＜转＞年底铁路票价调整方案

hailong858

查其腐败....

某局芜段

这次的涨幅远超2011年的降幅，请把沪汉、沿海涨回250去！

杭广高铁

普速涨点就涨点吧，必竟几十年没涨了，可以接受。
但我个人反对的是200的D涨价，凭什么才出台五六年的D车票价，速度降了，票价却要上涨？

波比

taylor1984 发表于 2014-10-28 19:06
听证。。。
今天看到一则新闻，北京地铁公交调价听证会结束，25位听证代表全部同意涨价。。。

听证是一个法定程序。不管同意或反对，没有这个程序就是违法。
2002年1月份的听证也是一致同意涨价，但不同意铁道部定下的幅度。最终将涨价幅度打了对折，说明听证还是有用的。

波比

baoketu 发表于 2014-10-28 21:23
求“营运里程注水掺假的问题”之真相

你这个该死的老鸨子，明知故问。。。

augusdo

taylor1984 发表于 2014-10-28 22:38
那普速近20年不调价又是神马水平呢

拿普速10多年没涨价来说事纯属偷换概念。当年有多少普快和绿皮，现在呢？按照这个理论，如果上海出租车运价规定普桑还是10元3KM，那上海也可以宣称出租车没有涨价过，毕竟现在14元3KM的都是2000型及以上的车了。是不是只要理论上存在，或者全上海还有个10辆8辆普桑在跑出租，就能这么说？

taylor1984

augusdo 发表于 2014-10-29 10:25
拿普速10多年没涨价来说事纯属偷换概念。当年有多少普快和绿皮，现在呢？按照这个理论，如果上海出租车运 ...

真不算偷欢概念，你所说的问题无非是绿皮染红
新空调票价早就有了，都不说20年了，在2000年的时候空调车的比例就非常大了，包括当时的落后的成昆线，除了个别管内车之外，跨局车早就空调化了，更别说其他稍微发达地区的跨局车，都是空调车了，这跟出租车车型完全两个概念

taylor1984

波比 发表于 2014-10-29 10:02
听证是一个法定程序。不管同意或反对，没有这个程序就是违法。
2002年1月份的听证也是一致同意涨价，但不 ...

我真不认为那个涨价幅度降低是听证的作用，一切都是计划好的，做样子而已

波比

taylor1984 发表于 2014-10-29 10:47
我真不认为那个涨价幅度降低是听证的作用，一切都是计划好的，做样子而已

你可以搜索一下当年的各种资料，在2002年1月听证会之前的5年（1998年春运除外），都是一刀切上涨30%，无论任何席别。如果没有当年那个法定程序，我敢说原铁道部和现在的铁总肯定会继续按照30%的幅度上浮！
2007年老刘宣布春运不涨价，以后春运也不涨价的一个重要的原因是为了平息当年对其胞弟买凶杀人及贪腐案带来的重大舆论压力。这也给其继任者挖了一个巨大的坑。

flc007

杭广高铁 发表于 2014-10-29 08:41
普速涨点就涨点吧，必竟几十年没涨了，可以接受。
但我个人反对的是200的D涨价，凭什么才出台五六年的D车票 ...

虽然D字头列车2007年才出现，但实际上票价标准1997年就出台了。

《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管19971068号）规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车0.3366元，二等座车0.2805元，可上下浮动10%。

当时提出的动车组票价实际针对的是25K的软座，25K升级为CRH，涨价有其合理性。

baoketu

波比 发表于 2014-10-29 10:07
你这个该死的老鸨子，明知故问。。。

请波总不吝赐教

baoketu

flc007 发表于 2014-10-29 11:49
虽然D字头列车2007年才出现，但实际上票价标准1997年就出台了。

《国家计委关于高等级软座快速列车票价 ...

似乎G价一直是在试行？

杭广高铁

flc007 发表于 2014-10-29 11:49
虽然D字头列车2007年才出现，但实际上票价标准1997年就出台了。

《国家计委关于高等级软座快速列车票价 ...

一个官字两个口，总是有理由的，如果任何东西只要沾上一丁点合理性就可以做的话，那多少人都不用判死刑了。
任何东西，任何事情，都应该由大多数人来决定，这是基本常识。也就是说，没有特别明显，特别重要的证据、观点，那么就不应该想涨就涨多一点，想降就降少一点，这可是涉及全民的利益的，就像某次全国票价降价0.5元一样，就是一个传遍全世界的大笑话，这种事少做一点不行吗？

augusdo

taylor1984 发表于 2014-10-29 10:46
真不算偷欢概念，你所说的问题无非是绿皮染红
新空调票价早就有了，都不说20年了，在2000年的时候空调车 ...

绿皮染红是一方面，速度不变或变化不大的情况下随便加K是另一方面。2000年上海管内有多少普快？现在都是K8***了吧？

taylor1984

杭广高铁 发表于 2014-10-29 13:18
一个官字两个口，总是有理由的，如果任何东西只要沾上一丁点合理性就可以做的话，那多少人都不用判死刑了 ...

那个只是取消强制保险费而已，不是降价呢，这个点铁路也解释得很清楚，只是很多无良妓者和媒体在那自己解读而已

taylor1984

augusdo 发表于 2014-10-29 15:06
绿皮染红是一方面，速度不变或变化不大的情况下随便加K是另一方面。2000年上海管内有多少普快？现在都是K ...

空调数字 升级到空调K 加的钱很少了
何况平常很多K还有二档折扣呢

augusdo

taylor1984 发表于 2014-10-29 16:19
空调数字 升级到空调K 加的钱很少了
何况平常很多K还有二档折扣呢

现在还有几趟车有折扣？加快票可一点不便宜，京沪之间硬座就贵了21块钱，相当于加个K或T，就涨了几乎13.5%。

浦巴杨高

农机二NJ2 发表于 2014-10-28 19:54
中国高铁350的基准价为0.484元人公里（二等座），降速为300后打九五折。G车500一1千公里打九折，1千至1千 ...

那请问京沪高铁的0.42费率算什么？京沪开通就是300，当时G车京沪全程二等座票价555

flc007

baoketu 发表于 2014-10-29 12:34
似乎G价一直是在试行？

G价是铁总（铁道部）定的价，FGW并未明确定价，试行与否关系不大。

flc007

浦巴杨高 发表于 2014-10-29 17:37
那请问京沪高铁的0.42费率算什么？京沪开通就是300，当时G车京沪全程二等座票价555

300时速的G车统一单价二等座0.46元/公里，500-1000公里九折，1000-1500公里八折。

所以京沪全程二等座：0.46*（500+500*0.9+318*0.8）=554元。