铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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1、2016年8月12、13、14日福州—建宁县北增开D9610次，建宁县北—福州增开D9609次。
2、2016年8月19日～9月4日南昌西—厦门增开D9611次，厦门—南昌西增开D9612次。
3、2016年8月26、27、28日,9月2、3、4日福州南—长汀南增开D9953/6次，长汀南—福州南增开D9955/4次。
4、2016年8月19、21日南昌西—福州增开G9814/1次、福州—南昌西增开G9812/3次。
5、2016年8月19、21日福州—泰宁增开D9620次、泰宁—福州增开D9619次。
2016年8月5日、6日、7日、8日郑州东～北京西间加开G4566次。
1、2016年8月16日～8月31日厦门—赣州增开K5892次，8月17日～9月1日赣州—厦门增开K5893次。
2、2016年9月1、3日厦门—景德镇增开K6210次，9月2、4日景德镇—厦门增开K6209次。
3、2016年8月16日～9月13日九江—定南增开K5863次，8月17日～9月14日定南—九江增开K5864次。

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      有一种职业，看似平凡，却在平凡中透着伟大；有一种工作，看似轻松，却在轻松中透着艰辛。在铁路上，有这样一种职业，日夜维修养护信号设备，确保状态良好，是铁路行业里技术含量较高的工种之一，被称之为铁路信号工，他们用自己的青春与汗水为列车点亮那一架架美丽的信号机，日复一日，年复一年，为列车指引前进的方向，他们细致的工作，是行车安全的重要保证。连日来，淮南气温居高不下，高温预警频发。在这样的“烧烤”模式下，铁路信号工是怎样保证铁路“大动脉”的正常、安全运行呢？日前，淮河早报、淮南网记者来到现场，与其“零距离”接触，深刻感受到信号工在烈日下一份最美的坚守。

   烈日当头 汗洒铁轨

      8月2日上午7时许，淮河早报、淮南网记者来到合肥电务段淮南车间大通信号工区，只见铁路信号工们已经穿着醒目的黄色作业服，准备开始一天的工作了。副工长张丽介绍说，夏季到来，为了避开高温时段，信号工选择早晚作业。每天早晨6时20分，信号工必须到岗，由工长集合点名，接着进行开工前的预想会。工长再进行工作安全叮嘱及工作布置。

      上午7时20分，4名信号工走出工区，淮河早报、淮南网记者也随其出发。虽然是早上，但太阳已经升起，走过一段长长的铁路线到达了第一个安全岛时，大家浑身都湿透了。信号工们全部面对着轨道，笔直地站在安全岛内，等待上行的“天窗”。

      所谓“天窗”，是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间。在编组站驼峰调车作业过程中，调车场里股道内停留车组之间的空档称为天窗。天窗按用途分为：施工天窗和维修天窗。

      防护员许昌明不断与驻站联络员用对讲机沟通，在这4人的工作小组中，许昌明不参与作业，专心致志地负责注意往来列车，进行安全防护。“别看安全防护的工作最轻松，但往往都是技术最为过硬、责任心最强的工人才能胜任。”信号工龚政说道。

      上午7时30分，天窗点下达，信号工们熟练地开始了工作。上午的作业任务主要是检修、测试7组道岔。时间紧、任务重，信号工们不敢有一丝的懈怠，因为他们必须在规定的时间内完成任务，天窗点一到，就要结束手中的活，否则就会影响列车的通行。烈日的炙烤下，轨道温度达到了50℃，汗水浸湿了他们的工作服，有时候汗水流进眼睛里也只能随手一抹，手上的工作也一刻不停，甚至连喝水的时间都没有。经过一个多小时的奋战，信号工们在天窗点到来之前，顺利地完成了任务。

      任劳任怨 默默奉献

       从天窗上下来，大家回到工区的第一时间，不是休息，而是聚在一起开总结会，每个信号工对上午的工作进行总结。总结会结束后，大家又忙着记录自己的台账，整理工具、材料，做到日清日毕。大约半个多小时后，大家才歇息下来，换上干净的衣服。乘大家休息之余，淮河早报、淮南网记者与信号工闲聊起来。

      在谈起自己工作的时候，张丽颇有感慨，据她介绍，这个工区，一共有3女5男信号工，他们要负责83个轨道电路，61组道岔、97架信号机。有时候，信号工一天来回，要走十多公里的路程，尤其是女同志更为辛苦。女信号工陶瑞在工作时，几次险中暑，在上天窗的时候，她们不敢多喝水，因为作业的地点，没有厕所。有一次，女信号工朱晓莉患重病手术，还没有休息几天，由于工区人手少，她便忍住痛疼，赶来上班。

      信号工龚政告诉淮河早报、淮南网记者，上个月的中旬，他为了给轨排上油，在与同伴共抬150公斤的重物时，不慎摔倒，手腕受伤，为完成任务，他忍痛继续工作，至今手腕还没有痊愈。 “干我们这一行，谁还没有多少受个伤。”他说道。信号工戴锦德接过话头说道：“信号工确实很辛苦，有一年的冬天，我们连续工作了4天4夜，生理和心理都已接近极限，我回到家后便发了高烧，腰椎也受了损伤。“虽然辛苦，但我们所做的一切都是值得的，每当看到火车安全运行，我们信号工都会油然而生一种自豪感和满足感。”说着说着，下班的时间到了。

   偏处一隅 忠于职守

      下午2时30分，淮河早报、淮南网记者又来到合肥电务段淮南车间大通信号工区，信号工们正在开预想会。下午的任务主要是信号机的年度检修测试以及联锁实验、限界测量、断丝报警功能实验、信号显示徒步添乘检查等项目。合肥电务段淮南车间党支部书记李静也过来检查工作，她告诉淮河早报、淮南网记者，旅客们看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，铁路机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，信号工必须争分夺秒地通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。由于信号工干的是科技含量颇高的“绣花”活儿，信号工们都为能成为一名高铁信号工而自豪。车间学技练功氛围很浓，厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。 他们没有过多的豪言壮语，也没有取得太多骄人的成绩，但是他们却踏踏实实地干好了自己的本职工作，在平凡岗位上任劳任怨、默默奉献。信号工就像千里铁道线上的一架信号机，虽偏处一隅，却忠于职守，令人骄傲。  

      下午4时20分，淮河早报、淮南网记者随4名信号工开始下行“天窗”的工作。在现场，他们熟练地检修着室外信号设备，不放过一点细微问题。信号工戴锦德在检查中，发现两轨端绝缘不良，许昌明立即联络工务部门，等到铁轨温度下降之后，再作处理，及时消除一起设备隐患。经过近2个小时的作业，淮河早报、淮南网记者才和4名信号工一起下“天窗”。

      图为信号工们全神贯注地检查信号机

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　1、2016年8月5日广州南至潮汕增开G9651/4次旅客列车；
　　2、2016年8月5日潮汕至广州南增开G9653/2次旅客列车。
因水害影响，部分旅客列车做以下调整：
1. 8月6日至9月20日南宁开K748/9次运行到柳州后改径路。增加桂林北、东安东、永州、邵阳、石门县北停车办理客运业务。 取消罗城、融水、融安、三江县、 牙屯堡、靖州、怀化、吉首、张家界、慈利站停站办理客运业务。
2. 8月6日至9月22日西宁开K750/47次运行到石门县北后改径路。增加石门县北、邵阳、永州、东安东、桂林北停车办理客运业务。 取消慈利、张家界、吉首、怀化、会同、靖州、 牙屯堡、三江县、融安、融水、罗城站停站办理客运业务。
　1、2016年8月6日、8月7日、8月8日、8月11日、8月12日、8月13日、8月14日、8月15日广州至湛江西K4717次旅客列车临时停运；
    2、2016年8月6日、8月7日、8月8日、8月11日、8月12日、8月13日、8月14日、8月15日湛江西至广州K4718次旅客列车临时停运。
1、2016年8月5日武汉～宜昌东加开D5946/7 D5948/5次。
2、2016年8月7日武汉～宜昌东加开D5976/7 D5978/5次。
3、2016年8月7日汉口～宜昌东加开D5847/8次、武昌～宜昌东加开D5732/3 D5734/1次。

