榕蓉、榕渝、渝厦车估算时刻（附送北京南-厦门北详细时刻）

杭广高铁 · 发表于 2014-5-21 17:48:43

七七八八发表于 2014-5-21 00:55
不是浪费，而是距离太远。

你为什么一直盯着坐全程的客流在想问题呢？

好奇怪的一个人哦，上面有个朋友说的没错：你把火车当飞机了吧

一江山 · 发表于 2014-5-21 20:08:00

caobing 发表于 2014-5-20 21:37
主要是G55实在没多少竞争优势，GD一旦超过6小时，基本上客流就堪忧了，6小时基本是极限。看温州到上海多 ...

哈，你坐过G55没有？G55，G56是京沪高铁上的第一牛鼻车，无论在浙江还是福建这车票是非常难买的。由于浙南温台旺盛的客流需求，这车的票额一半给了温台。由于限售温福段（仅在开车前解除，很多人不知道），所以此车唯一的缺点就是福州开出时空了一半。尽管这样它还是全路进京的第一牛鼻车！
上局是非常想开京温G车，有旺盛的客流，时间也7小时多，点非常合适。但是京老大死不松口（这是它的权力），这不又加开了一对京厦G车。同时给上局加开了一对京甬G车作为京局退步的补偿！！

jeff_yang · 发表于 2014-5-21 20:26:00

七七八八发表于 2014-5-21 00:55
不是浪费，而是距离太远。

不过想想30多小时的朴素硬卧生意都那么好，这个动车二等座价格和朴素硬卧相差不大，才10几个小时，生意肯定不会差。

jeff_yang · 发表于 2014-5-21 20:27:16

一江山发表于 2014-5-21 20:08
哈，你坐过G55没有？G55，G56是京沪高铁上的第一牛鼻车，无论在浙江还是福建这车票是非常难买的。由于浙南 ...

真相帝啊。

七七八八 · 发表于 2014-5-21 21:05:29

taylor1984 发表于 2014-5-21 17:04
周五其实并不代表什么，因为那个时候只是下午3点过，离庞大的下班流还远得很，当时上车的时候车上已经人满 ...

庞大的下班流是公交、地铁吧。你为什么周五下午三点多坐动车呢？很多人和你一样，时间比较自由。太姥山好像是个比较大的旅游景点。

七七八八 · 发表于 2014-5-21 21:08:01

厦门北动车所发表于 2014-5-21 17:46
既然什么都和你没关系，还还在这啰哩叭嗦一大堆，何苦呢？

客流好和你也没有关系。总有些人对于客流过于敏感，容不得别人说自己家乡省份的客流不好。

七七八八 · 发表于 2014-5-21 21:09:27

杭广高铁发表于 2014-5-21 17:48
你为什么一直盯着坐全程的客流在想问题呢？

好奇怪的一个人哦，上面有个朋友说的没错：你把火车当飞机 ...

川渝有很多人在福建工作。

七七八八 · 发表于 2014-5-21 21:12:57

jeff_yang 发表于 2014-5-21 20:26
不过想想30多小时的朴素硬卧生意都那么好，这个动车二等座价格和朴素硬卧相差不大，才10几个小时，生意肯 ...

普速硬卧清早4点41分到成都，动车晚上十点多到。

七七八八 · 发表于 2014-5-21 21:20:53

jeff_yang 发表于 2014-5-21 20:26
不过想想30多小时的朴素硬卧生意都那么好，这个动车二等座价格和朴素硬卧相差不大，才10几个小时，生意肯 ...

K392福州上午11点15分开，漳州、厦门、晋江、泉州、莆田沿线的四川人可以早上坐动车到福州转K392。到成都的动车早上7点开，其他地方的四川人赶不到福州。

Ctrlroad · 发表于 2014-5-21 21:53:15

七七八八发表于 2014-5-21 21:20
K392福州上午11点15分开，漳州、厦门、晋江、泉州、莆田沿线的四川人可以早上坐动车到福州转K392。到成都 ...

拜托啊，k392三天两夜啊，时间不要成本啊，在成都或福州住一晚上再坐动车舒服多了好不好

cancer · 发表于 2014-5-21 22:15:58

本帖最后由 cancer 于 2014-5-21 22:17 编辑

taylor1984 发表于 2014-5-21 09:10
其实G55/6从开通以来，定位就是如此了，而且G55/6的客流一直都不错，以后即使合福通车了，做为错位竞争 ...

