曹庄子动车所建好后是不是可以安排京津城际的一部分车在天津西到发？

快价慢速列车

Alioth 发表于 2013-11-28 21:48
京沪线过北京南啊 北京南还有5个台面的普速场

那能走始发车吗？，估计始发车即便是北京南始发 也要拉到北京列车段吧。北京南没有普速始发车整备的空间呀。三个站台是不假 一是过路车也靠站台不能影响过路车，二是始发车或终到车必切割正线，现在不允许，二是北京南站没有普速列车的车库。

Alioth

快价慢速列车 发表于 2013-11-29 13:33
那能走始发车吗？，估计始发车即便是北京南始发 也要拉到北京列车段吧。北京南没有普速始发车整备的空间呀 ...

不是说动卧么 怎么又扯到别的了    一开始你们说楼主说的那个联络线是动卧用的

Alioth

快价慢速列车 发表于 2013-11-29 13:33
那能走始发车吗？，估计始发车即便是北京南始发 也要拉到北京列车段吧。北京南没有普速始发车整备的空间呀 ...

整理了下顺序呵呵 有点乱了

哈局北段 发表于 6 天前
刚看了一下卫星地图，天津西有联络线上京津城际，大概位置在北辰区辰泰桥西南角约200米的地方，那么待曹庄子动车所建好后，能否有城际列车的一部分安排到天津西站始发终到，以方便南开、红桥、西青、北辰这边的乘客。

yangyang321001 发表于 2013-11-23 23:34
会不会现在的那几趟动卧用？以前上海到北京的D32过了天津就上的京津城际，具体什么位置我就不清楚了

快价慢速列车 发表于 2013-11-24 00:13
北京南始发的动卧用，北京站的不用

辽东半岛号 发表于 2013-11-28 17:27
无论是北京南还是北京站始发的动卧，走的都是京沪普线，都不用走城际的联络线。

快价慢速列车 发表于 2013-11-28 18:12
北京南得走吧，北京南没有别的路呀

北京站当然不会走了

Alioth 发表于 2013-11-28 21:48
京沪线过北京南啊 北京南还有5个台面的普速

Alioth

转个图 楼主所说的北京南到天津西城际要有了

哈局北段

Alioth 发表于 2013-12-10 23:32
转个图 楼主所说的北京南到天津西城际要有了

可惜就一对，怎么也给来个5对10对啊，否则叫城际就牵强了，不过谢谢你贴图

快价慢速列车

哈局北段 发表于 2013-12-10 23:43
可惜就一对，怎么也给来个5对10对啊，否则叫城际就牵强了，不过谢谢你贴图

我估计是试验性质，如果每趟车百八十人的，那开开自己就开不动了，如果每趟车真的有意外惊喜的话，那可能真得5对全上

Alioth

快价慢速列车 发表于 2013-12-10 23:45
我估计是试验性质，如果每趟车百八十人的，那开开自己就开不动了，如果每趟车真的有意外惊喜的话，那可能 ...

这个 貌似是因为回库才开到天津西的    同理早上那个是出库   动车在曹庄动车所过夜   
同回楼主

himalaya

哈局北段 发表于 2013-11-29 07:34
北京南现在有这么多普速站台吗，但是常用的似乎就两条股道

北京南普速场是20～24道，对应1～5号站台。

21道是京沪下行正线，22道是京沪上行正线。所以你要是听联控，自然基本上都是听到这两个道的信息。北京南过去发动卧的时候，显然就要动用20道、23道和24道。现在偶尔的北京南侧线停车，也会用到这三个普速场的侧线，一般都是0DXXX之类的，还有X991/2偶尔也会被安排这里侧线停车，甚至要让个客车啥的，都是很罕见的随机情况。

