凤台南站何时开建？

神秘的旅伴

18车不会连东西南北都不分，毛集在凤台西边，若设站应该叫毛集站或凤台西站。
45车煞有介事推出商杭高铁凤台南站周边土地综合开发协调会召开，还有京福铁路客运专线安徽有限责任公司，不理解！
48车区执法局组织拆除商杭高铁占地的违法建设，再不知道设不设站情况下忙着拆除占地的违法建设，执法真够超前的，无愧为执法局。
50车毛集实验区做好商杭高铁毛集段项目工程建设线路勘查工作，也是有可能的，不过设站与否无关。

失落星辰

ixunlei3 发表于 2015-2-2 15:57
好家伙，你不是说凤台南站悬了么。其实一切都在掌控中。

凤台南站，由毛集实验区负责推进。

我是从以上几车信息得来的，只是我也在怀疑凤台南、寿县、淮南南之间距离是不是太近了，有待考证

WSGC

ixunlei3 发表于 2014-7-15 10:42
“特城”——资源产业破茧成蝶

　　“奥特莱斯的引入将充分开发地方特色资源产业，增强城市服务功能和集 ...

高尔夫球场还敢搞？

神秘的旅伴

失落星辰，可以参考淮南市发改委网页上的几篇相关报道，《商合杭铁路可行性研究报告评审会在浙江湖州召开》、《商合杭铁路淮南、六安段社会稳定风险评估座谈会在我市召开》、《商合杭铁路可研报告评估会在浙江湖州顺利召开》和《我委参加新建商合杭铁路工程初步设计预审查会》。
个人的感觉是凤台南站已经变成凤台“难”站。甚至怀疑这原本就是，推卸ZF不作为的托词。

神秘的旅伴

下面是一位网友写给六安市委书记的信，我认为可以代表寿县人意见，不妨一看。
                            合杭高铁寿县站受阻，急急急！
孙书记你好，
    寿县是国家级贫困县和省委省政府《关于进一步加快皖北地区发展的若干意见》扶持皖北三市七县之一，多年以来交通闭塞，好不容易盼到商合杭高铁途经我县，寿县站几上几下之后，还是在可研评估中被专家叫停。原因是寿县设站离淮南及凤台太近，其实淮南南站离长丰站才14公里。其次寿县设站不仅惠及全县人民，还可以辐射淮南西部，推进大八公山旅游开发；影响到凤台南部及霍邱部份乡镇交通出行格局。反观凤台设站，由于站址为凤台毛集交界处，离淮南西部、寿县县城较远，带动作用甚微。阜淮铁路上现有凤台站、张集站、桂集站，已基本够用了。
    是寿县站商合杭高铁我市唯一一站，关乎140万寿县人交通出行，关乎寿县经济社会发展大计，进而影响全市发展。希望能引起孙书记、毕市长重视，亲自过问一下，并派市直有关部门领导会同寿县领导一起进京去进一步争取！
    国家发改委可研批复在即，机遇稍纵即逝（这也是我县一二十年之内通铁路唯一机会）！急！急！急！

                              寿春陈
                                        2014年11月18日
转自淮南市市民心声《凤台、寿县高铁站只能保留一个，元芳你怎么看？》

ixunlei3

阜淮铁路上现有凤台站、张集站、桂集站，已基本够用了。

这几个站，哪个站办客运？不是扯淡吗？

ixunlei3

失落星辰 发表于 2015-2-4 20:45
我是从以上几车信息得来的，只是我也在怀疑凤台南、寿县、淮南南之间距离是不是太近了，有待考证

高铁站就是这样，虽然近，但是并不是每趟车站站停。

为啥总是非此即彼的思路呢，而不是双赢呢？

况且，现在都是高铁推动经济再启动。既然你利用淮南地块，如果你不设站，那么地方完全有权利不配合建设。你爱咋咋地。

ixunlei3

淮南市参加省引江济淮工程领导小组会议
编辑日期：2015-3-2  文章来源：淮南发改委农经科  阅读次数：20次  [ 关 闭 ]

