我突然觉得，京沈高铁不修为好没什么实际意义，还不如好好改造一下辽西北那些既有....

Q神 · 发表于 2012-9-24 16:24:49

就知道这会演变成喷子大战

其实楼主看样子不太懂铁路基础建设这种线路改造是不可能的。别说改造成高标准的，改造成120的要么货车全没法跑了，要么成本比新建一条铁路还高，你没看错，是比新建一条成本还高

2684856 · 发表于 2012-9-24 17:51:08

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2684856 · 发表于 2012-9-24 17:51:37

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2684856 · 发表于 2012-9-24 17:53:20

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开发商 · 发表于 2012-9-24 22:07:48

修建京沈高铁对东北经济发展是一个推力，不是阻力。对老百姓出行也方便多了，最起码多了一种出行交通工具的选择。何乐而不为？

龙之剑 · 发表于 2012-9-25 10:13:44

2684856 发表于 2012-9-24 17:53
350必须修，再说不是给辽西某市修的。。。在发达国家，，京沈这样的城市之间至少8线电气化，一高铁，一城 ...

是米国吗？米国可根本没有高铁，而辽西走廊才有类似欧洲日本的城市和人口密度。

2684856 · 发表于 2012-9-25 13:39:47

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rangbu · 发表于 2012-9-25 18:17:58

本帖最后由 rangbu 于 2012-9-25 18:22 编辑

放心京沈高铁是一定会修的只是延期估计2年左右吧
为什么延期呢客流问题也就是紧迫性问题
看看铁道部设计院的设计说明
2007年
沈阳-高台山（包括秦沈线）客流2349万高台山-新立屯224.9万
那到2020年沈阳-高台山 2357万高台山-新立屯 2140万
就是说在未来的8年内
沈山+秦沈客流基本不变 2349 增加到2357万
京沈高铁需要从224.9万增加到2140万客流
这2000多万客流哪里来？

331836772 · 发表于 2012-9-26 00:56:57

各位。都消消火了。我就一句话：喜欢辽西的无网天空和绿皮慢慢的旅行时光。

龙之剑 · 发表于 2012-9-26 01:16:40

2684856 发表于 2012-9-25 13:39
人口，锦州330万，朝阳310万，葫芦岛190万，阜新200万。承德450万，再加上京东北地区的密云顺义150万，和 ...

你怎么落下了秦皇岛/TANSHAN/现在的京哈是盘锦、锦州、葫芦岛、秦皇岛、唐山、再加上到天津客流你说差多少？

梦想沈本特快 · 发表于 2012-9-26 08:30:21

本帖最后由梦想沈本特快于 2012-9-26 08:32 编辑

龙之剑发表于 2012-9-26 01:16
你怎么落下了秦皇岛/TANSHAN/现在的京哈是盘锦、锦州、葫芦岛、秦皇岛、唐山、再加上到天津客流你说差多 ...

目前的京哈秦沈天津沿线，已经有250/350等级的铁路了，再建，当然要偏向等级低的地方，不然，铁路速度快的地方越来越快，慢的地方越来越慢，这种不平衡发展很不好

龙之剑 · 发表于 2012-9-26 08:49:30

梦想沈本特快发表于 2012-9-26 08:30
目前的京哈秦沈天津沿线，已经有250/350等级的铁路了，再建，当然要偏向等级低的地方，不然，铁路速度快的 ...

我的意见是京唐+津秦350+秦沈250{（在搞一个350的城际（类似沪宁)}新精神200客货即可；不然以后的主通道还得是辽西走廊沿线，毕竟沿海那些特大城市可留在那里呢。

梦想沈本特快 · 发表于 2012-9-26 09:07:26

龙之剑发表于 2012-9-26 08:49
我的意见是京唐+津秦350+秦沈250{（在搞一个350的城际（类似沪宁)}新精神200客货即可；不然以后的主通道还 ...

你的意思是：新京沈200客货混跑，秦沈再建个350？这样也是个折中的办法，关内关外350可以接上网
但是目前的大环境，秦沈间既有普速沈山线又有客专的情况下，新建350短时间内难以开工，新京沈又来个200-250，这种关内关外350断网的情况就悲剧了，还是希望新京沈一步到位350吧，省的建低了，哪边都没有350

rangbu · 发表于 2012-9-26 09:31:38

京沈高铁对完善东北交通布局意义重大
所以才建350
沈山沿线建城际还要等待一段时间
起码得10年8年的

梦想沈本特快 · 发表于 2012-9-26 09:39:21

rangbu 发表于 2012-9-26 09:31
京沈高铁对完善东北交通布局意义重大
所以才建350
沈山沿线建城际还要等待一段时间

10年8年都是快的，我估计最少20年

rangbu · 发表于 2012-9-26 10:15:45

梦想沈本特快发表于 2012-9-26 09:39
10年8年都是快的，我估计最少20年

个人猜测
京沈高铁开通后
沈山线可能开160的动车
像CRH6或者新开发的适合北方城际那种普通动车
这种车启停快，不影响平图
均速达到120就行，票价便宜

hdtknmb · 发表于 2012-9-27 00:26:45

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2684856 · 发表于 2012-9-28 14:35:04

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2684856 · 发表于 2012-9-28 14:41:25

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rangbu · 发表于 2012-9-28 15:11:37

2684856 发表于 2012-9-28 14:41
我的意见是
京朝阜沈350+京承沈承120货专
锦州单独开G车经朝盘上京沈 2个半小时进京

秦沈线因为设计时候是以通过客流为主
所以其沿线客流没有沈山线大
秦沈线只能部分代替沈山线而已
沈山白天全线货专是不可行的

盘朝要是在锦州设站如果离市区太远的话
那坐这个线G车去北京2.5小时是不经济的
目前锦州南到北京D车3.5小时

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