网已基本成形。北至“白山黑水”,南至“热带雨林”,东临大海,西入戈壁,处处都有“子弹头”的身影。
  郑徐高铁设计最高时速350公里,初期运行时速300公里。运营后,从郑州到徐州行程缩短到1.5小时左右,郑州到上海行程缩短至4小时左右。
  “地锅鸡、砀山梨、水激馍、双肠汤……”上海网友梳理了郑徐高铁沿线的美食,建议大家中秋节到郑州来一场“说走就走的旅行”。

  中国铁路总公司有关负责人介绍,郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁,构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道,并连通已运营的京沪、京广等高铁,使我国高速铁路网进一步完善,大大缩短我国西部地区与中东部地区的“时空距离”。
  “长三角、珠三角、环渤海等城市群高铁已连片成网,东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通,我国现代化的高铁网已经初具规模。”同济大学教授孙章说。
  中国高铁的雄心并不止于此,更加密集的“八纵八横”高铁主通道已经规划。
  按照最新发布的《中长期铁路网规划》,到2025年,我国铁路网规模将达17.5万公里左右,其中高铁3.8万公里左右,比2015年底翻一番。到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
  “我国远期铁路网规模将达20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说,届时全国铁路网将实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。

 楼主| 发表于 2016-9-11 10:52:59 | 显示全部楼层

随着10日6时31分G1908次高铁列车从郑州东站发出,郑徐高铁正式开通运营。郑徐高铁途经河南、安徽、江苏三个省份,线路全长361.937公里,其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。这短短的35.675公里高铁线路,能给江苏发展带来怎样的新景象?徐州、旅游和民航三个关键词,你读懂了么?

图片说明:首班郑徐高铁列车上乘客与乘警合影。来源:现代快报

  关键词一:徐州

  据12306官网显示,郑州到徐州方向除9月10日只有25个车次运行以外,此后都维持每天53个车次运行。以9月14日为例,在运行的53个车次中,有21个车次在江苏省内仅停靠徐州,这对于徐州市来说无疑将是一次重要发展机遇。

图片说明:徐州。图片来源于网络

  淮海发展研究院院长沈正平介绍:“郑徐客专开通后,势必会增强徐州、郑州这两个全国重要交通枢纽型城市之间的交往和联系。这两个城市交通地位十分重要,郑徐高铁看上去联结的是这两个城市,实际上联系的是由它们各自吸引辐射的广大区域,中原经济区和淮海经济区,笼统地说,不亚于一个中等省份的面积和人口!”

  未来几年时间内,苏北还将会增加徐州到连云港的徐连客专,连接徐州、宿迁、淮安、盐城的徐宿淮盐铁路,这些客专或高速铁路,将会进一步提升徐州高铁枢纽的地位与作用。同时,苏北地区将会更大程度上融入全国高铁运输网络中,更为开放融合。“特别是在国家实施‘一带一路’大战略中,苏北地区能够更加便捷、更加有效参与乃至融入其中,地区发展的新动能也将随之得到增强。”沈正平向交汇点记者介绍。

  关键词二:旅游

图片说明:2016年“畅游江苏”苏北旅游专题推介会现场。来源:江苏旅游政务网

  在郑徐高铁即将开通前夕,由江苏省旅游局组织的“畅游江苏”苏北旅游专题推介会就已经在郑州举行。会上,省旅游局促进处处长叶凌波不但卖力夸赞美如画的苏北景色,还大打亲情牌,称“苏派风情和豫州豪情渊源很深,有许多共通之处”。

  据了解,河南是江苏重要的客源市场,每年有超过1000万的河南游客到江苏旅游。“以前,河南游客多前往南京、苏州、无锡等苏南地区游玩,而此次郑徐高铁的开通,郑州到徐州仅需1个多小时。高铁让长途变短途,所以我们想把景色人文都很丰富的徐州、宿迁、淮安、连云港等苏北城市介绍给河南人民。”江苏省旅游局促进处官员吴征兵介绍说。

  “周末只要有了出游的冲动,我就能乘高铁瞬间漂移到上海弄巷喝咖啡,也可在南京先锋书店静静地看书……”在郑州上班的苏睿玲谈到郑徐高铁的开通,满是憧憬。“早晨从郑州出发,胡辣汤外加俩韭菜盒子,一个多小时后到徐州,站台上捧蝴蝶馓子,中午南京鸭血粉丝汤,晚上上海虹桥见,小笼包、生煎包、蟹壳黄……算了不能再吃了,我还要去迪士尼呢?!”网友“马小跳VV”在网上留言说。

  驴妈妈CEO王小松表示,“郑徐高铁9月开通,对中东部旅游是重大利好;河南、安徽、江苏、山东、上海、浙江等旅游大省将迎来更加蓬勃的发展。旅游半径的缩短,让原来七八个小时车程的长途游向三四个小时的中短途游转化,华东来往中部地区之间的短途游市场或将迎来爆发期。”

  关键词三:民航

  作为200-1000公里的“中短途运输之王”,高铁的优势要高于民航。目前高铁的“公交化”开行模式,使得高铁的竞争力进一步凸显,中短途上对民航“赶尽杀绝”。“不幸”的是,郑州距离南京(691公里)、上海(986公里)、杭州(947公里)恰好属于高铁的“势力范围”。显然,郑州与这些城市间的民航要被波及。

图片来源:12306网站

  南京到郑州飞机最快是1小时20分钟,高铁最快是2小时49分钟。南京到郑州的高铁票价为317.5元,意味着民航只要票价在267.5元以下(减去50元民航基金),高铁就难以在价格和时间上形成绝对优势。

  9月10日,携程网航班信息显示,在10日到30日这21天里,只有13天是票价低于267.5元,10月份及11月份的最低价格均为650元。对这一价格变化,南京旅游集散中心高铁旅游事业部负责人杨成指出,9月是旅游的一个淡季,机票相对比较便宜,但是到寒、暑期的时候,高铁的优势就发挥出来了,包括长途出游的高峰主要还是集中在铁路,飞机具有很多的不确定因素,比如航空管制飞机会延迟起飞,十一黄金周的时候,郑徐高铁的价格优势就会有所体现。


