铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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　　CIT-500检测列车———我国最新的高速综合检测列车。

　　7月16日，我国自主设计研制的中国标准动车组成功完成了时速420公里的交会试验，这不仅是世界最高速的动车组交会试验，也是世界上首次在实际运行的轨道上进行的高速列车会车试验。

　　两列长度为208米的动车组从相会到相离，只用了1.79秒，也就是一眨眼的功夫。对车上的人来说，相当于1秒钟“飞驰”了117米，这几乎与飞机在平稳状态下的飞行速度相当。

　　保证如此超高速运行的安全，靠的正是过硬的技术。本文要介绍的，是为高速列车保驾护航的“体检列车”。

　　在中国近2万公里的高速铁路上，行驶着为高速列车安全护航的“体检列车”，这就是所谓的“高速综合检测列车”。

　　高速综合检测列车的英文缩写为CIT，是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车，是为时速200公里以上高速铁路基础设施定期检测、综合检测和高速检测的重要技术装备，拥有对线路轨道、受电弓接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。

　　高速列车飞驰在铁路线上，车轮撞击轨道的巨大作用力使其发生横向及竖向的变形，为了保持轨道的正常技术状态，必须对轨道产生的位移进行检测，为轨道的正常维修养护提供可靠的依据。同时，为确保高速列车安全运行，对行车的“耳目”即通信信号设备进行实时的检测，使列车与地面的车站、调度系统等相互联络不中断，始终处于良好的技术状态。另外，列车高速运行，需要强大的驱动力，而列车上受电弓通过电力接触网传递到列车上的电机产生巨大的动能。中国幅员辽阔，经常会遭受各种自然灾害及恶劣天气，必须对暴风雨冰雪等导致的接触网受损而使受电弓取流中断或不畅等进行检测，以确保电力正常传输到动车上的电机，维持高速运行的巨大驱动力。

　　中国高铁的“体检列车”正是对上述这些高速铁路的基础设施进行检测的重要技术装备。针对中国行驶的不同速度级别的高速铁路，现有“体检列车”有多种型号，其中最具有代表性的有以下几种。

　　CIT001检测列车：时速250公里综合检测列车，正式名称为“0号高速综合检测列车”。集成了世界先进的专用检测系统，具有对线路轨道、牵引供电、通信信号等基础设施、轮轨和弓网接触状态及列车舒适性指标等进行高速动态时空同步检测，并具有实时数据传输、存储和分析处理功能。实现了现代测量、时空定位同步、大容量数据交换、实时图像识别和数据综合处理等先进技术，是提高高速铁路基础设施检测效率，指导养护维修、确保高速铁路运营安全的重要技术设备。

　　CIT-380A检测列车：是时速350公里的高速综合检测列车。该车是为了获得CRH-380A型动车组的新头型的空气动力效能和实车试验数据，使用了CRH-380A的新头型，在原动车组的基础上加装了检测设备，改造成正式的高速综合检测列车。

　　CIT-400A检测列车：是时速400公里的高速综合检测列车。在新头型的CRH-380A的基础上进行改建的检测列车，设计最高时速为500公里。曾于2011年3月3日在京沪高铁铁路上开始进行定期的检测任务。

　　CIT-500检测列车：是现今中国铁路最新的高速综合检测列车。是国家973计划项目———“时速500公里高速列车关键力学行为的研究”为依据，作为“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台”的重点科研项目。该检测列车与上述检测列车的主要区别为：以CRH380A型电力机车组为基础，头型和尾车分别采用两种不同的新头型，牵引总功率达到22800千瓦，设有风阻制动，并试验应用了碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料。

　　高速综合检测列车不仅进一步保障了高速列车运营的安全性、平稳性、舒适性，同时还可提供高速铁路基础设施检测效率，为高速铁路各系统的养护维修提供重要依据。

　　7月16日，我国自主设计研制的中国标准动车组成功完成了时速420公里的交会试验，这不仅是世界最高速的动车组交会试验，也是世界上首次在实际运行的轨道上进行的高速列车会车试验。

　　两列长度为208米的动车组从相会到相离，只用了1.79秒，也就是一眨眼的功夫。对车上的人来说，相当于1秒钟“飞驰”了117米，这几乎与飞机在平稳状态下的飞行速度相当。

　　保证如此超高速运行的安全，靠的正是过硬的技术。本文要介绍的，是为高速列车保驾护航的“体检列车”。

　　在中国近2万公里的高速铁路上，行驶着为高速列车安全护航的“体检列车”，这就是所谓的“高速综合检测列车”。

　　高速综合检测列车的英文缩写为CIT，是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车，是为时速200公里以上高速铁路基础设施定期检测、综合检测和高速检测的重要技术装备，拥有对线路轨道、受电弓接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。

　　高速列车飞驰在铁路线上，车轮撞击轨道的巨大作用力使其发生横向及竖向的变形，为了保持轨道的正常技术状态，必须对轨道产生的位移进行检测，为轨道的正常维修养护提供可靠的依据。同时，为确保高速列车安全运行，对行车的“耳目”即通信信号设备进行实时的检测，使列车与地面的车站、调度系统等相互联络不中断，始终处于良好的技术状态。另外，列车高速运行，需要强大的驱动力，而列车上受电弓通过电力接触网传递到列车上的电机产生巨大的动能。中国幅员辽阔，经常会遭受各种自然灾害及恶劣天气，必须对暴风雨冰雪等导致的接触网受损而使受电弓取流中断或不畅等进行检测，以确保电力正常传输到动车上的电机，维持高速运行的巨大驱动力。

　　中国高铁的“体检列车”正是对上述这些高速铁路的基础设施进行检测的重要技术装备。针对中国行驶的不同速度级别的高速铁路，现有“体检列车”有多种型号，其中最具有代表性的有以下几种。

　　CIT001检测列车：时速250公里综合检测列车，正式名称为“0号高速综合检测列车”。集成了世界先进的专用检测系统，具有对线路轨道、牵引供电、通信信号等基础设施、轮轨和弓网接触状态及列车舒适性指标等进行高速动态时空同步检测，并具有实时数据传输、存储和分析处理功能。实现了现代测量、时空定位同步、大容量数据交换、实时图像识别和数据综合处理等先进技术，是提高高速铁路基础设施检测效率，指导养护维修、确保高速铁路运营安全的重要技术设备。

　　CIT-380A检测列车：是时速350公里的高速综合检测列车。该车是为了获得CRH-380A型动车组的新头型的空气动力效能和实车试验数据，使用了　CRH-380A　的新头型，在原动车组的基础上加装了检测设备，改造成正式的高速综合检测列车。

　　CIT-400A检测列车：是时速400公里的高速综合检测列车。在新头型的CRH-380A的基础上进行改建的检测列车，设计最高时速为500公里。曾于2011年3月3日在京沪高铁铁路上开始进行定期的检测任务。

　　CIT-500检测列车：是现今中国铁路最新的高速综合检测列车。是国家973计划项目———“时速500公里高速列车关键力学行为的研究”为依据，作为“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台”的重点科研项目。该检测列车与上述检测列车的主要区别为：以CRH380A型电力机车组为基础，头型和尾车分别采用两种不同的新头型，牵引总功率达到22800千瓦，设有风阻制动，并试验应用了碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料。

　　高速综合检测列车不仅进一步保障了高速列车运营的安全性、平稳性、舒适性，同时还可提供高速铁路基础设施检测效率，为高速铁路各系统的养护维修提供重要依据。

1.7月25—31日襄阳开K1609/8/9次停运。
2.7月27日—8月2日昆明开K1610/07/10次停运。

1.7月24日北京开K473次运行至石门县北站后，改经由石长、京广、（不进株洲）沪昆线迂回运行到怀化恢复原径路运行。迂回区段不办理客运业务。
2.7月24—31日长春开K2288/5次运行至石门县北后，改经由石长、京广、（不进株洲）沪昆线迂回运行到怀化恢复原径路运行。迂回区段不办理客运业务。
3.7月25—31日昆明开K2286/7次运行至怀化后，改经由沪昆、（不进株洲）京广线迂回运行到汉西站经汉丹线迂回运行至襄阳站恢复原径路运行。迂回区段不办理客运业务。

