海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: zjtyzjty

大神们来个合福高铁车次预测?

  [复制链接]
 楼主| 发表于 2015-3-7 23:07:14 | 显示全部楼层
我家在建瓯西站,真心盼望经过的车多点,哎
发表于 2015-3-8 03:46:51 来自手机 | 显示全部楼层
反正铁总那里g7001到g7999都是给动局预留的,动局有足够的车次号使用。
动局今年50组b和60组d是确定的,还不至于消化不良,只是让其他局眼红。
发表于 2015-3-8 08:30:21 | 显示全部楼层
线上跑车多固然很重要,最重要的是在本地停车数量的多少。
发表于 2015-3-8 09:57:32 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 爱有天意 于 2015-3-8 09:59 编辑
jeff_yang 发表于 2015-3-8 03:46
反正铁总那里g7001到g7999都是给动局预留的,动局有足够的车次号使用。
动局今年50组b和60组d ...


110组车底哪会消化不良,再翻一番也能吃掉,新线路有合福,宁安,新金温,宁启陆续开通沪宁现在还单组,杭甬还缺车,甬台温的幽灵车还有几对。怀贵段通车,动局可以开十几对车到贵阳。车底还是紧张。
发表于 2015-3-8 11:56:48 来自手机 | 显示全部楼层
爱有天意 发表于 2015-3-8 09:57
110组车底哪会消化不良,再翻一番也能吃掉,新线路有合福,宁安,新金温,宁启陆续开通沪宁现在还单组, ...

幽灵车?
发表于 2015-3-8 13:19:34 | 显示全部楼层
jeff_yang 发表于 2015-3-8 11:56
幽灵车?

图定未开行列车
发表于 2015-3-8 16:51:07 | 显示全部楼层
zjtyzjty 发表于 2015-3-7 23:07
我家在建瓯西站,真心盼望经过的车多点,哎

小站能买到票就是好事。
 楼主| 发表于 2015-3-10 15:58:20 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2015-3-8 16:51
小站能买到票就是好事。

估计到时候又是各种限售
发表于 2015-3-25 13:10:29 | 显示全部楼层
上海小子 发表于 2015-3-7 18:39
现在又西广标杆,郑广标杆 武广标杆,沙广标杆,广沪标杆,沙沪准标杆
福沪开准标杆我蛮看好的,上海虹桥 ...

真正的沪福标杆就不可能停那么多了,直接上海→杭州→福州,只要用短编组,而且时间点好的话,客流绝对有保证,现在每天从福州-上海的动车17对,时间在6小时以上客流都很好,如果采用标杆的话,完全可以把航空客流抢过来,福州机场距离太远,火车站位置太好,多数人还是喜欢火车。

之前就开过Z115,中途仅停靠武夷山和杭州,只是后来动车开通后停运了,夕发朝至。
发表于 2015-3-25 14:25:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 szq82 于 2015-3-25 21:28 编辑
caobing 发表于 2015-3-25 13:10
真正的沪福标杆就不可能停那么多了,直接上海→杭州→福州,只要用短编组,而且时间点好的话,客流绝对有 ...

09年8月30日开通的Z115/116,全程是停靠杭州东和南平南的!
发表于 2015-3-25 21:20:25 来自手机 | 显示全部楼层
szq82 发表于 2015-3-25 14:25
09年4月1日开通的Z115/116,全程是停靠杭州东和南平南的!

我记错了,确实是南平南,不是武夷山
发表于 2015-3-25 22:53:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 木已成舟 于 2015-3-25 22:55 编辑
caobing 发表于 2015-3-25 13:10
真正的沪福标杆就不可能停那么多了,直接上海→杭州→福州,只要用短编组,而且时间点好的话,客流绝对有 ...