2月27日，省引江济淮工程领导小组会议在合肥召开，省委常委、常务副省长詹夏来主持会议并讲话，副省长梁卫国出席会议。我市副市长许承通，市发展改革委副主任、市引江济淮工程领导小组办公室主任陈学海参加会议。
会议首先介绍了引江济淮工程总体规划及项目进展情况，省直有关部门负责同志及部分沿线地市负责同志就工程项目建设发表了意见和建议。
省委常委、常务副省长詹夏来要求，引江济淮工程是一项重大基础设施工程和民生工程，已被列入国家加快推进的重大水利工程。沿线各地、省有关部门和单位要抢抓机遇，尊重规律，科学实施，扎实做好各项工作。要创新工程建设体制机制，加快项目法人组建步伐，多渠道筹集项目建设资金，建立科学的运营模式。要科学规划和实施沿线治污工程，保障引江济淮调水水质。要结合新型城镇化和新农村建设，合理布局安置点。要抓紧做好沿线生态保护和综合开发规划，全面提升引江济淮工程综合功能和效益。要加强协作，密切配合，上下联动，合力做好项目前期工作，确保按计划今年6月份开工建设。

ixunlei3

省交通勘察设计院来淮进行引江济淮工程实地勘察
编辑日期：2015-1-21  文章来源：淮南发改委农经科  阅读次数：119次  [ 关 闭 ]
受省引江济淮工程领导小组办公室委托，1月20日，安徽省交通勘察设计院有限公司一行来我市就引江济淮工程设计进行调研勘察。市发改、交通海事等部门及有关区、镇负责同志陪同勘察。
省交通勘察设计院一行深入我市谢家集区孙庙乡和唐山镇，实地察看了多个地点，就引江济淮工程征地实物调查、移民安置、弃土区布置、交通管道专项处理和社会稳定风险调查等开展前期调研工作，并沿瓦埠湖对引江济淮工程（淮南段）桥梁、湖区及船闸工程勘测设计进行了实地勘察。

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我委参加新建商合杭铁路工程初步设计预审查会
编辑日期：2015-1-20  文章来源：淮南发改委铁交办  阅读次数：152次  [ 关 闭 ]
日前,新建商合杭铁路工程初步设计预审查会在北京顺利召开。铁路总公司鉴定中心评审专家和上海、郑州铁路局、郑西、京福、宁杭客专公司相关代表出席会议、河南、安徽、浙江三省发改委、设计部门铁三院、铁四院以及沿线地市铁办等相关部门代表参加会议。市发改委副主任（铁办主任）张向明率相关部门及科室参会。
会议由铁路总公司鉴定中心副总工程师何文彪主持。会议听取了铁四院、铁三院关于《新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计》的汇报和沿线各省市的意见和建议，汇报会后与会专家与设计单位就新建商合杭铁路行车、站场、桥隧、运量、通信、电力等专业设计方案进行分组讨论，并就跨地方路、渠立交方案、站场建设、动车所布置等与沿线参会代表进行坦诚的交流探讨，并形成新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计预审查意见初稿。
会上，张向明主任代表淮南市发言，并对项目建设提出意见和建议。
商合杭铁路作为铁路总公司2015重点新开工项目，预计今年将全线开工建设。

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毛集拆除商杭高铁区域内违建一处
作者： 市容局 刘琼   发布日期：2015-02-02 16:00:30 文字大小：小   中  大
　　毛集实验区历年来始终把拆违控违工作放在重点来抓，今年不但加大了对全区的巡查力度，而且将拆违控违工作进行了更加细致合理化的安排，特别是商杭高铁、济祁高速规划区内，我局日看夜巡，坚持巡查控制在先，力争把违法建设遏制在萌芽状态。
　　
　　日前，巡查人员发现商杭高铁规划区内有一户正在施工建房，经查属于违建房屋。我局组织工作人员及时与焦岗湖镇汇合，火速赶到现场。找到违建户主，向他宣读相关法律法规，并告知他这种行为已违法，所建房屋为违章建筑，必须无条件拆除。然后由城管执法大队队员及焦岗湖镇城建办同志共同对违章建筑进行了拆除。执法队员的此次拆除行为有效地起到了预防新的违建苗头，为我区的重大项目推进起到了保架护航作用。

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商合杭铁路淮南段新建淮河特大桥、凤台南站、淮南南站 全长52公里

编辑日期：2015-5-7  文章来源：淮南发改委铁交办  阅读次数：207次  [ 关 闭 ]

