T89-T90不停安阳的真实原因

hanweixin

有始发高铁比过路车办客这个更能说明实力

快价慢速列车

hanweixin 发表于 2013-9-13 08:09
有始发高铁比过路车办客这个更能说明实力

对的              

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sunyanzi_78 发表于 2013-9-12 16:25
保定 定州就是后娘养的

保定 定州不是后娘养的 而是地理位置特殊

关健是平行的地区 如上海  南京 沧州 济南 它去不了，如果呼大铁路 保大铁路，保沧铁路 沧潍铁路都通车的话 保定再增加110趟列车绝对没有问题。呼和浩特到上海可以开行类似于呼和浩特 大同 保定 济南 蚌埠 南京 镇江 常州 无锡 苏州 上海的特快列车了。比现在的包杭列车可以缩短5个小时以上。包头到青岛也可以开行25K型列车，包头 呼和浩特 大同 保定 沧州 滨州 潍坊 青岛。比现在的25G列车运行时间要缩短将近10个小时。

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李冰久 发表于 2013-9-13 01:23
保定的车还不够多？

数量绝对是够，但平行地区的质量绝对不够。

安阳 邯郸 邢台的平行地区 事实上只有济南 合肥 青岛 杭州个百万人口以上的特大城市。

而保定又增加了南京 无锡  苏州 上海 还不可能去沧州 显然，保定对于最发达的长三角是一个平行短板。

天运

保定现在好多了。看定州现在才惨。定州现在在京广线还远不如石德线上的辛集。定州夹在保定和石家庄正中间，尴尬境地如同邢台夹在石家庄和邯郸中间。老车站的破落早已不适应迅速增长的客流需求。铁路尤其在一些中小城市发展尤为滞后。河北是最典型和明显的。这些年很多车都跨越了定州站，类如攀枝花K118、湛江K158、桂林K21、十堰K279、怀化K267、成都K1363、长治上下行车、重庆上下行车等等等等，甚至还有石秦特慢T5682、一些普快类如包头南昌1481。我也很期待未来津保的开通。/

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天运 发表于 2013-9-13 21:02
保定现在好多了。看定州现在才惨。定州现在在京广线还远不如石德线上的辛集。定州夹在保定和石家庄正中间， ...

您也别把不存在的东西说的太高。

定州的车站，不会因为不存在的东西变为现实而改造。如果还是两个站台的话，定州站的停车数量不会超过50趟，您刚才说的列车会有一部分更换，会增加一些新的列车，但不要期待太高。您可以研究一下现在哪些车定州会停，那就可以了。

首先来讲，动车不可能走定州吧，走也只能走定州东。这和定州没有关系吧，未来天津西到广州 天津西到武汉的肯定会开动车，这和老定州站没有关系。

其次来讲，天津人坐的天津车，得走天津的地段吧，这涉及的车包括天津到广州 天津到汉口 天津到西安 天津到涉县。以及准天津车 如天津到太原 唐山到侯马。这类车过不来吧。

第三点来讲，石家庄的车也很难走定州，如石家庄到哈尔滨 石家庄到唐山 石家庄到唐山的列车根本就是沧州客运段的车，属天津车 天津人。石家庄到哈尔滨的车更不可能走定州，不可能京九线全跑光。

第四点来讲，一些25K列车，如哈尔滨到广州 长春到广州 汉口到广州之类的，即便过定州，除了长春到广州的列车可以神经一次以外，其它两趟列车没戏吧。而长春到广州的列车现在早不神经了，早不停什么沈阳 鹤壁的了。定州估计也没戏。再剩下的列车不过就是西安到齐齐哈尔 长春到西安 沈阳到成都 大连到汉口的列车，这些车即便全停，加到定州身上，也没有50趟车。再说定州可能这四对8趟全停？不可能的。

第五点来讲，在高普共线的新线上，新增加普速列车，就类似于双排座上长安街，扯淡的戏份就很大了。

因此，我认为，即便津保通车以后，定州站的总车数不会到50趟，再加上定州东，一共在100趟左右有可能。特慢还是得在定州停一停的。

hnsd

沙河市站 发表于 2013-9-12 09:39
安阳多了自己始发的G73

原来说仅仅暑运期间临时延伸到安阳东始发的，说不准下底就会取消安阳东始发
显然这个不能和t89/90相提并论。

hnsd

crazy929 发表于 2013-9-12 14:45
你先让T13/4 T15/6 T97/8 T201/2中间的一对停保定再说安阳的事

显然t89只是25t特快，而非所谓的大特快
传闻中的南宁进京25t可以停靠安阳，干嘛庄站始发的t89不能停安阳？
t89在25k时给安阳的预留还是蛮多的，25t后取消安阳显然不是客流不足的问题
安阳近几年经济不景气，特快卧铺还是比高铁受欢迎。

miaoxiaochen88

天运 发表于 2013-9-13 21:02
保定现在好多了。看定州现在才惨。定州现在在京广线还远不如石德线上的辛集。定州夹在保定和石家庄正中间， ...