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1、2016年7月23日广州至成都Z122/3次旅客列车临时停运；
　　2、2016年7月23日张家界至怀化7265次旅客列车改为猛洞河终到，同时猛洞河至怀化间7265次旅客列车停运；
　　3、2016年7月23日怀化至澧县7266次旅客列车改为猛洞河始发，同时怀化至猛洞河间7266次旅客列车停运；
　　4、2016年8月5日至8月7日，8月12日至8月14日深圳东至南雄K6532次、南雄至深圳东K6531次旅客列车临时停运；
2016年7月24日恢复开行三亚至北京西Z202次旅客列车。
　1、2016年7月24日张家界开7265次旅客列车临时改为运行至猛洞河终止，同时猛洞河-怀化间7265次旅客列车停运；
　　2、2016年7月24日7266次旅客列车临时改为猛洞河-澧县间运行，同时怀化-猛洞河间7266次旅客列车停运。
1、2016年7月25日张家界开7265次旅客列车临时改为运行至猛洞河站终止，猛洞河—怀化间7265次旅客列车停运；
2、2016年7月25日7266次旅客列车临时改为猛洞河—澧县间运行，怀化—猛洞河间7266次旅客列车停运；
3、2016年7月25至7月31日长沙-张家界K9031/4次旅客列车临时停运；
4、2016年7月25至7月31日张家界-长沙K9033/2次旅客列车临时停运；
5、2016年7月25至7月31日肇庆开K9068/9/8次旅客列车临时改为运行至吉首终止，同时吉首--张家界间K9068次旅客列车临时停运；
6、2016年7月26日至8月1日张家界开K9067/70/67次旅客列车临时改为吉首始发，同时张家界-吉首间K9067次旅客列车临时停运；
7、2016年7月27日、7月28日、7月30日、7月31日张家界-深圳K9090/87次旅客列车临时停运；
8、2016年7月28日、7月29日、7月31日、8月1日深圳-张家界K9088/9次旅客列车临时停运；
9、2016年7月25日至7月31日南宁开2012次旅客列车临时改为运行至吉首站终到，同时吉首—张家界间2012次旅客列车临时停运；
10、2016年7月26日至8月1日张家界开2011次旅客列车临时改为在吉首站始发，同时张家界-吉首间2011次旅客列车临时停运；
11、2016年7月26日至7月31日怀化-北京西K268次旅客列车临时停运；
因受水害影响：
2016年7月25-31日襄阳开K1609/8/9次，7月27日-8月2日昆明开K1610/07/10次停运。
因受水害影响：
2016年7月26-31日怀化开K268次，7月27日-8月1日北京西开K267次停运。
因受水害影响：
2016年7月25-31日襄阳开K1473/2/3次，7月26日-8月1日湛江开K1474/1/4次停运。

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7月21日，上海铁路局徐州站对外发布信息，因受石太线、天津水害影响，从7月19日起铁路徐州站发往华北方向、东北方向，高铁徐州东站发往东北方向，普速列车和高铁列车部分车次出现晚点或停运现象。 　　21日上午10时许，在铁路徐州站售票大厅内，准备办理退票手续和改签手续的旅客并没有想象的那么多，每个窗口前准备退票的旅客大约在20人左右。记者在候车大厅南侧LED列车信息显示屏上看到，“包头开往杭州Z281次”、“牡丹江开往温州K551次”到站时刻显示为“晚点未定”。 　　铁路徐州站客运车间党总支书记朱建军介绍说，为了方便旅客办理全额退票手续，车站及时调整了人工窗口的功能，将退票窗口由原先的1个增加至3个，即第2-4号窗口为退票窗口，考虑到车票改签的旅客数量低于退票旅客，车站改签窗口仍设为1个，即5号为车票改签窗口。 　　朱建军代表车站提醒广大旅客，由于受影响的方向为河北石家庄、山西太原和长治、内蒙古呼和浩特与包头以及东北方三省方向，购买以上方向列车车票的旅客请携带车票和二代身份证前往车站办理全额退票手续。如果乘客购买的是停运或晚点去往南通、江浙方向列车车票，可以到车站办理车票改签手续。如果车票没有换取，车站建议旅客可以在12306网站上自助办理。 　　据了解，受北方水害影响，7月21日，铁路徐州站共有12趟列车停运：Z172次、K566/3次、K188次、K1150次、K371次、K76次、1227次、K348次、K347次、K905次、K235、K1806次。7月22日，共有7趟列车停运：K907次、Z171次、Z175次、Z4515次、K563次、K75次、Z281次。7月23日，共有3趟列车停运：T241次、Z282次、K187次。 　　7月21日，高铁徐州东站共有21趟高铁列车停运：G252次、G1232次、G1224次、G1274次、G4128次、G1272次、G1251次、G1203次、G1258次、G1204次、G1214次、G1236次、G1252次、G1228次、G4126次、G1227次、G1223次、G1231次、G1235次、G1257次、G1213次。 >" src="http://n4.cmsfile.pg0.cn/group1/M00/45/E5/Cgqg11eVdkyAKOG1AA-k-SdmF78385.jpg?enable=&w=550&h=446&cut=" data-bd-imgshare-binded="1" tangram_guid="TANGRAM_9" jquery17206974339101068487="13" style="border: 0px; height: auto; vertical-align: middle;"> 　　根据《中长期铁路网规划》，未来我国将构建“八纵八横”高速铁路主通道，郑州是其中一纵一横的重要节点城市，河南省以此为中心覆盖中部、辐射全国。具体来说，河南省在“八纵八横”主通道的基础上，凭借京广和徐兰“十”字形骨架贯通南北、连接东西，通过郑州至阜阳、郑州至濮阳至聊城至济南规划建设的高铁区域连接线，进一步完善路网、扩大覆盖面，再通过郑登洛、焦洛等城际铁路建设有效连接大中城市与中心城镇。最终实现，郑万高铁可延伸至重庆、昆明，郑合高铁可延伸至杭州、福州，郑太高铁可延伸至银川、呼和浩特，郑济高铁可延伸至青岛、哈尔滨，构建直达中部地区的3小时经济圈、全国主要大中城市的8小时经济圈，实现“米”字形高铁网可达全国各主要中心城市。 　　目前，河南省“米”字形高铁网建设已取得新进展。郑万铁路、郑合铁路已全线开工建设，其中郑万铁路上半年完成投资44.9亿元，郑合铁路先开段累计完成投资11.6亿元。郑济铁路可研审批要件已全部办理完毕，可研报告完成修编并上报铁路总公司。郑太铁路前期工作已完成，计划9月份开工。郑徐客专已开始载客试运行，计划9月份通车运营。 　　《中长期铁路网规划》的出台，不仅肯定了“米”字形高铁网的全国地位，也有效填补了河南省豫西、豫东南、皖北和苏北地区的铁路空白。据了解，普速铁路网中，河南省将与江苏省联合建设贯通东西的“三洋铁路”，即从三门峡至禹州至亳州至江苏洋口港，该线路建成后将改善沿线群众出行条件和方便物资运输。 2016年7月25日张家界7265次旅客列车运行至猛洞河后继续运行至怀化，猛洞河开7266次旅客列车改为吉首站始发。 因水害影响，部分列车调整如下： 1、2016年7月25、26、27日，北京开K473次运行至襄阳站后，改经由汉丹、京广、（不进株洲）沪昆线迂回运行到怀化恢复原径路运行。迂回区段不办理客运业务。 2、2016年7月25、26、27日，昆明开K474次运行怀化后，改经由沪昆、（不进株洲）京广、汉丹线迂回运行至襄阳站恢复原径路运行。迂回区段不办理客运业务。 因受水害影响： 1、2016年7月26日襄阳开K1473/2/3次停运。 2、2016年7月26日襄阳到K1610/07/10次停运。 3、2016年7月26日襄阳到K1474/1/4次停运。 4、2016年7月26日襄阳开K1609/8/9次停运。

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7月25日8时，38008次货物列车通过焦柳铁路古丈县默戎镇水害区段。至此，经过1500多名铁路职工不分昼夜连续抢修，焦柳铁路全线恢复通车。

　　7月17日11时31分，连日暴雨致湖南古丈县默戎镇境内的焦柳铁路万岩至龙鼻嘴区段4处山体溜坍，一处40米区段铁轨道床被雨水冲空，特别是12时03分龙鼻2号隧道出口上方发生大面积山体溜塌，溜坍土石达1万多立方，掩埋线路140余米，铁路运输因此中断。广铁集团第一时间启动应急预案，组织人力物力到现场抢险。

　　据广铁集团防洪办主任何赤忠介绍：“这次焦柳铁路水害抢险难度很大，主要是现场地质结构复杂，泥石土松散，坍塌山体坡面陡峭，坡度达七八十度，有些甚至接近垂直，抢险人员只能依靠安全绳站立，作业面十分狭窄，大型抢险机具和人员作业难以大范围展开;抢险初期当地连续几天下暴雨，反复发生山体溜塌，增加了抢险难度。”

　　为尽快抢通线路，尽量降低水害影响，广铁集团组织1500多名铁路职工，调集中铁16局等多个工程施工单位、铁四院等专家技术人员及14台大型抢险机具，对山高坡陡的坍塌山体进行泥石清理，钻孔灌注混泥土稳固不稳定坡面，使用钢质立柱和绳索网防护可能散落的泥石。下一步，铁路部门还将修筑加长隧道，巩固其他防护基础设施，增强该区段的防灾能力，确保通过列车安全。该区段在开通初期，将先通行货物列车，再视线路运行安全情况通行旅客列车。

　　铁路部门提醒，广大旅客如需了解具体列车运行信息，出行前可拨打12306客服电话，或登录12306网站、“广州铁路”官方微博查询，及时关注当地车站公告及广播、电子显示屏等信息。

7月5日，沪昆高铁云南段联调联试工作正式启动，这标志着沪昆高铁年底通车运营进入倒计时。

　　联调联试以沪昆高铁云南段达到设计速度为目标，主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等。在此期间，通过开行试验列车，对轨道、电路、通信、机车、车辆等设备设施进行全面调试试验，对存在的问题进行彻底整治，确保运营后行车安全稳定。