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暑运已过半，准备外出旅游的旅客也大多计划趁着周末出行。记者昨天从铁路部门获悉，8月5日至8日，合肥、芜湖、南京、温州等方向将增开多趟旅客列车，方便旅客外出。

　　据悉，8月5日上海铁路局增开列车38趟，其中就包括合肥至上海的四对动车高铁，包括合肥南—上海虹桥的G9354/1、G9352/3次，合肥南—上海虹桥G9568/5、G9566/7次，合肥南—上海虹桥G9358/5、G7218/9次，合肥南—上海G9364/1、G9362/3次列车，8月6日和7日合肥至上海方向也都增开两对列车。

　　铁路部门提醒，增开列车车次、日期，请以车站公告为准，若有疑问可致电铁路客服热线021-12306咨询。

　　合肥下月开通直达西安高铁

　　今年8月3日，郑徐客专与京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机(郑州东至机场)城铁在郑州东高铁枢纽直接(不进站)互联互通。郑徐高铁将于9月开通，届时合肥到郑州最快需3个小时左右，至西安则需6个小时。

　　郑徐高铁是兰州到徐州高铁的一部分。根据郑州铁路局公布的先期运行图，46对高铁动车中，包括郑州东至福州G1908/5、G1906/7，经郑徐、京沪途经蚌埠、合肥然后接合福线；合肥南至西安北G1878/9、G1880/77，途经蚌埠、开封、郑州、西安。福州至西安北G1902/3、G1904/1，也将途经合肥南站(具体时刻、票价和班次最终以12306公布的信息为准)。

　　据估测，合肥北上西折去郑州时长约为3小时多，去西安则需近6个小时。相比于之前的普列，速度已经大为提升。

8月4日，记者从兰州铁路局获悉，该局决定自2016年8月10日起开行兰州—合肥K306/305次列车。本次列车使用25G型DC600V直供电集便车体，双管供风，全列卧铺。编组13辆，其中硬卧9辆，软卧3辆，餐车1辆。全程票价硬卧上铺337元，中铺349元，下铺361元；软卧上铺530元，下铺552元。

　　兰州至合肥K306/5次列车途经定西、陇西、武山、甘谷、天水、宝鸡、蔡家坡、杨凌、咸阳、西安、商洛、丹凤、商南、西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏、信阳、罗山、息县、潢川、商城、固始、六安、合肥等26个车站。K306次兰州站开车时间为20时50分，到达合肥车站的时间是次日22时整，单程运行24小时10分。K305次列车从合肥站开车的时间为8时10分，到达兰州站的时间是次日8时29分，全程运行24小时19分。这趟列车实行“开二停一”运行方式，也就是说，此趟列车三天内，两天开，一天不开。列车的恢复运行，不但为沿途旅客乘车提供了极大便利，更缓解了暑运期间东南方向的客流压力。

2016年8月5日重庆北开D5145次停运。
2016年8月5日重庆北至遂宁加开D5119次，重庆北21:40开、遂宁23:02到。

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按照火车票预售60天的规定，目前山东枣庄市民可以购买国庆前夕的车票了，但不少市民反映网上无法预订。随后，记者咨询了枣庄车务段获悉，暑运过后，铁路部门将对列车运行图进行调整，目前，火车票仅预售至9月9日。

　　8月3日，记者在12306网站的余票查询系统中看到，枣庄发往北京的火车票仅预售至9月9日，9月10日后的车票因列车运行图调整，暂停发售。随后，记者咨询了枣庄车务段的工作人员得知，每年暑运过后，铁路部门都会对列车运行图进行调整。今年铁路暑运从7月1日至8月31日，为期62天，也就是说进入9月后，列车运行图也将有一次调整，“具体调整时间和车次暂未定，市民可随时关注12306网站和枣庄火车站的消息。”该工作人员说。

　　此外，受4号台风“妮妲”影响，济南铁路局临时停运了广州深圳方向的部分旅客列车。

自8月5日起至9月中旬，湖南省内火车站将对进杭州、经杭州列车乘客进行二次安检。8月以来，长沙铁路公安处科学调配警力，强化安检查危、反恐防暴、治安防控等各项措施，全力做好“G20峰会”环浙江安保工作。

　　长沙、株洲、长沙南、株洲西等23个进浙江列车始发、途停站派出所积极协调车站，设置进浙江列车旅客单独候车区，严格落实二次安检措施，做到逢包必检、逢液必查、逢疑必问；严格执行二次实名票证查验，确保票、证、人一致。列车乘警还将对重点人员进行抽检。

　　警方介绍，二次安检的具体程序为：一是旅客验票进站后，通过安全检查仪对行李进行检查，并利用人工手持安检探测器对旅客进行人身检查；二是在进杭州、经杭州列车的候车专区，对行李进行人工开包检查。

　　长沙南火车站派出所教导员邓钢说，安检升级，毫无疑问对旅客人身及行李检查将会更加细致，这可能导致进站时间延长，所以请大家至少提前1小时到站，预留出充分的时间取票、进站、乘车。

　　同时，民警提醒大家了解安检注意事项，缩短排队安检等候时间，尽早通过安检。首先，危险物品不能携带，出行前请仔细核对行李，切勿携带危险、违禁物品进站乘车，尤其是管制刀具、油漆、涂料、气体打火机、超量打火机或指甲油，花露水等物品也是严禁携带的。另外，管制刀具以外的菜刀、餐刀、大型水果刀、工艺品刀、剪刀、钢（铁）锉、斧子、锤子等利器、钝器，只能托运，不得随身携带。

　　二是过安检的时候，可以把水和饮料直接拿在手上。对于液态物品，尤其对非原包装或已开封液体，都要经过检测才能进站。

　　三是要配合安检工作，进站时按照顺序将携带物品放在安检仪上；进入专属候车区时，主动打开行李包（箱），接受工作人员检查。

　　四是火车站周边道路瞬时车流高，接送旅客车辆应“即停即走”，严禁长时间停留。

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图1 图2    记者从上海铁路局获悉，至7月31日铁路暑期运输过半，地处长三角的上海铁路局发送旅客5193.1万人，占全国铁路旅客发送量19.3%，同比增长11.4%，日均发送旅客167.5万人。     作为高铁大局、客运大局，上海铁路局深入推进铁路供给侧结构性改革，坚持以市场为导向编好图开好车， “5.15”调图开行客车总数达839.5对，其中高铁动车占68.2%；宁启线“5.15”首次开动车组；增开了地级城市间普速客车和中西部地区旅客列车；加密了长三角城市群间早晚高峰动车开行，周末和高峰日根据客流情况动态调整，上半年实施阶段性运能调整计划131次，提高了运能供给和市场需求的契合度，长三角铁路客运服务供给的品质和效率得到进一步提升，旅客出行更加方便快捷。     暑运以来，上海铁路局统筹安排运输能力，积极做好旅客运输服务保障工作，除日常开行的旅客列车外，增开28对客车，开行客车总数达867.5对。该局对宁启铁路部分动车开行时间进行优化调整，暑运中新增南京至泰州3对动车，南京至南通（泰州）日运输能力增加13%。为应对客流高峰，该局充分发挥高铁、客运专线作用，最大限度组织动车组列车重联或大编组运行；对图定旅客列车采取恢复图定编组、加挂车辆等措施增加直通能力，进京、进沪、进穗等主要城市间列车实行满轴或满编运行，全力增加暑期运力。     暑运期间，持续大暴雨袭击安徽南部、江苏南部等地区，上海铁路局管内新长、宁启、铜九、皖赣、宣杭、宁芜、京沪、合九等线路受到水害影响，部分列车实施停运、晚点、迂回等调整运行。面对大范围、长时间暴雨、高温等极端天气，该局及时启动抗洪抢险预案，积极做好应急处置，及时恢复运行秩序，强化汛期旅客服务，全力以赴确保铁路安全畅通。     暑运中，上海铁路局充分发挥官方微信、微博等新媒体平台的服务功能，及时发布各类资讯服务；借助“互联网+”优势，推广应用“上铁12306 ”移动客户端，让旅客畅享“指尖暑运”；用好窗口、互联网、自助售（取）票机等多种售票方式，方便旅客购票取票；36个较大客站提供免费WIFI服务，46个联网“上铁雷锋服务站”为重点旅客提供预约联程服务，省会大站提供中转换乘“绿色通道”服务。同时，该局以满足不同层次旅客需求为目标，更新高铁动车组餐食品种，增加餐食价位，并供应哈根达斯、优诺酸奶、星巴克咖啡等时尚商品，旅客舌尖上的暑运更加“有滋有味”。     铁路部门提醒，暑期高温、台风、多雨水害等因素可能会给出行带来影响，请及时关注车站公告、12306铁路客服网站公告，以及上海铁路局官方微博、微信、网站信息，及早查询列车开行动态，以便合理安排行程。乘车当天适当提前出门，为市区交通、进站安检和实名制验票留足时间，以免耽误出行。     图1：杭州客运段“西子号”乘务员向旅客发放上海迪士尼乐园游玩攻略。     图2：徐州机务段职工冒着近70度高温检查机车机械间柴油机。

