盛光祖同志思路非常正确，感谢盛光祖同志为广大旅客造福！

特大震撼消息

看了武汉人 broodwar 的表演 大家都见识了所谓 武汉人 是如何高素质的了吧！呵呵！

G261

特大震撼消息 发表于 2013-6-18 18:56
绿皮车的价格现在只要开就亏本，还是空调车可以了！不算贵了，你去和大巴比比！

希望红皮车别升K

特大震撼消息

G261 发表于 2013-6-18 20:03
希望红皮车别升K

那才便宜几个钱呀，你是不是很没钱呀，怎么老执着这个呀。我跟你说句实话吧，我觉得你已经和形势脱节了，什么年代了还在向往绿皮车？

G261

特大震撼消息 发表于 2013-6-18 20:08
那才便宜几个钱呀，你是不是很没钱呀，怎么老执着这个呀。我跟你说句实话吧，我觉得你已经和形势脱节了， ...

反正我上下学都是坚定地绿皮车。空调车无非就是有了空调，速度还不快。

6404/6403

绿皮车造价低！采购成本低！不开空调节省成本！而且还可以发展旅游业！

焦作始发进京车

现在的绿皮车已经停产了，多数路局都屯着准备春运的时候当临客跑。不过，我还是希望保留一些绿皮车的，方便不同收入群体的旅客出行。记得在十年前，焦作站空调车屈指可数；而现在，除了新洛小票，基本上都赤化了。前一段时间新洛小票停运，不少人还挺怀念的，尤其是影响了大家去磨滩旅游，洛嘉小票的客流也受此影响。新洛小票一恢复，客流立刻就开始高位运行，也给洛嘉小票带来的创收。我更怀念在信阳上学的时候，那趟经典的信阳商丘车，将近十年了，还是绿皮大列，上座率特别好，毕竟当时信阳去郑州除了这趟车，其他都是空调车。

huowq

6404/6403 发表于 2013-6-18 20:39
绿皮车造价低！采购成本低！不开空调节省成本！而且还可以发展旅游业！

同意！
尤其是天气不冷不热的时候，空调车的空调费收的显然就是不合理！

而且有很多空调车冬天把人烤死，夏天把人冻死。

夏天空调车还使很多中老年人感到极度的不适应，甚至有些老年人坐高铁要专门预备长袖褂子！去年夏天时有老大娘问我从北京回天津“不冷”的那种火车有哪些，我告诉她极少了(现在只有6451了)，她很失望。。。。

人们对空调的过度依赖必将付出代价。咱们论坛上绝大部分是年轻人，夏天都喜欢吹空调感觉很舒服，但实际上时间长了容易得空调病，等我们岁数大了就体会到后果了。毕竟列车上的旅客各个年龄段的都有，不都是咱们年轻人。

科技是发达了，人类对自然的适应性是不是就要退化了？虽说地球变暖了，但我看要是全世界把空调全“砸”了，地球也不一定这么热了。难道将来自行车也一定要装上空调才行？

怎么说绿皮车就一定与“潮流”相反呢，我看未必，事在人为，拆掉空调再把窗户改成可开启的25T也是相当高档的车。

现在6451/6452上在编的那两节装修一新、干净整洁的YZ22B_338735和YZ22B_341735给人耳目一新的感受。。。

6404/6403

公交车还分普通车和空调车呢！铁路部门一味发展空调车，显然是为了搞创收，再搞成加快模式更能赚一笔，反过来车速也没提升，先前的很多跨三局普快车不都加快了吗？比如:1363次变成K1363次！

焦作始发进京车

北京西-长治北的2163次只跨了京局和郑局两局，后来还是升K变成了K1163次。速度没变，票价从原来的83元涨成了现在的93元。还有，去年暑假加开的L15/16次，焦作-北京西83元。后来升级为K2905/6次，票价也涨到了93元。只可惜该车后来停运了，成为焦作人民心中永远的痛！

broodwar

特大震撼消息 发表于 2013-6-18 19:59
看了武汉人 broodwar 的表演 大家都见识了所谓 武汉人 是如何高素质的了吧！呵呵！

来显示一下彭大的表演高素质!千万别求我!