　　沪昆高铁贵阳北至昆明南正线全长467.5公里，其中云南段正线全长186公里，建设投资271亿元，设昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站4个车站，开行旅客列车速度目标值为每小时300公里，预留进一步提速条件。沪昆高铁云南段于2010年9月开工建设，6年来，昆明铁路局、沪昆客专云南公司及各施工、监理单位克服施工难度大、工期时间紧等困难，科学组织施工，确保了工程安全顺利推进。

　　沪昆高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。沪昆高铁云南段开通运营后，云南将融入全国的高铁网，拉近与内地的距离。贵阳北至昆明南段与贵广、成昆、南昆等干线一起构成西南地区的路网主骨架，与京广客运专线联通形成西南与华中地区紧密联系的大能力高速客运通道，可直达京津、长三角和珠三角等发达地区，强化西南地区与东部沿海地区的经济发展纽带。

　　高铁进展

　　目前，沪昆高铁西段（贵阳北至昆明南）钢轨已经全线铺通，各项工程正在按照计划有条不紊的进行。沪昆高铁贵州西段（贵州境内）将于7月20日左右进入静态验收阶段，8月15日进入联调联试阶段，预计今年年底开通运营。

　　开通初期贵安站不办理客运业务

　　沪昆高铁西段(贵阳北—昆明南)全长约465公里。贵州境内长281公里，云南境内长184公里。沪昆高铁贵州境内共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站共六个车站，云南境内设富源北站、曲靖北站、嵩明站、昆明南4个车站。

　　开通初期，贵安高铁站只开通正线铁路，各次动车组暂时不在贵安站办理客运业务，动车组全部通过贵安站。贵安站预计后年竣工，届时开始办理客运业务。

　　沪昆高铁西段开通后，昆明南将开行至北京、杭州、上海、济南、长沙、武汉、太原、广州、南宁等方向动车组59对（118趟），这些动车组都要经过贵阳北站，届时，贵阳北站列车运行图将会有重大调整。

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7月21日，记者从乌鲁木齐铁路局了解到，9月20日起，新疆铁路将进行年内第六次调图。届时，3对出疆旅客列车将调整运行区段，15对疆内旅客列车始发终到站将由乌鲁木齐南站移至乌鲁木齐站。 3对出疆列车调整运行区段 据乌鲁木齐铁路局客运部门相关负责人介绍，新疆铁路部门将调整3对出疆旅客列车运行区段。 其中乌鲁木齐-成都K454/1、K452/3次列车运行区段调整为库尔勒-成都间运行。列车经由兰新线（吐鲁番至乌鲁木齐段）改为南疆线（吐鲁番至库尔勒段）运行，新增马兰、和硕、焉耆、库尔勒站，取消乌鲁木齐南、乌鲁木齐站；库尔勒-西安K170/69次列车运行区段调整为阿克苏-西安间运行，新增轮台、库车、新和、阿克苏站；奎屯-西安K680/79次列车运行区段调整为伊宁-西安间运行，K679次列车增加精河南、伊宁站，K680次列车新增伊宁、尼勒克、精河南站。 15对疆内列车调整至新客站 根据乌鲁木齐站（新客站）梯次投运计划，9月20日起，疆内运行的15对北疆方向列车始发终到站将由原来的乌鲁木齐南站调整到乌鲁木齐站（新客站）。 具体车次包括：奎屯-乌鲁木齐南Z6522/3/4/5次2对；乌鲁木齐南-伊宁T9501/2、T9503/4、T9509/10、K9761/2、K9789/90、K9793/4次6对；乌鲁木齐南-克拉玛依T9581/2/3/4/5/6次3对；乌鲁木齐南-北屯市K9791/2次1对；乌鲁木齐南-阿拉山口5801/2、K9763/4次2对，乌鲁木齐南-伊宁5815/6次（改为乌鲁木齐-霍尔果斯K9765/6次）1对。 4对疆内旅客列车更换车体 此次调图，将有4对疆内旅客列车更换车体，其中一对还将更变等级和运行区段，进一步提速。 乌鲁木齐-伊宁K9789/90、K9761/2次列车使用车体调整为25G型直供电车体。其中：K9761次列车取消乌鲁木齐南、乌西、石河子、尼勒克站，K9762次列车取消了乌鲁木齐南、石河子、精河南、尼勒克站。 乌鲁木齐南-伊宁5815/6次列车改为K9765/6次快速旅客列车，使用25B型双层空调车体开行，列车运行区段调整为乌鲁木齐-霍尔果斯间运行。 乌鲁木齐南-阿克苏K9772/3、K9774/1次，车体由现行25B双层空调车体改为25G空调车体开行。 部分列车停运或停站变化 此次调图，3.5对疆内开行的旅客列车将停运。 其中奎屯-乌鲁木齐南Z6526次列车自9月21日起停运；乌鲁木齐南-奎屯K9751/2次分别自9月19日、9月23日起停运；库尔勒-阿克苏K9759/60次自9月20日起停运；伊宁-霍尔果斯5817/8次自9月20日起停运。 此外，此次调图各次列车取消停站的还包括：乌鲁木齐南至阿克苏间开行的K9772/3、K9774/1次列车取消轮台站；乌鲁木齐南至喀什K9786/7次列车取消新和站；乌鲁木齐至阿拉山口的K9763次列车、5801次列车，阿拉山口至乌鲁木齐的5802次列车，均取消乌西站。 受旅客列车新旧时刻交替影响，9月19日乌鲁木齐-成都的K454/1次、9月21日成都-乌鲁木齐的K452/3次停运；9月19日奎屯-西安K680次、9月21日西安-奎屯K679次停运；9月20日至23日阿克苏-乌鲁木齐南K9778/5次停运。 据了解，调图后各次旅客列车车票预售期仍为互联网、电话订票60天，售票窗口（含客票代售点）、自动售票机58天。 受西安地区暴雨影响，25日，西安铁路局始发及途径的多趟列车出现不同程度晚点，6趟旅客列车停运。为确保旅客出行及列车运行安全，西安铁路局及时启动大面积旅客列车晚点应急预案，采取多项措施全力保障旅客安全。 　　 　　6趟列车停运多趟列车晚点 　　 　　停运车次：7月25日，西安至神木K8170次停运；7月25日，宝鸡至榆林K8168次停运；7月25日，榆林至宝鸡K8165次停运；7月25日，西安至韩城K8240次停运；7月25日，韩城至西安K8243次停运；7月26日，神木至西安K8169次停运； 　　 　　晚点5小时以上的车次：Z152、T206、K554、K170、K622、Z128、K1352、Z75、K291、K377、Z127、1095、K361。 　　 　　30日内持车票（含当日）办理退票不收取退票费 　　 　　针对管内多趟列车晚点、停运的实际情况，西安铁路局及时启动大面积旅客列车晚点应急预案。西安火车站动态调配窗口功能，退票窗口增开至22个。东广场1号售票厅1号为值班主任窗口，办理车票挂失补及解决旅客疑难问题，2至24号窗口全部为退票专口，24至28号窗口办理售票业务，西广场2号售票厅40、41号窗口办理中转签证，其余窗口均办理正常售票业务，东广场“丝路缘”亲情服务处主要为旅客办理身份证核验、特殊情况下网上支付等。东西进站口、候车厅内加大工作人员巡查巡视力度，做好旅客候车服务和信息传递，防止旅客漏乘误乘。并通过广播、微博、LED显示屏等多种方式，及时推送列车正晚点信息，方便旅客及时了解列车运行动态，妥善安排出行。 　　 　　铁路部门温馨提示，购买了当日停运车次车票的旅客可在30日内持车票（含当日）办理退票，退票时不收取退票费。同时提醒通过网络购票未换取纸质车票的旅客，可在12306网站或任意车站办理退票。已购买或换取纸质车票的旅客，可持纸质车票到任意车站退票窗口办理退票。 　　 　　西安铁路局将继续关注管内雨情变化，动态调整管内列车运行，采取限速等多项措施保证旅客列车运输安全。旅客可通过12306铁路客服平台或关注“西铁资讯”官方微博、微信、车站电子显示屏、广播、公告及时了解列车运行情况，合理安排行程。

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1.2016年7月25日兰州开K1028/5次（兰州-青岛）临时停运。
　　　　2.2016年7月27日青岛开K1026/7次（青岛-兰州）临时停运。
1、由始发站自7月29日起，K497次齐齐哈尔08:23/08:36。
　　2、由始发站自7月30日起，4134次新友谊06:12/06:19。
1、2016年7月26日广州南-新会C7717次旅客列车临时停运；
　　2、2016年7月26日新会-广州南C7720次旅客列车临时停运；
因琼州海峡大风影响，部分旅客列车运行调整如下：
　　1、2016年7月27日、28日三亚至长春Z386/3次旅客列车改为当日在广州站始发；
　　2、2016年7月26日、27日三亚至北京西Z202次旅客列车分别改为7月27日、28日在广州站始发；
　　3、2016年7月26日海口至哈尔滨Z112/3次旅客列车改为7月27日在广州站始发；
　　4、2016年7月26日、27日海口至西安K1168次旅客列车分别改为7月27日、28日在广州站始发；
　　5、2016年7月26日、27日海口至郑州K458次旅客列车改为当日在廉江站始发；
　　6、2016年7月26日、27日海口至上海南K512次旅客列车分别改为7月27日、28日广州站始发；