 楼主| 发表于 2016-9-11 22:05:08 | 显示全部楼层
中西部跨入上海高铁“半日圈”
  9月10日6时22分,G1802次列车从上海虹桥站准点始发,驶向千里之外的郑州。这标志着历时五年建设的郑徐高铁正式开通运营。目前上海至郑州的动车最快也要近6小时,郑徐高铁开通后,上海至郑州最快列车G360次列车只需要3小时57分。同时,G360次列车到达西安北站也只需5小时57分,较之前的11小时06分缩短了将近一半时间,从原先的“次日达”一跃而入“半日”交通圈。这意味着西安与“北、上、广、深”一线城市全部实现高铁直连,也拉通了西安到东部17个大中城市的高铁通道,陕西高铁也与中东部地区的14条高速铁路“连片成网”,高铁集合效应将进一步凸显,将为我国西部地区经济发展增添活力。
  郑徐高铁东起江苏徐州东站,经江苏、安徽、河南三省,西至河南郑州东站,是国家“四纵四横”铁路网之一——徐兰高铁东段的组成部分。郑徐高铁开通后,上海虹桥站将每日开行9趟终到、12趟经停,共21趟列车前往郑州东站,且旅行时间从原先的6个多小时(动车)缩短到4小时左右。同时,经郑州东站中转,上海虹桥站将开行西安北方向高铁9趟、太原南方向高铁2趟、石家庄方向高铁1趟,其中太原、石家庄首开与上海间的高铁,旅行时间缩短了一半左右。得益于郑徐高铁开通,上海市民乘坐高铁前往中西部地区将更为便捷。
  历时3年多建设的郑徐高铁,线路全长361.937公里,贯通连接中国东中西部。该线路在实验运行阶段就创下了列车以时速420公里交会运行的世界纪录,为中国高铁打造出一张新名片。据悉,郑徐高铁采用的CRTSⅢ型无砟轨道板,精度误差不超过0.5毫米,相比于日本和德国技术I型板和Ⅱ型板,列车高速通过的平顺性更高,乘客乘坐舒适度更好,进一步增强了中国高铁走出去的技术实力。
  目前上海地区至郑州列车由普速和动车组列车组成,新图实施后,高铁运能释放效应明显,上海至郑州每日运能将增加5224个席位,同比增幅115%左右。上海至西安方向,因之前以普速列车为主,增能更为明显,将在400%左右。太原、石家庄这两个方向的铁路运能也有相同程度的增加。据悉,郑徐高铁开通后,上海至郑州、西安等方向现有的普速和部分动车组列车也将继续保留,广大市民将有更大的选择余地。
  郑徐高铁车票已于9月4日9时起公开对外发售,根据铁路部门售票统计数据,在即将到来的国庆黄金周,郑徐高铁“首秀”有着不错的表现。客流最高峰9月30日、10月1日两天,上海发出的郑徐高铁车票基本售完。铁路部门提醒,郑徐高铁新开列车均在上海虹桥站始发,而原有列车则主要集中在上海站。请广大旅客在乘车时务必看清乘车站,以免走错耽误行程。
  郑徐高铁部分区段高铁动车组列车二等座票价为:上海虹桥至郑州东447元、上海虹桥至西安北669.5元。相比航班在价格上有不少优势。记者从某机票网站了解到,郑徐高铁通车后,9月、10月间上海往返郑州的航班纷纷降价,有的机票含税价甚至比高铁二等座更低。9月,上海至郑州航班几乎每天都有340元左右(相当于三折半)的特价票,即使加上50元民航发展基金,总价仍比单程高铁的花费要便宜。而从耗时方面来说,沪豫航班虽然飞行时间仅2小时,但算上提前安检、值机,以及可能遇上的航班延误等情况,最终耗时将有可能超过高铁的4-5小时。从性价比计算来看,高铁、航空各具优势,而对于旅客而言,无论是高铁还是飞机,都会有相当不错的乘坐体验,所以如何选择,则更加见仁见智。
  施行“9·10”运行图后,除新增了郑徐高铁列车外,铁路部门对长三角地区短途列车也进行了优化调整。铁路上海站增开上海站-芜湖站G7282次、上海虹桥站-苍南站G7321次、上海虹桥站-温州南站G7323次、上海虹桥站(南京南站始发)-苍南站G7581次、上海虹桥站(徐州东站始发)-苍南站G7599次共5趟高铁。
  为满足高铁周末潮汐客流和节日期间市民的出行需求,铁路上海站历来安排了周末线和高峰线列车作为储备力量,此次新运行图中,铁路部门将原先的7.5对高峰线列车增多到15对,增长一倍。至此,上海三大火车站日常每日开行列车452对,周末开行列车461对,而在节假日和春运、暑运等大客流期间,每日最多开行列车数可达476对。



 楼主| 发表于 2016-9-11 22:06:02 | 显示全部楼层

  2016年9月10日零时起,铁路部门正式实施新的列车运行图。早上6:22,G1802次列车从上海虹桥站准点始发,驶向千里之外的商都,标志着历经5年建设的郑徐高铁正式开通运营。它的通行将在春运期间缓解郑州、西安热门方向一票难求的情况。

  6点不到,虹桥火车站出发层内就已聚集了不少等候发车的旅客,老家在安阳的刘先生就是其中之一。这个周末,他抽空提早回家过中秋,手里提着的两盒月饼是带回家的礼物。

  “有了高铁,方便好多,以前回趟家坐火车最快也要近7个小时。”刘先生说,相比一天只有为数不多几趟飞往邯郸的航班,可选择的余地也大了不少。

  6点04分,8号检票窗口打开,秩序井然的候车队伍依次向前移动,乘客缓缓步入G1802列车车厢。这是铁路大调图开启后,从上海虹桥站始发驶往郑州终点站的首趟列车。

  据上海铁路局新闻发言人、宣传部部长陈万钧介绍,郑徐高铁开通后,上海虹桥至西安北最快5小时57分,比现行10小时47缩短4小时50分,从原先的“次日达”一跃而入“半日”交通圈;上海虹桥至郑州东最快3小时57分,比现行6小时51分缩短2小时54分。列车上,记者采访了多位乘坐该趟车次的旅客,在形容感受度时,大家使用最多的一个词就是“方便”。相比航空需要提前两小时安检、航站楼距离市区较远等外在因素,3-4小时路程的铁路线路就凸显出了其特有的优势。目前,郑州东至上海虹桥的二等座票价为447元,西安北至上海虹桥的二等座票价为669.5元。

  据悉,郑徐高铁开通后,上海虹桥站将每日开行9趟终到、12趟经停,共21趟列车前往郑州东站,且旅行时间从原先的6个多小时(动车)缩短到4小时左右。同时,经郑州东站中转,上海虹桥站将开行西安北方向高铁9趟、太原南方向高铁2趟、石家庄方向高铁1趟,其中太原、石家庄是首开与上海间的高铁,旅行时间缩短了一半。得益于郑徐高铁开通,上海市民能够乘坐高铁前往中西部地区将变得更为便捷。

  可以说,郑徐高铁的开通,是此次铁路大调图中最大的亮点。记者从上海铁路局了解到,这次实施的新图,全局共开行889.5对旅客列车,增加47对。其中,动车组列车开行达624.5对,增加49对,占比70.2%。

  为了能让乘客有更多选择余地,郑徐高铁开通后,上海至郑州、西安等方向现有的普速和部分动车组列车也将继续保留。

  在2017年春运期间,郑徐高铁还将有效缓解上海前往郑州、西安、太原等热门地区一票难求的情况。


9月10日早上7时,当许多人还沉浸在双休日的懒觉中时,在西安北客站西安至上海G362次首发高铁列车候车区前,已是一派“热气腾腾”的景象。

  上海老知青、满头银发的69岁老人殷惟青激动地说:“我5点多就起来了,女婿开车送我过来时,我比哪次都开心,感觉就像过节一样!”

