马鞍山东站和芜湖站或将于明年迎来开往合肥南方向去的动车。

大男孩机车头

zxbzh 发表于 2015-12-21 11:03
你马鞍山人会选择坐动车去合肥？去体验动车吗？体验可以去南京南或当涂东，没脑子才会坐。

话不要说绝，南京南绕路上海去浙江的高铁每天都有人不在乎那百元的差价照样坐。开了自然有人坐。

大男孩机车头

至于消费能力，不必担心。2008年的时候就有人在合肥站要买到宣城的动车票了

dajunzi

我个人感觉，芜马两地的朋友相比较合肥人更偏爱轨道交通，我身边就认识不少多年坚持芜湖站转车回马也不坐大巴的，还有一个3岁的小孩每次从马鞍山回合肥外婆家坚持要他爸爸开车送到芜湖火车站的，呵呵！

zxbzh

大男孩机车头 发表于 2015-12-21 11:10
至于消费能力，不必担心。2008年的时候就有人在合肥站要买到宣城的动车票了

2000年时候就有人在芜湖站要买到合肥的动车票了，售票员说没有，他还振振有词地说：芜湖长江大桥不是开通了吗？请问这样的人有几个？搞笑吧

zxbzh

安庆到合肥的动车票每天剩余一大把不就是前车之鉴吗？上局还愿意拉椅子玩吗？

南局合段

zxbzh 发表于 2015-12-21 11:17
2000年时候就有人在芜湖站要买到合肥的动车票了，售票员说没有，他还振振有词地说：芜湖长江大桥不是开通 ...

2000年有动车这回事吗

dajunzi

2012年春节左右，我在合肥站自助机买票，前面碰到一个女生操作了快5分钟，后面人快急疯了，后来我实在看不下去帮她操作，原来买到六安，我心里想，去西门换乘中心不是更好吗？可有人就是要去火车站挤一下才有过节的感觉吧！

dajunzi

南局合段 发表于 2015-12-21 11:20
2000年有动车这回事吗

肯定是08年以后。

瑞士清风

dajunzi 发表于 2015-12-21 11:07
要是出差能报销的话，合肥跑马鞍山也不是不可以的，呵呵。

是的，这就是我说的“政治车”，马鞍山往返合肥的各种“工作人员”或“领导干部”多为会议学习等需要。因为毕竟合肥是省会，合肥院校也很多，很多学子也合肥上学，因此马合间的客流一直也是很可观的，长途大巴半小时一班，比某些郊区公交线路发车都要勤！原先有一趟K60次列车往返马合间的时候，每天早晨八点，合肥站坐这趟车的人都不下百人，而且再晚点也等，就是想直接坐车到马鞍山，我四年只坐过一次发誓绝不等第二次了，宁可芜湖转一下……

瑞士清风

大男孩机车头 发表于 2015-12-21 11:07
话不要说绝，南京南绕路上海去浙江的高铁每天都有人不在乎那百元的差价照样坐。开了自然有人坐。

是的，此前合肥到杭州的动车是要绕到沪宁沿线然后先到上海再到杭州，我在想如果T7765/6次能保留下来的话，谁会那样坐动车呢？

zxbzh

dajunzi 发表于 2015-12-21 11:05
楼主的标题是合肥南方向，主旨是直通北京。

那个值班员说的是开行合肥南的班次，没有说合肥南方向。一切以马东值班员的消息为大道，不要添油加醋

shenrui715

zxbzh 发表于 2015-12-21 11:17
2000年时候就有人在芜湖站要买到合肥的动车票了，售票员说没有，他还振振有词地说：芜湖长江大桥不是开通 ...

其实理论能开就可以开行 不要只盯着起点与终点
著名绕行线路的有
宁波-南昌西（昌福线 杭深线）  
深圳北-南昌西（昌福线 杭深线）
西安北-南昌西（郑西线 京广线 沪昆线）
上海虹桥-黄山北（沪昆线 合福线）
南京南-上海虹桥（宁杭线 沪杭线）
郑州东-济南西（京广线 津保线 京沪线）
当然还有最著名的南京杭州经上海绕一圈到达 只是因为历史上就是这么长期开行 大家也都见怪不怪了
此线路既可以作为马鞍山到铜陵 和铜陵到合肥的分段客流   也可以使得中间车站 繁昌与巢湖 无为等地可以直达
线路交汇 就是应该有很多的交流才好
其实我觉得LZ还忘记了个重要的理念 这样开行 其实就是帮助芜马顺利到达铜陵北站 直接达到可以换乘合福高铁南下的目的了 呵呵

zxbzh

dajunzi 发表于 2015-12-21 11:22
肯定是08年以后。

08年宣城站有动车这回事吗？怎么买？

Iron

瑞士清风 发表于 2015-12-21 09:49
党报官媒应该不敢放这么大的烟雾弹吧？

昨晚我联系上了写这文章的记者，她告诉我听到了电台记者采访东站 ...

