本帖最后由 weiyingchao2009 于 2013-8-21 18:37 编辑
波比 发表于 2013-8-21 14:04 
看到这篇文字，感觉大陆的好多“快速”列车完全可以被裁定“黑心快速”列车。。。
花莲到苏澳新70多公里，票价折合RMB25元，和我们软座空调价格车不多
但有一点，台湾人均工资约为8千--1万（RMB），比较一下就可以
台铁票价计算方法：（单位：新台币 注1元RMB约4.85新台币）
1、两站间里程*每公里费率=总票价，两站间里程不足10公里时按照10公里计算。（台铁各站里程可查询：http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=3611）（如台北——台中165公里，自强375元，莒光289元，区间241元。台北——松山6.4公里，自强23元，莒光18元，区间15元）
2、福隆——瑞芳——八堵——台北——桃园——新竹；台北——基隆；新竹——内湾、六家；南科——台南——中州；台南——沙仑。这几条线路可以使用悠游卡乘车，乘车方式类似于地铁，进出站刷卡即可。除太鲁阁、普悠玛、莒光自由行列车外均可搭乘，票价为区间车9折。（如台北——松山刷卡搭乘任意列车票价均为14元）
3、平溪线一日券 菁桐-瑞芳间一日任意搭乘有效 88元 集集线一日券 二水-车埕间一日任意搭乘有效 78元 内湾线一日券 新竹-竹中、内湾、六家间一日任意搭乘有效 82元
Part3
主要票价可以看下面这张票价表，其它票价的话，可以按照上面的计算方法计算。从这个票价表来看，比如搭莒光号往返台北高雄一次就要1300台币，有以下几个问题需要买之前提前考虑好，很多人都遇到了这些问题： 
1、TR-PASS-Y不能搭自强号，如果对时间有较高的要求，那么搭自强号，甚至在西部直接搭高铁会比较适合。 2、TR-PASS-Y只能做站票使用，虽然说一般不会出现确实没有座位的情况，但如果真的要求保险，或者想要提前订票的话，那么也要考虑。 3、台湾东部、南部，即花莲-台东-枋寮-高雄一段车非常少，用TR-PASS-Y可以搭的车就更少，可能一天只有三四班，甚至少到排不出满意的行程，如果不想等的话就要另外花钱搭自强号。 4、台湾全岛的莒光号、复兴号车次都已经不多，很多情况下都利用不到（如台北-花莲每天只有5班直达莒光号），这时必须利用低等级的站站停区间车。 5、区间车站站停，长条椅，无论速度还是乘坐舒适度都不是太好，长时间乘坐不舒服。区间车会比想象的要慢很多。即使莒光号、复兴号搭乘太长时间也是个考验，比如台北到高雄，莒光号需要7小时。
Par4 4 台湾铁路与大陆铁路的不同： 1、台铁车票一般不紧张，除了太鲁阁、普悠玛号之外，其它列车基本随时购买都能买到座位。 2、即使列车没有座位了，站票也是随时都可以当场买的，台湾铁路大部分站票都是不指定车次，只需要按照车票上的日期、车种搭乘即可。 3、台铁大部分车站不设站台管制，检票员不会管你搭乘的是什么列车（也有很多站启用了电子检票闸机），只要你有票就可以进站，进站之后再自行按照显示屏寻找所搭乘的列车。无人车站的话直接进站，上车补票。 4、台铁车站都不大，一般来说5分钟完成买票-进站-上车绰绰有余。 5、换乘时无需出站，站内换乘即可，换乘的购票方式可向售票员询问
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楼主: weiyingchao2009
发表于 2013-8-21 14:04:45
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