盛光祖同志思路非常正确，感谢盛光祖同志为广大旅客造福！

特大震撼消息

盛光祖同志思路非常正确，感谢盛光祖同志为广大旅客造福！

据多方面消息7.1调图（或者过一段时间）将加开3对特快列车。

1、南宁～北京西T286/5次1对，2、昆明～北京西T240/39次1对，3、呼和浩特-上海T267/8次1对。
    都是使用最新25T车底开行。而且停站较多，基本是一等以上站、地级以上市都停。比如南宁、昆明-北京西2对特快列车均停靠我所在的岳阳市。速度我看了下比目前25K特快列车稍微快一点。比如北京到岳阳 T1次耗时14小时4分，北京西-南宁的T285 北京-岳阳耗时13小时14分，北京西-昆明的T239  北京-岳阳耗时14小时。这两趟25T车底列车速度就和目前25K速度基本一致，而停站较多可以照顾更多地区！
    而某些“车迷”尤其是省会城市某些“车迷”，受刘志军一贯错误思想毒害，总认为25T车底就是应该开大特快、直达特快！要开“**-北京西”大特快、直达特快否则就是浪费车底！我送他们4个字叫做：“自私、胡说！”。原来我就写过一篇文章，抨击刘志军给他家乡武汉搞的4对“武京直特”，我的用词是：“方便了一个、祸害万家人”（比如说为了“待避”这4趟直特，以下列车要“停车待避”至少1小时！仅仅说北上为例，衡阳-北京西K186次，昆明-北京西K472次，南昌-包头的1482次、怀化-北京西K268次、信阳-北京西K750次等等。这是看得见摸得着的，看不见摸不着的影响极为巨大，严重打乱了整个京广线列车运行秩序！比如说北上，全部T字头特快列车（和一部分其他列车）为了避开这几趟“瘟神”，要不就安排凌晨6点多就到北京，要不就只能等到9、10点钟。再说南下，为了避开这几堂“瘟神”从北京南下特快列车，都只好赶在15-18点密集拼命发车，互相“践踏”。为的就是在最迟凌晨6点30分（T189）冲过武汉，要是一晚点，特快列车也不能幸免“停车待避”1小时的厄运！还有“乌鲁木齐-广州”T38列车，经常就在快到武汉的时候被这几趟“瘟神”列车压得晚点1个多小时！这种运输格局严重影响了其他地方旅客的正常出行。）
     那些鼓吹25T车底就要开“直达特快”、“大特快”的我问你：你一个人是快了点，你知道全国多少列车停车待避、多少旅客为了你快这么一点耽误了更多时间吗？为了你快一点全国多少旅客慢了？（记得我原来坐K186，每次都要待避武汉那4趟直特，待避时间长达1小时！）你一个人是快了舒服了，你知道全国还有很多地方旅客连特快列车都没坐过，更别说25T列车了！你就高贵些就硬要做直达特快、大特快，人家就只能坐快速铁路？
     记得前年我从岳阳坐K472昆明-北京西列车（复用卧铺）北上，在武昌上来几个大学生摸样的人，一个大声说道：“什么？这种破车也能进北京！”显得非常惊讶！后来听他们交谈才知道他们是没坐到某趟武昌-北京西“直达特快”才临时坐这个车的。在他们眼中似乎最差的车就是25T的“直达特快”，我心中骂道：都是让刘志军这个王八蛋给宠坏了！真是舒服了你一个祸害万家人！
     刘志军过去那套直达特快、大特快的做法除了“方便了一个、祸害万家人”外，服务对象也很有限，也就是服务于几个省会城市！与“人民铁路为（多数）人民”宗旨背道而驰，与少数所谓“枢纽城市”方便形成鲜明对比的是：多数城市不方便！比如刘志军老家“宇宙铁路枢纽--武汉”当年好像就它一个人车多，我都被迫3次在武汉转车北上！
     所以我认为：（除极其特殊情况外）现有直达特快、大特快只能减不能加，加1趟直达特快、大特快至少祸害5趟其他一般列车！
     所以现在新增25T列车多停站，整体速度和一般老牌25K列车速度差不多的做法非常科学。老牌25K列车停站少点，瞬间速度慢点；新25T列车停站多点，瞬间速度快点，两者速度整体持平。一是对其他列车影响小、二是对运行图影响小、三是可以方便更多旅客！
     我认为：盛光祖同志思路非常正确，非常清晰，真是“创造性思维”，确实贯彻了科学发展观、以人为本思想，确实是实践了“人民铁路为（多数）人民”的宗旨！我代表全国广大中、小城市旅客感谢盛光祖同志为全国多数旅客出行便利做出的杰出贡献！