  原来,殷惟青1963年离开上海,16岁就支边到新疆。她说,当时去新疆,中途要在西安倒车。光从上海坐“绿皮车”到西安,就要一天两夜,而现在,仅仅6小时就到了,真是不可思议。这次,她专门坐首趟高铁,看看它怎样“飞一样地回家乡”。

  9月10日,随着郑徐高铁的正式开通,西部铁路和东部铁路正式“握手”,G362次就是由西安首次开往上海的高铁列车。作为运行时间最短的一趟列车,它受到了大家的热捧,全车1100多个座位,仅从西安始发,就售出了700张票。

  “阿拉坐高铁,要回上海了”,迎着灿烂的秋阳,在殷惟青和同行的一帮老哥们老姐们的欢呼声中,8时45分,G362次列车缓缓驶离西安。

  担任该趟列车的司机叫王均儒,今年45岁,是一位拥有100万公里动车及高铁驾龄的司机。开车前,王师傅告诉记者,CRH380B型动车组列车是我国目前速度最快、智能化程度最高的动车组列车。

  列车出行仅仅过了十几分钟,速度就达到了306公里/小时,车窗外的绿树已看不清“面目”,一抹抹地掠过,但车体运行却十分平稳,有乘客拿了一枚硬币立住,竟十几秒都不倒。据王均儒介绍,为了保证安全和平稳舒适,全程的最快时速不会超过310公里。

  “浪奔,浪流,万里滔滔江水永不休”,伴随着熟悉的《上海滩》主题曲,列车上,乘务人员还给大家表演了《新上海滩》小品及富有陕西历史文化特色的西周陶笛、秦舞、汉服礼仪、唐诗诵读等精彩节目。

  看着表演,问卓君一家四口的嘴乐得就没合过。作为袁隆平的校友,白水小伙问卓君从西南大学毕业后,就留在大上海工作,已经12年了。因为妈妈没有坐过高铁,前几天,他和父亲、儿子专门从上海回老家,接妈妈坐高铁到上海。60多岁的问妈妈兴奋地说:“以前坐火车,得十六七个小时,前后地方也小,腿都伸不直,这趟车特别宽敞,也特别稳。”

  “您需要什么帮助吗?”当25岁的列车长雍如来到抱着孩子的丹麦旅客斯蒂夫面前并用熟练的英语提问时,斯蒂夫非常高兴,让怀中1岁的女儿索菲和雍如握手。列车行进过程中,6名乘务人员不停地穿梭在16节车厢中,发现需要照顾的老弱病残孕旅客,就及时服务。斯蒂夫的夫人吉特告诉记者,丹麦也有动车,但时速只有180公里,中国的高铁又快又舒适。

  “我认为,交通的飞速发展将带动经济的快速发展,东西部高铁相连,将把发达地区的观念、信息和生活方式带给陕西,让我们的发展脚步也能加快”,在上海从事现代农业的问卓君深有感触地说。

  59岁的王安民也认同这一观点。他说,自己是西安利源环境工程有限公司的一名技术人员,因为公司在上海美维电子有限公司有一个污水处理工程,已近尾声,这次他专门去做调试。近两年,他们在上海的工程越来越多,高铁让他去上海工作更方便了。

  经过郑西东、徐州、南京3个站,1443,列车准时到达上海虹桥站,全程运行5小时58分。一下车,69岁的殷惟青电话就不停响起,她说,先去静安寺看老姐姐,然后再和老同学聚会,时间安满得很满呢!


 楼主| 发表于 2016-9-11 22:08:28 | 显示全部楼层

郑徐高铁正式开通运营,这条连接京广高铁与京沪高铁的线路,是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰高速铁路的重要组成部分。随着郑徐高铁通车,与扬州毗邻的南京、镇江等市首次开通了到郑州、西安、石家庄、太原等地的高铁。而通过火车、地铁等方式中转至南京南站,扬州市民乘坐火车前往西安的时间将缩短10个小时以上。

  郑徐高铁昨运行

  南京至西安最快4小时46分

  郑徐高铁全长约362公里,共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北及徐州东9个车站。昨天,上海、苏州、南京等地新增多趟发往郑州、西安、太原等方向的动车组列车,长三角地区至中西部铁路跨入高铁时代。

  郑徐高铁开通初期计划开行58对动车组列车,其中,上海铁路局有55对,具体开行方案为:新增动车组列车46对,分别为经由京沪高铁徐蚌段34对(其中上海地区20对、浙江地区10对、合肥南京地区2对、福州地区2对),经由京沪高铁济徐段9对,徐兰客专本线西安北-徐州(东)3对;既有列车深圳北-济南西G280等9对动车组列车改经由径路。

  郑徐高铁开通后,上海出发,从上海虹桥至西安北最快5小时57分,比现行10小时47缩短4小时50分,从原先的“次日达”进入“半日”交通圈;从上海虹桥至郑州东最快3小时57分,比现行6小时51分缩短2小时54分;南京出发,从南京南至郑州东最快2小时48分、至西安北最快4小时46分;徐州出发,从徐州东至郑州东最快1小时30分、至西安北最快3小时27分。我国中东部与西部地区的时空距离大大缩短,东南沿海高铁直通西北内陆,福州10个半小时到西安。

  票价方面,郑徐高铁部分区段高铁动车组列车二等座票价为:郑州东至南京南317.5元,至镇江南347.5元;西安北至南京南540元、至镇江南570元。

  郑徐高铁与已运营的郑西高铁、西宝高铁、兰新高铁和在建的宝兰高铁、规划建设的徐连客专,共同构成欧亚大陆桥运输通道;同时连通已运营的京沪高铁和京广高铁,进一步完善了我国高速铁路网。郑徐高铁开通运营对推进“一带一路”建设、促进我国东中西部经济文化交流和发展具有重大意义。通过便捷的高铁网络,在6小时内可实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等古都的串联。

  扬州影响

  借道南京,不到8小时到西安

  随着郑徐高铁的开通,扬州至西安的距离也将进一步拉近。从扬州出发至西安有K245和K62两趟列车,最快18小时43分才能抵达。随着郑徐高铁的开通,从扬州出发通过地铁等交通方式中转至南京南站,再搭乘高铁前往西安,最快不到8小时。

  目前,从扬州火车站出发,有两趟火车到达西安,分别是K245次和K62次,用时最短的K62次列车19:32从扬州出发,第二天14:15到达西安,用时18小时43分钟。

  而现在,市民如果借助与扬州相距并不太远的南京南站,最快仅需8小时不到就能到达西安。从扬州火车站出发搭乘动车前往南京,大约50分钟左右。下了火车之后,在南京火车站搭乘地铁前往南京南站,用时在40分钟左右。再加上从南京南站到西安北的5小时左右车程以及中转、等候火车的时间,大约8小时不到,市民就能够到达西安,比直接从扬州出发坐火车去西安省时10小时以上。

  去郑州也是一样的道理,从扬州坐火车需要11小时左右,而从南京乘坐高铁前往最快不到3小时,加上中转的时间,从扬州出发去南京坐高铁前往郑州,大约也只需不到6小时的时间,十分方便。

  不过,速度虽然提升了,票价也随之水涨船高。扬州到西安的硬卧价格为317.5元,硬座价格为181.5元;而南京南至西安北的二等座价格就要540元,再加上从扬州前往南京的动车火车票37.5元以及地铁费用等,从扬州取道南京到西安最少也要580多元,甚至比自扬州、南京两地至西安的机票折后价格还要贵。一等座、商务座的价格更加高昂,南京南站至西安的一等座价格876.5元,商务座价格1704.5元,定价比机票还贵。

  对此,业内人士表示,郑徐高铁的开通为扬州市民前往郑州、西安等城市增加了新的选择。不过,前往南京中转对带着大包小包行李的市民来讲,毕竟并不是太方便,市民在选择出行方式时根据自己的需求,综合对比飞机出行、扬州出发、南京出发等多种交通方式,选择最适合的方式。


  ▲ 10日,参与郑徐高铁建设的中铁电气化局三公司的工作人员乘坐郑徐高铁首趟动车组列车。

  ▼郑徐高铁示意图

  昨日6时31分,随着G1908次高铁列车从郑州东站发出,连通东西部多条铁路干线的郑(州)徐(州)高铁正式开通运营,同时标志着中国高铁运营里程突破2万公里。中国高铁网络因此再度得到完善,坐高铁从上海到西安只需6小时,从杭州到西安也只需7小时。