国家发改委近日正式批复商合杭铁路可行性研究报告，标志着该项目前期工作进入到了开工建设的倒计时阶段。

商合杭铁路是中国铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省共同推进并被国务院纳入今年国家计划开工建设的60个重点铁路项目之一。该铁路北接郑徐客专，东连宁杭城际，是西北、中原经合肥至长三角的快速客运大通道，也是贯穿我省多个中心城市的经济干线，对完善国家快速铁路网布局，加快区域协调发展具有重大意义。根据可研报告，线路全长约796.9公里，客运专线标准，设计时速350公里，估算总投资961亿元。安徽境内线路经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等市，新建线路约520公里，利用在建和既有线路约110公里，估算投资约805亿元，项目工期5年。

该项目在我市境内约52公里，以高架为主，其中新建淮河特大桥、凤台南站、淮南南站，项目将于年内开工，最快可在2019年建成，建成后的商合杭铁路上行线路将连接郑徐客专、经枢纽城市郑州连接郑西客专，下行线路将连接枢纽城市合肥，届时，淮南市民从淮南南站乘车向北可至郑州、西安、兰州等中原和西北城市，向南可至合肥、上海、杭州、福州、厦门等长三角和南方城市，向西（南）经合肥可达武汉、长沙、重庆等城市。   

下一步，我们将按照省发改委铁路办要求，配合有关方面做好初步设计审批等后续工作，确保工程按期开工建设。

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省发改委组织召开商合杭铁路安徽段先行用地报批布置会
编辑日期：2015-9-10  文章来源：淮南发改委铁交办  阅读次数：142次  [ 关 闭 ]       
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为做好商合杭铁路安徽段先行用地报批工作，9月9日下午省发改委在肥组织召开商合杭铁路安徽段先行用地报批布置会，省国土资源厅、省投资集团、京福客专安徽公司以及商合杭铁路沿线铁路办、国土资源局有关负责人参加会议。市发改委副主任张向明率相关科室人员与会。
会上，京福客专安徽公司介绍了项目进展情况；省国土资源厅对项目先行用地报批有关事项进行了详细说明；省投资集团就沿线各地市铁办、国土资源局提出的项目先行用地有关问题进行了解答。
最后省发改委基础处汪毅处长对有关工作进行部署并提出要求，他强调，商合杭铁路是我省今年即将开工建设的重大工程项目，目前在沿线各地市的全力支持下，正在有序推进，下一步沿线各地相关单位要按照此次会议部署，高度重视，积极配合，按时保质完成商合杭铁路安徽段先行用地报批工作，确保项目年内全面投入建设。

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新建商合杭铁路初步设计获批
编辑日期：2015-8-14  文章来源：淮南发改委铁交办  阅读次数：207次  [ 关 闭 ]       
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近日，中国铁路总公司以“铁总鉴函〔2015〕803号”文正式批复新建商丘至合肥至杭州铁路初步设计。该段铁路起自商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州。线路长度为794.55公里，新建线路建筑长度617.94公里。设计时速350公里，初步设计总概算906亿元，工程总工期按5年安排。目前，项目已进入施工图设计审核阶段，预计于8月结束。在完成施工及监理招投标后计划今年10月份全线开工建设。

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省交通厅副厅长罗宁来凤调研济祁高速项目建设

【字体：大 中 小】【2015-9-9】 【作者/来源 信息中心　朱红颖】 【关 闭】
信息来源：凤台政府网http://www.ft.gov.cn/content/web_view.php?id=66938&ty=2

　　9月8日，省交通厅副厅长罗宁来凤调研济祁高速（凤台段）项目建设。县委常委、常务副县长熊寿宏，副县长李群及市县交通部门负责人陪同调研。

　

　　在济祁高速建设指挥部办公室，罗宁一行听取了市、县和施工主管部门关于项目建设进展情况汇报及推进工作中存在的问题。
　　罗宁在讲话中要求，各级、各相关部门要进一步加大工作力度，落实责任，形成合力，攻坚克难，加快施工进度；要与施工企业加强协作，密切配合，针对工作中遇到的问题要及时解决；严厉打击各类干扰和破坏施工环境的违法犯罪活动，营造良好的施工环境，确保工程建设顺利实施；要严格按照工程项目时间节点和质量要求，倒排工期，确保如期完成各项建设任务。
　　会前，罗宁一行深入济祁高速（凤台段）项目建设施工现场，现场查看施工建设情况。

