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楼主: haigsun

真心话,这两年长春铁路列车变化很大,应该感谢沈局

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发表于 2015-1-3 11:48:05 | 显示全部楼层
淡淡的心事 发表于 2014-12-30 23:08
这两年长春始发车加车真的很多,外加哈局加开的途经车,长春就更富有了    祝福长春。  另外 ...

个人认为,既然都是换乘,离家远近无所谓了,只要换乘的时间好就可以。长春加了这么多车,哈尔滨以及黑龙江省的旅客又多了一个可选的中转站,也是不无裨益的。
发表于 2015-1-3 11:49:51 来自手机 | 显示全部楼层
龙之剑 发表于 2015-1-3 11:22
关键是沟海铁路是单线,不然有个十对车绕沟海铁路没问题。

盘营总不是单线吧,一天只跑11对车算啥?除了浪费资源想不出别的了
发表于 2015-1-3 11:53:09 来自手机 | 显示全部楼层
我爱星星 发表于 2015-1-3 11:01
七八成啊?要是七八倍你看会怎样?说到底还是用实力说话,如果位置不占优的话。

全辽宁省的经济总量也才是沈阳的3倍,你还想咋的啊!大连经济总量比沈阳高,不也没几趟车么
发表于 2015-1-3 12:03:08 | 显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2015-1-3 11:53
全辽宁省的经济总量也才是沈阳的3倍,你还想咋的啊!大连经济总量比沈阳高,不也没几趟车么

关键是大连的铁路地理位置不行,沈阳汇集的线路太多,光是过路车就很多。大连就一个方向:算上沟海铁路和丹大铁路也就勉强3个方向。而且不会有过路车。
发表于 2015-1-3 12:16:43 | 显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2015-1-3 11:49
盘营总不是单线吧,一天只跑11对车算啥?除了浪费资源想不出别的了

关键是现在秦沈也基本上饱和了,不然开行几趟山海关-锦州-鞍山-沈阳管内动车客流不会少而沈阳进关车客流也不缺,所以从沈阳方向来的车走哈大盘营动力不大,那些长途动车本来速度就不够再走盘营显然在速度和票价上都不合算,因此基本上盘营都是大连车,但再加开一趟沈阳-鞍山-北京车动车还是有必要,丹沈开通再开一趟丹东-沈阳-鞍山-北京车也可行。
发表于 2015-1-3 13:06:15 来自手机 | 显示全部楼层
开国大老001 发表于 2015-1-3 04:24 就鞍山辽阳盘锦那级别,有两三趟绕沟海就不错了。

“那级别”怎么了?三个都是正牌地级市,搁东北除了哈长沈连,跟其他地级市都一样平级。论经济总量、论人口,东北三省地级市里比不上此三市的大有人在。你还想怎么说?
发表于 2015-1-3 13:24:56 来自手机 | 显示全部楼层
龙之剑 发表于 2015-1-3 12:16
关键是现在秦沈也基本上饱和了,不然开行几趟山海关-锦州-鞍山-沈阳管内动车客流不会少而沈阳进关车客流也 ...

凭啥让丹东本溪人民进京还绕沟里去,进京直接沈丹秦沈京秦就完事了,既有的7592完全可以原路径升级G车。进京直通快速省时,管内绕路照顾多地方,两不耽误。
发表于 2015-1-3 13:55:39 | 显示全部楼层
梦想沈本特快 发表于 2015-1-3 13:24
凭啥让丹东本溪人民进京还绕沟里去,进京直接沈丹秦沈京秦就完事了,既有的7592完全可以原路径升级G车。进 ...

丹东可以考虑两趟走秦沈的进京动车,在开行一趟走盘营沈大的进京动车(可以靠考虑走天津)就可以解决沈丹沿线与辽鞍盘交通问题而且可以解决辽鞍进京进关动车不足问题,仅仅开行管内动车客流肯定不足,。7592不能停运,那是吸引低端客流重要车次。
发表于 2015-1-3 14:15:26 来自手机 | 显示全部楼层
龙之剑 发表于 2015-1-3 13:55
丹东可以考虑两趟走秦沈的进京动车,在开行一趟走盘营沈大的进京动车(可以靠考虑走天津)就可以解决沈丹 ...