你所谓的标杆,比所谓的小标杆快不了20分钟,但是,由于沪杭间已经很紧张了,所以不可能为了所谓的快20分钟,
就发个小编组。
一般来说,上海到福州/厦门总体是不缺客流的,所以不会有小编组;同样,为了大编组的客流,不会有所谓的标杆车的,没什么意思。3小时30分和3小时50分没太大差别。一部分沪福间分安排在3小时40分—3小时59分间,也会有一部分多停站的车,估计需要4小时20左右。

发表于 2015-4-1 18:40:48 | 显示全部楼层
这里这么多人看好合福高铁,可是我却一点也不看好它,不知道怎么回事??
发表于 2015-4-1 18:42:02 | 显示全部楼层
为什么说不看好合福客流,我们做些分析:
           1, 现在福州到上海的始发终到动车是6对,厦门到上海的始发终到是7对。这13对车到达浙江省际第一站苍南站(选一个平常非周末的日子),客流基本是从福州出发的进沪车车上客流只有一半不到,而从厦门出发的车上客流只有一半强,但是这13对车过宁波站后就满员了,因为甬台温的客流非常汹涌,把空座位消耗了。而且福厦出发这13对车上客流最终到上海站的要打很大折扣,很大部分客流是到浙江沿海下的。同样福厦进京的G56,G166的客流构成与进沪车基本一样。现在福厦到杭州有28对车,每天每对车客流满满的,这主要是沿海线的长,短区域客流都非常强大,有多少车都消化了。
       2,对比沿海线,合福沿线的客流就不值一提。武夷山---福州客流比得过福厦段吗??上饶---杭州段客流比得过杭温段吗?而且沪昆线还有一大批空车在抢夺客流(至少在金华以西是这样)。
发表于 2015-4-1 18:42:47 | 显示全部楼层
但是,木已成舟偏偏漏掉了福厦往浙江沿海的大把客流,和浙江沿海座福厦车北上沪宁杭地区的大把客流。完全夸大福厦到沪宁杭三城市的点对点始发终到客流。
     在合福通车后,由于杭深线本线的强大客流要求,福州到杭州的28对D车基本不会减,而且新金温通车后,杭深线还会再加D车。在福州380G车检修运用所开通后,福厦的13对进沪D车很有可能G花,以减轻沪杭甬350高铁的通行效率。
     所以合福高铁注定就是一个悲剧。现在铁道部给开5对往沪宁杭的G车已经很照顾了
发表于 2015-4-1 19:00:23 | 显示全部楼层
合福高铁就如同中看不赚钱的青藏铁路一样是吸金的无底洞,铁道部以后每年都要把杭深赚来的钱贴补到合福高铁上。合福高铁让我想起了以前的鹰谭铁路枢纽,被人为行政的把本该属于福州厦门的铁路枢纽光环抢夺去几十年。
发表于 2015-4-1 19:08:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 alavis 于 2015-4-1 19:12 编辑

呵呵呵呵呵,杭深赚的钱?
就那0.31元/公里的票价,你当是京沪啊
你咋不说郑州夺了本该属于开封的省会地位呢
发表于 2015-4-1 19:10:56 | 显示全部楼层
到12306上每天去查查中国东西大动脉沪昆线的G车客流吧,杭州---长沙段几十对G车只是在金华到杭州区段有稳定的客流,其他的长沙---金华区段客流客流非常差,可以说是运椅子车。当然也有几对时间点好的车客满
发表于 2015-4-1 20:49:50 来自手机 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2015-4-1 19:08
呵呵呵呵呵,杭深赚的钱?
就那0.31元/公里的票价,你当是京沪啊
你咋不说郑州夺了本该属于开封的省会地位 ...

上次还真有消息说杭深线赚钱,
发表于 2015-4-1 21:05:38 | 显示全部楼层
爱有天意 发表于 2015-4-1 20:49
上次还真有消息说杭深线赚钱,

赚了多少呢?足够填补合福线造成的亏损么
合福这种高铁の阑尾,真是对不住他啊
至于那个赚钱,是指光扣除日常运营成本后的盈利,还是把折旧之类的也算进去之后的盈利呢?
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2019-6-19 13:27

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表