如果津保开通，保守估计定州至少增加10对，20趟次是肯定的。

hpdyw

天运 发表于 2013-9-13 21:02
保定现在好多了。看定州现在才惨。定州现在在京广线还远不如石德线上的辛集。定州夹在保定和石家庄正中间， ...

不过更新乐、徐水比，定州应该算是很幸福了

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hpdyw 发表于 2013-9-13 23:41
不过更新乐、徐水比，定州应该算是很幸福了

新乐就别提了，就没有太火过，基本就在石家庄到秦皇岛 石家庄到张家口 石家庄到承德这个圈里转悠，也没有停全过。

徐水具体情况不太清楚，徐水理论上不该这样。

taylor1984

现在T11/2/3/4的前身T91/2/3/4在2003年时候乃大牛一个，尤其是沈阳北-广州东的T94/91，停站依次是：沈阳北 锦州 山海关 北京西 郑州 武昌 长沙 郴州 韶关 广州，北京西-广州区间比当时著名牛车T29/T97都要少停一站，其中北京西-长沙区间的停站，只有T15才能匹敌
现在的25K特快乃至25T特快都没落了，晚点率比原来高多了，且都有站站乐的趋势，尤其是25K特快绝大多数比起当年都增加了不少小站的停靠，这也可以说是好事情，再说回安阳的地位，普铁先不说，但是光凭G73这个始发深圳北的高铁，还有曾经的始发北京西的高铁来看，地位还是可以的，下面附了几张2003年（在有25T/BSP车型之前的最后一次提速）时期的京广线几大牛车的时刻表，供参考

汽车好友

安阳都有高铁了，不差这一趟。89再停站的话晚点不更严重了么。。参考同时升级25T的T75，都快到直特水准了。T89还可以再快一些，跨掉郴州，韶关东。

shy1989

89/90不停安阳的根本原因是换成25t后，只有两组车底，时间很紧张，甩掉安阳站是不得已而为之，总不能甩掉自己的邢台和邯郸吧，肯定要从新乡安阳中甩掉一个。89石邢运行50分钟，当年比动车还要快，就是因为时间紧啊。要我说解决的根本办法就是加开一趟北京广州的K车，停所有地级市车站，也不过就20站左右，89把安阳新乡彻底甩掉，599也可以甩掉一批车站。

快价慢速列车

汽车好友 发表于 2013-9-15 19:18
安阳都有高铁了，不差这一趟。89再停站的话晚点不更严重了么。。参考同时升级25T的T75，都快到直特水准了。 ...

郴韶的影响力太大 很难跨越

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shy1989 发表于 2013-9-16 12:09
89/90不停安阳的根本原因是换成25t后，只有两组车底，时间很紧张，甩掉安阳站是不得已而为之，总不能甩掉自 ...

不会再有新的纯京广线的普速车了 有也是动车了 D的可能性都不大了

李冰久

快价慢速列车 发表于 2013-9-14 00:13
新乐就别提了，就没有太火过，基本就在石家庄到秦皇岛 石家庄到张家口 石家庄到承德这个圈里转悠，也没有 ...

别拿县级市跟地级市比好吗？不是一个级别！

3分球

快价慢速列车 发表于 2013-9-12 11:06
那都属于避让 我已经说明了

t2在邯郸不待避。。。纯粹办客

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shy1989 发表于 2013-9-16 12:09
89/90不停安阳的根本原因是换成25t后，只有两组车底，时间很紧张，甩掉安阳站是不得已而为之，总不能甩掉自 ...

多停一站时间就紧张，这个观点我不能同意。

直达特快现在都在增加停站，汉口到北京西的Z78次增加了孝 信 驻 漯四站，也没见时间有多紧张。显然与经济有关系，与时间关系不大。

wd412405

T13这车最后不停保定之前，本人有幸坐过一次，也许由于票额原因，石家庄上下车的旅客极其有限，但是保定当时有大量拿着无座到广州去的。