湖南网友写给无理取闹的pengda的话

彭先生：不知道长沙运力不足你怎么老拿武汉出气啊，人家车多我很眼红，可是人家毕竟是武汉铁路局，跟长沙有半毛钱关系啊
你骂的应该是广铁啊，当年为了D150，把T101无情的取消，后来为了武广高铁把D150又取消了，这跟武汉有半毛钱关系啊。
人家的G86标杆车停靠信阳东，而后是省会，人家做得多好啊。湖南的标杆车G84还不停靠岳阳东，这跟武汉铁路局有半毛钱关系啊，是广铁的错啊，长沙归广铁啊，这跟武汉局有半毛钱关系啊。
人家武汉铁路局已经做得很好了。是广铁不厚道，打压湖南的是广铁啊，广铁啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
壮大长沙铁路地位，必须脱离广铁啊，人家南昌到北京的车那么多，你为什么非盯着武汉啊。
我作为一名买不到票的湖南旅客，我痛恨的是广铁，相反，我很感谢武汉，今年春运，从北京回湖南，从湖南返回北京都是在武汉中转帮我实现了高铁的票。买长沙的票永远都买不到，这是广铁的错，跟武汉有半毛钱关系。

broodwar

特大震撼消息 发表于 2013-6-18 19:59
看了武汉人 broodwar 的表演 大家都见识了所谓 武汉人 是如何高素质的了吧！呵呵！

湖南网友的实话事实,只能给你彭大当耳边风!?

湖南网友留给彭大傻的另一箴言

广铁太不厚道了，昨天坐G94从长沙南到武汉，这趟车是广州南到郑州东的车，居然广局给配备的是16节编组。
长沙始发北京的高铁全是8节编组，你广铁都不重视湖南，人家北京局当然也用8节编组应付北京到长沙的车。
这跟武汉到北京的高铁数量有什么关系，我觉得彭某人怎么没看见这个呢。
还有我以前觉得北京到南昌的Z字头车有硬座觉得不可思议，后来慢慢发现，广铁的T97，T201，T90用的车底跟Z字头车一模一样，广铁把Z18全弄成软卧给湖南，自己把Z字头的硬座，硬卧车底给广东跑特快，你看看Z18跟T202长沙到北京的时间仅快不到20分钟，大笑话！！！！！！这跟武汉有什么关系，人家武汉还能把Z字头车的硬卧硬座车底给挖走给广州用？？

broodwar

特大震撼消息 发表于 2013-6-18 19:59
看了武汉人 broodwar 的表演 大家都见识了所谓 武汉人 是如何高素质的了吧！呵呵！

彭大的所作作为千万别否认!

看广铁集团的杰作：岳阳到深圳反路到赤壁转车还便宜些！

http://bbs.railcn.net/forum.php?mod=viewthread&tid=990796

彭大发表于 2012-10-13 10:52


       “广铁集团”对湖南（管内）到深圳列车实行所谓上浮价：岳阳-深圳列车K9003硬卧下323元。长沙-深圳K9017硬卧下297元。

       而对武汉铁路局无可奈何，原来武汉到深圳4趟特快，都不上浮！现在只有一趟了，就是T95（汉口-深圳），大家看T95在湖南当然是根本没票，但湖北赤壁有票，如果这样买：就买赤壁-深圳257元，到长沙上车，比长沙-深圳那趟车还是便宜，速度还快！（大家看赤壁-深圳比长沙到深圳远200多公里居然还便宜）岳阳可以先到赤壁16元（只是要多花时间、转车较难）一共是323+16=273元，还是比广铁开的管内车323元便宜！就是说岳阳反向到赤壁转车，多跑一个赤壁来回还比广铁集团破车便宜！

       看看广铁集团都是干的一些什么屁事！！！！！你既然要上浮凭什么就对湖南的车上浮、湖北的、其他地方的你就不敢上浮，典型的对“内”镇 压，对外软弱！

      广铁集团你这个垃圾机构最好趁早放手岳阳，我们要求归武汉铁路局管辖，保证比你这垃圾机构管强得多！我们不稀罕你那破地方！

      武汉铁路局可以管 河南的信阳等地就可以管岳阳，广铁集团你这个不干正事、既不能给湖南开足够始发列车、解决旅客出行困难（除了到它那破地方外，其他地方列车极为紧张）；又只会地湖南旅客“上浮”抢钱的垃圾机构快点放手岳阳！最好早点滚出整个湖南！

broodwar

特大震撼消息 发表于 2013-6-18 19:59
看了武汉人 broodwar 的表演 大家都见识了所谓 武汉人 是如何高素质的了吧！呵呵！

彭大经典大作,典型墙头草特性

随便看看，彭大自己写的

http://bbs.railcn.net/forum.php?mod=viewthread&tid=895777

湖南岳阳市民在红网发出一致呼声：反对广铁集团无能统治！

在湖南本省没有铁路局的情况下，岳阳市无论是归广铁管、还是武汉局管均属外省铁路局管辖，我认为既然都是外省铁路局故均可考虑。经本人反复考虑，特建议有条件将岳阳市划为“武汉铁路局”管辖，以解决岳阳人民出行困难的问题。

