庐山站规划示意图

江州客

合肥南 发表于 2015-9-29 20:27
你缺乏幽默感，但充满战斗精神。能开G不开D，比D还慢的伪G躲都躲不掉。这种情况在高局已经是常态。

正因为有了沪宁城际的教训，现在江苏省的铁路建设已经比较理性了，新规划的好几条铁路都是250的速度。

Leea1228

江州客 发表于 2015-9-29 22:17
我觉得这几条线武九车流最多，因为有城际和跨线两种车流撑着，合九车流可能比阜九多点，个人观点

若真的修了武黄安，就没你武九多少事了。只是霸都不太愿意看到这一点。

江州客

Leea1228 发表于 2015-9-29 22:30
若真的修了武黄安，就没你武九多少事了。只是霸都不太愿意看到这一点。

笑死了，现在武九没有任何一趟车去的是安徽方向

南局3大客流基地，南昌，福州，厦门都会往武九发车，而且武九上有九江，黄石，鄂州3个地级市和瑞昌，大冶两个县级市，城镇也比较密集，你皖西南全是小县城。

Leea1228

江州客 发表于 2015-9-29 22:30
正因为有了沪宁城际的教训，现在江苏省的铁路建设已经比较理性了，新规划的好几条铁路都是250的速度。

你昌九要不要再搞条350客专？？？沪宁城际和京沪高铁完全是两个概念好不好？一个服务地方，一个服务京沪之间。

黑旋风李逵

Leea1228 发表于 2015-9-29 22:21
你北上是你老表的事，你老表人口太少了。而珠三角又是你们老表最爱去的地方，所以北上嘛，你真以为北上有 ...

就现在京九铁路 九江以南的 江西大部  广东沿线的惠州 深圳  还有香港。这条京九客专正线修好了，你还愁没有客流  江西人口4300万，也不算少吧

Leea1228

江州客 发表于 2015-9-29 22:33
笑死了，现在武九没有任何一趟车去的是安徽方向

南局3大客流基地，南昌，福州，厦门都会往武九发车，而且 ...

呵呵呵，好笑？？我觉得一点不好笑啊，一旦合安九开通，武黄安开通，我们可以打个赌，你武九的本线车流绝对不会超过合安九。中国经济和人口总量的三分之二集中在京广线以东，而在京广和京沪之间，目前最缺乏就是一条连接济南，徐州，合肥，南昌，深圳的大通道，合安九正好正好！你说的武九线上的大冶了，能和济南徐州相比？？？

江州客

Leea1228 发表于 2015-9-29 22:38
呵呵呵，好笑？？我觉得一点不好笑啊，一旦合安九开通，武黄安开通，我们可以打个赌，你武九的本线车流绝对 ...

好啊，赌一张上海到九江的G车商务座车票，就赌合安九开通的一个月后，合肥-九江区间的车多，还是武汉-九江区间的车多

Leea1228

黑旋风李逵 发表于 2015-9-29 22:14
我说的是北上，由南方去往北京的长途车，明显走阜冈九比合安九更省时间。至于你说的济南 徐州去往珠三角， ...

阜冈九沿线缺乏省会级的城市，和合安九东线比起，济南，徐州，蚌埠，合肥，安庆，完全完全没有竞争力，铁总的专家不是吃白饭的。

vargas78

Leea1228 发表于 2015-9-29 22:30
若真的修了武黄安，就没你武九多少事了。只是霸都不太愿意看到这一点。

当年曾经有过武九-铜九的车次，但合武通车后就没了。

对于武汉节点来说，武安和武九根本就是两个不同的方向的通道，武安是武汉东向通道，武九是武汉的东南向通道。真搞不懂怎么老有人会认为这两条线是竞争的关系？武安真正竞争的是合武通道，这也是你说的合肥不太愿意的原因。

黑旋风李逵

Leea1228 发表于 2015-9-29 22:33
你昌九要不要再搞条350客专？？？沪宁城际和京沪高铁完全是两个概念好不好？一个服务地方，一个服务京沪之 ...

昌九六线必须的，九江枢纽未来要承接北方来的 8条线路 ，南昌向南也至少有7条线路，而现在昌九之间只有四线，明显是卡脖子口，昌九是脊梁，昌九六线势在必行！

Leea1228

江州客 发表于 2015-9-29 22:42
好啊，赌一张上海到九江的G车商务座车票，就赌合安九开通的一个月后，合肥-九江区间的车多，还是武汉-九江 ...

呵呵，你老表输的也就剩下赌这个了，没问题，赌就赌，大不了一张车票钱嘛，呵呵！开心，开心。说实话，我们皖西南人民巴不得这条线赶紧开通，即使我输了，请你老表一张车票，让你逛逛安庆的大好河山，再沿着皖江走一走，去去徽京，再去去上海，都挺开心的了。

Leea1228

黑旋风李逵 发表于 2015-9-29 22:45
昌九六线必须的，九江枢纽未来要承接北方来的 8条线路 ，南昌向南也至少有7条线路，而现在昌九之间只有四 ...

呵呵，你老表赶紧去搞你那350的昌九客专吧，不要老是盯着池九南线。不要对皖省人民的合安九叽叽歪歪。

Leea1228

vargas78 发表于 2015-9-29 22:44
当年曾经有过武九-铜九的车次，但合武通车后就没了。对于武汉节点来说，武安和武九根本就是两个不同的方向 ...

你说的没错，如果你老表修了昌九客专，修了赣深，如果事实上的京九东线贯通成型，合安九的车流绝对不会少啊。山东，苏北，皖省去往珠三角，甚至合肥以南去往西南地区这个方向，合安九都是一条天然最佳的通道啊。

vargas78

Leea1228 发表于 2015-9-29 22:56
你说的没错，如果你老表修了昌九客专，修了赣深，如果事实上的京九东线贯通成型，合安九的车流绝对不会少 ...

对于合安九我从来没有认为车会少，合安九车多，对于江西、对于南昌也是利好。

我不太主张争论哪条线比哪条线更重要，比如说京广和京沪你能说哪条更重要？或者说有了京广、京沪就没有必要再修京九？更不要说武九和合安九根本不是一个方向的线路，更没有任何可比性。

铜九高铁

有人争合九高专车多，不就是想说下，安庆客流大吗？
大家也不是听不明白。

厦蓉快铁

Leea1228 发表于 2015-9-29 22:38
呵呵呵，好笑？？我觉得一点不好笑啊，一旦合安九开通，武黄安开通，我们可以打个赌，你武九的本线车流绝对 ...

要借道京沪，不可能有太多跨线车！
别忘了武九后面延伸是襄阳与西安！

铜九高铁

等长九高铁，通车！ 又形成一个大动脉。

江州客

为什么总是有人YY九江市会很重视池九？

按照新的规划，九江规划了一个国铁铜九第二线，明显是为了县级的城际需求，而且不想在那个方向上浪费钱了，国家有兴趣国家投资去

铜九高铁

安九是，安庆一个城市坑了沿江几个城市。
后面九江这边去南京， 都是走合肥，走池州的有限。

我是笨笨男孩

看见安庆裸发言就想笑，真把自己当成霸都了
哈哈哈，也不掂量掂量自己，穷的叮当响