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凤台火车站将重新启用
结合阜淮线电气化改造工程，重新启用县城凤凰站、张集站；建设连接县城和商杭高速铁路凤台南站的快速通道，即102省道；积极协调淮南市轨道交通2号线凤台段的延伸，规划在滨河路南侧预留轨道交通廊道。

凤台县城总体规划（2014-2030年）征求意见公示
发布时间：2015-11-19　　作者：本站管理员　 【字体：大 中 小】
一、规划期限
近期：2014—2020年
远期：2021—2030年
远景：2030年以后
二、规划层次与范围
（一）县域：总面积 894平方公里
规划内容：县域镇村体系规划
范围：凤台县行政管辖范围（不含毛集综合实验区）9镇7乡1个开发区，包括城关镇、新集镇、顾桥镇、岳张集镇、朱马店镇、桂集镇、凤凰镇、杨村镇、丁集镇、大兴集乡、古店乡、尚塘乡、刘集乡、关店乡、钱庙乡、李冲回族乡和凤台经济开发区。
（二）规划区：城市规划区范围总面积188平方公里
规划内容：规划区规划，主要包括规划区用地、生态网络、空间管制、综合交通、市政基础设施和公共服务设施规划。
范围：根据凤台县城市建设的发展现状及发展要求，本次规划区范围北至桂集镇和凤凰镇镇界，西至西淝河左堤，南至西淝河，东至县界及淮河。包括：城关镇、凤凰镇、李冲乡以及凤台开发区全域；桂集镇与刘集乡位于西淝河堤以东的部分区域。总面积共计188平方公里。
（三）中心城区：城市建设用地面积控制在36.8平方公里以内
规划内容：城区规划
范围：在人口预测的基础上，结合规划区范围用地适宜性评价，主要包括开发区、城关镇、凤凰镇、刘集乡、桂集镇南部和李冲回族乡东北部。
三、城市性质
淮南市副中心，资源型城市可持续发展生态县城，
四、城市规模
（一）人口规模
2020年人口与城镇化水平：县域：常住人口59万，城镇人口为28.5万左右，城镇化水48%，县城：城镇人口规模为21万人。
2030年人口与城镇化水平：县域：常住人口60万，城镇人口为37万左右，城镇化水平61.7%。县城：城镇人口规模为32万人。
（二）城市建设用地规模
近期（2020年）：24.2平方公里，人均建设用地115平方米/人；
远期（2030年）：36.8平方公里，人均建设用地115平方米/人。
五、市域空间结构
基于对凤台县格局和发展趋势的判断，结合所处地区的战略发展空间格局，适应规划提出的城镇化和城乡发展战略，按照集聚发展、联动发展、协调发展、生态优先和动态演进的布局策略，规划按照“核心引领、百湖环绕、生态间隔、田园城镇”的要求，构建“一主两副一轴三板块”的总体城乡空间结构。
一主两副：主核（凤台县城）和副中心（马杨组团+新集组团）；
一轴：凤淮南北发展轴线；
三板块：北部高效农业地区（皖北平原农产品主产地），择优培育农村农业现代化，提升商贸流通能力；中部塌陷区生态治理区，关注居民搬迁安置和塌陷区生态修复工作，发展成为凤台的生态保障区；南部城镇重点发展区，引导二、三产业集聚发展，促进县城做大做强。
六、       县域综合交通规划
（一）铁路系统规划
进一步完善铁路网结构，提高运输能力和质量，建设运力强大、节能环保的铁路运输体系。结合阜淮线电气化改造工程，重新启用县城凤凰站、张集站；建设连接县城和商杭高速铁路凤台南站的快速通道，即102省道；积极协调淮南市轨道交通2号线凤台段的延伸，规划在滨河路南侧预留轨道交通廊道。
（二）公路系统规划
（1）济宁—祁门高速公路
济祁高速公路是贯穿我省的重要南北通道，也是合肥经济圈中西部重要的通道，规划线路从县域中部穿过，规划有县城、朱马店镇两处高速出入口，建议济祁高速城区段采用高架形式，并在桂集镇预留高速出入口，避免新开发区逐步建设后货运交通向南仍需穿城的问题。
（2）合淮阜高速公路
合淮阜高速公路出入口在毛集镇，规划将凤台与合淮阜高速公路连接线102省道往西北改道，建立凤台县域至合淮阜高速公路出入口的快速连接通道。
(3)干线公路