  新开通的郑徐高铁自河南省郑州市起,经开封、商丘,安徽省砀山、萧县,至江苏省徐州市,设计最高时速350公里,初期运行时速300公里。

  这条高铁虽然线路不长,但是它贯通起连接中国东中西部的高铁网,串联意义重大。此外,这条线路在实验运行阶段还创下了列车以时速420公里交会运行的世界纪录,为中国高铁打造出新名片。

  中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍,郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁,构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道,并连通已运营的京沪、京广等高铁,使中国高速铁路网进一步完善。

  郑徐高铁的开通,大大缩短了东部地区到中西部地区的距离,使得山东、江苏、安徽乘坐高铁到郑州、西安的时间减少,也便利了中西部民众向东的路程。以郑州与上海的通车情况来看,郑徐高铁通车之前,上海至郑州的动车最快也要近6个小时,郑徐高铁开通后,上海至郑州最快列车将刷新为4小时01分。同时,上海到达西安的高铁也只要5小时57分,较之前动车的11小时6分缩短了将近一半时间。

  郑徐高铁的开通,也结束了长三角地区去往西北方向不通高铁的历史。其中,杭州10日首次开通往郑州、西安方向的高速动车组列车。杭州至西安的高铁最快一趟,也是当天最晚的一趟,是16:35从义乌始发的G1898次列车,杭州东到西安全程6小时43分,途经徐州东、郑州东、洛阳龙门、西安北等站,比原先杭州去西安最快的Z86次列车(16:47出发),缩短了近10个小时。

  -解读

  中国高铁规划“公交密度”

  从2008年的京津城际到郑徐高铁,8年间,我国高铁从无到有,再到如今的“公交化”密集运营,高铁正以它特有的“颜值”与“气质”改变着人们生活。

  随着郑徐高铁开通,中国早期规划的“四纵四横”的高铁网基本已成形。北至“白山黑水”,南至“热带雨林”,东临大海,西入戈壁,处处都有“子弹头”的身影。

  中国高铁的雄心并不止于此,更加密集的“八纵八横”高铁主通道已经规划。

  “我国远期铁路网规模将达20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说,届时全国铁路网将实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。

  高铁发展初期,曾经引人关注的安全话题如今已不再是热点。

  今年7月15日,我国自行设计研制、拥有自主知识产权的两辆中国标准动车组就在郑徐高铁上以超过420公里的时速交会,相对速度超过840公里。交会全程不到两秒,相当于乘客一秒“飞”了117米,再一次验证了中国高铁世界一流的水平。


 楼主| 发表于 2016-9-12 09:00:16 | 显示全部楼层

一条高铁线,串联起我国东部和西部高铁,牵起名胜、美食无数。它,就是郑徐高铁。

  它的到来,使得中国高铁总里程突破2万公里,稳坐世界高铁总里程数“第一把交椅”。

  在它开通当日,河南商报《高铁A计划》成为高铁站、列车上的“热门单品”,免费为乘客送上郑徐高铁全攻略。

  【现场】

  郑徐高铁58对高铁往返

  9月10日6时31分,郑州东站,G1908次列车迎着晨曦,“踏”着郑徐线,朝福州进发。这是郑州铁路局担当的郑徐高铁“首班车”。

  这列车,是380A车型,是京广、京沪高铁上的“老面孔”。驾驶员则是郑州市铁路局郑州机务段的高铁司机杨震。

  对他来说,郑徐线是“轻车熟路”。从郑徐高铁的联调联试,到中国标准动车组在郑徐高铁上的交会试验,再到此前的郑徐高铁“初体验”,他都“领衔主演”。

  尽管如此,这次“出征”对他依然意义非凡。那件崭新的白制服,就透着大写的“仪式感”。

  据介绍,郑徐高铁初期限速310公里/时。从郑州到徐州,G1908当天最高时速308公里。当天,全国铁路启用新运行图。

  郑州东站主管客运的副站长白斐介绍,当天,58对高铁奔跑于郑徐线上。

  【礼物】

  乘客手中的

  商报《高铁A计划》

  为迎接郑徐高铁开通,《河南商报》出版了特刊——《高铁A计划》。

  从郑徐高铁建设史,到高铁背后的无名英雄,再到郑徐高铁串联起的“城市志”、“美食谱”……历史、故事、攻略都被收录其中。

  在郑徐高铁首发当天,郑州铁路局管内的12趟始发列车上,河南商报的《高铁A计划》作为“特约乘客”“闪亮登场”。

  在首发车G1908次列车上,杨震的父亲杨继武指着《高铁A计划》的幕后英雄报道说:“这是我儿子的同事,他们都为郑徐高铁的开通付出了很多。”

  开封某景区的古装演员们也在工作间隙被《高铁A计划》吸引。“《高铁A计划》,这名字就很有趣。看,还提到了咱们景区。”他们议论纷纷,场面极富“穿越感”。

  当天,在郑州东站候车大厅和郑徐高铁各检票点,免费赠阅的《高铁A计划》成为离郑乘客的热门“伴手礼”。

  【体验】

  来听听他们

  乘坐首发车的感受

  杨继武66岁河南开封人

  我是驾驶员杨震的父亲,专程来乘车,给儿子助威。这是我第二次坐儿子开的车。上次是郑徐高铁体验活动。

  作为有着44年工龄的老铁路人,我经历了火车从30公里/时,到如今的300公里/时。经过6次大提速,我国的高铁事业在世界上处于领先地位。我们几代铁路职工梦想成真了。

  陈凤珍70岁福建南平人

  我和老伴原籍都是河南,随父母南下到的福建。印象中,8岁那年,我坐着像货车一样的火车,三天三夜才到福建。

  之后,每次回河南总少不了折腾,要到南昌、株洲转车,快车也要21个小时。

  我们已经十几年没回来了。这次,坐飞机回来探亲。返程正好赶上郑徐高铁开通,7个多小时就到了。交通这么方便,以后可以多回来了。

  “高姐”申亚歌

  我刚在高铁上工作一个多月,在去北京等方向的高铁上工作过。

  火车稳不稳,给乘客送咖啡感受最明显。明显感觉到郑徐线更平稳,完全不用担心咖啡洒出来。

  成就

  长

  高铁总里程突破2万公里

  郑徐高铁自郑州经开封、商丘,安徽省砀山、萧县,至江苏省徐州市,设计最高时速350公里,初期运行时速300公里。

  郑徐高铁的开通,将我省通往长三角城市群、环渤海地区的快速通道打通。

  我国东部和西部高铁首次直连。京广高铁、京沪高铁“亲密握手”。中国高铁总里程突破2万公里,继续保持世界第一。

  稳

  “升级版”的桌板能竖硬币

  中国铁路总公司科技管理部副主任张志方介绍,郑徐高铁实现了基础设施、移动装备、运行维护、减震防灾等方面的系统性技术创新。具有独立自主知识产权的CRTSⅢ新型轨道板,首次使用在时速350公里的高铁上,更耐久、更稳定、更安全,郑徐高铁也更舒适、更稳定、更安全。

  在时速304公里时,有乘客在小桌板上竖起一枚1元硬币,硬币屹立不倒;在窗台上放了一满杯水,丝毫没有溢出。

  快

  到青岛、徐州、上海“加速度”

