焦作近郊小运转

焦作始发进京车 · 发表于 2013-3-6 21:31:59

L10次正点到站，沁阳站就我一个人上车，呵呵。
L10次列车进站，四哥本务.jpg

焦作始发进京车 · 发表于 2013-3-6 21:32:58

L10次的水牌。宜昌东-利川应该有套跑。
L10次列车水牌.jpg

焦作始发进京车 · 发表于 2013-3-6 21:33:22

上车了，人不是很多。
L10次列车内部.jpg

焦作始发进京车 · 发表于 2013-3-6 21:33:48

会让K1163次。

焦作始发进京车 · 发表于 2013-3-6 21:34:13

10分钟后会让K269次。
会让K269次.jpg

焦作始发进京车 · 发表于 2013-3-6 21:35:18

晚点5分钟抵达焦作站，后天争取L10次的再次运转。
再见了，L10.jpg

太焦新月 · 发表于 2013-3-13 22:31:07

焦作始发进京车发表于 2013-2-25 17:44
焦作站开车后不久，列车开始加速。在月山偶遇临时停车的L92次，减速通过直通场之后，与太新线分线，看到了从 ...

太新线？作为焦作人，亏你说的出口。

焦作始发进京车 · 发表于 2013-3-14 08:47:05

我的亲戚和很多朋友都在铁路上，他们一直说的都是太新线，可能是为了图省事儿，把太焦线和新月线和在一起说了。是我审稿不细，抱歉！

焦作始发进京车 · 发表于 2013-3-15 19:03:19

今天，媳妇儿百忙之中来沁阳看我。下午我们一起坐车来到沁阳火车站，买了两张回焦作的6902次车票。上次6902次沁阳站内待毙K269次，这次改到了张坡村，减速避让。
张坡境内会让K269次.jpg

太焦新月 · 发表于 2013-3-16 16:05:02

焦作始发进京车发表于 2013-3-14 08:47
我的亲戚和很多朋友都在铁路上，他们一直说的都是太新线，可能是为了图省事儿，把太焦线和新月线和在一起说 ...

太焦线和新月线合在一起说是错误的。太焦是南北干线；新月是东西干线，不能混为一谈的。要从其在路网的地位来决定和谁在一起说。
准确的说，太焦----焦柳或许可以说太柳。
而侯月-----新月---新菏兖日可以在一起说。称为侯日线或通道之类。
因为太焦线在全国路网中是北起大同，南达柳州、湛江的南北大通道的一部分；新月线是西起侯马，东到日照的东西大通道的一部分。

愚斋闲客 · 发表于 2013-3-16 17:30:12

太焦新月发表于 2013-3-16 16:05
太焦线和新月线合在一起说是错误的。太焦是南北干线；新月是东西干线，不能混为一谈的。要从其在路网的地 ...

TRS里就是就是太新线

焦作始发进京车 · 发表于 2013-4-13 22:05:25

今天一家三口去后寨旅游，上午收拾了一下东西，中午十二点赶到火车站。焦作站售票厅没几个人，顺利买到了6905次焦作-后寨的车票，还有座位。
焦作-后寨列车车票.jpg

焦作始发进京车 · 发表于 2013-4-13 22:15:02

上一张水牌

焦作始发进京车 · 发表于 2013-4-13 22:16:04

今天的6905次没有晚点，下午一点多抵达后寨车站。后寨车站是太焦线上的一个四等小站，每天只有6907次长治北-新乡和6908次新乡-长治北两趟列车通过，两趟车的间隔时间只有不到20分钟。建议车迷朋友们去后寨运转，到新乡坐6905次上去，回来的时候在杨庄河村坐后寨-沁阳的班车到廉坡转盘下，向西5公里就是沁阳火车站，那里下午四点半有6902次洛阳-新乡列车通过，沁阳车站是焦柳线上的三等小站，有售票厅，可以卖机打票，不过不能刷身份证，只能输身份证号。
不说了，上图。太焦线上的6905次当之无愧是一道亮丽的风景线：HXD3C本务，全列折页25G机供。应该是目前太焦线上惟一的机供车了。
再见了，6905.JPG

焦作始发进京车 · 发表于 2013-4-13 22:20:04

后寨车站往南走就是杨庄河村，再往南就是牛龙嘴村，那里就有家庭旅馆。再往南就是著名的丹河峡谷风景区了，属于河南省沁阳市常平乡九渡村。乡间公路基本上和铁道并排走，随手拍了一些杂图。这段线路，除了6905机供车的HXD3C，2501、1551、K903的SS6,之外，就是双SS4的天下了。
一

焦作始发进京车 · 发表于 2013-4-13 22:21:36

二（和谐上不了千分之22的大坡度，只能上双SS4了）

焦作始发进京车 · 发表于 2013-4-13 22:25:06

三（这个是南下的，就像我们骑自行车下坡要捏闸一样，从山西下来的车一路上都得溜着闸瓦，这也就是为什么我们运行晋城-月山总能听到“嗞嗞”的声音了。如果不这样，火车就要冲进沟里了。）

焦作始发进京车 · 发表于 2013-4-13 22:27:10

四（他钻进洞里去了。从后寨到月山，一路上要经过九个山洞，其中三号洞（月山直通场往北数第三个）最长，从进去到出来足足需要五分钟。）

柳局玉段~~ · 发表于 2013-4-15 09:03:11

焦作始发进京车发表于 2013-3-15 19:03
今天，媳妇儿百忙之中来沁阳看我。下午我们一起坐车来到沁阳火车站，买了两张回焦作的6902次车票。上次6902 ...

侯月线济源-月山与焦柳铁路共轨，还不是双线铁路吗？怎么需要停车会让？难道6902走的是下行线或第三线？

焦作始发进京车 · 发表于 2013-4-15 13:04:37

柳局玉段~~ 发表于 2013-4-15 09:03
侯月线济源-月山与焦柳铁路共轨，还不是双线铁路吗？怎么需要停车会让？难道6902走的是下行线或第三线？
...

济源-月山区间是双线电气化铁路，不过焦柳线上的货车一般不走这一段，到莲东站就走上行疏解线去侯马了，莲东-关林区间货运量很小，主要是从新乡过来直通关林以南的货车。为了提高侯月线运能，在济源-月山区间又新修了一条货运专线，济源-沁阳（确切地说是在沁阳市山王庄镇张坡村附近）区间与既有线平行，沁阳-月山区间为高架，最终并入月山整备车间。6902次下行从沁阳到月山历时17分钟，正常情况下，春运临客只需要12分钟就跑到了。这里存在一个隐形待避的问题。K269次正点16点07分从月山开车，16点半左右沁阳站通过。如果6902次16点半之后到达沁阳，就需要在站内等K269次通过了才放行，要么6902先走，运行到山王庄廉坡或者张坡丹河桥附近减速避让K269次。我坐了N回6902，只有一次是因为K269次严重晚点，在小尚-北朱村站附近会让K269次。补充一点：考虑到6902次兼顾职工上下班，沁阳-焦作区间在月山直通场和柏山临时停车。旅客可以上下车，车票只能买到月山，那两个地方现在已经降为乘降所，没有售票窗口。沁阳市常平乡境内的后寨车站由于丹河电厂的整体搬迁，从三等站降为乘降所，列车也由原来的一天四趟车，裁减至一天两趟车。

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