规划纵向干线公路自西向东分别为：毛集－新集－岳张集－钱庙－马杨－蒙城公路（S418康焦路）、102省道（原S308省道）、237国道（原S203省道）、城北－芦集（S240凤芦路）。
规划横向干线公路自北向南分别为：潘集－关店－古店公路（S312泥古路）、芦集－丁集－顾桥－钱庙（G345及其延伸线）、芦集－桂集－岳张集公路、G345凤台-毛集段（原S102省道凤台毛集段）。
凤台淮河公路二桥和G237凤台二桥连接线：凤台淮河公路二桥起点位于谢郢村西侧接南湖大道，跨越淮河北岸大堤，跨越淮河后，接李冲回族乡境内原省道S102，是凤台跨淮河对外重要枢纽通道。
（三）水运设施规划
整治淮河航道，提升为三级航道；提高茨淮新河通航等级。规划打通西淝河—淮河航道，形成凤台煤炭外运长三角的黄金水道。规划凤台港区包括煤炭、液化天然气和散货专业码头各一处，积极推动矿港联动，努力把凤台港区建成集港口、仓储和市场为一体的现代化港区。
（四）客运枢纽规划
规划在县城南湖大道以东，刘集安置区以北的地块建设凤台客运枢纽站，长途汽车站、乡村农用客运站、公交首末站三站合一。
七、       城市规划区规划
（一）规划区生态网络空间结构
根据凤台县域自然格局及发展条件，基于凤台生态环境自然本底、资源环境条件，以GIS为工具识别出凤台的自然生态环境本底条件，结合凤台总体规划部署，规划凤台县的生态网络“一廊、两带、三枢纽”的主要生态保育空间结构。“一廊”指“淮河生态廊”，“两带”指“永幸河生态保育带”和“西淝河-花家湖态保育带”；“三枢纽”是指凤凰湖公园、栖凤湖公园和八公山国家森林公园3个生态枢纽。同时依据城市发展现状与趋势，构建区域型多点多廊道多片区的二级生态网络，促进城市发展，形成较为完备的区域性生态安全格局。
（二）规划区城镇空间结构
规划凤台规划区形成“三廊、四轴、六板块”的城镇空间结构。
“三廊”是指凤凰湖南北渗透形成的生态廊道、淮河花家湖生态廊道以及联系两者形成的廊道。
“四带”指沿凤利路贯穿老城区和桂集镇的凤利城镇发展轴带，沿凤蒙路联系凤凰湖新城和开发区的凤蒙产业发展轴带，以及联系淮南市和潘集区的两条发展轴带。
“六板块”指规划区由四条发展轴串联六个功能板块。包括2个城市综合服务功能板块：包括凤台老城区综合服务板块和凤凰新城综合服务板块，重点培育和发展具有区域影响力的生产性服务功能、县域塌陷区居民搬迁安置和消费性服务业； 2个产城融合功能板块：包括北部凤台开发区工业板块和刘集仓储物流板块，重点发展产业功能，完成城市服务功能配套以及发展商贸物流业； 1个特色功能板块：为站前滨湖居住板块，重点依托凤凰湖生态公园，以及凤台站的重新启用的契机，发展休闲娱乐与度假旅游功能， 2个外围城镇综合功能板块：为桂集卫星板块和李冲卫星板块，重点依托特色产业发展面向周边农村区域的综合城镇服务功能。
八、       城区规划
（一）城区空间结构
规划结合凤台的发展条件、发展定位、现状发展存在的问题，在城区采用组团式布局，城区空间结构为“三心三廊四轴五组团”。
三心：是指围绕凤凰湖、刘集乡未来塌陷区和八公山风景区形成的三个生态核心。
三廊：是指凤凰湖南北渗透形成的生态廊道、淮河花家湖生态廊道以及联系两者形成的廊道。
四轴：四条城市发展的主要轴线
五组团：老城综合组团、凤凰新城组团、产业转型组团、滨湖居住组团、仓储物流组团。
(二）城区用地布局原则
（1）紧凑集约、全方位整合的原则
凤台城区的可建设用地非常有限，因此要从有利于节约用地、提高城市运行效率的角度出发，中心城区用地布局应遵循紧凑集约的原则。
（2）功能衔接原则
各类建设用地布局既要考虑适当的功能分区，又要充分考虑各种功能的有机组织。
（3）近远结合、分阶段推进的原则
城区的建设并非一蹴而就，规划必须遵循远近结合、分阶段推进的原则，强调空间发展时序引导在城市发展中的重要性。
（4）基础设施、公共设施优先的原则
基础设施、公共服务设施及公园绿化等城市综合配套设施用地必须优先布局，以保证城市功能的正常运作。
（5）突出城市特色塑造的原则
城区的建设应特别关注对城市特色的塑造，通过对城区自然特征的分析研究，深入挖掘凤台城区特有的历史文化资源，将凤台城区打造成为特色鲜明的滨水宜居城市。

