我突然觉得，京沈高铁不修为好没什么实际意义，还不如好好改造一下辽西北那些既有....

小六子

308167658 发表于 2012-9-21 16:33  楼主真得想多了 没有别的意思 无论高铁还是普速 相信大家都极力支持辽西铁路的建设 能理解楼主思考问题的 ...

确实，我和有些人考虑问题的角度不同。

我就是把自己的想法说出来。

另外我想说，喀左县城真不如迁到公营子去。

小六子

hdtknmb 发表于 2012-9-22 22:22 我不想你跟你这个智力发展不全的人墨迹， 我只想告诉你，京沈高铁不单单是为阜新、朝阳修的，背后连 ...

你这是哪里来的优越感？

非要弄起骂战来是不是？用喷人来显示你高明？

以为就你什么都懂？

智力发育不健全，笑话！

一个连芦屯和熊岳什么地位都弄不清楚的人，有勇气教育别人？

还没毕业是吧？一嘴小孩子语气？戾气太重不好。

小六子

2684856 发表于 2012-9-23 00:32  六哥，可能你对近些年的高铁发展关注不足。。。。高铁真真正正切切实实的改变了沿线居民的生活方式，甚至 ...

说到改变生活方式，确实改变了。

以前可以选多趟普速，然后为了保高铁客流把普速和谐掉。

被迫改变方式，这点我在山东这边深有体会。

速度起来了，价格也起来。用前面喷子的话说，铁路涨价可以。

打着国产的旗号买回外国车，自己再加大电机功率山寨一个380。

然后出事掩盖真相，速度走在时代前列，服务还是老传统，我不认为这是正常的高铁。

我这帖子考虑的是辽西那些半死不活的特殊企业和生活在贫困线附近的群体。

而不是考虑那些衣食无忧的高级人。

引用我以前一个老领导的话：盖县多少人穷的连饭都吃不好，哪有闲心买你的牛初乳喝？

同理，我认为把这搬到辽西同样适用。

比如现在，如果哈大开了还保留那些普速车，我相信一样会客流很多。

sexzhan

唉   这种问题又拿出来讨论了   能改变的了什么   各个阶层的人需求本来就不同   非要讨论出个123来  这不自己找没趣么

maxsun

这种争论是无用无意义的，海子不是发改委

小六子

hdtknmb 发表于 2012-9-23 10:27
当然，我不懂的东西多着呢。但是这跟本帖我的回话有毛关系。

请你针对22楼不对的地方逐一反驳， 别转移 ...

我没有和你辩论的兴趣,你说话太难听了.

看看你那些回帖.我倒是很感兴趣是谁教育你的,说话这样.

别那么咄咄逼人,说话办事要留后路.

我怎么觉得你跟网易和NGA上面的家伙都一个德行呢?

职业喷子么?

rangbu

小六子 发表于 2012-9-23 11:39
我没有和你辩论的兴趣,你说话太难听了.

看看你那些回帖.我倒是很感兴趣是谁教育你的,说话这样.

对很多人来说
学会 尊重别人需要些阅历
甚至很多人一辈子也不会意识到自己不尊重人

楼主到此为止吧

逸鹏

rangbu 发表于 2012-9-23 12:05
对很多人来说
学会 尊重别人需要些阅历
甚至很多人一辈子也不会意识到自己不尊重人

楼上正解。希望大家都能明白这个道理。

SY1415

小六子 发表于 2012-9-23 11:39  我没有和你辩论的兴趣,你说话太难听了.   看看你那些回帖.我倒是很感兴趣是谁教育你的,说话这样.

本来小六子一个挺好的挺有感觉的帖子，喷子一进来就变味了，真心不爽。
个人觉得，与其修京沈，不如修京秦连接秦沈。然后，京通，京承，锦承都复线化电气化，提速到目前大干线的水平。对于一个连复线连DF11都没见过的地方，修个350不是搞笑么？

httper

楼主举例说济青GD车120元，说这是何苦难为老百姓。你可知道老百姓喜闻乐见的济青大巴多少钱？113元。

好嘛，一百出头的高铁是祸国殃民，一百出头且更慢的高速大巴就是为了老百姓了？

不要以高姿态自居，真正去调查一下打工的人到底在乎啥。说实在的在东北月工资一千出头的小城，普通人出去下一次饭馆花各2-300百，一年也不止一次吧。大多数人民出行一年也就2-3回，一年多个几十元根本没啥区别。铁路票价多少年没涨了，90年代中期一个月二三百元工资的时候，硬座票占工资的那么大比例，也没人说铁路祸国殃民。