300公里每小时的沪宁城际铁路是浪费，而且无用的

千言万语 · 发表于 2014-7-8 20:44:45

taylor1984 发表于 2014-7-7 23:45
上海站往北是可以上京沪高铁的，也确实可以考虑把小部分京沪高铁放上海站发
往南似乎也有上海经虹桥到杭 ...

杭州东普速怕是暂时的，等杭州南站搞好，估计很多车就迁移过去了

七七八八 · 发表于 2014-7-8 20:51:45

tancle 发表于 2014-7-8 14:48
为什么南京人要跑到上海浦东坐飞机，脑子有毛病啊。

再说，即使跑过去，时间长点也是很正常的。毕竟高铁 ...

有人看浦东的某些机票便宜，所以过去。还有国际航班。

江州客 · 发表于 2014-7-8 21:15:26

tancle 发表于 2014-7-8 14:48
为什么南京人要跑到上海浦东坐飞机，脑子有毛病啊。

再说，即使跑过去，时间长点也是很正常的。毕竟高铁 ...

很简单，中国的三大国际门户机场是北京，上海和广州；现在成都在争取第四个

南京禄口机场的国内航线还可以，亚太航线有一些，国际航线很少

比如南京人要去伦敦，可以选择在北京首都或者德国法兰克福转机，如果要直飞的话，就是到上海浦东机场。

上局徐段dyhmm · 发表于 2014-7-9 01:47:55

最初是200的，后来提升至250，最后局部地区达到了300，好像只有9KM？忘了。开通时，官方改了口径，说是300了

上局徐段dyhmm · 发表于 2014-7-9 01:52:56

潮留未可子发表于 2014-7-7 09:21
两天前刚刚体验城际回来，个人认为跨越拔高沪宁标准此举真的没什么用处，回程G7027苏州至上海，最高速269 ...

其实最初是200，后来改到250，因局部地区达到了300，好像只有9KM的区间，官方在开通前统一口径说是300

qa003qa003 · 发表于 2014-7-9 13:51:00

和谐5-0001 发表于 2014-7-6 21:00
沪宁城际铁路的起点不是上海虹桥而是上海站，而且沿线的车站如昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江、南京等 ...

起点是虹桥和上海但是到上海的线路最后一段估计是有渣的

南京站 · 发表于 2014-7-9 15:00:46

您可以呆国外不回来。外国的月亮特别圆。

和谐5-0001 · 发表于 2014-7-9 15:12:53

qa003qa003 发表于 2014-7-9 13:51
起点是虹桥和上海但是到上海的线路最后一段估计是有渣的

虹桥不是，只是有联络线去虹桥而已。

浦巴杨高 · 发表于 2014-7-9 16:59:05

上局徐段dyhmm 发表于 2014-7-9 01:47
最初是200的，后来提升至250，最后局部地区达到了300，好像只有9KM？忘了。开通时，官方改了口径，说是300了 ...

最后能跑300的区段还是不少，但持续350的区段确实是9KM，技术标准是300的标准，线间距4.8

jeff_yang · 发表于 2014-7-9 20:54:47

这边有磁悬浮。楼主为何非要去坐2号线慢慢走。

采石小虾 · 发表于 2014-7-10 09:38:49

tancle 发表于 2014-7-8 14:48
为什么南京人要跑到上海浦东坐飞机，脑子有毛病啊。

再说，即使跑过去，时间长点也是很正常的。毕竟高铁 ...

你才是脑子有病，浦东机场有很多国际航线是附近其他城市没有的，不来上海坐难道跑北京坐吗？
说话前要动点脑子，不要一开口就是个白痴像。

大S · 发表于 2014-7-10 13:43:14

浦巴杨高发表于 2014-7-9 16:59
最后能跑300的区段还是不少，但持续350的区段确实是9KM，技术标准是300的标准，线间距4.8

不止吧，南京镇江丹阳常州常州无锡无锡苏州新区苏州园区安亭已经经常有上350

宁渝动车 · 发表于 2014-7-10 13:48:19

楼主应该喷城市轨交配套，而不是喷沪宁城际

qa003qa003 · 发表于 2014-7-10 15:11:52

和谐5-0001 发表于 2014-7-9 15:12
虹桥不是，只是有联络线去虹桥而已。

我感觉是正线到虹桥联络线到上海前面的一段位置

潮留未可子 · 发表于 2014-7-10 15:23:34

qa003qa003 发表于 2014-7-10 15:11
我感觉是正线到虹桥联络线到上海前面的一段位置

进上海站才是正线。虹桥都去不了南翔北，连接线在南翔北和安亭北之间。

qa003qa003 · 发表于 2014-7-10 20:58:20

潮留未可子发表于 2014-7-10 15:23
进上海站才是正线。虹桥都去不了南翔北，连接线在南翔北和安亭北之间。

哦的确是啊

taylor1984 · 发表于 2014-7-10 21:19:29

本帖最后由 taylor1984 于 2014-7-10 21:31 编辑

潮留未可子发表于 2014-7-10 15:23
进上海站才是正线。虹桥都去不了南翔北，连接线在南翔北和安亭北之间。

对了，虹桥是侧线，但当初为啥沪宁城际南京-上海虹桥的直达车比南京-上海的直达车要快2分钟，里程短还是
南京-上海虹桥 1小时13分
南京-上海 1小时15分

潮留未可子 · 发表于 2014-7-10 21:22:31

taylor1984 发表于 2014-7-10 21:19
对了，虹桥是侧线，但当初为啥沪宁城际南京-上海虹桥的直达车比南京-上海的直达车要快2分钟，里程短还是
...

我觉得可能是虹桥联络线标准高，我不知道当时进上海站的车下高铁后什么速度，反正现在是160，也许虹桥联络线时速超过160

潮留未可子 · 发表于 2014-7-10 21:25:24

taylor1984 发表于 2014-7-10 21:19
对了，虹桥是侧线，但当初为啥沪宁城际南京-上海虹桥的直达车比南京-上海的直达车要快2分钟，里程短还是
...

当然我觉得还有一种更加靠谱点，虹桥全GD，当初道岔设计时号数就大，侧向通过大概在六七十，上海站一堆45岔，可能在这上面时间耗掉了

taylor1984 · 发表于 2014-7-10 21:31:55

潮留未可子发表于 2014-7-10 21:25
当然我觉得还有一种更加靠谱点，虹桥全GD，当初道岔设计时号数就大，侧向通过大概在六七十，上海站一堆45 ...

这个解释还是比较靠谱的，可能是靠近上海枢纽的时候有限速

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