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截至7月31日，全国铁路暑期运输过半，记者从南昌车站获悉，南昌车站共计发送旅客284.4万人，同比去年基本持平。其中南昌站发送旅客125.9万人,南昌西站发送旅客158.5万人。
    针对暑运的炎热高温天气，车站已将候车室内的空调全面开启，并安排专人加强对空调、供水设施的检查巡视，保证旅客有个舒适的候车环境。同时在车站“红土情”服务台准备了十滴水、人丹等防暑降温药品，免费为旅客提供，旅客在出行过程中如果出现中暑、感到身体不适等情况，可及时与车站工作人员联系。
    在8月中下旬,南昌车站将迎来新一轮暑运客流高峰，主要由学生流、探亲回程流组成。在此，提醒即将要报到的大一新生们，可凭正规高校的录取通知书和有效身份证件，到售票窗口购买一次由家庭所在地至学校的学生票。暑运期间学生票窗口的预售期是58天。
    近期，全国出现了台风及强降雨天气，铁路运输受到不同程度影响。旅客可以通过车站广播、电子显示屏、双微平台以及12306铁路客服信息了解最新的铁路运行情况。南昌车站也根据不同时期特点，动态调整车站窗口功能，保证旅客能够快速购票、退票、改签车票。
    受第4号台风“妮妲”影响，8月1日，途经南昌站的Z126、K105、K115次列车停运，途经南昌西站的K1019、K87、Z185、K1029、K4369、K311、T127、K1655次列车停运。购买停运车次车票的旅客可于30日内，到全国任意车站人工售票厅办理全额退票手续，网购未换票旅客可在12306网站办理全额退票。

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7月20日，国家发改委向全国印发《中长期铁路网规划》（下称《规划》），并召开发布会介绍规划情况。

　　《规划》总体目标为，到2020年铁路网规模达到15万公里，覆盖80%以上城市，到2025年进一步扩铁路大网络覆盖，铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里，更好发挥对经济社会发展的保障作用。

　　发改委第一次在铁路规划中，明确提出了“高速铁路网”，同时规划了“普速铁路网”，两张网相互衔接，形成中国铁路布局的整体网络。

　　枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。

　　合肥无疑是最炙手可热的新贵，“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。

　　这样一个在经济地位上十分普通的内陆省会城市，居然能在国家干线高铁规划中获得这样的权重，的确罕见，无疑是新贵中的新贵。

　　根据规划，安徽铁路建设将迎来新红利，其中京港台高铁两支线未来均经过合肥，沿江高铁可直通成都重庆，安庆至黄山将建城铁，值得一提的是，规划正式确立合肥全国铁路综合枢纽地位。

　　京港台高铁两支线均经过合肥

　　规划提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中合肥区位优势凸显。

　　京沪通道方面，建设蚌埠-合肥-杭州高速铁路,同时通过北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路,连接华北、华东地区,贯通京津冀、长三角等城市群。

　　京港(台)通道两支线未来均经过合肥，一条支线为北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥(黄冈)-九江-南昌-赣州-深圳-香港(九龙)高速铁路;另一支线为合肥-福州-台北高速铁路,实现华北、华中、华东、华南地区连接,贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。

　　而在横向的沿江通道方面，将形成上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都高速铁路，未来，合肥出发可直通成都重庆。

　　按照规划要求，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低),其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。

　　安庆黄山、宣城绩溪将建城际铁路

　　在“八纵八横”主通道的基础上,规划提出建设高速铁路区域连接线,进一步完善路网、扩大覆盖。

　　东部地区包括合肥-新沂，中部地区位包括郑州-阜阳、黄冈-安庆-黄山、宣城-绩溪、南昌-景德镇-黄山。这意味着，未来安庆、黄山和宣城、绩溪两地之间将实现城际铁路互通。

　　按照规划，区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

　　将建阜阳-六安-景德镇铁路

　　在普速铁路网建设方面，未来将扩大中西部路网覆盖,完善东部网络布局,提升既有路网质量,推进周边互联互通,形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路网。到2025年,普速铁路网规模达到13.1万公里左右,并规划实施既有线扩能改造2万公里左右。

　　对于安徽来说，未来将建设阜阳-六安-景德镇铁路,实施南京-芜湖-铜陵-九江铁路扩能改造,实施皖赣铁路改造，构建上海-南京(合肥)-武汉-重庆-成都沿江通道。

　　合肥全国铁路综合枢纽地位确立

　　值得关注的是，规划对现代化铁路综合枢纽建设提出具体方案，其中合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽。

　　根据枢纽的建设要求，客运枢纽需达到“零距离”换乘，即同站规划建设以铁路客站为中心、与其他交通方式有机衔接的综合交通体，特大城市要强化铁路客运枢纽、机场、城市轨道交通的便捷联接。货运枢纽按照“无缝化”衔接要求，完善货运枢纽多式联运、集装箱运输、邮政快递运输、国际联运以及集疏运等“一站式”服务设施，以发展枢纽型园区经济为导向,推进传统货运场站向城市物流配送中心、现代物流园区转型发展。

　　根据规划，到2025年,全国铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右。展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

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为满足旅客出行需求，铁路部门增开哈尔滨西方向列车。8月7、8、13、14、15、20、21、22、27、28、29日，北京南-哈尔滨西增开G4723次列车。该列车途经天津站、沈阳北站、铁岭西站、昌图西站、长春西站、扶余北站。8月7、12、13、14、19、20、21、26、27、28日，北京—哈尔滨西增开D4609次列车，该列车途经秦皇岛站、沈阳北站、长春西站、双城北站。

“兖州火车站，现在K1132次列车上有一名老人突发心脏病，急需下车救治，请你站做好接车救助准备。”

　　“好的，我站立刻联系医院，通知相关人员做好接应准备！”

　　8月1日的凌晨4:40分左右，兖州火车站值班室突然接到紧急通知，西安至烟台的K1132次列车3号车厢有一名60岁的老人突发心脏病，需要下车急救。

　　接到通知后，车站值班站长王成龙立即拨打“120”急救电话，并把此事汇报车站公安民警和值班领导。为了方便病人及时救助，王成龙积极协调车站信号楼行车指挥中心，将本次列车变更为一道站台接车。14分钟后K1132次列车将停靠兖州站一站台。

　　4：50分，救护车到达一站台列车3号车厢指定停车位置。一切准备完毕后，K1132次列车4:54分到达车站。列车停稳后，车站与列车工作人员共同协助医护人员将病人抬上救护车，由于老人没有陪同，值班站长王成龙亲自陪护病人去医院抢救，直到救护车鸣笛向医院飞驰而去，大家紧张的心终于稍稍放下，长长松了一口气。就这样，从接到通知到把病人抬上救护车，仅用了短短15分钟后的时间，也正是这短短的15分钟，挽救了这位60岁老人宝贵生命。

　　目前，经过医院的紧急抢救，老人已无生命危险，其家属也已乘飞机与当日下午赶到兖州照料。据了解，老人是陕西省华县人，自己单独乘坐火车去烟台旅行，由于天气炎热在列车上突发心脏病。医护人员介绍说，幸亏车站、列车抢救及时，不然后果不堪设想。