  在郑州至徐州的高铁时刻表上,郑徐高铁运营初期共开行列车116趟,其中郑州到上海总计将开行21趟高铁。

  郑州市民去青岛看海方便了。按时刻表,郑州至青岛的G1840次列车全程历时5小时57分,去上海最快只需3小时57分。

  在12306网站上,国庆假期前后,郑州到上海、杭州、南京等“旅游热点”的车票都已经是一票难求了。


铁路部门于9月10日零时起调整列车运行图。记者从石家庄火车站了解到,与旧运行图相比,石家庄火车站开行列车数量增加11列,其中,直达上海的高铁列车为首次开通,与目前最快的普速列车相比,历时缩短4-5个小时,旅客出行更加便捷。

  石家庄到上海的高铁列车共3对,一对为石家庄-上海虹桥的始发终到列车G2811/G2812次列车,另两对均为过站列车——太原南-上海虹桥G1956/7G1958/5次、太原南-上海虹桥G1954/1G1952/3次列车。三趟列车石家庄至上海间的运行时间最快为6小时58分,最慢为7小时31分,而目前石家庄至上海历时最短的Z字头列车运行时间也需要11小时27分。除石家庄站以外,列车在我省还经停邢台东站、邯郸东站,但不同车次、不同开行方向的列车,停靠站点也不尽相同,旅客购票前须注意。票价方面,石家庄站到上海虹桥站二等座为623.5元,一等座为1021.5元,特等座为1187元,商务座为1969.5元。

  除增开上海方向高铁列车外,石家庄火车站还将增开另外两对列车,且同样为高铁列车:天津西-西安北G1709/G1710次、天津西-西安北G1711/G1712次列车。

  旅客还须注意的是,有4.5对旅客列车将停运,分别是福州-太原K1577/K1578次、天津西-石家庄G6277/G6283次、石家庄-秦皇岛G6278次、秦皇岛-邯郸东G6281次、邯郸东-天津西G6282次、郑州东-大连北G4386/G4385次列车。

  还有4.5对旅客列车将变更运行区段,沈阳北-郑州东G1281/G1282次运行区段变更为沈阳北-西安北,沈阳北-石家庄G1293/G1294次运行区段变更为大连北-西安北,唐山-郑州东G1701/G1702次运行区段变更为唐山-西安北,济南西-郑州东G1707/G1708次运行区段变更为济南西-太原南,石家庄-邯郸东G6753次运行区段变更为天津西-邯郸东。

  石家庄下辖8个高铁站也将相应进行调整,办理客运业务的列车有不同程度的增减变化。

  9月10日调图后,部分旅客列车开行及列车时刻有所变化,请旅客及时关注车站公告或登录www.12306.cn中国铁路客户服务中心网站、铁路12306手机客户端进行查询,以免耽误行程。


 楼主| 发表于 2016-9-12 10:49:26 | 显示全部楼层

随着新的铁路运行图的实施,从9月10日开始,上海铁路局在浙江新启用了两条通勤高铁线路。

  当天晚上7点23分,诸暨至杭州始发通勤式高铁正式开通。湖州往返杭州的通勤线路则从昨日开始运行。

  通勤线路,主要针对上下班的乘客,铁路上的通勤线路则适用于在两个城市之间生活和工作的乘客,他们可以乘坐通勤式高铁早上出发上班,晚上下班回家。

  “一天四趟,早晚各两趟,单趟时间25分钟,一次可以坐1020个人左右。”诸暨火车站党支部书记楼剑锋介绍,从诸暨去杭州最早的一班高铁是7点零5分,杭州来诸暨的更早,6点22分就出发了。在这四趟通勤式列车里,还有一趟被贴心地命名为“西施号”。

  诸暨市有关部门负责人介绍,下一步,诸暨将谋划建设通用航空机场、“铁、公、水”联运的大交通枢纽,“形成水陆空多元立体、互联互通、安全便捷的现代综合交通体系。”

  诸暨至杭州始发通勤式高铁具体运行车次、时刻:

  G7317杭州东-诸暨6:22-6:47

  G7318诸暨-杭州东7:05-7:29

  G7685杭州东-诸暨18:24-18:49

  G7316诸暨-杭州东19:23-19:47

  上述车次均采用大编组车型,单趟16节车厢,每车次可乘坐1020人左右。其中,G7317、G7318将冠名为“西施号”。

  另一条通勤路线,是11日开通的杭州到湖州的通勤式高铁。这趟城际通勤列车一共有三个站点,除杭州东站和湖州站外,沿途只停靠德清一个站点。这意味着,杭州德清两地的铁路班次再次增加。

  值得一提的是,早晚班次的发车时间充分考虑到两地的“上班族”的情况。比如,早班车G7639次首发湖州站,7点12分到德清站,停靠2分钟后发车,7点28分就能到杭州东站;晚班车G7640次,22点15分从杭州东站发车,22点28分到达德清站。

  高铁德清站相关负责人表示,即将首开的湖杭城际通勤列车,让德清乘高铁去杭州的最早时间比现在提前一个小时左右,杭州回德清的最晚时间延后近半个小时。“为两地市民上班、出行提供便利,让大家体会到高铁带来的同城生活。”

  湖州始发到杭州东的通勤列车为上午7时的G7639次,到达杭州东的时间为7时28分;杭州东返程的时间为晚上10时15分的G7640次,到达湖州的时间为10时45分。往返的列车中途都只停靠德清站,全程二等座票价为32.5元。


9月10日,郑州至徐州高速铁路正式开通运营。它的开通,对蚌埠来说有着重要意义,蚌埠高铁城市“朋友圈”有了新变化。

  蚌埠南站将不再有动车停靠

  “我发现9月10日以后,去北京、上海等方向的列车,没有动车组了,都是高铁啊。”市民陈先生发现,调图后售票系统不再售蚌埠南站的动车车票。昨日,淮河晨刊记者查询12306网站看到,蚌埠南站动车车票已经不再显示。

  记者了解到,随着郑徐高铁的开通,蚌埠南站列车运行线路迎来了大调整。根据铁路部门和12306网站最新的车票销售信息,蚌埠至上海等方向动车组列车将不停靠蚌埠南站。所以,对于准备出行的市民来说,要留意选对自己想到的站点。

  你和“长沙口味虾”只有5个小时的距离

  全程360余公里的郑徐高铁连接了我国中东部两大高铁干线京广高铁与京沪高铁,铁路部门完成新一轮的调图。在列车新运行图中,首开蚌埠至长沙的高铁列车:蚌埠南-长沙南G1741/2次。对于喜欢旅游、美食的市民,这一趟高铁的开通是一件值得高兴的事情。

  在长沙,除了品尝正宗的长沙口味虾、臭豆腐、糖油粑粑等美食外,市民还可以去观赏岳麓风景,站在长沙橘子洲头领略其雄壮与气魄。“长沙的文化底蕴、美食美景都令人向往。以前去长沙非常不便,现在乘坐高铁5个小时就可到达,蚌埠与长沙隔得万水千山也不再是阻碍了。”市民李先生说。

  去郑州、西安方向更加便利

  郑徐高铁去往京沪、京广、郑西等高铁的旅客列车,使市民去郑州、西安会更加便利。前往郑州方向的高铁列车,目前已经增至17趟。如郑州东站最早一班始发上海虹桥列车G1804次,7时35分郑州东始发,沿线停站民权北、商丘、砀山南、萧县北、徐州东、蚌埠南、南京南、镇江南等,12时19分抵达终点站上海虹桥。

  前往西安方向列车,在原来的基础上新增了9趟车,这也是这次变化最大的方向。如合肥南至西安北G1878,6时55分始发合肥南,到达蚌埠南为7时52分,途经淮南东、蚌埠南、徐州东、萧县北、砀山南、商丘、开封北、郑州东、洛阳龙门、三门峡南、华山北,终到西安为12时56分。

