本帖最后由 批狼皮的羊 于 2013-4-16 18:08 编辑
前一段时间铁路取消了票价中包含的强制保险，车票也做了相应的下调，但是舆论似乎很不买账。原因是先前的媒体拼命向人们灌输“车票中包括2%的保险费”，却又不说明这“2%”仅仅是“基本票价的2%”，把人们的胃口调的很高。我不知道记者们是怎么做的前期工作，究竟是有意还是无意漏掉了“基本“二字（这个只有天知道）。 本人反正闲着也是闲着，又恰巧对车票构成略有些了解，就谈谈票价的构成。
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现行铁路票价，按照规定分为客票和附加票两部分；客票部分分为硬座、软座。附加票分为加快票、卧铺票和空调票。 客票，仅仅是允许上车的车票，没有指定列车速度有多块、中间停几站等，一般都是站站停，打个比方，郑州——商丘间铁路里程203公里，共有7个车站，依次是郑州—中牟—开封—兰考—民权—宁陵县—商丘，如果坐了仅需客票就能上的列车就悲催了——平均站间距50公里多一点，站站停，就是所谓慢车。如果说嫌慢，那么就要买个加快票乘坐快一点的列车，至少不要站站停吧！一般来说T头快于K头，K头快于普快，普快快于慢车。如果不想坐绿皮车，可以买张空调票；还要在腐败点，可以买软座或卧铺。 现行铁路票价率，是以硬座客票为基本票价率，其他票价按照一定的比例推算。比见下表（本人很懒，不想自己弄了，网上找的）
要注意的是，这张表所列票价，是普通列车票价，也就是现在所谓的“绿皮车”票价。新型空调车的所有票价要上浮50%。而“绿皮车”的空调，一般只有软卧有，是在软卧车厢下面有一台轰轰响的发电机提供电力带动车内空调。新型空调车一般是有一节专门发电车集中供电，最近几年的也有机车直供电的。绿皮车和新型空调车乘车条件有何不同我就不多说了，年纪大乘客的大概都能有印象。 还有一点要注意的是，车票有一个递远递减率，简单的说，就是一趟车坐的远了，票价率有一定折扣。 | 
发表于 2013-4-14 21:32:50
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