　　在此，铁路部门提示广大旅客，暑运期间天气炎热、客流较大，老年旅客及患有慢行疾病的旅客，请根据自身身体状况选择乘车出行。如身体不适，切勿勉强乘车，确需乘车时，尽量有人陪同，且随时携带急救药品以备急需，一旦出现不适请立即与车站及列车工作人员联系，及时治疗，以免出现意外。

因受水害影响：
2016年8月7日到襄阳K1610次停运。
由列车始发站自8月8日起，加格达奇—一面坡K7150/47次运行时刻部分调整为：拉哈14:10/12（增加办理客运业务），富裕14:54/56，中和15:06通（取消办理客运业务）。

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铁路暑运已经进入下半程，记者从北京铁路局获悉，到暑运结束前，该局将加开多方向列车，满足旅客出行需要。

　　北京南站在8月7、8、13、14、15、20、21、22、27、28、29日，北京南—哈尔滨西增开G4723次列车；8月5日至8日，北京南—青岛北增开G4169次列车。

　　北京站在8月7、12、13、14、19、20、21、26、27、28日，北京—哈尔滨西增开D4609次列车；8月6日至8日，北京—长春增开D4605次列车。

　　北京西站在8月5日至8日，北京西—石家庄增开G9061/2、G9063/4次列车；8月5日至8日，北京西—郑州东增开G4565次列车。

　　铁路部门提示：有出行需求的旅客，可登录中国铁路客户服务中心www.12306.cn网站或通过车站窗口、火车票代售处、拨打北京铁路局订票电话（95105105）购买车票。

2016年9月，合肥南站将开通前往郑州、西安两省会的高铁，合肥高铁通达的城市数量再度增加。记者昨天了解到，沪昆高铁贵州西段将于8月10日左右联调联试，有望12月底开通运营。合肥南与昆明南将正式“牵手”，运行时间约为10个小时。

　　据了解，此次联调联试线路有8个高铁火车站，分别为贵阳北（既有）、贵安、平坝南、安顺西、关岭、普安县、盘县、富源北。主要测试内容为轨道、路基、通信、自然灾害、信号及客运服务系统等，时间为3个月，分5个阶段进行。据介绍，以上这些测试全部合格后，意味着沪昆高铁贵州西段可以开通运营。按照计划，沪昆高铁贵州西段12月底将正式开通，具体开通时间要由中国铁路总公司来决定。

　　据预计，沪昆高铁贵州西段开通后，昆明南将开行动车组59对（118趟），包括昆明—上海虹桥4对、宁波1对、杭州东2对、南京南2对、合肥南1对、长沙南4对、武汉2对等。届时，合肥与昆明两地的时空距离将大为缩短。而目前，合肥每天只有一班前往昆明的普列，运行时间为33个小时。

这个周末，去到柳州火车站乘车的旅客会发现，进站口和以前有些不一样了：“三品”检查仪通道前面，5个方头方脑的“铁盒子”代替了铁栅栏和验票的工作人员，旅客必须把车票和身份证给它“看”过才能进站。

　　“这是自动验票闸机，比起人工验票来，要节省一半的时间！”柳州火车站副站长邓伟告诉记者，这5台自动验票闸机是8月5日正式投入使用的。旅客操作正确的话，验票通过仅需四五秒钟，5台闸机1分钟即可通过60多人。以往受限于人力原因，进站口只能安排2到3人人工验票，效率不高，遇到客流高峰期，进站口都会排起长龙，不仅旅客着急，验票工作人员也忙得够呛。

　　据了解，这样的自动验票闸机早前已在区内南宁和桂林等城市的火车站投入使用，如今柳州也有了。昨日记者在柳州火车站进站口看到，好些旅客面对这个新事物有些手足无措，不知道该如何操作，需要工作人员前来指点才能顺利过闸。现场安排了不少工作人员，帮助旅客适应自动验票闸机的“脾气”。

　　现场工作人员介绍，要想顺利通过自动验票闸机，得遵守相关规则。

记者从太原铁路局获悉，按照互联网和电话购买火车票预售期为60天计算，今年国庆长假的火车票已开售，有出行计划的旅客应提前预订车票，以免耽误行程。

　　据了解，根据国家放假安排，今年国庆黄金周放假时间为10月1日到7日，共7天，预计10月6日和7日是返程高峰，对应的网络订票时间是8月8日、8月9日。记者了解到，太原前往武汉、郑州、长沙、南京等热门地区的车票已是非常“抢手”，部分线路甚至售罄。售票结果显示，由于国庆假期较长，长途线路车票比短途线路车票受欢迎。

　　需要提醒网络购票旅客注意的是：一张有效身份证件、同一乘车日期、同一车次，只能购买一张车票；一个购票订单一次最多购买5张车票，如需购买10张车票则要分2次提交订单，以此类推；网络购票订单确认后，要在30分钟内完成支付，超时后系统将取消订单，单日取消三次订单的用户，在第二天才能继续购票。

　　国庆假期旅客出行集中，需要换取纸质车票的旅客，要提前准备，以免旅客集中取票时间较长影响行程。目前互联网购票止售时间为开车前30分钟，旅客可通过12306网站购票出行。另外，由于铁路实行实名制验证购票乘车，旅客要携带与票面一致的身份证件，提前到车站候车，以免耽误行程。

　　因为有部分旅客会临时改变行程，旅客也可在发车前的一两天抓住最后的抢票时机。

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　　记者从铁路部门获悉，为方便旅客通过12306网站和“铁路12306”手机APP购买发车车次较早的列车车票，自2016年8月10日起，网站和手机APP每天开始售票时间由现在的7：00提前到6:00。

从乌鲁木齐铁路局获悉：9月20日起，新疆铁路部门将实行年内第6次调图。届时，3对出疆旅客列车将调整运行区段，15对疆内旅客列车始发终到站将由乌鲁木齐南站移至乌鲁木齐站。

　　3对出疆旅客列车运行区段向南北疆延伸

　　为进一步推动南北疆经济发展，新疆铁路部门将调整3对出疆旅客列车运行区段。其中：乌鲁木齐—成都K454/1、K452、K452/3次列车运行区段调整为库尔勒—成都间运行，列车经由兰新线（吐鲁番至乌鲁木齐段）改为南疆线（吐鲁番至库尔勒段）运行，新增马兰、和硕、焉耆、库尔勒客运停站，取消乌鲁木齐南、乌鲁木齐客运停站；库尔勒—西安K170/69次列车运行区段调整为阿克苏—西安间运行，新增轮台、库车、新和、阿克苏客运停站；奎屯—西安K680/79次列车运行区段调整为伊宁—西安间运行，K679次列车增加精河南、伊宁客运停站，K680、K680次列车新增伊宁、尼勒克、精河南客运停站。

　　15对疆内旅客列车始发终到站调整至乌鲁木齐站

　　9月20日起，疆内运行的15对北疆方向列车始发终到站将由原来的乌鲁木齐南站调整到乌鲁木齐站，列车将不再停靠乌鲁木齐南站。前往北疆方向或由北疆来乌鲁木齐的旅客，均在乌鲁木齐站乘降。

　　具体车次包括：奎屯—乌鲁木齐南Z6522/3/4/5次2对；乌鲁木齐南—伊宁T95、T9501、T9501/2、T9503/4、T9509/10、K9761/2、K9789/90、K9793/4次6对；乌鲁木齐南—克拉玛依T9581/2/3/4/5/6次3对；乌鲁木齐南—北屯市K9791/2次1对；乌鲁木齐南—阿拉山口5801/2、K9763/4次2对，乌鲁木齐南—伊宁5815/6次（改为乌鲁木齐—霍尔果斯K9765/6次）1对。

　　4对疆内旅客列车更换车体更加舒适

　　此次调图，将有4对疆内旅客列车更换车体，其中1对还将更变等级和运行区段，运行速度提升，旅行时间压缩。其中，乌鲁木齐—伊宁K9761次列车取消乌鲁木齐南、乌西、石河子、尼勒克等停站，运行时间较以往压缩了38分钟；伊宁—乌鲁木齐K9762次列车取消乌鲁木齐南、石河子、精河南、尼勒克停站，运行时间较以往压缩了41分钟。乌鲁木齐南—伊宁5815/6次列车运行区段调整为乌鲁木齐—霍尔果斯间运行。

