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发表于 2013-8-27 09:37:32
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本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-8-27 09:39 编辑
asoya 发表于 2013-8-27 00:44 
动力集中和动力分散管这个机车话题啥事儿，你老喜欢东扯葫芦西扯瓢不觉得让人厌烦吗？
这三节棍正在解 ...
动力集中还是动力分散，你认为是跑题，但是跟你下面的说的车辆和地铁采用轮对模式，一样，都是在扯。
但是从你之前的帖子中不难看出，有几个问题。
1. B0-B0架子是万能的，剩下的都是浮云和错误的方向。
2. 听不得，看不了对南车产品有争论或者问题的看法，只要说了一点你都是受不了的。
3. 别人必须顺着你的思维和喜好去判断的问题，意见向左就会去争论。
4. 现在还看不出来是够存在黑东风、韶山；和谐车万能的言论。
三节棍现在是怎样解决呢？拆成双机在运用。要解决的问题很多。
那么，上贴中的三节棍和双机固定重联的HXDxC到底是怎样，这个可以去比较，而且可以忽略其中重联接线和人员问题来进行讨论。而不是去咬难以比较的车型。
无论是CO-CO架子，还是3BO架子，要看研究所和实际运用单位选择的结果，以及是否符合运输单位的需求。
你的在说一遍，是现实的实际运用结果，而且是符合天朝的铁路的需求。思考问题不能只看书本上的内容，必须去跟实际相结合，脱离实际需求的理论最终的结果只能闲置，高高的放在一边。单纯从理论角度去论证。那样有时候会得出跟实际一样的结论，有时候跟实际得出相悖的结论，有时候得出模棱两可的结论。必须理论跟实际相结合。
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楼主: hone_80
发表于 2013-8-26 21:04:27
