湖苏沪改变走向的主因是上海统一进沪通道

XinsRail

kekedog 发表于 2014-3-5 14:23
不是有些区域里面 UP BNSF的线路相距不远？？？
像cajon pass里面有UP的线路，有BNSF的线路

Cajon有特殊的原因，Barstow,CA海拔1000左右，到了San Bernadino就基本跟LA一个级别没有多少海拔，中间只隔70公里不到因为内华达山脉这一段特别薄，下来的路就只有那么个山口所以碰巧都只好从这里下

话说如果看旧金山湾区往东部的路，UP抢了Reno-Salt Lake City-Chayanne(Overland)那条线之后，也没看到BNSF弄任何很靠近的平行的线，结果BNSF除了快运借UP的Overland Route走，其他的全都往南加州送，绕到Barstow,CA在从南面兜一大圈过来

而且两个铁路公司近30年除了废线，整合旧线，没造什么新线

xywuxi

上海到宁波的沪甬铁路现在进行到哪一步了？

单车BOY

XinsRail 发表于 2014-3-5 13:43
NANI，原来当年22号线是这么改成金山市域铁路的！惊了！

你不要忘记了。。

当年可是规划1号线延伸到金山的。。

可见当年根本没想过国铁通勤。。

单车BOY

kekedog 发表于 2014-3-5 13:48
高度国有化的恶果，国有化意味着行政条框在那儿。。。

这和国有化没关系。。。

这和国铁有关系。。

如果国铁早放权，让地方介入，现在发展的活力更大。

单车BOY

傻得很 发表于 2014-3-5 23:58
不是上海想不给补贴也不行吗，当年浙赣线改造完成后就是不给金华开动车，后来金华市政府1500万上供解决此 ...

不是驻京部门卡脖子，上海怎么会借国铁搞轨道交通呢？

kekedog

傻得很 发表于 2014-3-5 10:50
宣杭线繁忙的很，谢谢。

是吗？杭州到湖州段不是还有什么老宣杭吗？？？
老宣杭难道说不是和老浙赣一样拆除了吗？？？
天朝居然敢在经济发达的地区废线，实在是高度国有化的恶果啊

单车BOY

傻得很 发表于 2014-3-6 00:16
不会放权的，只会在亏本的线路拉地方政府入股。

丢出来的就是难啃的骨头。。所以国铁合资项目都讨人厌。

单车BOY

傻得很 发表于 2014-3-6 00:32
我说的意思是，上海都要被铁道部刮层皮。以后向沪湖城际的线路，湖州会被铁总敲诈死。

你引用的我关于金山线的内容。。突然跳到沪湖城际。。。。。

你强的。。

单车BOY

傻得很 发表于 2014-3-6 00:34
肯定是的，嘴里的肥肉绝对不会吐出来的。

进别人碗里的肥肉都能被挖出来。。

珠三角城际轨道交通原来系广东省内项目，最后变成省部合作项目。。。

kekedog

傻得很 发表于 2014-3-5 11:33
服了你了，宣杭复线改造工程只是取直很小一段行宫塘到德清，根本不存在所谓的老宣杭线。浙赣电气化改造 ...

HEHE,你真的的 很逗啊，我从来没看过这样子的国度，为了所谓的风水宝地，把大运能的铁路废掉，最终带来的PM2.5啊。。。
浙江不是被雾霾折磨吗？？？