　　3.5对疆内开行的旅客列车将停运。包括：奎屯至乌鲁木齐南Z6526次列车自9月21日起停运；乌鲁木齐南至奎屯K9751、K9751次自9月19日起停运，奎屯至乌鲁木齐南的K9752次自9月23日起停运；库尔勒至阿克苏K9759次、阿克苏至库尔勒K9760次自9月20日起停运；伊宁至霍尔果斯5817次、霍尔果斯至伊宁5818次自9月20日起停运。

　　受旅客列车新旧时刻交替影响，9月19日乌鲁木齐开往成都的K454/1次、9月21日成都开往乌鲁木齐的K452/3次停运；9月19日奎屯开往西安的K680次、9月21日西安开往奎屯的K679次停运；9月20日至23日阿克苏开往乌鲁木齐南的K9778/5次停运。

　　调图后各次旅客列车车票预售期仍为互联网、电话订票60天，售票窗口（含客票代售点）、自动售票机58天。

从庐江县发改委传来消息，庐铜铁路（庐江段）各车站已基本建成，并进入装修阶段；沿线通信系统、电力系统、防护栅栏等附属工程正在施工安装，工程已进入最后攻坚扫尾阶段。

　　据了解，庐铜铁路全线长约115公里，目前已完成铺轨72公里，即将出无为县进入铜陵县境内。庐江段路基、桥梁、涵洞等主体工程在2015年底已全面完成，44.3公里铺轨工程已于2016年4月全部结束，预计2016年年底通车。

按照火车票预售60天的规定，目前市民可以购买国庆前夕的车票了，但不少市民反映网上无法预订。随后，记者咨询了枣庄车务段获悉，暑运过后，铁路部门将对列车运行图进行调整，目前，火车票仅预售至9月9日。

　　8月3日，记者在12306网站的余票查询系统中看到，枣庄发往北京的火车票仅预售至9月9日，9月10日后的车票因列车运行图调整，暂停发售。随后，记者咨询了枣庄车务段的工作人员得知，每年暑运过后，铁路部门都会对列车运行图进行调整。今年铁路暑运从7月1日至8月31日，为期62天，也就是说进入9月后，列车运行图也将有一次调整，“具体调整时间和车次暂未定，市民可随时关注12306网站和枣庄火车站的消息。”该工作人员说。

　　此外，受4号台风“妮妲”影响，济南铁路局临时停运了广州深圳方向的部分旅客列车。

来自铁路部门的最新消息，根据沪昆高铁贵州西段（贵阳北——富源北）静态验收的情况，初步预计8月25日开始，将展开为期3个月左右的联调联试，今年底正式开通运营。届时，贵阳到昆明的铁路旅行时间，将由目前最快的8小时压缩至2小时左右。

　　截至目前，全长2266公里的沪昆高铁，仅剩下贵阳至昆明段（全长465公里）尚未开通，贵昆段又分为贵州西段和云南段（已于7月13日开始联调联试）。该段为双线Ⅰ级电气化客运专线，设计时速350公里，其中贵州西段长约281公里，云南段长184公里，是世界上地质结构最复杂的高速铁路。本次联调联试涉及8个高铁站：贵阳北、贵安、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县、富源北。

　　据介绍，在此次的联调联试之中，中国铁路总公司将派遣一列CRH380A型高速动检列车（因其车厢颜色主要为黄色，俗称“黄大夫”）上线检测，由机务（负责机车即火车头）、工务（负责铁轨）、电务（负责信号）、供电（负责供电）、客运等部门技术人员，联合登乘高速动检列车，对沿线轨道、路基、隧道、桥梁、供电、通信、信号、噪声振动等10多个项目开展全面、精确的检测试验，依据测试结果对发现的缺陷及时调整消缺，满足高速动车组运行的需求。

　　同时，据铁路技术人员介绍，因为贵州西段坡度较大，开通后，运营列车会选择目前国内动力最大的CRH380A型动车组，其最高运行时速为380公里，正式运营过程中时速一般为300公里。

　　据铁路业内人士预计，贵州西段开通后，昆明将开行至贵阳、北京、长沙、上海、杭州、武汉、太原、广州、南宁等方向动车组近60对（约120趟），且都要经过贵阳北站，其中昆明南至贵阳北的动车组有8对。

　　1.成都铁路局“东风”内燃机车先行检测，计划3天。检测后，相关单位对轨道、接触网和地面通信信号设备实施调整；

　　2.高速动检列车（“黄大夫”）逐级提速试验，计划33天，对时速180、200、220、240、260、280、290、300、310、320、330公里共计11个速度级别，每个速度级别2—4个往返逐级提速试验；

　　3.重联动车组逐级提速试验，计划4天。重联动车组开展时速250、280、300公里共计3个速度级别，每个速度级别2—4个往返逐级提速试验；

　　4.信号系统场景验证试验，计划40天；

　　5.全线拉通试验，计划3天。

　　此次联调联试有5个阶段

记者从呼铁局获悉，随着各大院校陆续开学，学生流将日益增加。预计8月20日至25日迎来客流高峰，日发旅客11.2万人次。

　　根据12306网站数据显示，暑运后期从呼和浩特和包头去往北京的卧铺车票较紧，去往上海、青岛、杭州、哈尔滨等热门线路卧铺车票紧俏，但管内动车票源宽裕，具体情况如下：

　　进京列车供不应求。目前至10日，呼和浩特去往北京方向的K90次、K618次卧铺票全部售罄，硬座票有少量剩余，而Z316次仅剩无座票，8月10日后上述车次票额有所缓解；包头去往北京方向的Z318次卧铺、硬座车票也全部售罄，8月11日后车票出现少量余票，K1117次卧铺票也基本售完，但硬座票有部分剩余。目前至27日，包头去往北京方向的K264次卧铺票也全部售罄，硬座票有部分剩余，8月28日后卧铺票有所缓解。途经内蒙古去往北京方向的Z180次、K42次、K218、K886、K1178次、K1596次等多趟列车车票也较为紧张。

　　热门线路卧铺吃紧。目前至28日，呼和浩特东至上海Z267次、包头至哈尔滨K1382次、包头至青岛K712次、包头至杭州Z284次卧铺票全部售罄，硬座票仍有剩余。包头至深圳Z184次、包头至广州K598次、包头至大连K1566次卧铺票也基本售完，硬座票剩余较多。目前至10日，呼和浩特至兰州2635次、呼和浩特至成都东K195次卧铺车票较紧，8月10日后票额均有部分剩余，硬座票额充足。

　　管内动车票源宽裕。据悉，目前至31日呼和浩特至包头间的12对动车，包头至集宁南间的3对动车以及呼和浩特至鄂尔多斯间的2对动车，鄂尔多斯至集宁南间的1对动车，票源均比较宽裕，短途旅客可优先选择乘坐动车出行，其他普速列车由于中长途旅客较多，车票相对紧张。

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记者从南昌铁路局获悉，8月5日起，各火车站、代售点窗口和自助售票机开始发售10月1日的车票，加上铁路12306网站、手机客户端、电话订购方式，旅客可通过这6种渠道购买国庆“黄金周”车票。

　　据了解，今年国庆“黄金周”铁路运输工作自9月28日至10月7日，共10天。南昌铁路局预计发送旅客808万人次，同比增加61万人次、增长8.2%。由于国庆假期赣闽两省旅游、探亲客流将高度叠加，该局将采取加开列车、重联动车、加挂扩编等方式，增加运输能力，满足旅客集中出行需求。

　　南昌铁路局相关人士表示，国庆假期旅客出行集中，需要换取纸质车票的旅客应提前准备，以免旅客集中取票时间较长影响行程；目前互联网购票止售时间为开车前30分钟，旅客可通过12306网站购票出行；铁路实行实名制验证购票乘车，请旅客携带与票面一致的身份证件，提前到车站候车，以免耽误行程。