  东北方向,蚌埠南站增加了前往沈阳和长春方向列车。目前,蚌埠至沈阳有三趟列车,分别是蚌埠南至沈阳北G1258次、G1236次,蚌埠南至沈阳G1228次。蚌埠南至长春有两趟列车,分别是G1258次、G1236次。

  前往部分城市需要再中转

  此次调图后,蚌埠南站至太原南方向将改为单向运行,G1952次列车,蚌埠出发时间为10时29分,到达太原时间为17时29分,但是没有返回车次。铁路部门建议,旅客可就近乘坐,也可选择太原至蚌埠的普通列车。

  前往部分城市的旅客,需要在其他城市中转。如蚌埠南站去往广州南、深圳北、南宁东、贵阳北方向的旅客,需从长沙南或武汉站转车;去往重庆北、成都东、汉口、武昌、武汉方向的旅客,需从合肥南站转车。

  铁路部门工作人员提醒广大市民,如果近期有出行需求,可以购买高铁暂停售票方向的普通列车车票,可密切留意12306网站公告,所有时刻及票价信息,仍以铁路部门最终发布为准。中秋、国庆期间有出行计划的市民要及时关注铁路信息,趁早购票。


 楼主| 发表于 2016-9-12 10:53:27 | 显示全部楼层

郑徐高铁途经河南、安徽、江苏3个省,每天有116趟高铁列车穿行于东中西一线。高铁开通后沿线民众出行更加方便快捷。9月10日,郑徐高铁开通当天,记者在开封北站采访发现,民众出行热情高涨。

  昨日6时许,记者来到开封北站,在进站口门口看到一位推着行李箱手拿高铁票的男生。这位男生叫李有智,是开封人,目前在杭州实习。他的爷爷、奶奶、姑父、姑姑来高铁站送他。“我们没有想到能赶上高铁开通,当得知郑徐高铁10日开通的消息后,我们就定了开封至杭州的高铁票。”李有智的爷爷说。李有智乘坐的是G1964次列车,开封北站的发车时间是7时40分,12时5分到达杭州东站。李有智告诉记者,开封到杭州乘火车需要十几个小时,乘动车需要7个多小时,现在开通了高铁4个多小时就到杭州了,与动车相比节省了近3个小时。“以后我利用周末就能回家了,实在太方便了。”

  昨天一大早,家住老城区的程女士早早起了床,在家人的陪同下打车来到开封北站,取票、进站、候车,于8时7分乘G1968次列车前往温州。采访中,记者了解到,程女士家在开封而她在温州工作,因此经常往返开封和温州两地。此前,从开封到温州她都是乘坐火车,“火车要坐23个多小时,现在高铁开通,从开封到温州仅需7个小时,上午从家出发下午就能到,实在太方便了。”程女士说,当她听到郑徐高铁开通的喜讯后,她一早就预订了高铁票。

  市民周聪和家人提前预订了9月10日到杭州探亲的高铁票。据了解,周聪带着母亲和孩子原本计划9月8日去杭州,听说郑徐高铁开通的消息后,将行程改到了9月10日。“如果9月8日去,孩子需要请假,十几个小时的火车担心母亲受不了,而高铁很快,我们今天去周日就能回来,还不耽误孩子上学。”

  昨天在开封北站采访,记者和市民共同感受就是高铁开通后给民众带来的便捷和惬意。


9月10日,郑徐高铁正式开通运营。362公里,这是郑徐高铁的距离。对于中国高铁里程来说,并不算长。但它承接东西贯通南北,郑徐一开通,“四横四纵”的高铁网正式织成,中国高铁网全盘盘活。

  从中国的高铁版图来看,郑徐高铁,连接了两个中国铁路极具分量的重镇,一个是郑州,一个是徐州。两个城市均以阡陌交通,而闻名天下。

  郑徐的贯通,意味着郑州所在的京广高铁线,和徐州所处的京沪高铁线,正式握手。不仅如此,郑徐一线开通,盘活西北、华中到华东、华南地区的所有高铁线路。

  虽然人们常说,这是河南“米”字形的最重要一横,不过,这种格局仍显略小。如果站在一个更高层次来看,郑徐一通,某种意义上说,标志着中国高铁正式成网。

  记者盘点,郑徐开通后,郑州这个国内重要的铁路枢纽,首次与国内其他10条高铁线连通。郑州首次连接的高铁线路包括:京沪高铁、宁杭高铁、杭甬高铁、沪昆高铁、金温线、合福高铁、胶济高铁、杭深线、青荣城际、石太客运专线等。

  这些线路上,有中国经济最发达的长三角地区,比如上海、杭州、南京、苏州、昆山等地,也进一步贯通了京津冀和珠三角,重要省会城市,如福州、合肥、济南等城市,串珠成链。其中,也有不少热点旅游城市,如青岛、温州、宁波、绍兴、义乌、烟台、威海、丽水、黄山、婺源、武夷山等。

  郑徐高铁是国家中长期规划的“四纵四横”高铁网重要组成部分,它的开通,意味着“四纵四横”高铁网建构正式完成,中国铁路,开始向“八纵八横”时代迈进。

  这一段全长361.937公里的郑徐,让中国高铁突破20000公里。这意味着什么呢?铁路部门人士透露,2万公里的运营里程,意味着中国高铁占世界高铁运营总里程的60.4%。

  中国高铁“试验田”是郑徐高铁身上另一个标签。“它是中国高铁的升级版。”铁路部门人士认为,该线路全线大规模采用自主研发、自主知识产权的CRTS三型无砟轨道,在使用寿命、安全性、平稳性等方面拥有其他铁路轨道不可比拟的优越性。

  此外,郑徐高铁成为中国高铁一个新的标杆。今年7月,两列中国标准动车组,在郑徐高铁线路上,实现相对840公里的列车交会,这创造世界纪录。

  铁路部门人士透露,该试验成功,对于打造中国标准动车组品牌,助力中国高铁“走出去”,具有重要意义。


 楼主| 发表于 2016-9-12 10:54:02 | 显示全部楼层

中秋小长假、国庆黄金周临近,按照中国铁路总公司要求,各铁路局在总结借鉴往年节日运输组织经验的基础上,提前搞好节日期间的客流预测,充分做好车底调配、临客开行方案、乘务员配备、人员培训等准备工作,满足旅客节日出行需求。

  今年中秋小长假铁路运输从9月14日至17日,共计4天;国庆黄金周铁路运输自9月28日至10月7日,为期10天。

  9月份正值旅游黄金季,加上节日期间各地民俗活动丰富,旅游产品热销,预计“两节”期间客流增长强劲,旅客发送量将再创新高。随着郑州至徐州高速铁路的开通运营,我国高速铁路网进一步完善,运输能力得到有效提升,促进了旅客列车结构的优化,将成为今年“两节”期间铁路旅客运输一大亮点。

  针对旅客出行需求以及当前预售票情况,铁路部门进一步优化列车开行方案,增开热门线路列车。根据各铁路局请示,经铁路总公司研究决定,中秋小长假期间全路安排加开直通旅客列车15对,图定旅客列车变更运行区段1对,国庆黄金周期间安排加开直通旅客列车21对,图定旅客列车变更运行区段1.5对。铁路部门还将在国庆黄金周期间加开部分高铁动卧列车,通过恢复图定编组、动车组重联、加挂客车车辆等措施增加运力,并在主要城市间、主要城市与重点旅游城市间实现直通旅客列车满编运行。

