2014年底上海局铁路调图部分内容:(转载）

dayu

一床老棉被 发表于 2014-11-7 17:29
合肥南投运和淮南东的车底有什么关系？终到淮南东的车没有一趟是要入合肥南所的。说合肥站停不下就更搞笑 ...

34路吧
淮南东站投入使用两年多了，到现在地下广场还没建好，公交更是没人管没人问，奇葩的淮南市政府！

xuthusfang

yongbeyond 发表于 2014-11-8 11:53
你都不看看我先前回复的是什么内容？是回复“7小时由上海到广州, 很有吸引力”这句话。我又没说沪广之间G ...

那就拭目以待吧。

elnino83

T100转战G86 不错

粉胖子

sailsail 发表于 2014-11-8 00:17
南京南-南宁应该走京沪(或沪宁)，反正一天走一个单程，不在乎多2个小时，否则宁杭间会成为空车。

宁杭本线客流填满绰绰有余

baggiop

地铁魔王 发表于 2014-11-8 12:44
我觉得现在Z不应该叫“直达特快”了，应该像十几年前广铁集团那样叫“准高速”，除了动车组它是最快的。
...

直接叫涨字头就行了
ps，包头车没能幸免，偶也算摊上了

wuchhua

yongbeyond 发表于 2014-11-7 17:36
我到觉得沪广7小时，时间上比飞机多的多，价格大部分时间也会比买机贵的多，怎么看也不会有多少吸引力，高 ...

有没有吸引力光说没用，看看现在的京广G66和西广G98的客流，沪广标杆车不可能没有吸引力

yongbeyond

wuchhua 发表于 2014-11-9 13:44
有没有吸引力光说没用，看看现在的京广G66和西广G98的客流，沪广标杆车不可能没有吸引力

那你有没有调查过京广G坐全程的和京广航班客流哪个多？至于京广客流用不了担心，因为有分段客流，现在连京杭G都可延伸到南昌，说明了有些车摆明了有分段客流支撑，否则北京到南昌这样走是不是钱用不光还是为了看沿途风景？同样沪广之间坐高铁多不多和沪广G开出来有否人坐也是两个问题，这点你应该能理解吧？

yongbeyond

wuchhua 发表于 2014-11-9 13:44
有没有吸引力光说没用，看看现在的京广G66和西广G98的客流，沪广标杆车不可能没有吸引力

再次申明一下，我从来没说沪广标杆开出来没有吸引力，我只是说7小时的沪广全程没吸引力，特别是沪广间有大量航班可选择的前提下。

d123456

对义乌这次有点惊讶。。。。不过，金华和义乌靠过路车保证票额是没错的。。江山到北京南的高铁甚好

京台高铁

沪穗能到7小时内?

ywjbiao

衢州到青岛的G到哪儿去了？应该增加一点杭长线夸上海向北去的列车。

yongbeyond

京台高铁 发表于 2014-11-10 05:49
沪穗能到7小时内?

是某人说沪穗如果能7小时内到的话很有吸引力，我说对于沪穗直通客流来说，7小时更本就没吸引力，价格贵时间长如何来吸引力，当然如果分段客流可能是有吸引力的，必竟标杆车停站少，象沪昌，沪长或者穗昌区段的，能较充分发挥高铁的优势（但这个并不一定需要沪穗车去承担这一功能），但被第三人引申为沪穗车有没有客流。

风生谷底

wwff8 发表于 2014-11-7 19:45
上海的车4对都经过杭州，还要给杭州一对到广州的，而南京去广州无车，沪局真是干的漂亮！

明年两会呼吁脱离上海局吧，没吊意思。宁局提上日程

南昌西~宁波D

谁有D3107和D3111调图后停站？？

bwp222

等时刻表

之前金华去杭州的动车最早也是11点的，去办事一点也不方便

早上7点多的看看有没有

风云列车

粉胖子 发表于 2014-11-9 00:15
宁杭本线客流填满绰绰有余

加开一对南宁车还差不多啊！照顾京沪沪宁本线客流去南宁，别太小看宁杭了，你沪宁资格老也没必要都往这里塞

浦巴杨高

京台高铁 发表于 2014-11-10 05:49
沪穗能到7小时内?

6小时51分，上海虹桥8:00开，广州南14:51到

baoketu

dayu 发表于 2014-11-8 18:42
34路吧
淮南东站投入使用两年多了，到现在地下广场还没建好，公交更是没人管没人问，奇葩的淮南 ...

地下广场意义不大，公交还是很重要的

有蝻钩的槲寄生

d123456 发表于 2014-11-10 04:39
对义乌这次有点惊讶。。。。不过，金华和义乌靠过路车保证票额是没错的。。江山到北京南的高铁甚好

简直惨败，没始发就不说了，一个小标杆都没有
接下来就看站站乐还能停几趟