1、2016年8月12日、8月13日、8月14日、8月19日、8月20日、8月21日、8月22日、8月26日、8月27日、8月28日、8月29日、8月30日、8月31日长沙至石门县北K6588次旅客列车临时停运；
　　2、2016年8月12日、8月13日、8月14日、8月19日、8月20日、8月21日、8月22日、8月26日、8月27日、8月28日、8月29日、8月30日、8月31日石门县北至长沙K6587次旅客列车临时停运。

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1.8月9日昆明开6062次运行至红果终止，同时红果至六盘水间6062次停运。
2.8月9日红果开6004次停运。
3.8月9日六盘水开6003次停运。
4.8月9日贵阳开6081/4次停运。
5.8月9日六盘水开6061次停运。
　为满足旅客出行需求，哈尔滨铁路局决定隔日增开滨江～黑河K5181/2次旅客列车。现将具体事项通知如下：
     一、开行日期
　　K5181次由滨江8月12日—30日，K5182次由黑河8月13日—31日隔日开行。  
　　二、运行时刻     
　　K5181次:滨江21:15开，绥棱23:24/23:51，北安02:44/03:13，五大连池04:06/04:10，孙吴06:18/06:29，黑河08:25到。
    K5182次:黑河18:30开，西岗子19:14/19:31，孙吴20:45/21:15，襄河22:53/00:00，五大连池00:30/00:51，北安03:11/03:42，赵光04:09/04:20，海伦05:26/05:48，绥棱06:13/06:29，绥化07:26/07:27，滨江09:14到。
为满足旅客出行需求，哈尔滨铁路局决定哈尔滨西-大庆西D7985次增加肇东站办理客运业务。同时对部分列车管内运行时刻进行调整。具体如下：
　　一、8月12-14、19-21、26-28日哈尔滨西开D7985次：哈尔滨西15:40开，哈尔滨15:49:42/15:55:42，肇东16:19:42/16:20:42（办理客运业务），大庆西16:53:12到。
    二、8月12-14、19-21、26-28日大庆西开D4608次：大庆西17:10开，肇东17:41:30/17:42:30，哈尔滨北17:59:30/18:00:30，哈尔滨18:11:30/18:30，哈尔滨西18:40到。
    三、 8月12-31日齐齐哈尔南开D4616次： 齐齐哈尔南16:42开，泰康17:03/17:04，大庆西17:18/17:20，安达17:35:30/17:36:30，肇东17:56:30/17:57:30，哈尔滨北18:14:30/18:15:30，哈尔滨西18:32:12/18:42:00。
    四、8月12-31日齐齐哈尔南开D7928次：哈尔滨西18:47到。
    五、8月9-11、15-18、22-25、29-31日齐齐哈尔开D6914次：齐齐哈尔16:03开，大庆东16:45/16:47，安达16:56:30/16:58:30，哈尔滨北17:31:30/17:33:30。
    六、8月9-11、15-18、22-25、29-31日哈尔滨开D7925次：哈尔滨16:00:42/16:04:42，肇东16:28:42/16:29:42，安达16:49:42/16:50:42，大庆西17:06:12/17:08:12，齐齐哈尔南17:39:12到。
因北京局南仓站施工影响，以下旅客列车停运：
9月25日广州开广州—大连T370/67/70次停运，9月23日大连开大连—广州T369/8/9次停运。
9月25日西安开西安—长春K126/7次停运，9月24日长春开长春—西安K128/5次停运。
9月24日昆明开昆明—长春K2286/7次停运，9月21日长春开长春—昆明K2288/5次停运。
9月25日成都开成都—佳木斯K546/7次停运，9月22日佳木斯开佳木斯—成都K548/5次停运。
为了便于旅客通过www.12306.cn网站和“铁路12306”手机APP购买发车时间较早的列车车票，自2016年8月10日起，12306网站及手机APP每日开售时间由7:00提前至6:00，特此公告。
1.2016年8月12-14日增开上海虹桥-合肥南G9352/3次、合肥南-上海虹桥G9354/1次。
　　2.2016年8月12-14日增开上海虹桥-温州南G9381次、温州南-上海虹桥G9382次、上海虹桥-衢州G9401次、衢州-上海虹桥G9402次。
　　3.2016年8月12-18日增开上海-徐州东G7300次、徐州东-上海G7299次、上海-合肥南G9362/3次、合肥南-上海G9364/1次。
　　4.2016年8月12日增开上海虹桥-南京南G9406次、南京南-上海虹桥G9405次。
　　5.2016年8月12日增开上海虹桥-南京南G9408次、南京南-上海虹桥G9407次。
　　6.2016年8月12、14日增开上海虹桥-合肥南D9566/7次、合肥南-上海虹桥D9568/5次。
　　7.2016年8月12日增开上海虹桥-宁波G9431次、宁波-上海虹桥G9432次。
　　8.2016年8月12日增开南京南-温州南G7667次、温州南-南京南G7668次。
　　9.2016年8月12日增开合肥南-上海虹桥G9358/5次、上海虹桥-合肥南G7218/9次。
　　10.2016年8月12日增开杭州东-衢州G9421次、衢州-杭州东G9422次。
　　11.2016年8月12-14日增开上海虹桥-蚌埠南G9416次、蚌埠南-上海虹桥G9415次。
　　12.2016年8月12-14日增开上海虹桥-安庆G9282/3次、安庆-上海虹桥G9284/1次。
　　13.2016年8月12日增开南京南-芜湖D9521、D9523、D9525次、芜湖-南京南D9522、D9524、D9526次。
　　14.2016年8月13-14日增开南京南-芜湖D9515、D9517、D9519、D9521、D9523、D9525次、芜湖-南京南D9516、D9518、D9520、D9522、D9524、D9526次。
　　15.2016年8月12-14日增开上海虹桥-温州南G9383次、温州南-杭州东G9412次、杭州东-温州南G9411次、温州南-上海虹桥G9384次。
　　16.2016年8月12日增开上海虹桥-徐州东G9302次、徐州东-上海虹桥G9301次。
8月9日，威舍开6083/2次停运。
为了便于旅客通过12306网站和“铁路12306”手机APP购买发车时间较早的列车车票，自2016年8月10日起，网站和手机APP每天开始售票的时间由7:00提前至6:00，特此公告。

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好消息！自2016年8月10日起，12306网站和“铁路12306”手机APP每天的火车票开售时间由7点提前至6点。目前，国庆节的往返程火车票已经开售，部分热门线路的火车票已被抢光。此外，由于列车运行图将要调整，部分线路的火车票暂停发售。

　　网购火车票开售时间提前1小时

　　9日，中国铁路客户服务中心在官方网站发布《关于调整网站售票时间的公告》。《公告》称，为了便于旅客通过12306网站和“铁路12306”手机APP购买发车时间较早的列车车票，自2016年8月10日起，网站和手机APP每天开始售票的时间由7：00提前至6：00。

　　对此，不少网友表示，售票时间提前，以后购票时间将更加充裕。但是也有很多网友提出疑问：“为何不能24小时全天售票？”

　　就此问题，记者致电12306客服热线进行了咨询。客服人员向记者表示，由于系统需要维护，所以每天的售票时间限定为早上6点到23点，其余时间为系统的维护时间。

部分热门线路火车票已售完。

　　国庆节往返程火车票已经开售

　　根据国家放假安排，今年国庆黄金周放假时间为10月1日至7日，共7天。目前，全国通过互联网、手机客户端、电话订票渠道发售的火车票预售期为60天，车站窗口、代售点、自助售票机等其他售票方式的预售期为58天。

　　目前，国庆节往返程火车票均已可以购买。自昨天（9日）起，旅客就可以通过互联网、手机客户端、电话购买10月7日的火车票， 10月8日的火车票则于今天开售。

　　中新网记者注意到，部分热门线路的火车票已经被一抢而光。如，10月1日北京到哈尔滨的13个发售车次中，已有8个车次的火车票全部售完，其余车次也只仅剩无座或硬座。

　　受调图影响 部分列车车票暂停发售

　　中新网记者在12306网站和“铁路12306”手机APP上发现，目前不少列车火车票处于“列车运行图调整，暂停发售”的状态。

　　综合多地铁路部门的消息，部分列车暂停售票，是受到郑徐高铁开通、列车运行图调整的影响。如，上海铁路局表示，因受郑徐高铁开通带来的列车运行图调整影响，7月13日起，暂停发售始发日期为9月10日及以后经由京广高速、京沪高速、宁杭高速、胶济线、宁蓉线合武段等线路上运行的446趟旅客列车车票。