  为确保旅客安全、方便、温馨出行,各铁路局纷纷出台“两节”期间旅客运输组织方案,在组织机构、运力安排、设备管理、售票营销、站车秩序、服务质量、应急处置、干部督导等方面制订详细方案。铁路部门还畅通信息发布渠道,充分发挥路内外各种传统和新媒体平台特别是“铁路12306”微信平台的作用,及时发布旅客列车运行图调整、节日列车增开、旅客列车运行正晚点等信息。


9月10日,随着G1908次高铁列车6点31分从郑州东站发出,郑(州)徐(州)高铁正式开通运营,标志着中国高铁运营里程突破2万公里。从2008年的京津城际到郑徐高铁,8年间,我国高铁从无到有,再到如今的“公交化”密集运营,高铁正以它特有的“颜值”与“气质”改变着人们生活。

  2008年《中长期铁路网规划》称,省会城市及大中城市间,环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区三大经济区块之间都建立城际快速客运系统,建设客运专线12万公里以上。具体拆分来看,就是“四纵四横”。随着此次郑徐高铁的开通,“四纵四横”的高铁网基本已成形,长三角、珠三角、环渤海等城市群高铁已连片成网,东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通,我国现代化的高铁网已经初具规模。

  高铁是高新科技与现代产业深度融合的高端产品。近年来,我国通过在高铁领域不懈探索和自主创新,掌握了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的成套技术,以超乎想象的速度呼啸而来,改变中国,震撼世界。据前瞻产业研究院《2016-2021年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,我国已经是世界上高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。时速300公里以上的高铁长达9600公里,占全球的百分之六十;我国高铁保有量约为1300余辆,数量为世界之首。

  回望过往,从2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际到郑徐高铁,北至“白山黑水”,南至“热带雨林”,东临大海,西入戈壁,处处都有“子弹头”的身影。展望未来,更加密集的“八纵八横”高铁主通道已经规划。按照最新发布的《中长期铁路网规划》,到2025年,我国铁路网规模将达17.5万公里左右,其中高铁3.8万公里左右,比2015年底翻一番。到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖,中国高铁将迎来更加飞跃发展的新阶段。

  需要指出的是,中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚,起步较其晚了20至30年。然而,起步并不算早甚至有些晚的中国高铁,在短短的8年时间内,却实现了从无到有,从赶超到领跑的精彩华丽转身,其后发先至的秘诀是什么?透过其发展轨迹不难看出,答案无疑是自主创新、快速超越的高度自信。

  往细里说,我国从上世纪90年代初开始部署高铁相关研究,在引进消化吸收的同时,一直在向创新的方向努力,目标是拥有全产业链核心技术。不论是前期的勘察设计、工程建设还是动车机车生产、后期运行,每一个环节每一个零部件,都力求突破,标记中国印记。正是凭借着这种坚定自信的创新精神,经过一项一项地科技创新攻关,我国至今已经掌握完备的高速列车核心关键技术,形成了自己的高速列车标准、技术、系统装备体系,具备了世界最强大的研发、制造、交付和运维支持能力。

  过去有种说法,中国人要卖8亿件衬衫,才能换来一架波音飞机。如今,中国高铁以技术领先、安全可靠、性价比高而赢得了世界的肯定,成为中国高端制造业的“黄金名片”。中国在高速铁路技术上实现的跨越式发展,给我们中国实施自主创新的战略以极大的鼓舞。它告诉我们,只要坚定不移走自主创新之路,中国制造业完全具备叫响“中国创造”的水平和能力;只要增强高度的创新自信,保持不懈的创新定力,就能够更快地追赶甚至超越世界水平,形成具有自主知识产权的中国自主品牌。循此思路,各行各业以此为镜,中国制造必将拥有更多“黄金名片”。


 楼主| 发表于 2016-9-12 10:57:16 | 显示全部楼层

连通东西部多条铁路干线的郑徐高铁将正式通车运营,中国高铁网络再次得到完善,东中西部民众的高铁出行也更加便利。与此同时,今天开始,受郑徐高铁开通影响,全国铁路再次迎来一次运行图大调整。

  作为国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐兰客运专线东段的组成部分,郑徐高铁未通就已成“网红”。新调图未雨绸缪迎接郑徐高铁入图,人们纷纷从新调图中探求该线路对有关城市发展的影响,凸显了郑徐高铁开通的重要意义。作为此次调图中最浓墨重彩的一笔,郑徐高铁开通还真远不止“快”一点那么简单。

  催生“高铁经济圈”,助城市发展驶上“快车道”。郑州至徐州高速铁路全长360公里,设郑州东、开封北、兰考南、等9个车站,新运行图实施后,上海地区前往山西太原和河北石家庄将告别之前不通高速铁路的历史。通过郑徐高铁这一连接京沪高铁、京广高铁的“纽带”,由郑州出发,前往上海、杭州、青岛、合肥、南京、无锡等多个城市都将有高铁直达。“高铁经济圈”助力城市发展,可以想见,随着郑徐高铁的开通,一座座“火车拖来的城市”将可演绎出更多版本的城市幸福。

  “东西合璧”,扩大高铁“朋友圈”。一方面,郑徐高铁连通了已运营的京沪、京广等高铁,使我国高速铁路网进一步完善。同时,这条线与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁,构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道,大大缩短我国西部地区与中东部地区的时空距离。另一方面,郑徐高铁贯通起连接中国东中西部的高铁网,中西部高铁首次直连,有助于中西部与华东地区互联互通,对发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用,促进区域旅游升温、经济发展都有着重要的意义。

  创新技术,打造中国高铁新名片。郑州至徐州高速铁路开通运营,标志着我国高速铁路总里程超过2万公里,继续保持世界第一。在运行速度上,这条线路在实验运行阶段创下了列车以时速420公里交会运行的世界纪录,为中国高铁打造出新名片。在技术上,郑徐高铁采用的无砟轨道系统,是完全具有中国自主知识产权的新产品。运营里程、速度和技术上的新突破,意味着中国高铁走出去有了更多自主知识产权的产品,也有了更雄厚的实力和底气。

  价格实惠,比超航空运输。郑徐高铁开通,引发了民航的降价之举。高铁与民航竞争优势几何?以南京到西安为例,价格上,航空全价1180元,最低77折需910元,而相同线路高铁仅需540元;时间上,飞机两小时,算上提前安检、值机,以及可能遇上的航班延误等情况,与高铁最快4小时46分钟抵达相比不相上下。据9月11日南报网消息,即将到来的国庆长假期,目前上海、苏州、南京到郑州、西安等地的多趟高铁票基本售罄,其中10月1日、7日的各趟高铁,连商务座都一张不剩,而各大航空公司目前均有余票。

  如业内专家所表示,随着国内高铁网络日趋完善,航空与铁路的竞争也会进一步加剧。有竞争的市场,将可为我们带来更优质的服务和出行体验。郑徐高铁开通,让我们在便利出行的同时,展望城市发展更美好的未来,也让我们对高铁建设的步伐充满期待。


9月10日凌晨,天还没亮,一身轻装的王慧就带着年幼的女儿赶往商丘站,等待首趟高铁列车的到来。当天早晨6点20分,G6605次列车驶出商丘站,载着来自我市的346名旅客驶往郑州东站。

  历时5年建设的郑徐高铁正式通车,这是商丘站开出的首趟郑徐高铁列车,我市迈入高铁时代,一种说走就走的生活方式也将成为我市市民生活的新常态。尽管此行到郑州“无事可做”,王慧还是做了充分的准备,体验高铁版速度与激情。