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金温铁路开通运营以来，上海铁路局不断优化客车开行方案，便民利民服务，吸引了旅游、经商、务工客流上线。
    这条线自去年12月26日开通至7月25日，7个月安全发送旅客逾498万人，动车组列车是趟趟爆满。
    据浙江省旅行社协会副会长叶新新介绍：“在金温铁路的强力拉动下，今年1—7月，丽水市旅行社游客接待量较去年同期增长35%。”

“1226”线路提速初期，开行动车组列车9对，市场需求旺盛

    2015年12月26日，新的金温铁路开通运营，动车组列车上线，方便了旅客“说走就走”。旅客上午杭州开会，下午丽水晚宴，已不在话下。
    统计数字显示，金温线目前客流以杭州、沿海和金温地区为主。其中杭州方向客流占26.5%，沿海、金温、上海地区分别占22.0%、18.9%和7.7%，金华地区占7.6%。
    金温铁路是我国铁路干线网中沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线，起自金华，途经金华市所辖的金东区、武义县、永康市和丽水市所辖的缙云县、莲都区、青田县，到达温州市区，设金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、青田和温州南7个客运车站。这条线通过沪昆线向东连接杭州枢纽，沟通上海、江苏以及我国华北、东北，向西通往江西并向中南、西南、西北地区辐射，通过温福铁路连接福建、粤东及华南地区。
    金华、丽水、温州三地重峦叠嶂，山高水长。2015年12月26日前，旅客交通不便，出行只能选择老金温普速铁路或汽车往来，费时费力。
    既有金温铁路金华至温州262公里。当时，每天开行的客车仅有14对，市民从金华到温州乘坐“K”字头普通快客，一般需要4 ~ 6小时。金华至丽水只有126公里的路程，虽近在咫尺，可是普通快客最快也要跑2小时6分，最长达3小时14分。
    客运市场需求旺盛，动车组列车受宠。去年12月26日，扩能后金温铁路开通运营，它与沪昆高铁、沿海铁路客运专线形成“工”字形，金华、丽水、温州三地将“无缝连接”，沿线武义、青田、永康等城市结束了不通高铁的历史，大大缩短与长三角各中心城市间的时空距离，为市民带来便利。初期，上海铁路局安排开行局管内上海虹桥至温州南、杭州东至温州、南京南至温州南等方向动车组列车9对，打破了当时每天只有14对普速列车的“慢速度”局面。
    动车组列车上线，疾驶如飞，温州至丽水、金华最快列车运行时间分别由原来的2小时、4个半小时，分别缩短至35分钟、1个半小时左右，丽水至杭州最快列车运行时间由原来的5小时缩短至1个半小时内。
    “金温铁路，一通百通。”据丽水市旅游部门相关人员介绍：“动车在这条旅游黄金线上飞驰，带动了旅游客流增长，旅游服务品牌也越做越大。”

    “110”调图，动车组列车增至21.5对，沿线城市“旅游热”升温

    金温铁路是一条生态线、旅游线、黄金线。温州历史悠久，是中国民营经济发展的先发地区与改革开放的前沿阵地，也是海峡两岸民营经济创新发展示范区。丽水崇山峻岭，秀水灵动，是“九山半水半分田”的旅游胜地，被誉为“浙江绿谷”、华东最大的“天然氧吧” “全国生态环境第一市”，旅游资源丰富。青田是我国著名的侨乡，现有25万华侨遍布世界120多个国家和地区。金华义乌是全球最大的小商品集散地，被称为“世界超市”。
    这条线开通运营后，铁路部门密切与沿线地方政府和上海、杭州等地旅游部门的沟通联系，抓住每次调图契机，组织营销宣传推介活动，协调解决问题，做大旅游蛋糕，共同促进旅游业大发展。金华车务段等单位积极与丽水等市政府相关部门联动，先后组织开展“乘高铁、游丽水”“秀山丽水，快旅慢游——让高铁更好地服务百姓”活动，为游客送上了一份份精美的旅游大餐，游客纷至沓来，泡武义温泉，观缙云仙都，赏古堰画乡，登云和梯田，旅客对沿线美景、美食情有独钟。
    金温铁路建成开通，打通了温州去往沪昆高铁方向和金华去往沿海杭深线方向的高速通道。今年春运期间，上海铁路局充分发挥去年底开通运营的金温铁路、宁安高铁连接长三角高铁网带来的便利，优化编制春运列车运行图。铁路实施“110”新图后，金温铁路开行高速动车组列车增至21.5对。首次增开苍南～北京南动车组列车，拉近了金温铁路沿线城市群与首都北京的距离。
    铁道线向前延伸，运力倍增。温州至杭州间有2条高铁线路选择，一条经由杭甬线、杭深线，一条经由金温线、沪昆线，后者运行时间较杭深线缩短30分钟，温州至杭州间高铁运力更充沛，旅客出行变得更加方便。编排温州南往西方向7对动车组列车，经由沪昆高铁线去往贵阳、怀化、长沙、南昌等方向，旅客实现“朝发夕至”。增加早晨始发安庆、武汉等方向动车组列车数量。杭州东～苍南等一列列动车组列车的开行，穿梭往来城市间，不仅影响着人们的出行方式，也搅动了客运和旅游市场一池春水。

“515”新图实施，动车组列车增至29.5对，带动同城效应显现

    5月15日，全国铁路实行新的列车运行图。上海铁路局大力推进供给侧改革，在多线、多点、多方向开行地级城市间普速列车和中西部旅客列车，带动了沿线经济发展和旅游产业的持续升温。该局扩大了金温铁路客车的开行范围，在金温线开行动车组列车达29.5对，金温货线开行普速列车13对。
    客车向着市场开车，吸引客流滚滚而来。这次“515”调图，上海铁路局增开了金华至温州、杭州、上海虹桥、南京、安庆等局管内客车对数，增开南京南至温州南、温州南至杭州东、杭州东至苍南、上海虹桥至苍南、温州南至上海虹桥、至杭州东、金华南至福州等方向动车组列车8对；对贵阳、长沙、南昌和武汉等方向的客车进行加密，大大缓解了金华、温州等地旅客去往中西部地区的运能紧张状况。同时，该局还增开了温州至青岛北K1050/1、K1052/49次快速旅客列车，经金温线、沪昆、宣杭、皖赣、淮南、阜淮、青阜、符夹、陇海、京沪、枣临、胶新、胶济线运行，方便了浙江西部地区与青岛等北上方向的旅客。
    站车服务围着旅客转。沿线车站为热心老、弱、病、残、孕等重点旅客提供周到服务，开辟“绿色通道”，专人引导重点旅客进站，安全护送上车，并与列车办理好交接；在售票厅和候车室建立“党员服务岗”，组织团员青年志愿者服务队，进站服务旅客，引导客流。目前，志愿者上岗服务达13223人次。站车部门组织客运职工从着装标准、礼貌用语、行为举止上全面规范作业行为，竭力做好优质服务。
“金温铁路开通运营7个月来，旅游、经商、务工流交织叠加，日均客发量达2.3万人。”据金华车务段营销科负责人介绍，这条铁路动车组列车是趟趟爆满。其中丽水站日均客发量超过8000人，增长了5倍。
    “自从有了动车，我们的生活变得更加美好了。”金华金东区张民中说，上午人在丽水游山玩水，中午即可到温州见客谈生意，傍晚时分人已乘车返回金华晚餐了，旅客“早出晚归”“一日三地”不再是梦想。

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与新铁路桥相邻的邕江旧铁路桥。  
  

邕江旧铁路桥具有一定的人文价值。  

  
    7月20日，南宁市城市管理局与南宁铁路局举行了湘桂铁路邕江旧铁路桥设备移交拆除协议签订仪式，将邕江旧铁路桥及部分铁路线共1.405公里移交给南宁市人民政府。据悉，移交后的邕江旧铁路桥将作为历史文物予以保存，影响邕江主航道通航的部分桥体将会进行拆除。

    据资料记载，湘桂铁路邕江旧铁路桥是新中国成立后在邕江上修建的第一座永久性桥梁。该桥于1956年2月开始动工，1957年8月1日正式通车，跨度55米，宽5.78米，桥下可通中小型船只。在经历近60年的风雨洗礼后，随着经济建设的不断发展，铁路运输承载能力增大，邕江旧铁路桥年久失修，已不适应南宁市日新月异的交通发展水平要求，伴随着邕江四线特大桥的通车，该桥光荣地退出了历史舞台。

    虽然该桥已经停用，但作为记录南宁城市发展和中国铁路交通历史的重要建筑，邕江旧铁路桥的命运依旧牵动着不少南宁市民的心。去年，听到大桥要被拆除的传言，不少南宁市民纷纷与大桥合影，并提出希望将桥梁保留下来的心声。