　　12306客服提醒，目前列车运行图正在调整，等调整完就会恢复售票。目前还没有接到调整通知，建议旅客及时关注调整公告。

huanghewhpiano

炎炎夏日，最是心情烦躁时，也是最容易犯错误的时候。作为一名铁路工作者，每天都要处理各种各样的事情。越站，误乘，处理遗失物品那是常有的事。

　　越站——乘坐火车的旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，或因某种非主观的原因坐过了站，均称为越站。

　　一般而言，为了丰富旅途生活，在列车上或听音乐看书报、或玩手机看电视、或聊天睡觉……但是总是会有一些小意外，当一件事情特别入迷的时候就很容易忘记了时间，忘记了下车。作为一名普通的乘客，可能会想坐过头了，自己买票回去就算了。但是你们知道吗，在铁路里还是有很多的处理办法的。当发现自己坐过头时，应该第一时间告诉列车长，说明原因，配合工作；列车长一般会开具一张客运记录作为越站证明。列车到达前方站时，列车长会与前方站的工作人员交接，在有车子的情况下，站台的工作人员一般都会接下记录，并安排最近的车子把旅客送到票面的目的地，并且告诉中途不得下车，并无座位等问题。

　　误乘——乘坐交通工具的旅客因某种非主观的原因坐错了车，称为误乘。

　　误乘，处理方法与上面也是一样的，第一时间找车长。但是处理起来就比较麻烦了，因为坐错车的方向，东西南北的都有，错过了这趟车，本站并不一定会有这方向的列车，也就是说每一个站都有车子给你送到目的地的。列车到达前方站时，列车长就要和前方站的工作人员交接了，在没有车子直达票面目的地的时候，工作人员一般是不会接这个单子的，除非下几个站都没车子到达票面目的地的情况下，会与旅客解说送到该站能送到距票面目的地最近的那个站，之后的旅途旅客自行解决，给旅客减少一些损失。

　　遗失物品——是旅客在列车上或在车站乘候车时把自己的随身物品遗忘在列车上或在候车大厅等。至于丢失东西，那也是比较常见的，方法也是大同小易。下车后或上车发现丢了东西那是很正常的事情，但是速度一定要快，要迅速告诉工作人员，由于工作原因（当班工作人员规定不能带手机），工作人员也不一定就有列车长的电话号码，但是一般都有前方站的联系方式，工作人员一般会想办法与前方站联系，在列车到达前方站的时候，就可以让列车长帮忙寻找了。如在候车时丢失的物品，可打电话给12306，或者告诉车长帮助联系车站帮助寻找，并留下你的联系方式。

　　最后祝每位旅客旅途愉快！

1.8月10日昆明开K492次停运。
2.8月12日济南开K491次停运。   
1.2016年8月10日昆明开K492次（昆明-济南）临时停运。
　　2.2016年8月12日济南开K491次（济南-昆明）临时停运。

五子棋

huanghewhpiano 发表于 2016-8-10 20:39
炎炎夏日，最是心情烦躁时，也是最容易犯错误的时候。作为一名铁路工作者，每天都要处理各种各样的事情。越 ...

huanghewhpiano

自7月1日暑运开始以来，铁路旅客发送量持续高位运行。截至7月31日，全国铁路旅客发送量达26877.7万人次，同比增长8.5%。其中，动车组旅客发送量突破1亿人次大关，达到13814.3万人次，占铁路旅客发送总量的51.4%，日均发送445.6万人次，同比增长26.9%。

　　不难看出，铁路特别是高铁动车组的快速发展，为旅客带来前所未有的便利，其高速、安全、方便和舒适等完美的运输方式，公交化运行实现了周边城市间高速衔接，大大缩短了旅途时间，极大地改善旅客的出行质量，让旅客出行变得更加方便快捷，满足了旅客快速出行的需求。

　　暑运期间，铁路部门发挥高铁优势，实行暑期高铁高峰运行图，加大京沪、京广、沪昆等高铁线路开行密度，增开“朝夕”高铁列车、地级市间始发终到普速列车和中西部地区旅客列车。随着学生客流持续走高，铁路部门及时增加运力。铁路部门还将优化列车开行方案，重点强化普速客车组织。在用足图定列车能力的基础上，及时加开旅客列车、加挂客车或组织动车组重联，满足旅客出行需求。

　　不仅“硬件”到位，铁路在“软件”上也下足了功夫，通过互联网售票、电话订票、自动售票机等多种售票渠道,尽最大努力为旅客购票提供方便。充分利用12306网站、“中国铁路”官方微博、微信、站车广播等平台，及时发布出行提示、列车动态等资讯信息，全力为旅客提供优质服务。

　　暑运，是对运输部门的一场大考验。如今暑运过半，我们已经看到了铁路的不懈努力，相信之后铁路部门还会再接再厉，继续实现旅客的安全出行、方便出行、温馨出行，为这份考验交出满意的答卷！

记者从抚州火车站获悉，为满足旅客的出行需求，在正常开行列车的基础上，途经抚州火车站的列车有所微调，截至9月4日，南昌西与厦门间增开南昌西—厦门D9613次、厦门—南昌西D9614次。截至10月9日，福州至成都增开K392次。

　　福州至成都K392次，原在福州至乐化站间由峰福、鹰厦、沪昆、京九线改经由昌福线（向莆铁路）运行，增加三明北、抚州、南昌西站等站点办理客运。

记者从宿州市发改委获悉，由郑州到徐州的郑徐客运专线大型要点施工项目于8月3日建成，预计9月正式通车，宿州境内设砀山南、萧县北两站。郑徐高铁运行后，市民从宿州高铁东站乘车至郑州用时1小时40分钟左右，较普通列车缩短行程约4小时，而萧县至郑州仅需1个小时车程，萧砀两县即将连接中国高速铁路网。

　　郑徐高速铁路，工程项目为郑徐客运专线，是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中“四纵四横”之一的徐州至兰州客运专线的重要组成部分，西起郑州市，在郑州枢纽与郑西、京广高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁衔接，承担中西部与华东地区的中长距离客流运输。

　　郑徐客专为双线电气化客运专线，线路全长361.937km，设计时速为每小时350km，自西向东共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个站点。

　　据了解，郑徐客专宿州境内全长73.43km，总投资74.6亿元，其中砀山县境内28.76km、萧县境内44.67km。项目于2012年12月开工建设，预计今年9月份正式通车，设计砀山南站站房面积约5000平方米，萧县北站站房面积约8000平方米。

　　郑徐高铁开通在即，市发改委相关负责人表示，今年1至7月，郑徐客专宿州境内已完成投资6.53亿元，完成年度计划的84.3%，累计完成投资71.9亿元。而宿州旅客最为关注的车次停靠问题，仍以中国铁路客户服务中心发布的信息为准，目前具体列车运行图尚未公布。

从9日举行的郑徐高铁开通媒体通气会上获悉，目前郑徐高铁动态验收工作已进入尾声，按照计划，郑徐高铁将于9月初开通运营。

　　据郑徐高铁建设方、郑西客专公司相关负责人介绍，在正式开通运营前，郑徐高铁还要通过三项“考核”，首先是铁路总公司要组织专家审查铁路动态验收报告和初步验收，8月20日至23日，铁路总公司要对铁路开展安全评估。正式开通前，还要开展满图空车运行。

　　据介绍，郑徐高铁设计时速350公里，是目前国内在建设计时速最快、建设标准最高的高铁之一。同时郑徐高铁还是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权轨道的高速铁路。这种新型轨道在耐久性、稳定性、安全性以及平衡度、舒适度都有较大提升，可为乘客提供更为舒适的乘车体验。