himalaya

Alioth 发表于 2013-11-28 09:44
对 就是这样设计的 城际场的另一端是连接的是京沪高铁  估计以后会有北京经京津城际 京沪高铁去上海的

是啊，就是这样的。其实更直白的描述，可以这样说：

这个车场，往西走，经过那个所谓的“京沪高铁西北联络线”（貌似还没有建成吧？），经由廊坊去往北京南高速场；往东走，经过那个所谓的“京津城际联络线”（好像早就建成了，一直没车跑，11月份才用动车组试跑过），经由武清站、亦庄站，去往北京南城际场。所以，这个地方将来/远期最适合跑北京南—北京南的站站乐C车了，可以每小时开一趟么，北京南—亦庄—永乐—武清—天津西—廊坊—北京南，就放俩车底，一个跑内环，一个跑外环，其实挺美好的。

himalaya

快价慢速列车 发表于 2013-12-10 23:45
我估计是试验性质，如果每趟车百八十人的，那开开自己就开不动了，如果每趟车真的有意外惊喜的话，那可能 ...

感觉你们吵了半天，费了很大力气分析必要性啊，客流啊，其实关键就是没哟看到时刻呗。
传说天津西—北京南的都是早晨的，北京南—天津西的都是深夜的，要是果然这样，那就是显然的出库和回库车而已了。分析那么多客流因素就没啥意思了。呵呵。一早一晚的，本来客流就不多，非要赶这个点儿的旅客，哪个车站，也就都可以克服了。

himalaya

Alioth 发表于 2013-12-11 00:02
这个 貌似是因为回库才开到天津西的    同理早上那个是出库   动车在曹庄动车所过夜   
同回楼主

听说5对车都是早晨出库，晚上回库的。这一点确认么？嘿嘿。

要是有完整的5对车的时刻表就一目了然了。

Alioth

himalaya 发表于 2013-12-11 08:29
是啊，就是这样的。其实更直白的描述，可以这样说：

这个车场，往西走，经过那个所谓的“京沪高铁西北 ...

对的 我就是这么想的 京津城际联络线早就建好了  不过西北联还没建好

ss8b

himalaya 发表于 2013-12-11 08:24
北京南普速场是20～24道，对应1～5号站台。

21道是京沪下行正线，22道是京沪上行正线。所以你要是听联 ...

显然你忘记了动卧横行的时候，京沪高铁还未开通，动卧在北京南站是利用高速场到发的，而非20、23、24道。现在仍然有动卧（甚至全部）是在高速场到发。

Alioth

himalaya 发表于 2013-12-11 08:33
听说5对车都是早晨出库，晚上回库的。这一点确认么？嘿嘿。

要是有完整的5对车的时刻表就一目了然了。 ...

别的不知道啊 就知道这一点消息

哈局佳段

杨柳青方面的乘客到西站也比到东站方便啊。
武清的乘客可以到天津西转车去华东方向。

快价慢速列车

himalaya 发表于 2013-12-11 08:29
是啊，就是这样的。其实更直白的描述，可以这样说：

这个车场，往西走，经过那个所谓的“京沪高铁西北 ...

亦庄 永乐 这要办业务的话 还真不如恢复琉璃河 良乡 长辛店办业务实在呢

哈局北段

快价慢速列车 发表于 2013-12-10 23:45
我估计是试验性质，如果每趟车百八十人的，那开开自己就开不动了，如果每趟车真的有意外惊喜的话，那可能 ...

能有啥意外惊喜呢，上午好几趟特快到北京站，价钱差30元，时间差大约一半

哈局北段

Alioth 发表于 2013-12-11 00:02
这个 貌似是因为回库才开到天津西的    同理早上那个是出库   动车在曹庄动车所过夜   
同回楼主

言之有理

哈局北段

himalaya 发表于 2013-12-11 08:24
北京南普速场是20～24道，对应1～5号站台。

21道是京沪下行正线，22道是京沪上行正线。所以你要是听联 ...

原来如此啊

哈局北段

himalaya 发表于 2013-12-11 08:29
是啊，就是这样的。其实更直白的描述，可以这样说：

这个车场，往西走，经过那个所谓的“京沪高铁西北 ...

不错的想法，城际站多了点啊