                                                                                                                湖南民间铁路爱好者--彭大
                                                                                                                 2013年6月16日

附时刻表：





                  

                              

特大震撼消息

ruiyup 发表于 2013-6-17 11:32
郑州-北京西1488次的走过京广？

个别车可能有问题，我查一下。改为：南昌-包头的1482次

特大震撼消息

原文个别用词进行了修改我送他们4个字叫做：“自私、放屁！”。改为：“自私、胡说！”。

特大震撼消息

小道消息：
其中呼和浩特东—上海T267/8次停站：呼和浩特 包头 榆林 绥德 吕梁 太原
阳泉北 石家庄北 衡水 德州 济南 泰山 徐州 蚌埠 南京 镇江 常州 无锡 上海

具体时刻表不详！

特大震撼消息

盛部长是铁路领域的伟大改革家！盛部长您辛苦了！
                    (发表于2011年6月3日）
    2011年7月1日起全国铁路实行新列车运行图，在新的运行图中全面实施了“三种混合运行”的列车开行新模式，即：在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200~250公里两种动车组列车；在时速200~250公里的线路上，同时开行时速200~250公里动车组列车和时速120~160公里普通客车；在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车。

     我感觉盛部长真是伟大，不但最大限度利用了铁路资源、最大限度满足了旅客不同需要，又把各种等级铁路紧密地联系起来，形成了一个铁路网。盛部长是改革家，是为了人民的改革家。盛部长的各种铁路“混跑制度”简直就是邓 小 平同志“一 国 两 制 ”伟大构想在铁路领域的再现！刘跨越是搞大跃进、搞政绩，盛部长就是搞民生、讲实际！盛部长是铁路领域的邓 小 平！盛部长是铁路领域伟大的改革家！ 盛部长您辛苦了！

特大震撼消息

ruiyup 发表于 2013-6-17 10:39
凌晨6点多到北京算什么！
直特年代京沪线上的福州车K46、徐州车K108、日照车K52和青岛车T196，一律是5点到 ...

看来你们更加受苦！

特大震撼消息

ruiyup 发表于 2013-6-17 15:17
呼-沪特快时刻

好加入原帖！您吧把 南宁～北京西 T286/5次1对 这种清晰格式的发一个图片可以吗？

特大震撼消息

ruiyup 发表于 2013-6-17 18:46
好的，不过也不是很清晰。

其实很清晰，可被海子铁路网水印挡了。
能否给我邮箱发一个，我把左上角修改宽点！

2个图片都发一下。
zhenghanxiaoxi@163.com

特大震撼消息

死去活来 发表于 2013-6-17 19:00
盛部长推行的网络售票和实名制也是很好的措施。

盛光祖同志政策好，刘志军就只管几个省会（或者副省级城市）！数量上占压倒多数的广大中、小城市深受其害！

特大震撼消息

6404/6403 发表于 2013-6-17 16:55
建议增停定州 新乐 正定 柳辛庄

       我说你也不要从一个极端走到另一个极端，你以为这车什么？这车起码还是特快列车吧！这么多县级站都要停？我认为这车在京广线要停起码要同时满足2个条件：1、地级市、2、一等站。

      个别的还可以不停，比如T61或者T189停了的，可以交叉停靠！

       新乐站 3等站、 正定站3等站 柳辛庄站 4等站 就这种级别够停特快列车？你就别在这乱说了！这里面就只有定州级别稍微高一点 二等站，似乎也不太够级别，而且既然停了保定，就不应该再停定州，除非取消保定。

特大震撼消息

柳局玉段~~ 发表于 2013-6-17 23:52
完全同意楼主的看法，我每次坐的K158都会因待避那几趟直特晚点一个半小时以上

哦！我说为什么K158经常晚点罗！

特大震撼消息

汉杭高铁 发表于 2013-6-17 22:40
楼主不身在文革真是可惜啊。

写大字报的一个好材料，大鸣大放，大吹大擂，上纲上线，民粹主义的煽情好手 ...