　　参与郑徐高铁试运行及后续上线运营的动车组为目前国内速度最高的CRH380B型高速动车组。该高速动车组列车为“海豚”型车头，外形设计充分吸收了飞机的空气动力学设计，具有降低噪音等优点。更具特色的是，该型号动车组车厢走廊、吧台均采用仿木装饰，座椅下方前后设有插座，可以让旅客拥有更好的出行体验。

　　郑徐高铁开通后，郑州到徐州只需1小时20分钟，到上海只需4个小时左右，同时郑州到杭州、南京、合肥、温州、宁波、福州、青岛、济南、烟台等多个城市将有高铁直达。

huanghewhpiano

笔者从安徽省国土资源厅获悉，近日，新建合肥至安庆铁路控制性工程先行用地获国土资源部批准，同意先行用地140.0351公顷（含耕地99.4461公顷），其中：11座桥梁工程用地38.1773公顷、4处软质路基工程用地64.8398公顷、4处车站工程用地37.018公顷。此次控制性工程先行用地的获批，为今年新开工铁路项目及时合法用地提供有效保障。

　　新建合安铁路起点位于新合肥西站，终点于新安庆西站，全长162公里，设计时速350公里，属于新京九高铁的重要组成部分，总投资307.55亿元。项目建设对于落实长江经济带发展战略，促进区域经济社会发展具有重要意义。

自7月1日暑运以来，全国铁路旅客发送量持续高位运行。截至8月9日暑运40天，全国铁路累计发送旅客34774.8万人次，同比增加2685.8万人次，增长8.4%。8月中下旬，铁路将迎来新生开学、老生返校客流高峰。

　　暑运以来，今年“5·15”新图实施效果显著，全国铁路日均旅客发送量达869.4万人次。其中，单日旅客发送量超900万人次达15天。7月16日，全国铁路发送旅客963.1万人次，创历年暑运单日旅客发送量历史纪录。

　　8月中旬，学生客流将逐渐增多，预计下旬达到新生入学、老生返校高峰。针对暑运后期客流特点，铁路加强售票和乘降组织，认真落实学生购票、候车、上车、行李托运的“四优先”政策，服务好重点旅客。为做好学生旅客运输服务工作，铁路预留一定数量的车票供学生旅客购买。学生旅客可以通过多种渠道购买车票。新入学的高校学生可凭录取通知书购买去往学校所在城市的学生票。

　　为期62天的暑运已进入后期。除学生客流外，新疆摘棉工也将集中出行，旅游流、探亲流、商务流热度仍不减。针对客流特点，中国铁路总公司强调，运输系统各单位要把握暑运增量的契机，加大运力挖潜力度，充分发挥新图、暑图作用，不断拓展客运市场。各单位要强化客流动态分析，客流集中的方向保证图定客车全部满编运行，及时采取加开旅客列车、加挂车辆、组织动车组重联等措施，增加运输能力，满足旅客出行需求。车辆部门要进一步挖掘装备潜力，在压缩检备率的同时，紧盯造车进度，力争早生产、早出厂、早上线。

　　为方便旅客通过12306网站和手机客户端购买发车时间较早的火车票，自8月10日起，铁路部门将12306网站和手机客户端每天开始售票的时间由7时改为6时。十一黄金周期间的火车票目前已全面开售。铁路部门提示，有出行计划的旅客请尽早购票。

2016年8月14日汉口～宜昌东加开D5847/8次、武昌～宜昌东加开D5732/3 D5734/1次。
2016年8月16日至8月22日西宁--拉萨隔日开行Z9815次临时旅客列车，2016年8月17日至8月23日拉萨--西宁隔日开行Z9816次临时旅客列车。
     Z9815/6次旅客列车办理客运营业站名及时刻表：
     Z9815次 西宁--拉萨：西宁17:00开，格尔木23:31到56开，拉萨13:40到；
     Z9816次 拉萨--西宁：拉萨14:50开，格尔木4：30到55开，西宁11:21到。

huanghewhpiano

郑徐高铁将于9月10日开通运营。这条连接中国东西高铁大动脉上的部分线路将使用目前世界上商业运营速度最快的高速动车组——CRH380B型动车组，预计这种最高运行速度可达每小时380公里的动车组将服务于西安至徐州的高铁线路上。

　　根据计划，使用CRH380B型动车组运行后，从徐州到西安最快的列车全程运行将从现在的5小时零7分压缩至3小时50分左右。

　　徐州、西安运营投入最快动车组

　　根据最新消息，两组刚从唐山机车车辆有限公司生产线下线的CRH380B型高速动车组，抵达西安铁路局西安动车段检修库，这是目前世界上商业运营速度最快的高速动车组，最高运行速度可达每小时380公里，将服务于9月份加开的西安经徐州至上海、福州、合肥等各条高铁线路。而从CRH380B型高速动车组投入运行的线路看，徐州至西安间最快的列车全程运行将从现在的5小时零7分，压缩至3小时50分左右，基本上实现了徐州至西安全程运行“早发午至”。并且，徐州到石家庄最快列车全程运行将从现在的7小时12分，直接压缩至3小时30分钟。

　　“CRH380B型高速动车组列车车头为‘海豚’型车头，该组车型外形设计充分吸收了飞机的空气动力学设计，不但外形流畅优美，而且能够有效减小高速运行时的空气阻力，还具有降低气动噪音等优点。车头两侧贯穿全车的‘凹槽’，大大降低了列车的气动升力，保持流线化，增加了尾车的稳定性，从而使列车更安全。”据铁路部门的工作人员介绍，CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，持续运营时速为350公里，最高运营时速380公里，最高试验时速超过400公里，是我国高铁客运的主力车型。

　　该型动车组设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席，二等座车座席采用2加3布置，一等座车座席采用2+2方式布置，每组列车其中一辆一等座车设有一个4人包间，以及两个6人包间。VIP座位于商务车车厢，采用1加2方式布置，设置了类似民航客机头等舱的高级可躺座椅，乘客在车上睡觉将可以基本躺平。

　　同时，该工作人员还表示，CRH380B型动车组在头车后方还设有包间，称为观光区，旅客可通过透明的玻璃幕墙看到驾驶室的操作。

　　徐州将形成T字形高铁路口

　　据铁路部门相关人士介绍，郑徐客运专线西起郑州市，在郑州枢纽与京广高铁、郑西高铁衔接；中间经商丘枢纽与商杭高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁衔接，未来还将通过徐连客运专线东延至连云港，初步设计批复速度目标值为每小时350公里。郑徐高铁从今年4月开始启动联调联试，目前仍处于联调联试阶段，各项测试都比较顺利，不过联调联试结束后还要进行空载试运行和满图试运行，然后才能确定开通时间，预计正式开通时间将在9月10日。

　　郑徐高铁的开通将给徐州市市民出行带来哪些改变呢？根据铁路徐州站工作人员的介绍，目前，徐州站(徐州东站)郑州方向共开行5趟动车组列车，最快的D307次列车全程也需耗时2小时33分。郑徐高铁开通后，列车运行时间将大大压缩，徐州至郑州高铁运行时间最快仅需1小时20分钟，列车运行时间将被压缩70分钟左右。

　　同时，郑徐高铁打通了我国华东地区去往西北方向的高铁通道，如同一条纽带连接起胶济客专、京沪高铁、京广高铁、石太高铁、宁杭高铁、郑西高铁、西宝高铁，标志着徐州市高铁通车范围进一步扩大。从9月份开始，市民乘坐高铁列车可以直达河南、陕西、河北、山西四省。

2016年8月12日、13日、14日、15日郑州东～北京西间加开G4566次。

8月12日9:00起调整下列列车车票预售期：
　　K7211、K7124、K7233、4031、6233、6234次6趟列车恢复15天预售期。
　　K7292、K7210恢复60天预售期。

天地在我心

huanghewhpiano 发表于 2016-8-11 15:23
郑徐高铁将于9月10日开通运营。这条连接中国东西高铁大动脉上的部分线路将使用目前世界上商业运营速度最快的 ...

有没有蚌埠南站的调图信息？据说开行蚌埠南到长沙南的高铁，有没有这方面的消息？