    目前，该桥已被列入南宁市第三次全国文物普查不可移动文物保护名录里，属于西乡塘区重点保护的近现代重要史迹及代表性建筑。南宁市城市管理局相关负责人表示，考虑到邕江旧铁路桥具有一定历史背景和人文价值，南宁市城市管理局将会同南宁市文化新闻出版广电局，共同研究拆除方案，保留部分桥体进行综合开发利用并作为历史文物加以保护。

    该负责人同时表示，邕江铁路桥原有通行净空尺寸已远远不能满足“西江黄金通道”的通航要求，影响西江黄金水道通航安全；同时该桥的存在对汛期防洪和交通出行都带来一定的影响，经南宁市人民政府研究决定，将对影响邕江主航道通航的部分桥体进行拆除。

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7月25日、26日哈尔滨开Z114/1次运行至广州站终止，7月26日、27日海口开Z112/3次分别改为7月27日、28日在广州站始发,同时 7月26日、27日广州-海口间Z114/1、Z112/3次停运。 2016年7月29日至2016年7月31日哈尔滨西-北京间每日加开D4610次，2016年7月29日至2016年7月31日北京-哈尔滨西间每日加开D4609次列车。 　1.2016年7月26日乌鲁木齐南开Z42/39次（乌鲁木齐南-上海）临时停运。 　　　　2.2016年7月28日上海开Z40/1次（上海-乌鲁木齐南）临时停运。 因受水害影响： 1、2016年7月26日乌鲁木齐南开T194/1次停运，7月28日汉口开T192/3次停运。 2、2016年7月27日襄阳开K1473次停运。 3、2016年7月27日到襄阳K1474次停运。 4、2016年7月27日襄阳开K1609次停运。 5、2016年7月27日到襄阳K1610次停运。 　1、2016年7月26日三亚至海口东D7346次、D7348次、D7356次、D7354次、D7352次、D7350次旅客列车临时停运； 　　2、2016年7月26日海口东至三亚D7353次、D7343次、D7347次、D7349次、D7341次、D7355次旅客列车临时停运； 　　3、2016年7月26日海口至三亚D7209次、D7351次、D7211次、D7345次旅客列车临时停运； 　　4、2016年7月26日三亚至海口D7344次、D7212次、D7210次旅客列车临时停运； 　　5、2016年7月26日海口东至海口东D7116/5/6次、D7165/6/5次旅客列车运行至三亚终止，同时三亚至海口东间临时停运； 　　6、2016年7月26日三亚至三亚D7110/09次旅客列车临时停运； 　　7、2016年7月26日海口东至海口东D7167/8/7次旅客列车临时停运； 　1.2016年7月27日西安开1152/3次（西安-杭州）临时停运。 　　　　2.2016年7月28日杭州开1154/1次（杭州-西安）临时停运。 　　　　3.2016年7月27日西安开K60/1次（西安-扬州）临时停运。 　　　　4.2016年7月28日扬州开K62/59次（扬州-西安）临时停运。

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　1、2016年7月27日三亚至海口D7202次、D7206次、D7208次、D7212次、D7210次、D7320次、D7340次、D7308次、D7204次、D7330次、D7344次旅客列车临时停运；
　　2、2016年7月27日海口至三亚D7203次、D7207次、D7209次、D7303次、D7335次、D7351次、D7211次、D7329次、D7345次、D7317次、D7307次、D7201次、D7205次旅客列车临时停运；
　　3、2016年7月27日三亚至海口东D7346次、D7348次、D7302次、D7356次、D7312次、D7342次、D7310次、D7324次、D7322次、D7336次、D7332次、D7328次、D7306次、D7354次、D7326次、D7338次、D7352次、D7316次、D7350次旅客列车临时停运；
　　4、2016年7月27日海口东至三亚D7339次、D7353次、D7309次、D7323次、D7319次、D7343次、D7315次、D7347次、D7327次、D7301次、D7333次、D7331次、D7313次、D7349次、D7341次、D7321次、D7355次旅客列车临时停运；
　　5、2016年7月27日三亚至三亚D7106/5次、D7158/7次、D7152/1次、D7156/5次、D7102/1次、D7104/3次、D7154/3次、D7108/7次、D7110/09次旅客列车临时停运；
　　6、2016年7月27日海口东至海口东D7114/3/4次、D7112/1/2次、D7161/2/1次、D7116/5/6次、D7167/8/7次、D7165/6/5次旅客列车临时停运；

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1、2016年7月29、31日，8月5、7、12、14、19、21日南昌西—福州增开D9993次，7月30日,8月1、6、8、13、15、20、22日福州—南昌西增开D9994次。
2、2016年8月5、6、7、12、13、14、19、20、21日福州南—长汀南增开D9953/6次，长汀南—福州南增开D9955/4次。
3、2016年8月5、7、12、14日福州—泰宁增开D9620次、泰宁—福州增开D9619次。
4、2016年8月1日～9月4日南昌西—厦门增开D9621次，厦门—南昌西增开D9622次，厦门—长汀南增开D9628次，长汀南—厦门增开D9627次。
5、2016年8月5、7、12、14日南昌西—福州增开G9814/1次、福州—南昌西增开G9812/3次。
6、2016年7月29、30、31日,8月5、6、7日福州—建宁县北增开D9610次，建宁县北—福州增开D9609次。
7、2016年7月29、30、31日,8月5、6、7、12、13、14日南昌西—厦门增开D9611次，厦门—南昌西增开D9612次。
1、2016年8月1日至2016年8月29日，重庆北—达州间（隔日）加开K9456次，重庆北19:15开、达州22:10到。
2、2016年8月4日至2016年9月1日，达州—重庆北间（隔日）加开K9457次，达州18:16开、重庆北20:53到。      
3、2016年8月1日至2016年8月29日，达州—广州间（隔日）加开K4728/5次，达州22:44开、广州（第二日）23:20到。
4、2016年8月2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30日、9月1日，成都—巴中加开K9502/3/2次，成都23:00开、巴中（第二日）06:06到。
5、2016年8月3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23、25、27、29、31日、9月2日，巴中—万州加开K9505/8次，巴中06:46开、万州12:14到。
6、2016年8月3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23、25、27、29、31日、9月2日，万州—巴中加开K9507/6次，万州13:02开、巴中19:33到。
7、2016年8月3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23、25、27、29、31日、9月2日，巴中—成都加开K9501/4/1次，巴中20:14开、成都（第二日）06:30到。
1、2016年8月1、3、5、7、9、11、13、15、17、19、21、23、25、27、29、31日，成都—宜昌东K1018次恢复图定开行。
2、2016年8月2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30日、9月1日，宜昌东—成都K1017次恢复图定开行。

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7月26日，受省外降雨影响，部分到达西宁站的列车晚点，其中北京西至西宁的Z151晚点约7小时，合肥至西宁的T389晚点约8小时，郑州至西宁的K177晚点约9小时。

　　受我国中部地区降雨影响，26日，由郑州到西宁K177次列车预计到达西宁站晚点8小时30分；由东莞东到西宁K1309次列车预计到达西宁站晚点3小时10分；由武昌到西宁K621次列车预计到达西宁站晚点3小时；由南宁到西宁K749次列车预计到达西宁站晚点3小时10分；由北京西到西宁Z151次列车预计到达西宁站晚点7小时10分；由合肥到西宁T389次列车预计到达西宁站晚点8小时30分；由重庆北到拉萨Z223次列车预计到达西宁站晚点3小时20分；由北京西到拉萨Z21次列车预计到达西宁站晚点5小时20分。

　　针对多趟列车晚点的实际情况，青藏铁路公司及时启动大面积旅客列车晚点应急预案，全力做好旅客服务工作。西宁火车站动态调配窗口功能，增开退票窗口，进站口、候车厅内加大工作人员巡查巡视力度，做好旅客候车服务和信息传递，防止旅客漏乘误乘。并通过广播、微博、LED显示屏等多种方式，及时推送列车正晚点信息，方便旅客及时了解列车运行动态，妥善安排出行。

　　青藏铁路公司提醒旅客：购买了当日停运车次车票的旅客可在青藏公司管内车站办理退票，退票时不收取退票费。旅客可通过12306铁路客服平台或关注“青藏铁路公司”官方微博、网站、车站电子显示屏、广播、公告，及时了解列车运行情况，合理安排行程。

中秋节的火车票已经全面开售了，记者通过查询12306网站发现，中秋小长假期间，贵阳开往一些热门方向的火车票紧俏，中秋有出行计划的市民要抓紧时间买票了。

　　记者7月25日查询发现，尽管距小长假还有1个多月，但部分线路的车票已开始紧张。其中，9月15日至17日，贵广高铁贵阳北至广州南D211次、D2805次，沪昆高铁贵阳北至长沙南G2102次、G2104次一、二等座余票已经不多。“但是随着中秋节的日益临近，成都、重庆、昆明、广州南、长沙及省内的六盘水、遵义、织金、铜仁南、凯里南等热门方向车票将紧张起来。”贵阳北站值班站长介绍。据悉，中秋节小长假出行高峰是9月15日，17日为返程客流高峰，客流以周边中长途及省内短途为主，主要是旅游流、探亲流。

