民国“黄金十年”的铁路交通及邮政电报发展

huamao_zhh

曌老爷 发表于 2013-5-13 15:14
盐和石油来钱的，亲，小钱钱，真心甜。。。

民国年间，陕北出盐和石油吗？另外，大烟和盐、石油比起来，那个利润大。抗战开始之后，烟土已经成为了仅次于银元的硬通货了。
另外，当年打仗时候，最基本的军火、生活物资、领导人抽的烟等等，怎么来的呢。那年代D建立起来的银号，除了赚钱、收购银元之外，还用生产炸药的起爆药——雷酸银——制作基本材料。

张治中

傻得很 发表于 2013-5-13 15:43
请问你台湾的中华民国有没有和日本相当啊？,1945年前台湾收入水平可是大陆3倍。60多年过去了这个差距也就 ...

1946—1957年以前，中国大陆人民的生活水平比日本人的生活水平高！

张治中

huamao_zhh 发表于 2013-5-13 15:47
民国年间，陕北出盐和石油吗？另外，大烟和盐、石油比起来，那个利润大。抗战开始之后，烟土已经成为了仅 ...

是的，洋烟的价格非常高，基本是硬通货。

曌老爷

huamao_zhh 发表于 2013-5-13 15:47
民国年间，陕北出盐和石油吗？另外，大烟和盐、石油比起来，那个利润大。抗战开始之后，烟土已经成为了仅 ...

转帖一点东西：

1940年抗战在相持中日显艰苦。由于沿海盐区相继沦陷,芦(长芦)盐、淮(两淮)盐运道断绝,特别是晋南解池盐场被日军攻占后,陕中、豫西、川北的食盐供应大为紧张。战争是全方位的,日寇有目的地控制盐产区,是因为盐是人人必需又没有代用品的“政治商品”。时任国民政府盐务总局总办的缪秋杰是一位严谨干练的业务官员。缪有鲜明的爱国思想,他深知一旦闹起盐荒对军事和民情将产生严重后果。他认为除奖励陕豫土盐增产外,调运花马池盐(俗称“浪盐”)以救燃眉是最佳方案。大花马池位于宁夏、陕西交界处的盐池、定边县境,地处陕甘宁边区。要到共产党管辖的地区去调运盐斤,缪慎重地先征得了孔祥熙的同意,又通过我的父亲何遂(时任立法院军事委员会委员长)与叶剑英同志商洽。我(时任战地党政委员会军事组少校视察员)为此事特地去向叶剑英作了汇报。叶说,这件事关系稳定抗日局势,对巩固抗日统一战线有利,而且将花马池盐外销,可以换回边区所需的棉布等日用品,活跃边区经济,对国共双方都有利。

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-5-13 15:52
证据拿出来吧，日本，1955年就恢复战前水平了。

二战结束后，朝鲜战争结束前，日本还是比较苦的。美国当年要让日本的生活水平不能高于受到被他们侵略的国家，让整个日本民族为他们的所作所为承担一切结果。

huamao_zhh

张治中 发表于 2013-5-13 15:51
是的，洋烟的价格非常高，基本是硬通货。

这个硬通货真不洋烟，就是大烟的烟土，是从罂粟中加工的。

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-5-13 16:04
你信吗？朝鲜战场上用的可是日本生产的大卡车。难道美国人拿车不给钱。1959年大庆油田发现，日本人就来推 ...

在那之前，日本毕竟是有的工业时代的。工业基础、工业规则、技术工人都有，只要有钱有设备就是可以迅速恢复，这点比当年的天朝强多了。
看看德国，二战结束了，国土少了四分之一；国家被分裂成两个国家；优秀的科学家和工程师被美国弄走了；机械设备、资料等被苏联弄走；仅仅靠着产业工人，德国在战后的多少年就恢复了。

对日本的处分不是杜撰的，在美国相关文件中明确写明的。就跟琉球群岛的问题一样，美国的相关文件中写明是日后中美协商解决琉球的问题。

张治中

huamao_zhh 发表于 2013-5-13 16:01
这个硬通货真不洋烟，就是大烟的烟土，是从罂粟中加工的。

我讲的洋烟，就是陕北、晋西北、绥远人当时对大烟的称呼。

huamao_zhh

张治中 发表于 2013-5-13 16:13
我讲的洋烟，就是陕北、晋西北、绥远人当时对大烟的称呼。

哦哦，那肯那个咱们对这个表述名词存在差异造成的。

曌老爷

这个楼最后应该能盖成《论罂粟的种植与深加工》

hndm02

曌老爷 发表于 2013-5-13 15:54
转帖一点东西：1940年抗战在相持中日显艰苦。由于沿海盐区相继沦陷,芦(长芦)盐、淮(两淮)盐运道 ...

毛粪受教育程度不高，阅读困难，那我就转过来给尔讲解，假设浪盐就是土鳖所说的特产，它就会从土里种出来，就如同你从石头里生出来一样，是不可能的。

hndm02

这个共军独一旅也是种特产，试问毛粪，陕北浪盐有无可能种出来？

火车大亨

龙之剑 发表于 2013-5-13 13:26
这个还真不好说，二战以后那些受美国影响较大的国家除了日本几乎都没重视过铁路建设。与错误的理念关系很 ...

不过天朝国情不同，铁路密度远没有到达美帝当初的水平，更何况我国多山而且人口众多，铁路有着独特的用武之地。如果当年不瞎折腾我完全相信会有更多的铁路被修建。

波比

龙之剑 发表于 2013-5-11 21:18
你真可笑，他不懂民国的京沪就是现在的沪宁？他在嘲笑民国铁路的速度都看不出来。

不用嘲笑民国铁路的速度。以最新的时刻表，现今沪宁间仍有旅行时间接近5小时的车。
记得某次“大提速”后，沪宁间“快速”旅客列车旅行时间还有超过5小时的，更有甚者达到了7小时！

hndm02

毛粪再看看，土鳖秘密禁止农民私种特产，是否是不准他种浪盐？

火车大亨

波比 发表于 2013-5-13 16:53
不用嘲笑民国铁路的速度。以最新的时刻表，现今沪宁间仍有旅行时间接近5小时的车。
记得某次“大提速”后 ...

是啊！上个世纪四十年代的速度保持了几十年，已经不能说当时的火车很慢了。