南局426调图，最大亮点增开T91/2北京-三明北列车和两对福州南-深圳北D车

XinsRail

老毒物T750次 发表于 2014-4-9 06:45
用T45、6多好，用T91/2又浪费了个复车次号

是啊，一代名车45/6感觉还魂失败啊！

D11/12

福建火车好慢 发表于 2014-4-9 10:01
这趟车开起来，估计会有人来坐这到北京转黑局的车。

这点我承认。
以前的Z59上，东北人就是不少的。
南局不让T91进福州的考虑可能是觉得T91到了福州会抢Z59的客流，还有就是福州站能力趋于饱和。
但实际上呢，武夷山是Z59的客流主力之一，Z59不能把武夷山这块蛋糕忘记了。
其实呢，要让京局车进来也可以，可以学K681，搞点上浮，平衡一下票价。

漫游者

D11/12 发表于 2014-4-9 09:48
真的忍不住想喷了，南昌局不愧是脑残局。
福州客运段各种打压外局车。
从当年的1123开始，到现在的T345.
...

人不为己天诛地灭，外局拦南局的车也没少干

power_pcb

漳州站 发表于 2014-4-9 00:03
该死的南局，赶紧滚出福建！
很早之前哈局和成局要开到漳州厦门的车，南局就是不让进。
现在京局开个T进福 ...

谁说不是呢！好好的一个T，让我回不了福州

福建火车好慢

D11/12 发表于 2014-4-9 10:11
这点我承认。
以前的Z59上，东北人就是不少的。
南局不让T91进福州的考虑可能是觉得T91到了福州会抢Z59 ...

福州站离饱和还早呢。倒是车底存放是个问题。Z59你要考虑一个问题：武夷山市政府一年给南局好多钱。

宜广特快

要伸长到汕头就好了，照顾2个特区（厦门、汕头）。又满足了汕头没有发北京车

XinsRail

停站实在太多了感觉

paperplane

绿野仙踪319 发表于 2014-4-9 01:02
谁说是南昌打压，明明是福州客运段打压，要不Z60还混个毛。。直接编组12节跑得了。。
看看现在K804被K1268 ...

看看现在K804被K1268打压的只剩14节在跑，当年福州客运段第一补票超员牛车。
--交通工具，速度是硬道理，偏偏有一些人认为铁路还是可以慢一些。

D11/12

福建火车好慢 发表于 2014-4-9 10:42
福州站离饱和还早呢。倒是车底存放是个问题。Z59你要考虑一个问题：武夷山市政府一年给南局好多钱。

车库快满的话，那么福州想加车是个问题。
外局长途车到福州的话，要么入库吸污，要么要去过夜，这俩怎么都是个问题。
45现在都开始车体外放了吧？
武夷山给钱是一方面，客流其实才是王道。

七七八八

茶亭六柱桥 发表于 2014-4-9 09:38
个人看法，福州站是挤，福州南应该不挤吧？开个北京西--福州南的T，过路福州站应该也没问题吧？

不建议开。北京到福州有很多选择，不需要再加车。

绿野仙踪319

y12551 发表于 2014-4-9 07:56
为什么叫“股道”，字典上根本就没这个词，不妨叫“站线”如何？

这是铁路专有名词，字典不如百度。哈哈！~
所以不能与此比较。
站线，本来就存在于铁路技规里。
比如安全线，避难线，机走线，机待线，段管线，专用线，岔线，这些名词，都是铁路专业名词。

绿野仙踪319

ptcz 发表于 2014-4-9 08:22
这是体制出问题，福建省的铁路就叫广铁，上海局来管也是这样，所以说铁老大必须改革。

改革了，也是换汤不换药。
除非私营化，自负盈亏没有几个局可以做到。
铁路是国民主要交通工具，所以涨价一直被控制住。
如果按现在的物价，铁路涨票价不会输给航空。

绿野仙踪319

茶亭六柱桥 发表于 2014-4-9 09:38
个人看法，福州站是挤，福州南应该不挤吧？开个北京西--福州南的T，过路福州站应该也没问题吧？

福州南修建的规划就定型了，以沿海动车为主，普速以福州站为主。
所以这个模式交给东南公司之后，就是一直这样。
其实福州-福州南开过普速，只是空送车底编组。
原到原发，2-3小时停靠的车，福州站也不拥挤，空的很。T345.346不就是最好的例子。

绿野仙踪319

D11/12 发表于 2014-4-9 09:57
着急打错了，
福建省里面损局人确实不多。黑省的我就不说了，你也知道有多少。
就说一点，45上面跑车的 ...

福州客运段有东北妹子跑的车，就Z60以及东北美女都选去跑动车了。K46都是全国各地的，陕西，四川，福建，都有。

SS9G1983

福建火车好慢 发表于 2014-4-9 09:54
还有人说福建没多少损局和黑局的人。哈哈

厦门东北人太多了，一般都厦航

绿野仙踪319

D11/12 发表于 2014-4-9 11:44
车库快满的话，那么福州想加车是个问题。
外局长途车到福州的话，要么入库吸污，要么要去过夜，这俩怎么 ...

福州车库早就满了。K8752晚上都丢动车场睡觉，K525到福州，都进不了库，要先拉到动车场过度，等K1576出库，才能进客技站。
外局车就K67进库，其余都是白天原到原发车。过夜在福州站的也就G55。
福州要加车，只有调整改线压缩时间，在无车区段加车。

SS9G1983

南局南段韶山9改 发表于 2014-4-8 23:52
阜阳——南昌（西）——三明北HXD1D，T91南昌站换挂，T92南昌西机务乘务轮乘。北京——阜阳SS8/9。

SS8拉18节25T怕是不能达速吧

kekedog

福建火车好慢 发表于 2014-4-8 21:42
福州站离饱和还早呢。倒是车底存放是个问题。Z59你要考虑一个问题：武夷山市政府一年给南局好多钱。

我倒觉得福州可以开对福州到三明北的管内动车，然后接续T91/2。。。

茶亭六柱桥

kekedog 发表于 2014-4-9 12:37
我倒觉得福州可以开对福州到三明北的管内动车，然后接续T91/2。。。

这位朋友不理解南局此举的意图

ptcz

kekedog 发表于 2014-4-9 12:37
我倒觉得福州可以开对福州到三明北的管内动车，然后接续T91/2。。。

           T91/T92次不让进福州站的原因就是南局福段它怕被抢去客源，你说开个动车对接有可能吗？那还不如让京局的特快进福州站好了，何必多次一举。