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楼主: 瑞士清风

马鞍山东站和芜湖站或将于明年迎来开往合肥南方向去的动车。

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发表于 2015-12-21 11:53:24 来自手机 | 显示全部楼层
我在之前的帖子就说过这样开很好,肯定有市场,现在又多了一个利好,全省公车改革即将到位,领导出差也要搭乘公共交通工具,公职人员没有几个喜欢大巴的
发表于 2015-12-21 11:54:02 | 显示全部楼层
Iron 发表于 2015-12-21 11:30
把链接里的两篇长帖子仔仔细细地看了下,简单地说几点我的看法:
      关注清风的帖子很多年,看了很多期 ...

发改委官方总结:经我委向有关部门积极争取,马鞍山终于开通了去省会合肥的始发车,结束了马鞍山没有始发车的历史。我委将继续努力,开行更多的始发车,饶路无所谓只要是始发就行
发表于 2015-12-21 11:58:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 shenrui715 于 2015-12-21 12:01 编辑
zxbzh 发表于 2015-12-21 11:44
请问有什么中间站客流,你去铜陵北转车,安徽沿江宁安还不够你出行,车少就要加马鞍山东到合肥的车来缓解 ...
中间站为何没有客流?你难道不可以把列车当成马鞍山-铜陵 与铜陵到合肥南的 两段客流吗 ?既满足于乘坐全程的客流 和中间段的需求 又可以当做两段客流  这种有益于民众出行的行车路径为何不可以开行呢
发表于 2015-12-21 12:00:39 | 显示全部楼层
网友问发改委:你不考虑经济效益?发改委反问:什么经济效益,它与我有关吗?
发表于 2015-12-21 12:01:15 来自手机 | 显示全部楼层
其实,越是讲求生活质量的,越钟爱高铁动车,这里面有对安全、卫生、舒适度等的追求,而农民等低收入群体好像更青睐大巴(就事论事,绝无歧视农民之意),动车综合性价比高,不能光看票价,这与低收入群体爱去路边摊,高收入阶层爱去大饭店一个道理,吃饭都看重的绝不仅仅是菜价,坐车难道不是一个道理吗?
发表于 2015-12-21 12:04:05 | 显示全部楼层
zxbzh 发表于 2015-12-21 12:00
网友问发改委:你不考虑经济效益?发改委反问:什么经济效益,它与我有关吗?

那我请教下该位网友
马鞍山到铜陵的乘客可否乘坐此趟列车?
铜陵到合肥的乘客是否可乘坐此趟列车?
这两段客流是不是不够而导致经济效益差呢 ?您认为的经济效益差是不是只顾了两头的需求不大呢
发表于 2015-12-21 12:05:28 | 显示全部楼层
shenrui715 发表于 2015-12-21 11:58
中间站为何没有客流?你难道不可以把列车当成马鞍山-铜陵 与铜陵到合肥南的 两段客流吗 ?既满足于乘坐全程 ...

马鞍山-铜陵、铜陵到合肥南的客流你当宁安和合安高铁动车不存在?
发表于 2015-12-21 12:06:18 来自手机 | 显示全部楼层
zxbzh 发表于 2015-12-21 11:44
请问有什么中间站客流,你去铜陵北转车,安徽沿江宁安还不够你出行,车少就要加马鞍山东到合肥的车来缓解 ...

理智点好不好!
再送你一句话,不要用你村妇一样的思维绑架大家!
本不想说你,忍无可忍
发表于 2015-12-21 12:07:40 | 显示全部楼层
zxbzh 发表于 2015-12-21 12:05
马鞍山-铜陵、铜陵到合肥南的客流你当宁安和合安高铁动车不存在?

没有不存在啊 宁安和合安满足了本线的需求 此趟的列车不仅可以满足本线的需求 还加上中间段的客流和有需求全程的客流 何乐而不为呢
发表于 2015-12-21 12:08:11 | 显示全部楼层
shenrui715 发表于 2015-12-21 12:04
那我请教下该位网友
马鞍山到铜陵的乘客可否乘坐此趟列车?
铜陵到合肥的乘客是否可乘坐此趟列车?
这两 ...

合安至今还在运椅子呢,再来上你马鞍山开合肥的车,上海动局愿意吗?
发表于 2015-12-21 12:10:27 | 显示全部楼层
两江总督 发表于 2015-12-21 12:06
理智点好不好!
再送你一句话,不要用你村妇一样的思维绑架大家!
本不想说你,忍无可忍

也谢谢您的支持
只要大家有自己的理论与依据 不胡搅蛮缠 论坛都可以开放的交流!


发表于 2015-12-21 12:16:59 | 显示全部楼层
zxbzh 发表于 2015-12-21 12:08
合安至今还在运椅子呢,再来上你马鞍山开合肥的车,上海动局愿意吗?

那您又犯了只顾起点和终点的毛病了
我来告诉您合安动车的客流组成
1 安池铜前往合肥以及合肥以远的客流   安庆相对汽车性价比稍差 铜池性价比高
2 安池铜到达铜陵北站 换乘南下皖南各站 福厦的客流
3 合肥与巢湖 合肥与无为 无为与巢湖的客流  这是非常重要的客流  过去G字头列车价格贵 特别是巢湖 (现在的动车的票价几乎与高铁差不多的时间)
4 皖南各县区通过铜陵北站 换乘到达合肥南站的客流 我想计算了下 双向往返可省下42元左右 对于经常往返两地 对时间不是要求太高的人 是完全可以满足的 我在家乡的论坛和贴吧进行了宣传 也得到了良好的回应
发表于 2015-12-21 12:17:43 | 显示全部楼层
zxbzh 发表于 2015-12-21 12:08
合安至今还在运椅子呢,再来上你马鞍山开合肥的车,上海动局愿意吗?

运椅子?坐过吗,坐过再下结论,别扯12306余票,多数开车前站售的。
http://bbs.hasea.com/thread-562153-1-1.html
发表于 2015-12-21 12:42:02 来自手机 | 显示全部楼层
适度争议,杜绝攻击。
发表于 2015-12-21 12:48:35 | 显示全部楼层
两江总督 发表于 2015-12-21 12:01
其实,越是讲求生活质量的,越钟爱高铁动车,这里面有对安全、卫生、舒适度等的追求,而农民等低收入群体好 ...

不是农民青睐大巴,而是火车站一般在县城或市里,大巴很多都能到镇上甚至村口,所以住在乡下当然喜欢大巴
发表于 2015-12-21 12:49:25 | 显示全部楼层
大家不要吵了。。。
希望慈湖大桥和巢马城际早日开工吧,十三五应该差不多了,皖江要保持两个铁路大桥同时在建的水平
发表于 2015-12-21 12:49:32 | 显示全部楼层
两江总督 发表于 2015-12-21 12:06
理智点好不好!
再送你一句话,不要用你村妇一样的思维绑架大家!
本不想说你,忍无可忍

我也送你一句话:别活在自己的世界里,你疯别绑架上局跟你一起疯。
发表于 2015-12-21 12:51:37 来自手机 | 显示全部楼层
建议大家都来支持,毕竟马鞍山东能够出现在北京南的大盘上,也算是城市的一种荣耀与光彩吧!
发表于 2015-12-21 12:51:43 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 likekart 于 2015-12-21 12:53 编辑

1、合安虽然客流一般,但是绝对没到运椅子的程度,从12306观察平日基本超过一半上座率,周末基本站不少人;
2、严重怀疑新闻把合段出的沪安车前一个合沪交路当成走宁安的了。
发表于 2015-12-21 12:52:42 | 显示全部楼层
捯饬?
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