|
发表于 2014-4-11 15:39:24
|
显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-4-11 00:55
知道DF11G是小柴供电。而没有用DF11G去拉,而是用橘子去拉,节油是一个重要原因。上市了,这些就不能过于 ...
真能降低成本吗?呵呵
如果用一组DF11G,补机大柴可以堕转甚至停机,打开DC110重联即可
假设DF4B要输出1900KW,基本就要给到1000转,而DF11G大概只要840转左右,所以你不可能只看缸径而不考虑转速吧
下坡堕转的时候(或者1位),DF4B是430转,而DF11G是400转,总的来说,我不太相信DF11G能多费多少油
这是油耗方面,完全没看到什么绝对优势,再说人工成本,你DF4B+一台DF11G的组合,至少需要3个司机吧?
而假如使用一组DF11G,如果广铁发点狠,单班单司机也不是不行,这就省出两个人的人工成本,我想在广东那地方,这成本不会小到忽略不计吧?
你可能会说DF4B也可以仅用一个司机,但我跟您说还真不行,这种老车又不是标准化设计,没人敢这么玩,但DF11G诞生就是为了单司机操纵
这样综合来看,您还会觉得那样节省成本?
这还不说供电柴油机机破造成的麻烦,总之我觉得广铁这招就是自以为聪明实际很2的典型反面教材
|
|