关于铁路局合并的建议

红P-黑S-齐B

铁路局不宜过多，否则协调困难，各自为政，严重阻碍铁路交通资源的调度和顺利发展，建议目前的铁路局和各集团公司合并组建成3家铁路公司即可。

这三家公司命名为中国长江铁路集团公司、中国沿边铁路集团公司和中国平原铁路集团公司。

中国长江铁路集团公司，总部驻地上海，管辖长江经济带的上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、贵州和四川等10省市。

中国沿边铁路集团公司，总部驻地广州，管辖沿海和沿边的福建、广东、海南、广西、云南、西藏、青海、新疆、甘肃、陕西和宁夏等11省市。（考虑到管辖区域的连片性和各公司实力相当的因素，所以把长江经济带的云南和西北的几个省市划归这一公司管辖）

中国平原铁路集团公司，总部驻地北京，管辖范围为除去以上省市的黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、北京、天津、河北、河南、陕西和山东等10省市。

百家争鸣，友好讨论，请勿相互攻击。

木已成舟

合成三家，铁总撤销么？不撤销，三家每家管那么大，不设二级机构能行吗？如设，不是多搞一层吗？你没发烧？

木已成舟

合成三家，铁总撤销么？不撤销，三家每家管那么大，不设二级机构能行吗？如设，不是多搞一层吗？你没发烧？

chinaapple

还可以分成 绿皮局 白皮局

艾婉婷

chinaapple 发表于 2014-11-6 13:06
还可以分成 绿皮局 白皮局

jicitzuchi

铁路局合并重组一事，闹2年了吧，至今没动静

红P-黑S-齐B

木已成舟 发表于 2014-11-6 13:01
合成三家，铁总撤销么？不撤销，三家每家管那么大，不设二级机构能行吗？如设，不是多搞一层吗？你没发烧？

迂腐，太迂腐，迂腐者永远都是社会发展的障碍！
撤销铁总，三家公司直属于国务院国资委！

幽灵骑士1992

都合成一个得了，省的那么费劲

andy_55

又在瞎倒腾...
表面看似合并了，其实体系也许会越来越庞大。
每经历过一次重组，都会涉及到各方面利益的平衡。

红P-黑S-齐B

幽灵骑士1992 发表于 2014-11-6 14:44
都合成一个得了，省的那么费劲

独霸着，没有竞争，易于形成惰性，就没有创新和发展的动力！

出云银河

红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-6 15:56
独霸着，没有竞争，易于形成惰性，就没有创新和发展的动力！

这三家各管各的，哪来竞争？

驼背禾禾

平原应该改为北方公司。沿边可以分为两个，青藏和西北为西部公司，剩下的南方公司

nflove

改革设计考验人啊

红P-黑S-齐B

出云银河 发表于 2014-11-6 15:58
这三家各管各的，哪来竞争？

不能简单的这么认为，三家公司都可以跑同一条路，比如都可以安排北京到广州的G车，谁的价格低、服务好，旅客就选谁的车乘坐，就如同航空公司一样，充分竞争。

红P-黑S-齐B

驼背禾禾 发表于 2014-11-6 15:59
平原应该改为北方公司。沿边可以分为两个，青藏和西北为西部公司，剩下的南方公司

只要三家就够了，公司不要太多，多了又很难调度和协调，再者，三家公司实力要相当，才有竞争资本和动力，不努力就会掉队，争先恐后才有进步，如果各公司实力大小参差不齐，大的，高枕无忧，小的，破罐子破摔，还是形成不了竞争。

上局新长段

红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-6 14:20
迂腐，太迂腐，迂腐者永远都是社会发展的障碍！
撤销铁总，三家公司直属于国务院国资委！

以后的目标是线路和运营分离，开一趟车交一趟车的过路费，铁路属于国有，列车属于公司

红P-黑S-齐B

上局新长段 发表于 2014-11-6 17:05
以后的目标是线路和运营分离，开一趟车交一趟车的过路费，铁路属于国有，列车属于公司

我也曾这么设想过，铁路的建设者和运营者分开，铁路建设属于一些公司，铁路运营又属于另一些公司，就像航空公司一样，机场属于机场集团建设管理，航线属于航空公司开通运营。

和平鸽2013

上局新长段 发表于 2014-11-6 17:05
以后的目标是线路和运营分离，开一趟车交一趟车的过路费，铁路属于国有，列车属于公司

这就是以前说的网运分离吧。

sl130130

按路网分最起码也要有个七八个铁路集团公司。

赤角一生

出云银河 发表于 2014-11-6 15:58
这三家各管各的，哪来竞争？

比如航空公司？