2013年12月26日福建省跨局列车调整方案

福建火车好慢

Ctrlroad 发表于 2013-10-17 12:44
请问现在全路有哪几条线是120+对

京沪高铁沪宁段。

craigyu

福建火车好慢 发表于 2013-10-17 00:00
打水印的目的是不要被官方盯上，告诉大家爱信不信。不然以后再搞都难咯。

原来如此~磊哥这有昌福28号调整的消息么？

homer

福厦高速铁道 发表于 2013-10-17 12:46
饱和？笑而不语
福厦线目前追踪间隔是6分钟，你可以算算，假设每天的发车时间为6:30~21:30，可 ...

乘客又不是货物， 你想什么时候让他走就走的，又不是大秦运煤的， 城际铁路都是有高峰和低谷的， 就象地铁一样的。 如果高峰期买不到票的话， 就会转向其他的。 尤其是动车，大家对时间要求比较高的。 上了70%就要考虑建新线， 并且还要考虑特殊情况。 留些后备窗口的。

向莆铁路2828

最后官方消息肯定有些变动。

leeze

福建火车好慢 发表于 2013-10-17 12:54
京沪高铁沪宁段。

京沪高铁沪宁段目前没有120对以上吧，有一部分在沪宁城际上的。

玉融小虎

一江山 发表于 2013-10-16 15:17
看闽省加如此多车，泉厦段会很快突破100对。
沿海250完全是为福建服务的。如果要说串起长三角和珠三角非要 ...

没听说什么泉厦段，只有福厦线一说。不过福厦线间的客流非常地大。

福建火车好慢

craigyu 发表于 2013-10-17 13:33
原来如此~磊哥这有昌福28号调整的消息么？

目前没接到。等收到消息会第一时间发上来。

leeze

玉融小虎 发表于 2013-10-17 22:17
没听说什么泉厦段，只有福厦线一说。不过福厦线间的客流非常地大。

人家的意思是泉州到厦门段，跟你的福厦线的概念不一样，不过应该说莆厦段才对，福厦线行车密度最大的是在莆厦段。

givenlp

果然K368要停了。
那K200还开么？线路变么？

givenlp

茶亭六柱桥 发表于 2013-10-16 22:16
福州-长沙、福州-合肥的普速可能也会减掉

福州到合肥显然等到合福开通的时候才会减。
到长沙的动车貌似也没通吧？估计杭长开通以后减？

凤台小宝

长途动车没竞争力···

玉融小虎

leeze 发表于 2013-10-17 23:27
人家的意思是泉州到厦门段，跟你的福厦线的概念不一样，不过应该说莆厦段才对，福厦线行车密度最大的是在 ...

莆厦段还有点道理。目前厦门往西的动车都会经过这一段，而福州往西的动车不经过福厦线，所以莆厦段确实要比福莆段要来得多。

傻哥爱巴乔

福厦高速铁道 发表于 2013-10-16 14:37
福厦线莆田厦门北之间的D车将突破80对

极限是多少对？

caobing

homer 发表于 2013-10-17 15:16
乘客又不是货物， 你想什么时候让他走就走的，又不是大秦运煤的， 城际铁路都是有高峰和低谷的， 就象地铁 ...

但动车也不是有义务要包揽所经过线路的所有客流，
否则民航、公路等其它人要哭死了，
就目前而言，公路还有大量运能。

傻哥爱巴乔

死去活来 发表于 2013-10-16 18:28
到重庆和成都,这要运行多长时间啊

重庆到武汉5小时（估计）；

武汉（站）到福州目前是6.5小时，汉口到福州7小时，武汉（站）到厦门北是7.5小时，汉口到厦门北是8小时；
由此可以估算出重庆到福州大概12小时，重庆到厦门大概13小时。

不过不排除年底武黄通车上武黄，估计能节省少许时间。

caobing

傻哥爱巴乔 发表于 2013-10-18 13:18
极限是多少对？

这不是很好算？
如果是6分钟一趟间隔，那最大发车数就是150对，
如果是5分钟一趟间隔，那最大发车数就是160对。

caobing

福建火车好慢 发表于 2013-10-17 12:54
京沪高铁沪宁段。

目前沪宁段所有GD相加只有150+，但这段铁路沪宁城际和京沪高铁并行，因此两者的运能都只达到50%左右，所以说目前全路没一条线路敢说已经饱和，否则当初的设计就是NC，刚通车几年就饱和。

记得京沪高铁通车时有些砖家还跳出来说沪宁段6线并行资源浪费，根本就是鼠目寸光，如果只有1条京沪高铁的话，到现在就已经达到饱和了

Ctrlroad

caobing 发表于 2013-10-18 13:24
这不是很好算？
如果是6分钟一趟间隔，那最大发车数就是150对，
如果是5分钟一趟间隔，那最大发车数就是 ...

理论上来说，复线铁路行车对数可以达到160+对，日本某条新干线貌似有200+对的例子。但我国，记得老京广线长沙衡阳段曾有150+对/天的极限例子，其他超过120+的也屈指可数。高铁客专现在还没有超过100对的吧，京津城际很接近100了。
福厦铁路今年底就会有80+对，这个数字放在干线铁路里也算表现良好了吧。已经远超当年可行性研究和环评中的预计客车对数了，突破报告中写的120对设计容量也是这几年的事了。
福建省可要赶紧开工沿海350啊