丹东能开一个到北京的D就知足了,两个?不敢奢望。所以这唯一的D我就希望别绕了。
7592的问题,我个人认为还是升级为G的好,低端客流就选择汽车吧,走丹锡高速还省时间
发表于 2015-1-3 16:09:19 来自手机 | 显示全部楼层
梦想沈本特快 发表于 2015-1-3 14:15
丹东能开一个到北京的D就知足了,两个?不敢奢望。所以这唯一的D我就希望别绕了。
7592的问题,我个人认 ...

多开几趟也没问题,以分段客流为主:就算是沈阳到北京动车加上沈阳到丹东城际完事。
发表于 2015-1-3 17:13:25 来自手机 | 显示全部楼层
龙之剑 发表于 2015-1-3 13:55
丹东可以考虑两趟走秦沈的进京动车,在开行一趟走盘营沈大的进京动车(可以靠考虑走天津)就可以解决沈丹 ...

K7592客流如何?
发表于 2015-1-3 18:56:08 来自手机 | 显示全部楼层
原以为沈局打算长春攻普速,沈阳攻高铁。不过似乎GD两市也差不多
发表于 2015-1-3 21:54:14 | 显示全部楼层
哈局三段老毕 发表于 2015-1-3 11:48
个人认为,既然都是换乘,离家远近无所谓了,只要换乘的时间好就可以。长春加了这么多车,哈尔滨以及黑龙 ...

据说明年快78该走京哈,不知道真假····
发表于 2015-1-3 22:47:47 | 显示全部楼层
龙之剑 发表于 2015-1-3 12:03
关键是大连的铁路地理位置不行,沈阳汇集的线路太多,光是过路车就很多。大连就一个方向:算上沟海铁路和 ...

沈阳过路车多,正好拿始发车照顾辽鞍盘管内啊!
你看看盘营那几对车,差不多南线(大连)、北线(沈阳)各占一半,不存在大连方向盘营车多很多的情况……
还有啥叫大连地理位置不行,大连始发的入关车哪趟也没见运椅子啊!?
发表于 2015-1-4 13:18:58 | 显示全部楼层
Andrew.zui 发表于 2015-1-3 21:54
据说明年快78该走京哈,不知道真假····

可能性不大,坐等吧。那可是吉林的车啊。
发表于 2015-1-4 13:58:03 | 显示全部楼层
Andrew.zui 发表于 2015-1-2 11:51
呵呵,12306又不是我一个人抱怨有事情。再说我说猫腻了吗?快54,京沈动车放票瞬间无,连节后往常都是逆向 ...

今年铁总执行提前60日售票,提前15日退票不收手续费,所以今年抢票没有后顾之忧,预售期太长,无法确定准确的放假和回来的时间,因为很多单位都还没公布放假日期,因此只要能搭上边的就胡乱抢,不论是直达的还是需要中转的。我们同事里就有好多,把13号、14号、15号、16号的票都抢到手了,就等着单位公布放假日期然后把多余的票推掉了。
我也是把15、16、17号的票都抢到手了,只是15号的票需要中转,17号的是直达卧铺,16号只抢到了硬座。
建议提前10日就要多留意啦,肯定会有大量退票。
发表于 2015-1-4 15:14:56 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 沈杭88次 于 2015-1-4 15:21 编辑

变化是大,以后淘汰下来的车体和线路都会给东北人使用的,春运压力也小,四川湖北的都会返乡,东北的大部分一走了之,沈局开行的真可谓迁徙专列呀。
发表于 2015-1-6 17:15:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 开国大老001 于 2015-1-6 17:25 编辑
龙之剑 发表于 2015-1-3 11:18
比阜朝承强得多。

那没办法,谁叫阜新朝阳承担在京沈之间了呢, 而鞍山不在进关主要方向上。

京沈高铁就走阜新朝阳了,气死你,哈哈。
发表于 2015-1-6 17:16:14 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2015-1-3 13:06
“那级别”怎么了?三个都是正牌地级市,搁东北除了哈长沈连,跟其他地级市都一样平级。论经济总量、论人 ...

半斤八两而已,还没重要到多数车都来绕一圈。
发表于 2015-1-6 17:24:51 | 显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2015-1-3 08:55
辽鞍盘加起来的经济总量和人口也有沈阳的七八成了,凭啥就两三趟啊?按比例来也应该不止这些啊

跟经济总量没有直接关系,跟人口没有直接关系。  

沈阳市省会,各个机关、学校多数在沈阳,出差办事打工去沈阳的多,去鞍山的有几个。

客流跟城市人口不是成正比的。

一个普通地级市,还要求那么多干什么。

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