1、2016年7月26日北京西开Z201次旅客列车运行至广州站恢复继续运行到三亚站，2016年7月27日三亚开Z202次恢复在三亚站始发。
2、2016年7月26日哈尔滨开Z114/1次旅客列车运行至广州站恢复继续运行到海口站，2016年7月27日海口开Z112/3次恢复在海口站始发。
3、2016年7月26日西安开K1170/67次旅客列车运行至广州站恢复继续运行到海口站，2016年7月27日海口开K1168次恢复在海口站始发。
4、2016年7月26日郑州开K457次旅客列车运行至塘口后恢复原径路运行到海口站，2016年7月27日海口开K458次恢复在海口站始发。
5、2016年7月26日上海南开K511次旅客列车运行至广州站恢复继续运行到海口站，2016年7月27日海口开K512次恢复在海口站始发。

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从南宁铁路部门了解到，南宁铁路局7月—10月列车调整公告出炉，8月1日起将加开多趟前往桂林、北海、融安方向的旅客列车。同时，受自然灾害影响，近期有多趟列车临时停运或调整，已购买车票的旅客，请到售票处办理改签或退票手续。

　　时间区间车次开车时间到达时间8月5日—7日

　　8月12日—14日

　　8月19日—21日

　　8月26日—28日

　　南宁—融安T8726次南宁7:30开融安14:10到8月1日—31日南宁—桂林D8202次南宁6:50开桂林9:31到8月1日—31日桂林—北海D8263次南宁东12:33开北海14:01到8月1日—31日北海—桂林D8268次南宁20:30开桂林23:01到8月1日—31日南宁—北海D8313次南宁16:18开桂林18:08到8月2日—9月1日桂林—北海D8261次南宁东10:42开北海12:16到8月2日—9月1日南宁东—北海D9667次南宁东14:24开北海15:58到8月2日—9月1日南宁东—北海D9669次南宁东18:10开北海19:44到

　　8月1日起加开部分旅客列车

　　临时调整部分旅客列车

　　时间区间车次列车事项9月4日、20日

　　10月9日

　　南宁—深圳东K1234次临时停运9月5日、21日

　　10月10日

　　南宁—广州K484次临时停运9月6日、22日

　　10月11日

　　南宁—昆明K483次临时停运9月6日、22日

　　10月11日

　　南宁—长沙K1780次临时停运7月27日、29日、31日南宁—乌鲁木齐南T282次柳州至襄阳间不办理客运业务7月25日—31日南宁—张家界2012次运行至吉首站终到7月25日—31日南宁—西宁K748次柳州站至石门县北站间不办理客运业务

7月25日，玉林火车站新三站台正式启用。这是玉林启用的首座高站台，具备停靠动车的能力，将为玉林年内开通动车创造条件。

　　据介绍，新三站台长度为500米，高度为1.25米，比原有的低站台高近1米。站台台面与列车出口平行，旅客上下列车无须再走铁梯，出行更加舒适便利。

记者从铁路公安部门了解到，8月1日起，火车站安检升级，前往杭州和经过杭州的乘客要接受2次安检。

　　火车南站派出所民警介绍，暑运以来，火车南站客流暴增，为了确保铁路运输畅通和旅客安全乘车，铁路警方督促铁路部门全面强化安检查危、实名制验证举措，对旅客人身及行李检查将更加细致，尤其是加大液态物品检查力度，对非原包装或已开封液体须经检测方可进站。

　　目前去杭州的乘客进站只需接受一次安检，但从8月1日起，温州火车站、火车南站的安检将进一步升级，安检人员将会对进杭、经杭列车乘客进行二次安检。另据了解，8月15日起，杭州火车站、杭州东火车站和余杭高铁站将会在出站口设置安检仪，所有进杭旅客还要进行一次人身、行李安全检查。

　　火车南站派出所民警提醒，乘客出行前请仔细核对行李，切勿携带危险、违禁物品进站乘车，尤其是油漆、散装白酒、打火机气体、超量打火机或指甲油等物品是严禁携带的，一经发现将会依法进行收缴。同时，由于进站安检时间将延长，请旅客们至少提前1小时到站，预留出充分的时间取票、进站、候车。

　　昨天，记者从汽车新城站了解到，去往杭州的客车安检也进一步升级，除了包过安检仪人过安检外，在上车时还要“人、证、票”三合一才能上车。

7月30日至8月1日，北京—长春增开D4605次列车。具体时刻：D4605次北京站2时56分始发，当日9时17分终到长春站。中途停站及运行时刻：沈阳北7时33分到36分开，铁岭西7时56分到57分开，四平东8时32分到34分开，长春西9时04分到07分开。

　　7月31日至9月1日，北京北—赤峰隔日增开K4769次列车。K4769次北京北站11时10分始发，当日22时31分终到赤峰站。中途停站及运行时刻：滦平16时30分到35分开，隆化18时09分到20分开，四合永19时19分到22分开，红花沟21时18分到22分开。

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2016年8月3日、8月5日、8月7日、8月9日、8月11日、8月13日、8月15日、8月17日、8月19日、8月21日、8月23日、8月25日、8月27日、8月29日、8月31日增开广州--达州K4726/7次旅客列车。
因受水害影响：
1、2016年7月28日到汉口T191次停运，又汉口开T192次停运。
2、2016年7月28日襄阳开K1473次停运。
3、2016年7月28日到襄阳K1474次停运。
4、2016年7月28日襄阳开K1609次停运。
5、2016年7月28日到襄阳K1610次停运。
7月26日哈尔滨开Z114/1次运行至广州站恢复继续运行到海口站，7月27日海口开Z112/3次恢复在海口站始发。
1、2016年7月27日，北京开K473次在襄阳—怀化间均恢复原径路运行。
2、2016年7月27日，昆明开K474次在襄阳—怀化间均恢复原径路运行。
3、2016年7月26—31日，长春开K2288/5次在襄阳—怀化间均恢复原径路运行。
4、2016年7月27—31日，昆明开K2286/7次在襄阳—怀化间均恢复原径路运行。
1、2016年8月1—28日，重庆开5629次停运。
2、2016年8月1—28日，綦江开5630次停运。
　1.2016年7月29-31日杭州东-温州南增开G9315、G9317次、温州南-杭州东增开G9316、G9318次、杭州东-丽水增开G9319次、丽水-杭州东增开G9320次。
　　2.2016年7月29日-8月3日上海虹桥-南京南增开G9420次、南京南-苍南增开G9517次。
　　3.2016年7月30日-8月4日苍南-南京增开G9518次、南京-上海虹桥增开G9295次。
　　4.2016年8月2-30日阜阳-上海隔日增开K5724/1次、8月3-31日上海-阜阳隔日增开K5722/3次。
　　5.2016年7月29日-8月1日南京南-芜湖增开D9515、D9517、D9519、D9521、D9523、D9525次、芜湖-南京南增开D9516、D9518、D9520、D9522、D9524、D9526次。
　　6.2016年7月29日南京南-上海虹桥增开G9291次、上海虹桥-芜湖增开G9292/3次、芜湖-南京南增开D9540次。
　　7.2016年7月29-31日上海虹桥-合肥南增开G9352/3次、合肥南-上海虹桥增开G9354/1次。
　　8.2016年7月29-31日上海虹桥-温州南增开G9381次、温州南-上海虹桥增开G9382次、上海虹桥-衢州增开G9401次、衢州-上海虹桥增开G9402次。
　　9.2016年7月29日-8月4日上海虹桥-温州南增开G9383次、温州南-杭州东增开G9412次、杭州东-温州南增开G9411次、温州南-上海虹桥增开G9384次。
　　10.2016年7月29日-31日上海虹桥-安庆增开G9282/3次、安庆-上海虹桥增开G9284/1次。
　　11.2016年7月29日-31日上海虹桥-蚌埠南增开G9416次、蚌埠南-上海虹桥增开G9415次。
　　12.2016年7月29日-8月4日上海-徐州东增开G7300次、徐州东-上海增开G7299次、上海-合肥南增开G9362/3次、合肥南-上海增开G9364/1次。
　　13.2016年7月29日上海虹桥-南京南增开G9406次、南京南-上海虹桥增开G9405次。
　　14.2016年7月29日上海虹桥-南京南增开G9408次、南京南-上海虹桥增开G9407次。
　　15.2016年7月29、31日上海虹桥-合肥南增开D9566/7次、合肥南-上海虹桥增开D9568/5次。
　　16.2016年7月29、31日上海虹桥-宁波增开G9431次、宁波-上海虹桥增开G9432次。
　　17.2016年7月29、31日合肥南-上海虹桥增开G9358/5次、上海虹桥-合肥南增开G7218/9次。
　　18.2016年7月29日杭州东-温州南增开G7667次、温州南-杭州东增开G7668次。
　　19.2016年7月29日上海虹桥-南京增开G9298次、南京-上海虹桥增开G9297次。

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工作人员示意，25日只是意外，昨日已恢复正常

　　“没等我们上车，火车突然启动开走了……”25日下午，市民姜超(化名)向晚报反映自己乘火车的经历。当天，由郑州开往成都的K869次列车在停靠洛阳火车站等候乘客上车时突然启动离开，留下几十名乘客在站台上“凌乱”……