把链接里的两篇长帖子仔仔细细地看了下，简单地说几点我的看法：
      关注清风的帖子很多年，看了很多期你做的直播交通，的确是踏踏实实为马鞍山及周边城市发展和交通建设做了很多的贡献，华东版广大车迷都是看在眼里的。
      但是对于这个方案，我个人态度是谨慎地乐观，不太看好。
1、首先说下党报官媒，只能呵呵了，烟雾弹放的还少吗？每年不放个十个八个的，就一条宁安不知放了多少了。
2、从开行路线上来说，马-芜-铜-巢-合，且不谈里程，先以芜湖到合肥为例，这种走法，起步70-80，时间上至少1个半小时起步。现在芜湖到合肥的普速是20多元，时间两个小时左右，有多少人会花三倍的价钱坐一个时间差不多的车？
     再来说说马鞍山到合肥的确是比较尴尬，火车的确是不方便，但是以前走过几次常合高速过马鞍山去合肥，个人感觉非常方便，车少路宽，距离还不绕远。我一直有个观点就是交通是一个综合体，交通方式的选择一定是以交通参与主体的方便为前提，并不是所有的点到点都是要由火车、高铁去完成的，汽车也是交通的重要组成部分，有相对方便的方式又为何要选择相对麻烦的方式？
      马-芜-铜-巢-合这种开法，我估计也只有分段客流吧？直通合肥的客流估计少之又少。另外就算开通了，一天能有几趟？时间点相对固定，又能方便多少出行的旅客？
      另外，看到清风在帖子里举了个例子，是郑州到上海在徐州换向的例子，的确是有先例，理论上没有问题，但是对于马芜铜合这条线不具有参考意义。
3、清风在两篇给发改委的帖子里，很大篇幅是在论证提升城市知名度和进一步延伸直通北京，个人猜测，或许这个才是发改委喜欢的东西吧？因为这些东西是可以很风风光光地写进官方总结的。

因为要出门，只能写这么多，欢迎大家讨论，不喜者轻拍

瑞士清风

zxbzh 发表于 2015-12-21 11:28
08年宣城站有动车这回事吗？怎么买？

他的意思就是“不差钱儿”。

上海车迷告诉过我2010年就有人在魔都站买到合肥的高铁票了！

售票员告知其到合肥没有高铁，结果对方一口合肥话鄙夷的看着他说：“你们上海真是的，到合肥连高铁都没有？！”

@岗村木公你是不是该现身了。。。。。。

zxbzh

shenrui715 发表于 2015-12-21 11:27
其实理论能开就可以开行 不要只盯着起点与终点
著名绕行线路的有
宁波-南昌西（昌福线 杭深线）  
深圳北 ...

理论上马鞍山还可以开行经铜陵、合肥到南京的动车，你觉得坐车为了好玩吗？

瑞士清风

Iron 发表于 2015-12-21 11:30
把链接里的两篇长帖子仔仔细细地看了下，简单地说几点我的看法：
      关注清风的帖子很多年，看了很多期 ...

感谢您认真详细的看完了我的帖子并做出了周密细致的分析。

其实吧，我觉得，哎，这里讲话不方便，站内短信丢个QQ好了~

官老爷们有时的想法，和我们始终无法是同一个层面的……你说他们简单？也许他们想的更为深远！

shenrui715

zxbzh 发表于 2015-12-21 11:31
理论上马鞍山还可以开行经铜陵、合肥到南京的动车，你觉得坐车为了好玩吗？

你这人是不是有些缺心眼啊 我都说了开行不一定是为了起点和终点两地 还有众多中间站客流
那按你这么说 我上面列举的这么多绕行高铁列车 都是路局吃饱了撑着开着好玩吗?
既然开行这么久都这么撤销 必然有其开行的理由

zxbzh

Iron 发表于 2015-12-21 11:30
把链接里的两篇长帖子仔仔细细地看了下，简单地说几点我的看法：
      关注清风的帖子很多年，看了很多期 ...

总算还有明白人，分析得很透彻！

zxbzh

shenrui715 发表于 2015-12-21 11:35
你这人是不是有些缺心眼啊 我都说了开行不一定是为了起点和终点两地 还有众多中间站客流
那按你这么说 我 ...

请问有什么中间站客流，你去铜陵北转车，安徽沿江宁安还不够你出行，车少就要加马鞍山东到合肥的车来缓解？我看你才是真正的缺心眼吧，可是上局不会像你一样也缺心眼。