海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 23431|回复: 112

蓝精灵满街蹿了

[复制链接]
发表于 2013-8-26 10:07:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
西北运转半个月,发现蓝精灵,就是和谐电1000系,在西安一带频繁出没,好兆头啊。要是株机的三节棍没有夭折,替换兰新线上大量重联的D3、D1C,将是一件十分美好的事情啊!
发表于 2013-8-26 11:00:17 | 显示全部楼层
发表于 2013-8-26 12:34:45 | 显示全部楼层
三节棍都没消息了吧,又不是给国铁...
发表于 2013-8-26 15:49:33 | 显示全部楼层
三节棍真是考验株洲所水平的,人家转了八轴、六轴技术以及他们之间的重联技术,这就会玩了,而自己搞三节棍就出问题了,要是实在搞不定,还是请人指导一下吧,麻利点。
发表于 2013-8-26 16:27:33 | 显示全部楼层
我想问什么是三节棍?。。。。。。
我似乎有些无知
发表于 2013-8-26 16:31:33 来自手机 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2013-8-26 16:27
我想问什么是三节棍?。。。。。。
我似乎有些无知

神华订的三机固定重联机车
发表于 2013-8-26 16:32:49 | 显示全部楼层
三机?有主要数据吗?
发表于 2013-8-26 16:34:34 | 显示全部楼层
对了再问一句,hxd1000和HXD1技术上有什么区别,是自己的技术多了?
发表于 2013-8-26 16:52:27 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-8-26 15:49
三节棍真是考验株洲所水平的,人家转了八轴、六轴技术以及他们之间的重联技术,这就会玩了,而自己搞三节棍 ...

您也太小看株洲时代了吧?没有他们的技术,现在株洲的7200也满街跑了
三节棍的问题是中间车动力学有问题,跟株洲所也没关系……

发表于 2013-8-26 16:54:27 | 显示全部楼层
南车株机、南车时代、南车电机实际上现在是三个厂,虽然很多年以前是一家子
发表于 2013-8-26 17:53:01 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-8-26 15:49
三节棍真是考验株洲所水平的,人家转了八轴、六轴技术以及他们之间的重联技术,这就会玩了,而自己搞三节棍 ...

中间车的问题,跟株洲所的关系不大。再者,神华的三结棍的需求本事就用问题。
另外,还有消息说,该车能效比太低了。

还真不如去搞双机十二轴呢,用SS3BG的经验,省的现在出这个问题。
发表于 2013-8-26 19:48:31 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-8-26 16:52
您也太小看株洲时代了吧?没有他们的技术,现在株洲的7200也满街跑了
三节棍的问题是中间车动力学有问题 ...

       动力学能有什么问题,三节一模一样的车,动力学有啥问题?HXD1双机运行在大秦运用好好的,即16轴一起跑都没问题,甚至分列无线同步都没问题。而12轴跑就中间车动力学有问题?根本解释不通的。
发表于 2013-8-26 19:51:56 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-8-26 17:53
中间车的问题,跟株洲所的关系不大。再者,神华的三结棍的需求本事就用问题。
另外,还有消息说,该车能 ...

中间车的问题,是啥问题?两车重联没事,做成固定重联反而有事了。
要是这样话,两台HXD1C重联运行没事,搞成固定重联,反而有可能中间的架子动力会有问题。

这事儿没弄好,控制做得差是跑不掉的,甭赖动力方面的,中间车只是没有一侧的驾驶室,剩下的跟两端车结构上没区别。控制不给力就别赖别的了。


发表于 2013-8-26 19:53:37 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-8-26 17:53
中间车的问题,跟株洲所的关系不大。再者,神华的三结棍的需求本事就用问题。
另外,还有消息说,该车能 ...

另外,说过多少次了,六轴双机的性能比三节棍差,没必要没提到这个话题,总要插一杠子SS3BG来,无非就是造价便宜点,实际性能差得很。
发表于 2013-8-26 20:03:42 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-8-26 19:51
中间车的问题,是啥问题?两车重联没事,做成固定重联反而有事了。
要是这样话,两台HXD1C重联运行没事, ...

您咋这么有底气?您看见实物还是图纸了?中间车没有司机室,整个配重就都得改,我是没见过真车也没看过图纸,厂里的人就是说动力学有问题,他有什么必要编个没影儿的事儿来骗我呢?呵呵
再者说了HXD1压根也没转让过什么技术啊
控制能有什么问题?SS4(B)双机重联合四台车在晋蒙运用好好的,我也没看见有啥问题啊,当然了,不同步肯定会有(尤其是模拟量控制的,微机+LCU应该会好点),但这不可能是三节棍的问题

发表于 2013-8-26 20:09:03 | 显示全部楼层
现在微机控制1拖10我觉得都没问题,真受不了国产黑,何必呢
发表于 2013-8-26 20:10:37 | 显示全部楼层
株洲厂以前出过网控SS4改,最开始给大秦用,现在去向未知
至于SS4B,虽然是微机控制,但看重联插座我觉得还是模拟量输出的,比较奇葩
发表于 2013-8-26 20:41:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-8-26 20:46 编辑
asoya 发表于 2013-8-26 19:53
另外,说过多少次了,六轴双机的性能比三节棍差,没必要没提到这个话题,总要插一杠子SS3BG来,无非就是造 ...


比总认为B0-BO的架子通行天下。要通行在通行了。反正HXD1在兰局定数也就是5000,反倒SS3BG要好些。大家争论这些没有任何意义,要看实际运用的效果,最反对抱着课本的本本主义了。

三节棍不好控制的问题,赖不着株机所,在说呢,能效比也是存在问题呢。
关键是三节棍的需求本身就存在问题。

把两台HXDxC固定重联比搞成三节棍要强呢,起码没有现在三节棍出的这样的问题。而且方便巡检和规避重联线可靠性的差的问题,更可以帮助机务段省司机。
发表于 2013-8-26 20:50:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-8-26 20:53 编辑
铁道游击队长 发表于 2013-8-26 20:03
您咋这么有底气?您看见实物还是图纸了?中间车没有司机室,整个配重就都得改,我是没见过真车也没看过图 ...


只要HXD1和HXD1B别跟DF4DJ和DJ1那样悲催就行,控制系统和机柜等被控制死死的。

话说,现在的三节棍改成双结棍后,多出的那节怎样处理?是有的车改成加挂一个中间无驾驶室,有的车改成加挂一个有驾驶室的吗?
发表于 2013-8-26 20:53:28 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2013-8-26 20:03
您咋这么有底气?您看见实物还是图纸了?中间车没有司机室,整个配重就都得改,我是没见过真车也没看过图 ...

我觉得这是个设计的基本要求,中间车的动力性能,无论从哪个方面都绝不应该和两端车有任何差别。差别仅仅是没了司机室,以及东西系统需要两端车来控制。配重方面如果还是个事儿的话,株厂真的就没脸混了。

因此,中间动力车有问题,关键是什么问题?是转向架不行,还是底架结构有问题?还是什么?实在推不出来有任何可能出现的问题,就只能是控制方面的问题,车走得好不好,能否发挥其性能,无非是软硬件两方面,硬件属于能看得见的东西,去掉个司机室就能带来动力问题,是解释不通的。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-24 10:08

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表