　　不过，这场“乌龙”最终引来一片赞誉，记者为您还原这一事件。

　　惊呆：拿票要登车，结果火车直接开走了

　　昨日下午，姜超和同事已经坐车进入四川省，将要抵达目的地成都，说起这次乘车经历，他依旧觉得既好气，又好笑。

　　25日，他和同事到洛阳火车站乘坐K869次列车到成都出差。14时，俩人早早来到火车站2号候车厅，同车候车乘客有上百人。透过落地窗，他和其他人清楚地看到30米外已经进站的K869次列车。

　　“K869是15时28分发车，但直到15时20分左右，工作人员才开放检票口。”姜超告诉记者，他和同事跟在大家后面依次检票，然后出门就是站台，但等他走到对应车厢时发现，车子忽然缓缓启动了。“一看火车动了，我的第一想法是火车居然也溜车，因为车门没关，乘客还在陆续上车，站台上还有几十名乘客没上啊。”

　　大家都在等火车刹车停下来，结果火车却越开越快，直到消失在众人视线中……

　　进展：追火车，安排乘客坐高铁直达西安

　　天气比较热，现场还有抱着小孩儿拉着行李的乘客，大家都急得满头大汗。

　　不过，在大家看来，车站内的工作人员也有点儿蒙，随后有领导身份的人员示意所有人先回候车室，商量如何补救。

　　“火车走了，留下我们五六十名乘客，在大厅内乱作一团，吐槽自己的行程被耽误。”姜超告诉记者，他和同事因为急着出差，也是心乱如麻。

　　最终，洛阳火车站给出的方案大致两种：如果是短途目的地在洛阳和西安之间的，免费安排坐下一班火车走；超过西安目的地的，洛阳火车站由负责人带队，包车先赶到高铁龙门站，乘坐高铁追上K869次列车。

　　当日21时，38名前往成都的乘客赶到西安站，此时，K869次列车因为晚点还未到达。昨日凌晨2时许，姜超和其他乘客成功换乘，回到K869次列车上。

　　回应：火车开车须听调度命令，已展开调查

　　按照姜超的说法，洛阳火车站随后还为被滞留的乘客安排简餐和热水，乘坐高铁时也未再补票，一路走绿色通道到了西安，在西安候车期间还特意安排了休息场所。车站方的积极态度获得了滞留乘客的谅解，有乘客告诉记者：“权当是一次意外事件吧，我们对车站的补救措施也很满意，希望以后不要再出现这种情况了。”

　　事发后，《洛阳晚报》记者来到洛阳火车站，有知情人士透露确有此事。“在火车站这么多年了，火车不等人上完就离开的情况，我还是第一次见到。”该知情人士告诉记者，此次事件疑似是火车司机未听调度命令造成的。

　　“一般情况下，火车发车需要考虑多种因素，既有调度命令，也要看乘客上车情况，现场还有执勤人员检查给予的信息。”昨日，洛阳火车站工作人员也向记者透露，此次事件确实存在问题，目前系统内已启动问责程序，并开始调查事件原因。

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中央气象台7月26日16时预报，今年第3号台风“银河”预计于26日夜间至27日凌晨在海南省登陆，中心风力9—10级。粤海铁路26日至28日部分过海旅客列车将临时调整运行区段。

　　具体包括：7月27日、28日三亚至长春Z386/3次旅客列车改为当日在广州站始发；7月26日、27日三亚至北京西Z202次旅客列车分别改为7月27日、28日在广州站始发；7月26日海口至哈尔滨Z112/3次旅客列车改为7月27日在广州站始发；7月26日、27日海口至西安K1168次旅客列车分别改为7月27日、28日在广州站始发；7月26日、27日海口至郑州K458次旅客列车改为当日在廉江站始发；7月26日、27日海口至上海南K512次旅客列车分别改为7月27日、28日广州站始发。

　　铁路部门提醒，广大旅客出行前可拨打12306客服电话，或登录12306网站、搜索“广州铁路”官方微博查询，及时关注当地车站公告及广播、电子显示屏等信息。

1、2016年7月27日三亚--海口东D7352次旅客列车恢复开行。
　　2、2016年7月27日三亚--海口东D7354次旅客列车恢复开行。
　　3、2016年7月27日三亚--海口东D7356次旅客列车恢复开行。
　　4、2016年7月27日三亚--海口D7212次旅客列车恢复开行。
　　5、2016年7月27日海口东--三亚D7349次旅客列车恢复开行。
　　6、2016年7月27日海口东--三亚D7353次旅客列车恢复开行。
　　7、2016年7月27日海口--三亚D7211次旅客列车恢复开行。

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7月25日8时，38008次货物列车通过焦柳铁路古丈县默戎镇水害区段。至此，经过1500多名铁路职工不分昼夜连续抢修，焦柳铁路全线恢复通车。

7月17日11时31分，连日暴雨致湖南古丈县默戎镇境内的焦柳铁路万岩至龙鼻嘴区段4处山体溜坍，一处40米区段铁轨道床被雨水冲空，特别是12时03分龙鼻2号隧道出口上方发生大面积山体溜塌，溜坍土石达1万多立方，掩埋线路140余米，铁路运输因此中断。广铁集团第一时间启动应急预案，组织人力物力到现场抢险。

据广铁集团防洪办主任何赤忠介绍：“这次焦柳铁路水害抢险难度很大，主要是现场地质结构复杂，泥石土松散，坍塌山体坡面陡峭，坡度达七八十度，有些甚至接近垂直，抢险人员只能依靠安全绳站立，作业面十分狭窄，大型抢险机具和人员作业难以大范围展开；抢险初期当地连续几天下暴雨，反复发生山体溜塌，增加了抢险难度。”

为尽快抢通线路，尽量降低水害影响，广铁集团组织1500多名铁路职工，调集中铁16局等多个工程施工单位、铁四院等专家技术人员及14台大型抢险机具，对山高坡陡的坍塌山体进行泥石清理，钻孔灌注混泥土稳固不稳定坡面，使用钢质立柱和绳索网防护可能散落的泥石。下一步，铁路部门还将修筑加长隧道，巩固其他防护基础设施，增强该区段的防灾能力，确保通过列车安全。该区段在开通初期，将先通行货物列车，再视线路运行安全情况通行旅客列车。

铁路部门提醒，广大旅客如需了解具体列车运行信息，出行前可拨打12306客服电话，或登录12306网站、“广州铁路”官方微博查询，及时关注当地车站公告及广播、电子显示屏等信息。

网友晒出的积分换票，票面上显示“赠”

　　铁路旅客服务质量调查问卷的中奖旅客可以用积分换火车票

　　中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）从2016年4月5日零时起，至2016年7月5日24时止开展了“铁路旅客服务质量问卷网上调查活动”， 该活动由北京铁路客户服务中心承办。

　　2016年7月15日，北京铁路客户服务中心已对有效问卷的问卷编号进行抽奖，北京市方正公证处对抽奖过程进行了公证。本次抽奖结果已于2016年7月16日在中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）公布。本次活动设一等奖10名，每人奖励10万积分；二等奖100名，每人奖励5万积分；三等奖2000名，每人奖励1万积分。100积分相当于1元人民币。对于获奖旅客，我们将核实购票时使用的有效身份证件信息。核实后的奖励积分记录在中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）获奖旅客“我的12306”—“兑奖专区”的“我的积分”中。奖励积分不兑换现金。

　　参加问卷调查者必须是中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）的注册用户，且注册用户与乘车人一致，方可填写调查问卷。请您根据乘坐火车旅行的体验填写问卷，问卷中涉及的“必填”或“必选”项应填写或选择，如未填写或未选择将无法进入“下一页”或无法提交问卷。您提交问卷后，问卷调查系统会给您的问卷自动分配一个问卷编号。

　　于乘车3日后至1月内填写问卷，根据车票的票面信息填写问卷中乘车日期、所乘车次、票面乘车站、票面下车站，填写后可通过填写界面中“查询我的问卷”核对所填的问卷信息。我们将根据车票销售记录进行信息核验，核验一致的问卷为有效问卷，只有有效问卷方可参加抽奖。

　　提交问卷后3日内，北京铁路客户服务中心将通过电子邮件通知您填写的问卷是否有效。您也可于提交问卷3日后，登录中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）查看您填写的问卷是否有效。若无效，请您核对车票的票面信息与所填问卷中的乘车人证件号码、乘车日期、所乘车次、票面乘车站、票面下车站的一致性，可再次填写问卷。

　　获奖旅客奖励积分使用说明

　　1。参与铁路旅客服务质量问卷网上调查所获的奖励积分仅限在铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）兑换车票。 奖励积分自发放之日起一年内使用有效（即2016年8月1日零时至2017年7月31日24时）。

