DF11G真的有必要12轴？

最爱25K · 发表于 2014-2-15 15:55:25

我觉得未必吧！
客运机车12轴以前从没听说过

铁道游击队长 · 发表于 2014-2-17 19:07:41

liutom701031 发表于 2014-2-17 18:29
其实很简单的事，跨越上台前，倒退就已经引进了25T，跨越要出自己的成绩，还不能是别人以前干过的工作，他就 ...

我相信跨越机车对于刘跨越仅仅是个实现政绩（我记得是叫五提吧）的工具，并非他所要主打的产品，打他上台就规划好了卖国求荣的道路
当年辽半怎么个意思？啥车重联还给新号了？
机车该换还是得换，其实数你们损局的SS9造的最狠，司机怨声载道（精检细修没法保证，车况自然可想而知）
只不过需要调整以前的蒸汽遗留交路而已，但刘从一个极端跨越到另一个极端，实在够狠

CRS · 发表于 2014-2-15 21:50:51

最爱25K 发表于 2014-2-15 19:22
为什么用V12？
16缸用的好好的，是因为重连么？

DF10系列的全部是12V的，抱括10C和10FI都是（我也刚发现觉得很神奇……）
估计是一个谱系的都用同样系列的柴油机呗
他要是16V的可能就叫DF4F了……

fly1988cc · 发表于 2014-2-15 15:59:11

12轴内燃客机，以后国内估计再也不会有了

CRS · 发表于 2014-2-15 16:15:35

我还想问DF11D的柴油机为啥只做12缸……

我猜还是散热和传动的技术限制造成的，想要那么大功率只能双机了

最爱25K · 发表于 2014-2-15 16:16:24

CRS 发表于 2014-2-15 16:15
我还想问DF11D的柴油机为啥只做12缸……

我猜还是散热和传动的技术限制造成的，想要那么大功率只能双机了 ...

当年N5已经出来了把。。。？

CRS · 发表于 2014-2-15 16:24:54

最爱25K 发表于 2014-2-15 16:16
当年N5已经出来了把。。。？

这个和N5有啥关系？……
11G比N5早5年出现的

最爱25K · 发表于 2014-2-15 16:26:36

CRS 发表于 2014-2-15 16:24
这个和N5有啥关系？……
11G比N5早5年出现的

好吧，我记错了
如果交流会不会只要6轴？
DF116轴不是好好的，大不了不要用4DF的发电模式不就好了

CRS · 发表于 2014-2-15 16:34:17

最爱25K 发表于 2014-2-15 16:26
好吧，我记错了
如果交流会不会只要6轴？
DF116轴不是好好的，大不了不要用4DF的发电模式不就好了

25T这玩意好像本来车就沉……还要拉20辆跑160，还长交路
我觉着7E和9G设的4800kW差不多够用
假设拿那个传说中的AC6000CW的柴油机，装主副发电机供电，分出800kW
剩下的功率比小八大不了多少了

柴油机柴油燃烧的能量很多都需要散热器散失掉
功率做得太大机车那么点体积散热器就负担不了了
不知这么想对不对

CRS · 发表于 2014-2-15 16:35:42

还一件事就是AC380的机车供电
那个是真没辙，好像就装小柴最好使

最爱25K · 发表于 2014-2-15 16:44:23

CRS 发表于 2014-2-15 16:34
25T这玩意好像本来车就沉……还要拉20辆跑160，还长交路
我觉着7E和9G设的4800kW差不多够用
假设拿那个 ...

SS8 3600kw的拉20节机供25G应该没问提

CRS · 发表于 2014-2-15 16:50:09

最爱25K 发表于 2014-2-15 16:44
SS8 3600kw的拉20节机供25G应该没问提

貌似小八的3600就是牵引功率，机供的功率单算
我记得据反映此车拉大站快问题不大，但是起车太肉，停车多了就不好使

以前有这么个贴可以参考
http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=465206

Fdcylingses · 发表于 2014-2-15 17:19:37

为了长交路,机供...

Fdcylingses · 发表于 2014-2-15 17:24:56

客运机车12轴以前从没听说过

那DF10F算啥...

最爱25K · 发表于 2014-2-15 17:28:12

CRS 发表于 2014-2-15 16:50
貌似小八的3600就是牵引功率，机供的功率单算
我记得据反映此车拉大站快问题不大，但是起车太肉，停车多 ...

这车本来就是拉大特或ZT的
起步烂的问题，3600的机车都避免不了

最爱25K · 发表于 2014-2-15 17:29:07

Fdcylingses 发表于 2014-2-15 17:24
那DF10F算啥...

试产后就服务专运了，只不过秃子不要罢了

最爱25K · 发表于 2014-2-15 17:47:09

jsmbc980401 发表于 2014-2-15 17:40
DF11G本来就是6轴车，只不过是双机固定重联运用罢了，并不是12轴机车。如果要问，楼主还不如问“为啥DF11G非 ...

当年电化的目的是为了追求大功率，京沪，沪杭这种线路用不到。
后来是为了环保吧

中铁快车2 · 发表于 2014-2-15 18:19:07

本帖最后由中铁快车2 于 2014-2-15 18:20 编辑

其实有个很简单的问题，与发电机有关。当时搞内燃直供机车，出了三种方案。一个是列供和牵引共用一组发电机，缺点是发电机功率降低很厉害；二是柴油机同时接牵引发电机和列供发电机，也就是DF4DF那种，同样柴油机功率折扣很厉害；第三就是独立列供发电机组，就是DF11G这种，但是车体长度不足以再设置第二端司机室。所以这也可能成为DF11G双机一组的原因。

最爱25K · 发表于 2014-2-15 18:29:01

中铁快车2 发表于 2014-2-15 18:19
其实有个很简单的问题，与发电机有关。当时搞内燃直供机车，出了三种方案。一个是列供和牵引共用一组发电机 ...

第一种跟第二种差别不是太大，但第3种会长度不够？
没听说过

8k-065 · 发表于 2014-2-15 18:29:01

嗯。。。不过可能不是需要大功率的原因因为一般猪头拉着BSP跑高速也是4000多KW。美女烧酒其实都是够用。
这车其实就是固定重联运用，单机功率不够（柴油机做功产生的能量25-30%要被散热器丢失掉。）毕竟双机也总是好些。防止机破，功率储备充足。
产量写的是184台（92组）而不是一般固定重联机车的xx组，如东风10F是6组。自己看看维基。

中铁快车2 · 发表于 2014-2-15 18:31:08

最爱25K 发表于 2014-2-15 18:29
第一种跟第二种差别不是太大，但第3种会长度不够？
没听说过

记得是维基上面说的，参考维基DF4DF的资料。DF11G的长度跟DF4之类的长度差不多，列供发电机那些估计都把原先二端司机室的位置占得差不多了。要么就搞成DF8B那种长度，不过也是一个油老虎

最爱25K · 发表于 2014-2-15 18:41:28

中铁快车2 发表于 2014-2-15 18:31
记得是维基上面说的，参考维基DF4DF的资料。DF11G的长度跟DF4之类的长度差不多，列供发电机那些估计都把原 ...

8B的长度并不过分啊，要重连只需8轴就可以了把

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