DF11G能拆开单独使用不？DF11G中间夹着挺新的DF11.。。

铁道游击队长

152mm 发表于 2014-12-26 20:50
沈阳的西瓜单机5000的时候电流给到多少了呢？

很难过5000A

铁道游击队长

CRS 发表于 2014-12-26 21:13
牵规里面就有个表格叫“内燃机车的计算启动牵引力”
里面写的DF11是253.0，限制条件是启动电流
不知道是 ...

呃，木有见过牵规的飘过……
那253有可能是对应7200A的，我这里有一个15位的资料，也是以前试的，但是转速没有上来，所以估计电流还是偏低了点，反正内燃这东西其实真挺没谱的，各种不确定性太大
货运我只见过几次，正常运行给到持续牵引力，这是单机8B拉5800吨起车，这种情况很罕见，当然我对货车了解也有限
第一张是8B，第二张是11

铁道游击队长

Q神 发表于 2014-12-26 22:05
很多机务段有一些乱糟糟的限制转速电流的规定，不是没有原因的
国产这帮破玩意，很多车带载大了就有莫名 ...

这个怎么说呢，我个人感觉还是机务段怕麻烦，首先你负载大了，长期如此，机车肯定老化的快，容易出活儿——这个我想进口车也免不了，俗话说车用的狠嘛，再一个确实乘务员业务水平参差不齐，不好掌握，我以前曾经见过SS3正线起车，直接打三级磁削满柄加速的，这不是毁车是啥？所以干脆一刀切，制定很多看似无理的条条框框。但话说回来这个真分地方，有的段就喜欢满负荷运用，人家不也跑的好好的？也许确实也跟各段的检修水平有关
至于牵引电流，只要不像石太客专那样长时间磨，都不是事儿，你客车起车，再费劲能超过十分钟？偶尔来一次根本不会出啥问题，当然点背单说了
至于大牵引力空转，就是门学问了，我觉得如果要给大劲儿，必须选择合适的场景，否则比较容易露怯。影响空转的因素很多，这就取决于乘务员经验了。曾经听一哥们说西安某司机北京西起车，不知是高兴还是失手，SS7E直接满柄，然后噗刹一声排风了，你说这多糗？
另外一个，机车大牵引力加速时，并不像大家想的那样疯狂撒沙，实际上我从来没见人踩过沙子，也没空转过，一般只有雨雪天才撒沙
不过干燥轨面无须撒沙不代表可以随意的玩大力牵引，要么怎么就有人排风了呢，这是门学问，反正我觉得特大桥梁的各种扰动很容易破坏粘着，在特大桥上最好还是悠着点。尤其是DF11这种轴重又大还弹性传动的机车，我怎么回想都觉得那次悬，真要排那了我估计投江的心都有了

152mm

八比单机5800确实有点狠了，韶三都没这么用过

铁道游击队长

152mm 发表于 2014-12-27 20:51
八比单机5800确实有点狠了，韶三都没这么用过

是啊，就这么狠都没超过持续牵引力，可见……

sunlit

求普及
可单机应用 与只能双机用 要多拿些东西？

我记得以前在成昆线上见过东风3 屁股朝前跑，

CRS

铁道游击队长 发表于 2014-12-26 19:30
40还进不了恒功区，至少45以后了，牵引特性曲线也就是看看，不能当准事儿，实际上你可以算算，40公里，24 ...

哎呀无意中找到我问的第三个问题的答案了
牵引特性曲线画图时候是考虑机车黏着能提供的最大牵引力了
进恒功区之前，如果是直线，就是最大牵引力；如果是打阴影的曲线，就是最大黏着力

铁道游击队长

CRS 发表于 2015-1-13 17:58
哎呀无意中找到我问的第三个问题的答案了
牵引特性曲线画图时候是考虑机车黏着能提供的最大牵引力了
进 ...

啊，阴影肯定是黏着限制，有些图是阴影线代表牵包线，有些图则是牵包线高于阴影线，这东西没谱
我以为你说的就是牵包线

wheremylove

CRS 发表于 2015-1-13 17:58
哎呀无意中找到我问的第三个问题的答案了
牵引特性曲线画图时候是考虑机车黏着能提供的最大牵引力了
进 ...

阴影线现在不用了。

粘着是不断变化的，图上只能画出晴天的，雨天就不顶事了，遇个小半径曲线则更没谱了，还不如舍弃，由实地试验决定拉多少吨。

空二师南霸天

152mm 发表于 2014-4-6 18:58
只有广铁才有这般财大气粗，拿半个猪当空电使用

广铁的猪貌似是上局用过的二手猪

空二师南霸天

早期的猪是上局拿来跑海南的旅游车，后来为了方便就改嫁广段，现在跑肇久直通车