　　2．奖励积分的其他使用规则，请参见获奖旅客“我的12306”—“兑奖专区”—《兑奖须知》。

　　如何查询中奖信息

登录12306点击旅客服务质量调查问卷即可查询中奖信息

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1、2016年7月28日至7月31日长沙—张家界K9031/4次、张家界—长沙K9033/2次旅客列车恢复开行。
2、2016年 7月28日至7月31日深圳西—铜仁K9064/5/4次、铜仁—深圳西K9063/6/3次旅客列车恢复原径路运行。
3、2016年 7月27日至7月31日肇庆开K9068/9/8次旅客列车恢复运行至张家界。
4、2016年7月28日至8月1日K9067/70/67次旅客列车恢复在张家界始发。
5、2016年 7月28日、7月30日、7月31日张家界—深圳K9090/87次旅客列车恢复开行。
6、2016年7月29日、7月31日、8月1日深圳—张家界K9088/9次旅客列车恢复开行。
7、2016年 7月28日至7月31日怀化开K268次旅客列车恢复开行。
8、2016年 7月28日至7月31日怀化开K808/9/8次旅客列车在株洲—怀化间恢复原径路运行。
9、2016年7月28日至7月31日怀化开K1374/5/4次旅客列车在株洲—怀化间恢复原径路运行。
10、2016年7月27日至7月31日南宁开2012次旅客列车恢复运行至张家界站。
11、2016年7月28日至8月1日2011次旅客列车恢复在张家界站始发。
一 、加开沈阳北～吉林G9127/8次,吉林—山海关G9130/29次
开行日期：8月1日—31日沈阳北～吉林间加开G9127/8次，吉林～山海关间加开G9130/29次列车。
二、加开沈阳北～大连北G9124/3次
开行日期：8月1日—31日沈阳北～大连北间加开G9124/3次列车。

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在上海持续“烧烤”模式下，铁路一线职工坚守在机车里、铁轨旁、万里铁道线上。昨天，记者前往铁路南翔站下行车间、上海机务段整备车间，与他们一起经受酷暑“烤”验。

　　55℃“拉风”作业热浪灼人“小心，车体很烫，不要碰到。”老万提醒道。老万大名万锡东，是铁路南翔站下行车间年纪最大的“拉风”制动员，在这个岗位上已干了20多年，烈日已将他的皮肤晒得黝黑。“拉风”作业是货物列车进行解编重组的头道工序，要把车辆制动缸内的余风排尽，便于移动车辆重新编组。下午2时，编组场里十多根铁路线上停满了整列的货车。两条铁路线中间就像一个蒸笼，天上骄阳似火，两边车体挡得密不透风，中间热浪灼人。

　　气温高达55℃，而铁制的车体和钢轨面的温度更是超过了65℃。身穿黄色长袖服和长裤的老万手脚麻利，拉住风缸铁杆、弯腰检查风缸排风、确认闸瓦和车轮分离后，再随手捡起一块小石子卡住铁杆把手，让余风缓缓排尽。每辆车，老万不停地重复着这几个动作，“别小看这个活，一点也马虎不得，如果制动缸里的余风排不尽，轻则影响后续调车作业，严重时还会造成翻车等事故。”所以，每次从车头至车尾完成“拉风”作业后，老万还要回头复检一遍，把小石子拿下来，并再次确认每辆车的制动闸瓦与车轮处在分离状态。一趟50辆的货物列车，一个回合下来，老万大约要走1.6公里，需要半个多小时。再看他，衣服、裤子已全部湿透，像刚从水里捞上来一样。而老万一个班头12小时，这样的活一般要干15趟。70℃动力室就像桑拿房在上海机务段整备车间，赵晖在机车电器设备检修岗位上已干了12年。

　　昨天下午，记者跟随赵晖走进一个火车头，当赵晖推开机车动力室的门，一股热浪扑面而来。里面有一条狭长的过道，一边是被高温炙烤过的机车车壳，另一边则是刚刚停轮、仍在滋滋冒着热气的发动机。密闭的动力室里气温超过了70℃，夹杂着机油味的热浪几乎让人窒息。“每台机车有上千个电线接口，每次完成运输任务后都要重点检查。”赵晖边查边说，高温天线路接口松动更易引发火灾，因此检查得更加仔细。循着一条条电路线，赵晖一会弯腰、打开视频电筒，查看线头的接口状况，一会又踮起脚，仔细察看线盒的螺母。脸颊上挂满了豆大的汗珠，赵晖在短短十多米长的狭长过道里，一呆就是30多分钟，而他平均每天要检查8台机车，唯一“对付”高温的办法就是在两次检查的间隙猛灌凉白开。问他何以坚持下来，他说：“活总得有人干，干了也就习惯了，就当每天多洗几次桑拿。”

记者从上海铁路局获悉，郑州至徐州客运专线（简称郑徐客专）徐州至大湖联络线下行线日前正式引入徐州枢纽。根据计划最快9月上海至河南、西安有望通高铁。

　　目前上海至郑州最快的动车耗时7小时，郑徐客专通车后，从郑州到达徐州最快1小时左右，到达上海仅需要4小时左右。

　　郑徐客专作为《国家中长期铁路网规划》中"四纵四横"之一的徐兰高速铁路的重要组成部分。线路全长约362公里，沿线共设9个车站，正线速度目标值350公里／小时，工程计划于2016年9月份开通运营。

　　除了河南等方向，上海高铁通道还将进一步优化延伸，铁路总公司日前下发的今年第4次调整全路建设投资计划，上海铁路下半年将有7个重点工程项目开工建设，其中有两个和上海关系很大。首先是上海至苏州至湖州城际铁路，沿途主要站点有上海虹桥站、青浦站、盛泽站、南浔站、湖州站等，上海到南浔、湖州预计只要1个小时左右，而且到青浦朱家角地区也可能有高铁。

　　另外，杭州至黄山高铁也将加快建设。全线共设10个车站。由于该铁路可以和沪杭高铁连接，上海到千岛湖、黄山都能高铁直达，到黄山预计只要2小时左右。

1、2016年7月28-31日襄阳开K1473/2/3次，7月29日-8月1日湛江开K1474/1/4次均恢复开行。
2、7月28-31日怀化开K268次，7月29日-8月1日北京西开K267次均恢复开行。

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7月中旬，全国各大高校相继放假，学生客流集中出行。截至7月25日，全国铁路暑运旅客发送量达到21851.2万人次，同比增长8.8%。目前暑运 “上半程”客流最高峰已过，全国铁路客流已趋平稳。 　　暑运25天来，全国铁路客流持续高位运行，日均旅客发送量达874万人次。7月16日，全国铁路发送旅客963.1万人次，创暑运单日旅客发送量历史纪录。 　　暑运共计62天，学生流、务工流、旅游流、探亲流交织，铁路客流持续高位运行。7月中旬，学生返乡客流集中出行，目前客流高峰已平稳度过。8月中下旬，全国高校陆续开学，同时，铁路入疆摘棉工运输也将启动，将形成新一轮暑运客流高峰。 　　今年暑运，铁路部门积极推行“三个出行”常态化建设，认真落实卧具备品、环境卫生、饮水供应、餐饮服务等基本服务措施，大力倡导微笑服务、热情服务、主动服务，进一步提高旅行服务品质。各单位深化以客服中心为平台、以车站服务品牌岗位为抓手的重点旅客服务品牌建设，做好哺乳室、重点旅客预约服务等便民利民措施系统化、序列化、常态化工作；积极拓展客运信息服务，充分发挥12306客服中心作用，配齐配足客席代表，及时处理旅客的问询和投诉；广泛利用传统媒体和新兴媒体，丰富铁路12306微信服务平台功能，及时发布信息。 　　近期恶劣天气频现，客流持续高位运行，铁路部门将提高旅客列车正点率作为搞好暑期运输的一项重点工作来抓。客运部门加强旅客乘降和行包装卸组织，大力减少站停延时。调度部门加强组织，重点监控动车组列车及直供电列车的运行，精心指挥，对晚点列车在保证安全的前提下组织恢复正点。各铁路局还成立旅客运输应急处理领导小组，针对自然灾害、设备故障、列车晚点、客流积压等突发情况，做好应急处理工作，确保行车安全。 7月27日，记者从成都铁路警方了解到，近日成都铁路公安处乘警支队乘警高翔在工作中帮助一名旅客找回了被错拿的行李。 　　事情发生在7月26日北京西开往成都的K817次列车上，列车从洛阳站开出后，乘坐在2号车厢17号中铺的旅客于先生发现自己放在行李架上一个黑色瑞士双肩包不见了，里面装有一台笔记本电脑。着急之中的于先生找到了这趟列车的乘警长高翔，高警官在了解过程中在同一节车厢找到另外一个款式颜色类似的双肩包，在询问周围旅客无人认领的情况，高警官打开包发现里面只有一些衣物和充电宝之类。高警官初步判断有人拿错了行李，而且这个人可能刚刚在洛阳站下车了。 　　在洛阳站下车这一节车厢里有好几个人，民警只得通过铁路部门补票信息进行查询。在一个一个的打电话过去核实后，除了一位姓张的旅客没有打通外，其他旅客都核实过没有错拿。这位张姓旅客的电话经过几次拨打始终打不通，而于先生就要在前方西安站下车了，高警官只有给其发去信息讲明道理，最终下午3点多张姓旅客拨回电话承认自己错拿了行李。高警官将包找到的消息告知了于先生，两人最终自行约定将包交还送还。