公示公告
《凤台县城总体规划（2014-2030年）》由安徽省城乡城乡规划设计研究院编制，通过了由省住建厅组织的专家纲要评审。为推行阳光规划，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《安徽省城乡规划条例》及《安徽省城市规划公示暂行办法》的有关要求，现将《凤台县城总体规划（2014—2030年）》方案予以公示。
方案公示期限：自即日起，公示时间为30天。
公示期间任何单位和个人如对规划有意见和建议，请于公示期间2015年12月14日下午6点前将意见和建议以书面或电子邮件的形式反馈至凤台县城乡规划局。
联系人：童钺
联系电话：8685607
电子邮箱：450794523@qq.com
地址：建委大楼四楼凤台县城乡规划局

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华东“商合杭”铁路安徽浙江段将全面开工建设
2015-11-11 18:32:00　来源: 中国新闻网(北京)
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华东商合杭铁路安徽浙江段将全面开工建设。　上海铁路局供图　摄
中新网南京11月11日电 (许文峰 朱晓颖)上海铁路局11日公布，商丘至合肥至杭州铁路(下称商合杭铁路)已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批复，该项目安徽浙江段计划于今年11月下旬全面开工建设。

商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正线长度约794.55公里，其中正线新线建筑长度617.94公里，正线新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6%。作为商合杭铁路控制性工程的芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设。

商合杭铁路全线计划设30个车站，线路等级为双线客运专线，速度目标值为350公里/小时，最小行车间隔3分钟，釆用本线列车与跨线列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。

据介绍，该项目总投资约960亿元，其中工程投资约880亿元，由中国铁路总公司与河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理，项目建设总工期60个月(5年)。


商合杭铁路衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建客运专线，与规划的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽，是我国高速铁路(客运专线)建设中衔接关系较为复杂的项目之一。

商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是中国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区一条重要的路网性高速铁路项目。

据上海铁路局人士介绍，建设商合杭铁路，对于推动我国东中西部经济发展互联互补，构建完善路网快速客运网络，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，实现区域经济协调发展等具有重要意义。(完)

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商合杭铁路先行段本月或全面开工 阜阳市开工前的准备工作正有序进行
字体【大 中 小 】  【编辑日期：2015/11/17】  【来源：阜阳市】    【 关 闭 】
    商合杭铁路先行段本月下旬或全面开工，阜阳市开工前的准备工作正有序进行。

    位于河南、安徽和浙江三省境内的商合杭铁路，起于河南省商丘市，向南途经我省亳州、阜阳、合肥、芜湖、宣城等地，终点为浙江省杭州市，正线全长770公里，设计时速350km/h。其中，阜阳市境内段长153公里，途经太和县、颍泉区、颍州区、阜南县和颍上县五个县区，总投资240亿元。

    近日，省政府和沿途各市政府的主要负责人签订了相关协议。承建了合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段等高铁项目的京福客专安徽分公司相关负责人表示，芜湖长江公铁两用大桥去年底已动工，目前，商合杭铁路前期各项工作正在有序进行，本月下旬先行段或可全面开工。

    按照计划，商合杭铁路安徽先行开工段共30处。其中，阜阳市共有8处，7处为铺轨架梁控制点，1处为大型车站（阜阳西站）工程，共计用地45.88公顷，其中农用地39.22公顷。目前，先行用地已上报国家国土部门，等待批复。

    下一步，该市将进一步加强和省铁路办、设计单位和建设单位等部门的沟通和联系，积极推进商合杭铁路包括征地拆迁等相关前期准备工作，力争早日开工，早日建成投用。

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中国交建中标商合杭铁路阜阳站、颍上站站前施工项目 合同总额45.8亿元
2015-11-18 17:10:09 中国路面机械网-工程机械新闻中心

