浙省做强杭州枢纽，不造甬金线、先建杭温杭黄等线为哪般？

ziweiran_9822a4

HN311312 发表于 2012-12-19 10:12
弱弱地问一下，等甬金线造好了，哪个方向是上行线

干线向着北京方向，支线向着干线方向，为上行。反之，为下行。

zhgl127

　　宁波嘉兴合力打通跨海铁路通道，以制衡杭州不断膨胀的私欲。

汉杭高铁

傻得很 发表于 2012-12-20 11:28
我们公司销售额也有2000亿，一个公司的员工个人所得税也抵的上宁波一个市，我就在公司产品里没有发现宁波 ...

吹牛B的话少说为妙，数据在此：

ziweiran_9822a4

真应该考虑甬金线了

casablanca

傻得很 发表于 2012-12-20 11:28
我们公司销售额也有2000亿，一个公司的员工个人所得税也抵的上宁波一个市，我就在公司产品里没有发现宁波 ...

“我们公司销售额也有2000亿，一个公司的员工个人所得税也抵的上宁波一个市。。。”
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你们员工是不是都是福布斯前几个呢？
损一个地方不需要玩小孩子过家家。





“整个浙江的产业升级就是要跟紧苏州，苏州的工业产值已经超过上海了！”
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再来解释下你的高见。
之前的回答跟您这个高傲的结论，没有任何逻辑联系，我想大家的眼睛是雪亮的。

casablanca

傻得很 发表于 2012-12-20 12:44
这些数据和你有一毛钱关系吗，如果比这些， 苏州更是领先。你如果不是浙江人就少发这种挑拨贴。公平正义浙 ...

你知道挑拨了是吧，
损宁波的你有快感是吧。

在国内宁波不算强，但也无须别人来给他描黑。
多个回帖里极尽毁宁波之吐沫，
某人可以毫不吝啬地制造些数据和材料，
来为没有逻辑的思路下更多的自以为是的结论。

cheehg

yongbeyond 发表于 2012-11-30 10:18
照你的理论，上海港也该走下坡路，反到是广州港会有大发展，看看今年各港的集箱增速吧。还是拿数据来说话 ...

照他的说法，深圳广州离北美比较远，以后走下坡路。对海运来说。当初加拿大造太平洋铁路的目的是为了从中国去欧洲经过温哥华转运铁路到蒙特利尔再转海运比较近。因为当时还没有苏伊士运河。绕道好望角非常远。到欧洲明显是用大陆桥铁路运输更快。以后说不定从云南到缅甸的铁路通了。中国南方港口更没有优势了。

cheehg

wz1234 发表于 2012-11-30 22:54
葛在宁波市任上和浙江省任上，是将浙江的全部精力全部放在宁波上，北仑港虽是包玉刚在邓面前要过来的，当时 ...

你这是强词夺理。为什么宁波一定要给上海服务。从经济上来说，为什么宝钢要建在上海……如果铁矿石要进口，宁波有那么好的港口为什么不建在宁波。节省成本。当初发现北仑港的日本人就不理解。日本的钢铁企业没有建在东京，而是建在港口条件更好的阪神地区。世界上没有一个市场经济国家会建洋山港之类浪费钱的工程。又不是附近没有条件更好的港口。

cheehg

tangyuan555 发表于 2012-12-1 10:53
联合舟山搞个250级别的金甬舟，但是这里根本听不到舟山的声音，舟山是不是一个公路就已经很满足了。宁波2 ...

甬舟应该搞成160-200就够了。。既可以开通杭州，宁波-舟山的城际。定海到沈家门段也可以成为通勤铁路

hjtsnz

casablanca 发表于 2012-12-20 21:51
你知道挑拨了是吧，
损宁波的你有快感是吧。

顶你，有些人因为有人要求建甬金铁路是逮谁咬谁，极尽贬低、挑拨、离间之能事，有必要吗。再说了，建与不建也不是哪位网友能说了算的。建杭温、杭黄都好，只要能建就好，对老百姓出行方便就好，干嘛要反对。甬金都规划了这么多年了，建有什么不正常的，不正常的是原来早该开工的铁路，一拖再拖，拖到遥遥无期了，难道不是有人利用手中权力有意为之？