  作为商丘历史上第一条开通运营的高铁,郑徐高铁即将改变的,不仅是一个人的出行方式,更是一座城的对外交通格局。千呼万唤的商丘高铁时代,这一次,终于来到了家门口。

  通车首日数千旅客乘高铁

  9月10日,郑徐高铁开通首日,很多商丘人起了个大早。

  凌晨5点,天还没亮,晚报记者就驾车沿凯旋路立交桥赶往商丘站北站房。虽然是第一次从立交桥去高铁站,不过还好,经过桥上醒目的警示牌和交警的引导,记者顺利驶入了北广场的社会停车场,接着步行了几百米,就到了北进站口。

  此时的商丘站区域,交警、运管、车站、公交公司等多家单位人员已经就位,为广大市民保驾护航,周到服务。

  列车来了,吸引了众人的目光,很多欲乘车出行的旅客从容中略显激动。

  7点25分,来自我市的青年旅客常东杰不慌不忙地走到站台,他要乘坐7点29分开行的G1908次列车赶往徐州。工作需要,常东杰经常外出,“原来到徐州都是乘坐普速列车,现在咱商丘通了高铁,几十分钟就到了,比普速列车快了半个多小时!”

  与常东杰一样,得知商丘通高铁的消息后,很多旅客放弃原来的出行计划,改乘高铁出行,感受速度与激情。

  “10日当天,高铁站发送旅客5270人,上行(徐州方向)2349人,下行(郑州方向)2921人。首发列车G6605次客流量为346人。”商丘火车站党办的王鹏介绍,当天开行列车46对,从6点到23点,列车呈均匀分布。其中,33对列车在商丘站办理客运业务,有1.5对列车从该站始发,分别为商丘—郑州东的G6605次、商丘—许昌东的G6603次、商丘—西安北的G2009次。

  从当天的流量流向分析,客流以郑州、上海、杭州、西安等方向为主,发送旅客分别为1203人、1003人、636人和1095人。其他方向客流分别为太原南、青岛、长沙、合肥、福州等,共1333人。

  郑徐高铁的开通,使得商丘人或在商丘乘车的外地人“说走就走”成为现实。高铁通了,更是拉近了商丘与其他城市的距离。以商丘到上海为例,乘高铁到上海只需3个多小时。此外,从商丘乘高铁出发,还可以直达深圳、南京、沈阳、石家庄、青岛、济南、西安等城市。

  只为那“突然而至的惊喜”

  初见G6605次列车,宛如一条静卧在铁轨上的白龙,与这个城市相映成趣。每一个来到它身边的乘客,不是急着拥入它的怀抱,而是久久驻足拍照留念。

  通车首日的商丘站,又是始发车,迎来了很多拍客。他们纷纷掏出手机或相机,将这激动人心的时刻定格为永恒,将高大上的商丘高铁站展现给更多人。

  站台上的喧闹声随着广播中提示乘客上车的消息戛然而止。收拾好心情,乘客纷纷排队上车。6点20分,G6605次列车启动了,转眼消失得无影无踪。

  王鹏表示,除了从普通列车流入的客流和一部分原本自驾游的客流外,还有相当一部分旅客就是为了体验乘坐高铁的速度与激情,“比如到民权方向的车票就售出了261张,对一部分体验的市民来说,只需16分钟就能到达民权,节省很多时间”。

  高铁来了!这一大好消息牵动着商丘市民的心。晚报记者采访也发现,相当一部分乘高铁的和到商丘站“看一看”的旅客,只为那“突然而至的惊喜”。因为郑徐高铁,商丘日报记者和晚报记者在商丘站也与几位亲朋不期而遇。

  9月4日,得知郑徐高铁10日要通车的消息后,梁园区的王晨晨就订了到郑州的火车票,“一是体验一下乘坐高铁的滋味,二是顺道带孩子看看风景”。

  当天下午返回商丘后,王晨晨就在微信朋友圈发布了她第一次乘高铁的心情:“不知不觉就到了,突然感到这么大的变化,像是在做梦……为大商丘点赞,为俺的家乡点赞!”

  上午8点多,在北广场社会停车场附近,一位拄着双拐的老人引起了晚报记者的注意。通过交谈得知,他叫卢文灿,今年83岁,家住梁园区八一路附近。这次,其儿子卢爱民专程陪他到商丘站看一看。卢文灿在商丘长大,小时候,他便听父亲讲陇海铁路的故事,他也常常到铁路旁玩,他喜欢看火车疾驰而过的瞬间、喜欢听火车的长鸣声。

  “我几年前就从报纸上看到商丘要建高铁站的消息,就想咱商丘的高铁站到底会是个啥样子!”卢文灿老人坐在免费的摆渡车上,眼睛一直往外看。当看到高大上的高铁站时,他难掩一脸的激动,“真是太好了!”说着,他还给大家讲起了商丘的百年铁路史。

  采访期间,晚报记者通过微信朋友圈发布了郑徐高铁通车的消息,一些外地朋友和身在外地的老乡也纷纷点赞。土生土长的商丘小伙张向向,立刻打开了12306官网,看看消息是否属实。在杭州打拼的张向向恰巧要买到商丘的车票,“几个月前就说郑徐高铁要通车了,可是日期一拖再拖……这回终于可以坐高铁回家了!”

  商丘高铁站给人的感觉庄重而温馨

  商丘高铁站站房面积1.6万平方米,最高候车人数达4000人。想顺利乘坐高铁,进入候车大厅一楼后,首先要通过严格的安检。

  虽然目前高铁站区域仍在施工,但现场井然有序。进入站房内部,洁净明亮的大厅、一尘不染的地面、温馨甜美的提示语,如此高大上的高铁站,加上温馨细致的服务,给人的感觉严肃而温馨。

  高铁,对于商丘来说还是相对陌生的,其中也包括对高铁站区域环境的陌生,还有那一个个陌生的人。

  因为陌生,高铁站给人以庄重而严肃的感觉;因为暖心细致的服务,让人感到又是那么温馨与舒适。不管是站外的巡逻民警、值勤交警还是站内的安检人员和安保人员,不管是站房内的志愿者还是站台外的保洁员,他们脸上总是带着微笑,向旅客展示着别样的美。

  因为郑徐高铁要通车,前一天,站内工作人员更是度过了一个不眠之夜。正是因为这件商丘的大好事,很多铁路职工觉得“虽然累,但高兴”。

  再说说站外为大家保驾护航、引导车辆和乘客而忙碌的人们。他们有特警、有交警、有运管人员、有出租车和公交车司机,遇到上了岁数的旅客,他们帮忙喊车,并将老人扶上车,他们耐心指引各种车辆按照规则通行。由于乘坐免费公交摆渡车的市民和旅客较多,从早到晚,各车辆司机平均3分钟发一班车,每小时运送400人。

  据市公交总公司常务副总经理张维峰介绍,为了方便进出站旅客,市公交总公司调整和新开通了89路、30路、36路、59路、83路和19路6条公交线路,其中19路环车站南北站房。同时投入了10辆免费公交摆渡车,一直运行到9月25日,从北广场的社会停车场到北站房可免费乘坐。

  晚报记者乘坐摆渡车体验,一名年轻交警突然示意摆渡车靠边停。司机并没有违法行驶,这是怎么回事?车停稳后,只见这名交警到百米之外扶着一位老人慢慢走来。因为老人有些胖,行动不便,在这名交警与日报记者祁博的共同搀扶下,这位8旬老人才上了车。扶他坐稳以后,车辆继续前行,驶往北站房方向。


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