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近日，隧道局、三航局分别中标新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程施工SHZQ-06标段和SHZQ-09标段，合同总额45.8亿元。
新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程施工SHZQ-06标位于安徽省阜阳市，合同额27.04亿元，正线长23.28公里，计划工期60个月。新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程施工SHZQ-09标位于安徽省颍上县，合同额18.76亿元，正线长23.5公里，计划工期60个月。
商合杭铁路是华东地区最后一个路网性高速铁路项目，为设计时速350公里的客运专线，采用无砟轨道，纵贯豫皖浙三省，从中原至江淮至东部沿海，跨淮河、长江、太湖三大水系，全长近800公里，是新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一。
商合杭铁路实现了安徽、河南等省与东部发达省份交通动脉的“无缝对接”，使两省与“泛长三角区域”的互动与合作更为畅通。此铁路在功能上是以中长途客流为主、兼顾长三角和安徽省内城际的客运专线，对于完善区域快速客运网络、发挥长三角地区经济辐射和带动作用、推动中西部经济互联互补具有重要意义。(本文来自中国交建)

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商合杭铁路皖浙段本月开建
2015年11月18日   新闻来源：杭州网   编辑发布：高铁网  我要投稿（点击QQ仅限投稿）
内容提要：　　商合杭铁路起自河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，然后进入浙江省湖州，最终抵达杭州。路线全长约794.55公里，其中新线建筑长度617.94公里，设计速度目标值为350公里/小时，最小行车间隔3分钟，全部运行动车组列车。商合杭铁路全线计划设30个车站。其中，新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站。...  

高铁网（Gaotie.cn）11月18日讯：

　　商合杭铁路皖浙段本月开建
　　
　　新建站点中包括安吉将结束其不通火车历史
　　
　　近日上海铁路局传来消息：商合杭铁路（商丘-合肥-杭州）已由国家发改委批准建设，该项目安徽浙江段计划本月下旬全面开工建设，项目建设工期为60个月（5年），计划2020年建成通车。
　　
　　不久的将来，杭州、合肥、商丘这三座城市，将通过商合杭这条客运专线连接。今后，从人口密集的中原地区到经济发达的江浙沪地区，仅需一天就可以打个来回。
　　
　　新建15个高铁站安吉为其中之一
　　
　　商合杭铁路起自河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，然后进入浙江省湖州，最终抵达杭州。路线全长约794.55公里，其中新线建筑长度617.94公里，设计速度目标值为350公里/小时，最小行车间隔3分钟，全部运行动车组列车。
　　
　　虽然商合杭铁路是一条新的高铁线路，但并不是全线都是新建的。这其中，商丘至合肥北城段、肥东至芜湖段、宣城至湖州段为新建线路。而合肥北城站至合肥站则利用既有合蚌客专，合肥站至肥东站利用既有合宁铁路，芜湖站至宣城站利用在建皖赣铁路扩能改造工程，湖州站至杭州东站利用既有宁杭客专。
　　
　　商合杭铁路全线计划设30个车站。其中，新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站。
　　
　　“华东第二通道”将成为前往中原腹地快速路
　　
　　商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”，该铁路建成后，将打通前往中原腹地的快速通道。
　　
　　记者帮大家简单算了一下车程：目前，从商丘到杭州坐最快的动车需要4小时55分钟，最慢的需要14小时31分钟，但商合杭铁路建成开通后，按照初期设计的时速300公里/小时计算，全程794.55公里，4个多小时就可以从商丘到杭州了（包括途经站的停靠时间），可以当天打个来回。
　　
　　另外，从杭州出发至合肥今后可以不必绕道南京，最快的车程只需1小时40分钟，比现在最快的直达高铁（2小时19分钟）还要节省近40分钟。此外，芜湖到合肥也从原来最快的1小时51分钟车程，缩短到仅需40多分钟；芜湖到杭州也从原来最快的3小时36分钟，缩短到大约1个半小时的车程；芜湖到阜阳、亳州、河南商丘等城市，可以实现高铁2个小时内到达。
　　
　　铁路通车后，每年春运节前可分流一些由杭州前往阜阳、商丘等地的返乡客流。在商丘站内可以同站换乘郑徐客专的高铁，这样杭州前往郑州、西安的时间也将比目前大幅度减少。