客车空气预热器貌似也不是绝对不能开

XML6125J18CN · 发表于 2016-3-8 17:49:46

铁道游击队长发表于 2016-3-8 11:08
这个，不会就是预热器着火吧？？

这是什么时候的事故啊？

wonsky · 发表于 2016-3-8 18:54:32

XML6125J18CN 发表于 2016-3-8 17:49
这是什么时候的事故啊？

7号早上五点，0K847在宁波东

XML6125J18CN · 发表于 2016-3-9 16:50:42

wonsky 发表于 2016-3-8 18:54
7号早上五点，0K847在宁波东

找到了，贴吧上有人发这事故。
但为何要加个0我一直都没明白怎么回事。

wonsky · 发表于 2016-3-9 17:30:54

XML6125J18CN 发表于 2016-3-9 16:50
找到了，贴吧上有人发这事故。
但为何要加个0我一直都没明白怎么回事。

847终到宁波站，空车送宁波东

检车员078 · 发表于 2016-3-14 23:14:30

铁道游击队长发表于 2016-2-23 12:09
是啊，请检车员078给予回应

电热是指电暖器，电暖才是你所说的那个空气预热

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-15 10:51:03

检车员078 发表于 2016-3-14 23:14
电热是指电暖器，电暖才是你所说的那个空气预热

说的就是那个时间肯定是电暖，您为啥一再把别人分得清的事物弄混淆呢？
如果这个时间是电热，K53单程按10小时、每趟车都按投入半暖算，那这91小时也就够跑9圈的，而里程数据表明在30圈左右，等于其他时间要把人冻成冰棍吗？

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-15 10:53:36

检车员078 发表于 2016-3-14 23:14
电热是指电暖器，电暖才是你所说的那个空气预热

这是原帖地址，您自己看 http://bbs.hasea.com/thread-563676-1-1.html

检车员078 · 发表于 2016-3-15 22:45:06

铁道游击队长发表于 2016-3-15 10:53
这是原帖地址，您自己看 http://bbs.hasea.com/thread-563676-1-1.html

也许是各地规定不一样吧，哈局的车2T以外，空气预热全部取消不用……

检车员078 · 发表于 2016-3-15 22:46:52

铁道游击队长发表于 2016-3-15 10:51
说的就是那个时间肯定是电暖，您为啥一再把别人分得清的事物弄混淆呢？
如果这个时间是电热，K53单程按10 ...

也许是各地规定不一样吧，哈局的车2T以外，空气预热全部取消不用，

不是混淆，空气预热你觉得时间对不上？很正常啊，这两个东西是不可以同时使用的……

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-16 13:44:00

检车员078 发表于 2016-3-15 22:46
也许是各地规定不一样吧，哈局的车2T以外，空气预热全部取消不用，

不是混淆，空气预热你觉得时间对不上 ...

您一直在强调我分不清电暖和电热，但我哪里分不清了？呵呵
不是时间对不上，而是这个时间不可能是电热器，而您一再说那个时间是电热器，没错吧？
另外请问谁规定电暖跟电热不能同时用的？怎么规定的？又是你局的土规定？
话说为啥25T能用别的就不能用？25T不容易着火？呵呵

检车员078 · 发表于 2016-3-18 23:30:48

铁道游击队长发表于 2016-3-16 13:44
您一直在强调我分不清电暖和电热，但我哪里分不清了？呵呵
不是时间对不上，而是这个时间不可能是电热器， ...

电暖和电热同时使用，请问功率是多少？电流是多少？你不怕超负荷？？

铁道游击队长 · 发表于 2016-3-19 11:52:46

检车员078 发表于 2016-3-18 23:30
电暖和电热同时使用，请问功率是多少？电流是多少？你不怕超负荷？？

功率恐怕没有问题，这个以前都是核算过的——对于以前逆变器供电的情况
再一个列供额定800KW，算上预热器恐怕还有富裕
实际功率你自己看1楼照片——当然您一直在狡辩说那是通风机，可又拿不出证据
至于额定电流是多大，我不知道，但我想肯定不会跟设计功率矛盾，还请您拿出数据说话，谢谢

wonsky · 发表于 2016-3-19 17:46:09

检车员078 发表于 2016-3-18 23:30
电暖和电热同时使用，请问功率是多少？电流是多少？你不怕超负荷？？

假设高寒25G电暖均为800W规格
硬座车一共12组座位，24组电暖
两个厕所2组，乘务员室1组，洗面间2组，共计29组
供暖功率不超过24kW，这部分负载不经过逆变器
硬卧40kW空调的预热器功率为2*4.5kW，硬座车预热器满功率不超过18KW
图片11_副本.jpg

加上其他负载，硬座实际满功率不超过45kW，卧铺的功率显然更小了
交流车大线425A，直流车大线670A，机车供电功率800kW，哪一项超负荷了

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-10 21:59:49

昨天在段里学么的，检车员078不给拍自己拍吧……
从左至右依次是压缩机轴流风机、废排风机和通风机
检车员兄说他们哈局车除了25T，废排都拆了，很自豪我们京局还有，那个废排是YW25G上的，只有这个是单相电机

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-10 22:07:12

这是通风机的参数，还真让检车员说着了，电流3到4个，不过我拍的这个是SRZ25Z上面的，而我1楼是RW19K，我猜19K上的功率比这个只小不大。按照我拍的这款，弱风是3.9A，我触屏上是4.1A，差别倒是不大，不过我依然相信触屏显示的是预热器的参数
话说这玩意功率因数真低啊，按照参数算，弱风是0.5，强风是0.62……
另外废排的功率才80W，可见新风比例不高（虽然俩风机不是一个车型上的）

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-10 22:08:46

这年头居然还有这种品相的22，赶紧的拍……
不过我怀疑这是22C啊

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-10 22:11:13

国内“客室”海拔最高的火车
没门儿，少窗户，有空调，我第一反应绝对不是这车……

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-10 22:12:15

这玩意也接个电空制动你蛋疼不……

wonsky · 发表于 2016-4-10 22:43:17

铁道游击队长发表于 2016-4-10 22:08
这年头居然还有这种品相的22，赶紧的拍……
不过我怀疑这是22C啊

应该就是22，22C硬座车号在338XXX，好像没有这么小的号

wonsky · 发表于 2016-4-10 22:46:02

铁道游击队长发表于 2016-4-10 22:07
这是通风机的参数，还真让检车员说着了，电流3到4个，不过我拍的这个是SRZ25Z上面的，而我1楼是RW19K，我猜 ...

很好奇直流车的电机是三相三线还是三相四线的

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