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发表于 2013-11-16 01:25:05
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本帖最后由 BIGBOY 于 2013-11-16 01:26 编辑
huamao_zhh 发表于 2013-11-15 22:56 
我并没有说N5的话题。
英制的不光是螺丝这一个，是会带来一堆的后勤保障问题的，这个我仅仅是一个举例 ...
是你前面说的如果不改公制，在后期的竟争中会被南车拉下。N3对应的就是 N5，我当然就要理解为N5是公制的。
另外你前面问的是柴油机螺栓是否改公制的问题，我针对你的螺栓的问题回答了，你又说你指的是整个柴油机，是不是我回答了柴油机的问题你又要说指的是整车，可不可以就你说的问题一个一个讨论，好像我的回答总是很片面一样。如果讨论细节，咱就讨论细节，如果讨论总体，咱就讨论总体，一次性把你要指的是细节还是总体说清楚了。
如果按你说的整个柴油机都要改成公制的，那这是重新设计了，尺寸都要改变的，不光厂里自己做的那部分柴油机零件，包括外购的中冷器，增压器，机油泵，水泵，空气马达等等需要外购的柴油机配件全部需要重新设计，这就和265柴油机没关系了，这么多东西从设计计算，试制成品，到型式试验，到运用考核，最好后到批量装车要经过多少个厂家一起努力，经过多少从头来过的工作才能最后实现？这是何等浪费精力和各种成本。现成的16缸改12缸不直接改，就意味着所有的工作要推倒重来，那当初就没必要生产几百台美标设计的机器，引进技术了一开始就直接改公制的16缸机多好，何必造了300个N3，650个N5才想起来改，引进的先进技术是要用到自己开发的新机器上的，你说的道理没错，谁都懂，后续国内自己新开发柴油机肯定公制的，但265和GEVO16这两个使分别成系列的，不会改的。
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楼主: 傻得很
发表于 2013-11-16 12:17:09
