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楼主 |
发表于 2013-1-3 18:04:20
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骑兵大尉 发表于 2013-1-3 15:38 
哦，你又开始搞笑了，羊毛出在羊身上？那人家也只是剪毛而已，铁道部明摆着就是宰人，你还屁话都不敢讲。 ...
你是真不明白，还是装傻充愣呢？如果政企分开后，高铁的票价是多少，你还以为会降吗？不给你翻个百分之二三百都见鬼。现在投入这大，但是为什么银行不着急还债，反而会把贷款大笔的给铁道部。你知道这个原因吗？改成企业后，你还幻想着继续的吗，银行不逼着铁路拍卖固定资产还债。
铁路客运赔钱，货运赚钱。那么以后路网分离后，你觉的会给你安排更多的客车还是货车呢。这个时间段跑一趟货车赚多少钱，跑几趟客车赔多少钱，是为了你方便去跑客车还是为了赚钱去跑客车呢，这个大家都能看明白。（票价是现在的基础）、客运能赚钱，但是要是赚钱车票可就不是现在的价格了。可以把车辆购置成本扣除，你算算光机车和车辆的运营成本、维护成本、能耗成本、人员成本等你看看会比现在的票价贵多少，咱们就按照趟趟满员来计算。
你的就看到长途话费下降，你还看到了什么？我问你的，为什么国家会颁布那个政策要求长话费不超过多少吗？你意味是竞争，你真的太天真；天真无邪；天真到被人家把你买了，你还帮人数钱呢。这个政策出台的一个依据，是因为长话等长途业务的收益已经被其它增值业务所替代，已经降到了连从属地位都不是了。各种即时通讯，或者基于即时通讯的语音业务已经冲击到了电信的长话业务。前面给你觉得微信的例子，看来你压根就没研究过，就知道好玩。
我之前说过N遍，你是满脑子浆子呢？还是脑仁跟花生那样大。民航的票价你看到了是打折，为什么会这样，亏本叫吆喝吗？为什么一些高铁通车的线路会出现中短途航班停运，你想过吗？你觉得为什么会出现这样的问题。去看看大型商场，专卖店整天的打折促销是什么呢？因为在这些操作前已经先涨上去了，然后在打折，其实价格没有变化，甚至比原先还贵。但是顾客呢，还认为自己捡到便宜了呢。（这个不是全部操作，在一些换季或者撤店操作除外，因为回运的路费和人力成本不值得这样做）
跟价格相关的行政命令，铁路也没有单独的权利发布，必须是发改委同意后才行。建议你去研究一下天朝的政府机构和内部流程或者涉及行业的内部流转的。现在你这些都不懂，只知道喊口号，嚷嚷概念。
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楼主: huamao_zhh
发表于 2013-1-3 15:58:03