由于“广铁”无能，湖南加开北上列车十分困难，岳阳深受其害。我建议在湖南无法成立铁路局的情况下，有条件的将岳阳，划归武汉铁路局管辖。而岳阳划归武汉也有一个先天有利条件，武汉以南赤壁、咸宁往北基本要到武汉转车，由于两市太小（赤壁为县级市），客流不大，武汉局也不好安排始发车，因为岳阳在武汉以南不远，又正好囊括赤壁、咸宁。还是正好经过武汉。整个从岳阳到武汉仅有215公里。这样武汉局可以分一部分北上列车从岳阳始发。一举两得，即可解决岳阳、赤壁、咸宁北上车少问题，又还是经过武汉，可灵活调配票额。

条件其实很简单：1、京广港高铁今年通车后，武汉铁路局安排2趟高铁列车从岳阳始发北京。（经赤壁、咸宁、武汉），2、石武高铁今年开通后，安排1-2趟岳阳东站始发上海虹桥的D字头列车。（经赤壁、咸宁、武汉、合肥、南京、上海）。3、武昌-哈尔滨的K974次列车考虑从岳阳始发（经赤壁、咸宁、武昌），并套跑武昌-岳阳。

如果武汉铁路局能满足我以上3个要求，如果广铁集团解决不了岳阳旅客出行困难问题，致岳阳旅客如水深火热之中，要求广铁集团最好放手岳阳，不要占到茅坑不拉屎！

broodwar

6404/6403 发表于 2013-6-18 18:33
绿皮车还是老百姓喜闻乐见的交通工具，空调车尤其加快车票价太高，老百姓挣钱不容易，老百姓们并不是贪图享 ...

绿皮车的喜闻乐见也仅限于短途,中长途谁受的了?

正如你所说公交车,有见过无空调公交车跑出去几百公里的?

车内旅客在高温天或冰冻天的感受你怎么看?

公交有政府补贴,无空调车和空调车还不是一个票价

铁路也不是福利单位,虽然车速没变,但更换了新空车底加一部分票价也是应该的,

苏州最长公交:火车站至太湖西山跑了43公里,不是空调车还上了新闻,换了你怎么办?

冰盐冷剂

均停靠我所在的岳阳市
……已无力吐槽，我在想，假如这两个车其他大部分地级市都停，唯独不停岳阳，他又会怎么说呢，还会如此盛赞盛高阻吗

特大震撼消息

冰盐冷剂 发表于 2013-6-19 12:02
均停靠我所在的岳阳市
……已无力吐槽，我在想，假如这两个车其他大部分地级市都停，唯独不停岳阳，他又会 ...

假如这两个车其他大部分地级市都停，唯独不停岳阳，只能说明停站安排不合理，但是这个思路仍然是正确的！

特大震撼消息

武汉人 broodwar 虽然用各种卑鄙手段攻击我，但是我知道，他名为攻击我，实际上是攻击现在越来越合理的政策，攻击科学。妄图回到过去刘志军手里 武汉宇宙铁路枢纽的时代！送他4个字：痴心妄想！

pardor

楼主的说法我比较认同，我们可以和地铁做一比较，地铁的客流量很大，班次很频密，因为地铁的速度是统一的。我认为普速铁路如果要达到最大的运输效率，最大限度的减少待毙，就应该统一速度，而所谓的Z车，大特快等等，严重的降低了运输效率，造成大量待毙，极大浪费了资源，将其毙掉是应该的，普速干线的正道就是应该大量开行120公里的K字头快速和普快列车，通过沿途可以优化停站，比如A车停1、3、5站，B车停2、4、6站，这样以京广为例，岳阳、蒲圻、衡阳这样的地级市都能有大量的经停列车。

kk2008cm

没钱买票坐空调车 却有钱上网  不知道你思维怎么回事

膨大的意思是“膨”的一声，耍大了

kk2008cm

这帖子到现在还不关闭 果然不是当年的海子了