我贡献过2289/90全程来回各一次，2289南京南到厦门北一次。感觉浙江段客流是多，而且都是只坐一两站，有个别立岗。我坐的那节长途客流也不少。全程有点累，不过卫生还行。

taylor1984 · 发表于 2014-5-22 06:52:56

一江山发表于 2014-5-21 20:08
哈，你坐过G55没有？G55，G56是京沪高铁上的第一牛鼻车，无论在浙江还是福建这车票是非常难买的。由于浙南 ...

上行的话提前买还是买得到，下行的限售太恶心了

luwanyin · 发表于 2014-5-22 08:46:14

福厦高速铁道发表于 2014-5-21 14:28
D3135/3136打死我也不坐了，天天跟春运一样。
D3136漳州站上车人数都是大几百，个别时候突破千人，一个过 ...

从龙岩到福州，我还是宁愿坐这车的，至少从龙岩到漳州段耳朵不会那么难受

杭广高铁 · 发表于 2014-5-22 09:00:56

七七八八发表于 2014-5-21 21:08
客流好和你也没有关系。总有些人对于客流过于敏感，容不得别人说自己家乡省份的客流不好。

从头到尾你一直在叽歪此车全程客流没几个，这不是废话吗？

请问北京-深圳G车又有几个全程客流呢？？？

杭广高铁 · 发表于 2014-5-22 09:02:44

七七八八发表于 2014-5-21 21:09
川渝有很多人在福建工作。

福渝、福蓉等动车开着不是只有川渝的人才能买票的，明白吗？

算了，你根本不理解国语，逗比一个

厦门北动车所 · 发表于 2014-5-22 09:06:19

七七八八发表于 2014-5-21 21:08
客流好和你也没有关系。总有些人对于客流过于敏感，容不得别人说自己家乡省份的客流不好。

请你搞清楚：我只是不容你瞎说，而不是不容你说

你一直在说这种长途动车客流不好，请问你坐过几次这样的长途动车呢？
你又有什么依据来评价这种还未开行的车的客流呢，请列出数据让大家信服，而不是在那里凭空胡扯

温州铁路0577号 · 发表于 2014-5-22 09:37:01

一江山发表于 2014-5-21 20:08
哈，你坐过G55没有？G55，G56是京沪高铁上的第一牛鼻车，无论在浙江还是福建这车票是非常难买的。由于浙南 ...

做梦都想着开行一趟温州南-北京南的高铁。这样浙江沿海的一些站才有直接进京车停靠的可能，当日，最主要的还是温台沿海完全能够支撑起一列大编组进京G！

taylor1984 · 发表于 2014-5-22 09:53:33

本帖最后由 taylor1984 于 2014-5-22 09:56 编辑

温州铁路0577号发表于 2014-5-22 09:37
做梦都想着开行一趟温州南-北京南的高铁。这样浙江沿海的一些站才有直接进京车停靠的可能，当日，最主要的 ...

下行还好，反正G55北京南的票长期限售台州站及以远，下行可以说浙江沿海是G55的主要服务目标之一
上行我每次在温州台州买过票不清楚，不过相信买到复用票还是没问题的

爱有天意 · 发表于 2014-5-22 11:02:57

温州铁路0577号发表于 2014-5-22 09:37
做梦都想着开行一趟温州南-北京南的高铁。这样浙江沿海的一些站才有直接进京车停靠的可能，当日，最主要的 ...

不知道怎么不京甬车伸一对过来，不知道是车底问题还是动局和京局谈不拢。温台两地的确支撑一对大编的进京车一点问题都没有。就是将来开走新金温的进京车对走沿海进京车也没什么影响。走新金温有丽水，永康，金华，义乌，诸暨的需求。沿海虽然远九十公里。但台州地区的客流也是刚刚的。温台两地除了在省内和上海的人最多外。在北京的人也非常多。平时我身边去北京的人大部份都选择去杭州转或是飞。

一江山 · 发表于 2014-5-22 12:19:27

“不知道怎么不京甬车伸一对过来，不知道是车底问题还是动局和京局谈不拢"
如果打一个形象的比喻：铁道部，京局，动局三者之间的关系就是皇上，太子，长子三者之间的关系。
长子几十年占据富庶的长三角地盘，享风调雨顺，得天时地利，每年勤勤恳恳地贡献了路局大部分的净盈利，养活了偏远地区的很多兄弟。所以在皇帝眼中长子是路局的基业，在太子眼里对长子是更多的羡摹和嫉妒。
而太子虽然地处帝都，皇城根下，但周边富甲的京津唐仅仅百十公里方圆，空有手段，施展不开！但是从帝都出发“条条大道通罗马”是它的特权。到中部，西部各省的铁路不亏就是万幸了。但是到东部，把车开到富饶的东南沿海是稳赚不赔的，也是不会轻易把地盘给人的！

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