上局衢段

浙江省内基本都支持甬舟港，甬金的问题是宁波的领导不重视，不要到处找省内网友撒火。

上局衢段

cheehg 发表于 2012-12-21 08:27
甬舟应该搞成160-200就够了。。既可以开通杭州，宁波-舟山的城际。定海到沈家门段也可以成为通勤铁路

这个设想不错，窜起了两城区一新区，等于是舟山的地铁线了。

上局衢段

wz1234 发表于 2012-12-1 11:44
总体上也是小，现在宁波港老是拉舟山港，宁波是宁波，舟山是舟山，国家没有批准宁波-舟山港，现在的宁波港 ...

甬舟港早合并了，为什么不能一起算？
如果要按属地算，洋山港的吞吐量都应归舟山，剩下的上海港吞吐量不一定能进全国前五。
要么都按经营实体算，要么都按属地算，哪有你站着和别人坐着比身高的道理？

上局衢段

wz1234 发表于 2012-11-29 23:41
甬金铁路被延迟的原因
1、甬金纯是为宁波港配套的铁路
2、宁波港原有湖南、湖北、江西通过浙戆线的集装箱 ...

甬舟港增长速度停滞，主要是因为浙赣线饱和，所以要建杭长客专，可以说杭长客专建成最受益的就是甬舟港。
甬舟港原本的腹地是浙江和江西，杭长建成后，空出来的运力可以争夺湖南的货源，九景衢建成后，湖北的货源也可以争取。
甬舟港最大的优势就是通过铁路进行点对点运输，上海的洋山港基本没有铁路运输的可能，广州的南沙港也没有疏港铁路。

上局衢段

木已成舟 发表于 2012-11-27 13:31
甬金没那么必要！
集装箱都是通过公路运输的，通过铁路运输，需要经过多次编组，时间上输不起。
你看甬台 ...

有没有听说过集装箱五定班列？

上局衢段

casablanca 发表于 2012-11-27 09:38
我个人觉得大家都可以少讲大道理。
看一个最能说明问题的现实：
浙江省多年来在册的外来人口最多的城 ...

我来告诉你原因

廖小军：在我任期，我想做的事很多，要我说，要完成一个最想做的事，我想就是修衢宁铁路。因为宁德有优越的区位优势和港口优势，包括旅游资源的优势，这是发展临港产业的集聚区，也是建成国际大型物流港的一个首选地，更是发展旅游产业一个好地方。但由于缺少一条连接内陆的横向铁路，物流不通畅，腹地不够大，也影响我们招商引资，特别是一批重大项目的落地。

　　在实际工作中，我们深切感受到，解决这一条铁路问题是落实临港"三维"项目的关键，是宁德科学发展加快发展的迫切需要，在任期内，建设衢宁铁路是我最想要完成的一个目标。衢宁铁路起点是，浙江的衢州，终点是福建的宁德，这一条铁路是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》和国家铁路"十二五"规划建设项目，该铁路与九景衢、武九铁路贯通构成通江达海通道，这条铁路全线长361公里，总投资要294.72亿元。衢宁铁路建设对宁德以路带港，以港兴市，项目带动，港城联动的战略实施有着十分重要的意义。

宁德连书记都这么热情地跑项目了，是不是浙江应该说坚决不要，走上饶去吧，这样才对得起宁波？

Hzjianghai

今年7月浙江省铁路规划（2011-2030）已发布，见坛内帖子。http://bbs.hasea.com/thread-459957-1-3.html

大家的争论如围绕规划来贡献民间智慧，似乎更靠谱些。

未来的经济一大特色是海洋经济，舟山想不发展都不可能。君不见舟山书记已是新一届的中央候补委员。
如浙沪解决好大洋山的开发合作问题，则舟山的交通位置在海洋经济中的表现会更突出。

casablanca

上局衢段 发表于 2012-12-21 14:28
浙江省内基本都支持甬舟港，甬金的问题是宁波的领导不重视，不要到处找省内网友撒火。

不要到处找省内网友撒火
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铁路问题先可以不谈，我很想读懂这句话的意思。

哪个宁波网友在找其他省内网友撒火呢？

你说这话想淌什么样的混水呢？