大家注意，此人武汉人，一贯宣传“武汉宇宙铁路枢纽”，反对我的所有文章，并且挑拨离间、煽风点火！

特大震撼消息

津局津段0001 发表于 2013-6-17 23:24
没人通知LZ文革已经结束了吗？？？

我写的都是实事求是！毫无夸大言辞！只有武汉人看不惯！

特大震撼消息

broodwar 发表于 2013-6-18 13:55
一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200—250公里两种动车组列车,比如沪宁高铁线 ...

武汉的，你真是故意灌水，一个贴可以回复的，你偏要回9个贴！下面把你9个贴一并回复！

首先注意我文章日期，  (发表于2011年6月3日）。

要害在“混跑”，就是250、350km/h铁路混跑。如果没有这个“混跑”，武广、合武将永远不同！你武汉永远断路，这当然是你武汉人最愿意看到的，周边都来武汉转车，不然武汉宇宙铁路枢纽怎么形成呀？但是这是沿线人民最不愿意看到的！

所以盛部长伟大！一举突破武汉断点，打通了京广高铁、合武铁路！

热烈庆祝上海虹桥-长沙南；南京南-长沙南、济南西-长沙南高速动车7.1开行，开3对动车本不稀奇，稀奇在开了武广、合武跨线动车，终结了武汉断路历史！随京广、合武贯通，武汉宇宙铁路枢纽的妄想我看永远没戏了！

特大震撼消息

broodwar 发表于 2013-6-18 16:45
彭大,你真是故意歪曲事实,混淆黑白

注意以下事实!

那又怎么样呢？只是说明普铁原来开过动车。

要点在250、350公里铁路“混跑”！这个政策好！使得武汉借所谓 京广高铁、合武铁路是不同级别铁路，不能互通的理由不成立！一举打破武汉垄断！

武汉小聪明最多了。原来一说武汉以南要开到北京等地列车，武汉总是借口武汉长江大桥承受不了，其实纯属瞎扯！武汉长江大桥双线，通过速度最少80km/h根本没任何障碍！

特大震撼消息

broodwar 发表于 2013-6-18 16:52
首先注意以下时间是不是比你的时间更早更有效!?

武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和 ...

灌水成性。在中国铁路论坛就是这样，在这还是一样。没必要理你。

还是那2句话：
1、坚决打通京广高铁、合武铁路，打破武汉垄断、方便人民！
2、继续加大京广高铁、合武铁路跨线力度，继续增开跨线列车！

特大震撼消息

武汉人 broodwar 已经语无伦次、疯狂灌水，建议版主采取措施！此人灌水成性，在中国铁路论坛就是这样。还冒称武汉局路内人士 发布所谓“3.20调图”虚假信息，造谣生事，本可以治安拘留。

特大震撼消息

6404/6403 发表于 2013-6-18 18:33
绿皮车还是老百姓喜闻乐见的交通工具，空调车尤其加快车票价太高，老百姓挣钱不容易，老百姓们并不是贪图享 ...

绿皮车的价格现在只要开就亏本，还是空调车可以了！不算贵了，你去和大巴比比！

特大震撼消息

看了武汉人 broodwar 的表演 大家都见识了所谓 武汉人 是如何高素质的了吧！呵呵！

特大震撼消息

G261 发表于 2013-6-18 20:03
希望红皮车别升K

那才便宜几个钱呀，你是不是很没钱呀，怎么老执着这个呀。我跟你说句实话吧，我觉得你已经和形势脱节了，什么年代了还在向往绿皮车？