DF11G真的有必要12轴？

8k-065

最爱25K 发表于 2014-2-17 18:16
最后那个脑残，呵呵。。。
楼上开学了么？

开学了。。。。。没那么多时间了。。。
跨越这个人真是可以。。。。说他不好也有理好也有理。

liutom701031

铁道游击队长 发表于 2014-2-17 19:07
我相信跨越机车对于刘跨越仅仅是个实现政绩（我记得是叫五提吧）的工具，并非他所要主打的产品，打他上台 ...

当年辽东半岛号嘛，跨越为了实现提速，通过给辽半配两台机车，调图，让辽半优先通过，让这个车跑了个当时国内旅速第一。
这个DF11G，无非是给这两个车头发了个新的型号而已，其实就是个机供DF11嘛。

至于说跨越是不是一开始就要卖国，这个事其实很明显的，他上台主要是要进口国外动车，原因很简单，不买外国车怎么弄钱呀？但他不是一开始胆子就这么大的，毕竟2004年的时候国内经济算不上很好，他也只能买点200级的车，真正疯狂是奥运会和之后的经济危机，上面有人给他开了口子，他自然是能捞多少就捞多少，反正300级线路一建，你后面不跟着建也不行了。

liutom701031

8k-065 发表于 2014-2-17 20:05
开学了。。。。。没那么多时间了。。。
跨越这个人真是可以。。。。说他不好也有理好也有理。

弄个250级就停他就是功臣了

铁道游击队长

8k-065 发表于 2014-2-17 20:05
开学了。。。。。没那么多时间了。。。
跨越这个人真是可以。。。。说他不好也有理好也有理。

那你说他是好还是不好呢，中学生要学会是非分明，哈哈
当然了客观的从本质上剖析一个人确实不容易

铁道游击队长

liutom701031 发表于 2014-2-17 23:06
当年辽东半岛号嘛，跨越为了实现提速，通过给辽半配两台机车，调图，让辽半优先通过，让这个车跑了个当时 ...

辽半是俩DF11重联？
DF11G的确没什么新鲜的，我的意思这不会是跨越的主心骨，一个登山拐杖而已
300的车在04年（年份可能不准）谈判就有，只是启动稍晚（确实技术含量比200的高），当年西门子在唐山厂培训就多长时间呢
我觉得跨越还是有事业心的，这一点我不否认，可悲的是他把他的事业建立在了卖国的基础上，或者说他是一个为了成绩不择手段的人，为了个人的功绩，置国家人民利益于不顾，我不知道有什么理由说他好，只能说他确确实实推了中国铁路一把

huamao_zhh

8k-065 发表于 2014-2-17 20:05
开学了。。。。。没那么多时间了。。。
跨越这个人真是可以。。。。说他不好也有理好也有理。

刘秃子是一个极端两面性的人物，一边是巨大的贡献，一边是巨大的过失。

国铁的蒸汽机机车和内燃液力机车到都是秃子给淘汰的。

SANFILL

8k-065

个人觉得还是好，高铁贡献巨大
为啥要淘汰液力车？

liutom701031

铁道游击队长 发表于 2014-2-18 09:29
辽半是俩DF11重联？
DF11G的确没什么新鲜的，我的意思这不会是跨越的主心骨，一个登山拐杖而已
300的车 ...

辽半好像是用了两台橘子
其实吧，跨越这人还是有点小聪明的，在那个线路条件上用双机把120的车体拉出100的旅速来，也算是不错的成绩了，不过呢，踩了多少别的车就不管了，其实就是定期专列而已。

至于引进，200级其实还是不错的，后面大干快上350甚至380，就是扯淡了。

爽歪歪

12轴，两台车，是由于1台车机供的小柴油机功率只有400千瓦，客车空调及其他用电功率是40千瓦，一列车按20辆编组，需要800千瓦的供电功率，所以需要两台车。

铁道游击队长

liutom701031 发表于 2014-2-18 21:42
辽半好像是用了两台橘子
其实吧，跨越这人还是有点小聪明的，在那个线路条件上用双机把120的车体拉出100 ...

我就说嘛，记得沈大线就120的限速为主，但是坡度大啊，要想贴线运行DF4B肯定得双机
这算不上啥聪明吧……不过能坐到那个位置，脑子不好使是不可能的，无论跨越还是高祖，呵呵
要跑200，您就踏踏实实发展民族工业呗，自废武功卖国求荣，我真不知道怎么认可他，不说跨越了，没劲……

铁道游击队长

爽歪歪 发表于 2014-2-18 23:05
12轴，两台车，是由于1台车机供的小柴油机功率只有400千瓦，客车空调及其他用电功率是40千瓦，一列车按20辆 ...

我说您书呆子您别生气啊，只是因为您这话说的十分教科书

huamao_zhh

8k-065 发表于 2014-2-18 16:16
个人觉得还是好，高铁贡献巨大
为啥要淘汰液力车？

跨越式发展呗，不光蒸汽机、内燃液力机车淘汰了；连国产的机车最后不也干掉，一水外国进口或中外合资的机车，机车厂的专利费没少交，还弄的一堆消化不良。

看这个样子，最后还要回原先国产的路上，顶多留下一个能消化吸收的技术而已。

asoya

       直达特快的机车，实际上港铁进口的ER20内燃机车做成重联版的八轴机车就可以了。轴重低，轴数少。

落泪的石狮子

铁道游击队长 发表于 2014-2-19 09:14
我说您书呆子您别生气啊，只是因为您这话说的十分教科书

话说一般的KD正常输出也才600kW吧.....

铁道游击队长

落泪的石狮子 发表于 2014-2-19 21:18
话说一般的KD正常输出也才600kW吧.....

KD不太清楚，他那个是300的功率？反正一般就开俩，一台备用（青藏除外）
机车上的直供电，就我亲眼所见，没有超过500的，当然我的确没有去东北，估计也仅有东北可能破600了，呵呵

liutom701031

爽歪歪 发表于 2014-2-18 23:05
12轴，两台车，是由于1台车机供的小柴油机功率只有400千瓦，客车空调及其他用电功率是40千瓦，一列车按20辆 ...

您先算算牵引功率吧，机供其实是次要的，功率不够，上个KD就是了

落泪的石狮子

铁道游击队长 发表于 2014-2-20 10:09
KD不太清楚，他那个是300的功率？反正一般就开俩，一台备用（青藏除外）
机车上的直供电，就我亲眼所见， ...

之前看过几个厂官网和网上一些文献关于常规KD的描述都是3*300kW柴油发电机组，其中一台备用..............不过额定功率唐厂写的是800kW，浦镇写的就是600kW

搞人际干铁路

肯定有必要嘛，每一个螺丝都是有必要的

高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍高铁伍