求全国铁路分局变更史，另锦州分局是不是当年全国最大的铁路分局？

沈局锦州段 · 发表于 2013-12-5 11:35:53

本帖最后由沈局锦州段于 2013-12-5 22:59 编辑

我就知道沈阳局管辖的分局由11个变更过9个，好像先撤的是阜新和白城。后来又变为7个，撤的是丹东和图们。最后留下七大分局：沈阳，锦州，大连（公司），通辽、通化，长春，吉林。最近看书得知，1982年10月，郑家屯铁路分局并入通辽分局。那么谁知道1982年之前那时的沈阳局、吉林局和锦州局下辖的分局都是什么情况？
另外我总觉锦州分局管辖的地盘大，而且重要。东接近马三家，西管山海关，北接近赤峰站，南接近海城，跨三省区。货运量他肯定不如大同分局。客运量肯定不如沈阳，北京等超级城市。但就管辖里程及下辖车站的综合实力等方面，我感觉锦州分局很大。不知当年，锦州分局全国是否属于超级分局？

沈局锦州段 · 发表于 2013-12-5 11:56:15

哪里朋友有全国各个时期的铁路分局的情况介绍，分享一下。我一直都没有找到这方面的资料。

participant21st · 发表于 2013-12-5 12:02:12

你是经管辖面积还是以每年的客运货运量来说谁最大的？徐州？

龙之剑 · 发表于 2013-12-5 12:39:42

这个问题很难解答，要算也只能只算管辖的铁路线长度。，要说所管辖铁路得辐射范围，锦州分局肯定赶不上
乌鲁木齐分局、西宁分局等。
以前出版过一本铁路地图上面标注有各个铁路分局的管辖范围。可以上网搜一搜

江城周扬 · 发表于 2013-12-5 12:40:34

当年锦州和丹东都是铁路局的体量。其他的不想解释。
还有，为了东北区安宁请尽量避免讨论当年锦州铁路分局的事儿，免得某些人利用。

Q神 · 发表于 2013-12-5 15:03:57

锦州分局啥也排不上仅此而已货运量就是地位都赶不上一个白音胡硕车务段……

participant21st · 发表于 2013-12-5 15:33:20

我觉得吧，当年的分局，除了各个路局所在地的分局，要是说年客运和货运量来讲，徐州可以排得很靠前的。

hundcen · 发表于 2013-12-5 16:05:46

研究历史可以，比较曾经的大小没有现实意义。正如以上各位所说，无论从客运量还是货运量，或是管辖的里程、车站数量，锦州分局在全国都不是超级分局。

楼主所说的“郑家屯分局并入通辽分局”，其实是分局驻地由郑家屯迁到通辽并更名为通辽分局。最后的七个分局有通化分局，没有图门分局

大风降温 · 发表于 2013-12-5 16:55:02

XR77 · 发表于 2013-12-5 19:21:05

讨论讨论挺好的

快价慢速列车 · 发表于 2013-12-5 22:29:39

沈局锦州段发表于 2013-12-5 11:56
哪里朋友有全国各个时期的铁路分局的情况介绍，分享一下。我一直都没有找到这方面的资料。

您看一看《中国铁路地图集》吧，1995年版的，内容还算全面，有的有各分局的介绍

快价慢速列车 · 发表于 2013-12-5 22:31:53

participant21st 发表于 2013-12-5 12:02
你是经管辖面积还是以每年的客运货运量来说谁最大的？徐州？

客运量还得说是北京沈阳吧。

货运量似乎是天津，那会东北进关都是满车出关都是空车

快价慢速列车 · 发表于 2013-12-5 22:33:28

Q神发表于 2013-12-5 15:03
锦州分局啥也排不上仅此而已货运量就是地位都赶不上一个白音胡硕车务段……

那也算是前几名吧，天津分局和锦州分局埃着，不会太少的

快价慢速列车 · 发表于 2013-12-5 22:34:41

本帖最后由快价慢速列车于 2013-12-5 22:36 编辑

participant21st 发表于 2013-12-5 15:33
我觉得吧，当年的分局，除了各个路局所在地的分局，要是说年客运和货运量来讲，徐州可以排得很靠前的。

客运量它不行（算过路的还行，光算上下车的不行）货运还凑和

沈局锦州段 · 发表于 2013-12-5 22:37:16

快价慢速列车发表于 2013-12-5 22:31
客运量还得说是北京沈阳吧。

货运量似乎是天津，那会东北进关都是满车出关都是空车

如果看您发的，数年中国火车站停车对数大排名的帖。如果以分局为单位排名的话，锦州分局肯定能排第一。锦州，大虎山，山海关，兴城，沟帮子，石山等这些加一起，全国哪个分局敢比？

快价慢速列车 · 发表于 2013-12-5 22:40:52

本帖最后由快价慢速列车于 2013-12-5 22:43 编辑

沈局锦州段发表于 2013-12-5 22:37
如果看您发的，数年中国火车站停车对数大排名的帖。如果以分局为单位排名的话，锦州分局肯定能排第一。锦 ...

可不能那样看，得看这地方的人数。什么锦县石山的，一趟车上50人，什么邢台邯郸的，一趟车上300人。什么大虎山沟帮子原来连就是个小镇，换换交路，是个枢纽而已，可不能算是客流大站。就连山海关，除了始发车，上30个人就算多的。我认为这点得看一个分局有多少停车多的大城市，而不是有多少停车多的车站。

而我们如果不算中途在车上不下车路过的乘客，仅看中转和下车的乘客，徐州真的没有什么客运，原来徐州分局的时候，徐州才七十来万人，而且徐州分局只有徐州枣庄连云港三个超过30万的大城市，枣庄还不在正线上，只有两趟车，影响力亦有限。剩下的车站真的没有什么。

沈局锦州段 · 发表于 2013-12-5 22:46:48

对，徐州分局就一个徐州站是超级车站，我记得有10个候车室。四省交界处，客流的确大。但分局综合实力不如锦州分局。

陈亮 · 发表于 2013-12-5 22:49:05

根据资料显示，1982年以前沈阳铁路局管辖长春，沈阳，大连，丹东4个分局；吉林铁路局管辖吉林，通化，图们3个分局；锦州铁路局管辖锦州，阜新，郑家屯3个分局，1982年11月1日，郑家屯铁路分局迁至通辽，改称通辽分局。
白城分局在刚解放时叫白城办事处归齐齐哈尔铁路管理局。1950年5月1日由齐局划属锦局，1958年1月1日又划回齐局，直到1983年10月1日新沈阳局成立，白城分局又整体回到沈阳局。

无尽的爱 · 发表于 2013-12-5 22:56:10

青岛铁路分局的牌子至今还挂原青岛铁路分局的门口

沈局锦州段 · 发表于 2013-12-5 22:59:01

长知识了，可惜关于这三大铁路局的书和资料太少了。尤其我想多了解一些锦州铁路局。83年撤消锦州铁路局撤的太早了。

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