我突然觉得，京沈高铁不修为好没什么实际意义，还不如好好改造一下辽西北那些既有....

SY1415

2684856 发表于 2012-9-23 16:19  这话说多就不对，，今年大雨水害还没记性???

大雨水害不常有，我也说修高等级辽西铁路了。

308167658

小六子 发表于 2012-9-22 21:27
确实，我和有些人考虑问题的角度不同。

我就是把自己的想法说出来。

呵呵 既然唠到这了 就说几句 感觉公营子只有火车站在 其他的一些基础设施都建在县城 也算历史遗留问题了 而且现在县城发展也不错 呵呵

308167658

小六子 发表于 2012-9-23 11:39
我没有和你辩论的兴趣,你说话太难听了.

看看你那些回帖.我倒是很感兴趣是谁教育你的,说话这样.

劝楼主不要去再和他掰扯这些了 没有意义  论坛是大家交流的平台 无所谓谁对谁错 谁懂得多与少 而是大家建立在互相尊重的基础上 各抒己见 互相交流 哪怕观点再偏激、思路再独特 但是一上来就说一些那样的话就没有什么讨论的意义了
我不去说楼主对于高铁问题提出的观点作评论 就楼主思考的角度上来说 我表示支持 就说这些吧

小六子

SY1415 发表于 2012-9-23 13:06  本来小六子一个挺好的挺有感觉的帖子，喷子一进来就变味了，真心不爽。  个人觉得，与其修京沈，不如修京 ...

看来咱俩的想法很接近。基础没打好就想着跨越，似乎搞笑了点。

小六子

rangbu 发表于 2012-9-23 12:05  对很多人来说  学会 尊重别人需要些阅历  甚至很多人一辈子也不会意识到自己不尊重人

自以为懂得很多，发现跟自己观点不同的就一顿喷来寻求存在感。

典型的不成熟，小孩子。

多谢提醒！

小六子

太洛高速铁路 发表于 2012-9-23 15:14  楼主的思路不错。现在的高铁之类的搞的有点过热了。  那么高的造价，其中真正用到工程上的能不能占到20%，太 ...

是的，你说出了我没说的话。

另一角度。

小六子

httper 发表于 2012-9-23 15:52  楼主举例说济青GD车120元，说这是何苦难为老百姓。你可知道老百姓喜闻乐见的济青大巴多少钱？113元。   好 ...

你这有点断章取义了吧。

我用济青间的票价来做个对比，后话是按这个比例换算成辽西到沈阳的价钱。

说的是铁路，你非要说到大巴。

那好，即使山东省胶济沿线都相对发达，济青间硬座55为什么还会满员呢？

如果不赶时间，中铺106我可以从济南躺着到青岛。不见得动车二等座就比卧铺舒适吧？

可能你的角度是城市人群，我的角度是辽西的穷山沟和那些军工企业之类。

不是我高姿态，是你非得把自己归类到我主贴里的某些车迷，然后认为我在嘲讽你们。

也不用调查，我就是辽西穷山沟出身的人，大部分的基层群众什么心态我很了解。

小六子

2684856 发表于 2012-9-23 16:24  普速快赶紧被和谐掉吧，，那种舒适度，，真是不尊重人权啊。。太难受了。咱家那趟魏塔小票，坐一会儿就一 ...

你不认为咱们那魏塔小票是一道风景吗？条件是差了点，但说不上不尊重人权。

你是哪个站旁边的？我杨杖子出身的，魏塔沿线都应该知道这个地方。

归根到底，魏塔的线路条件不行，上了好车也不能跑多快。

所以还是改造线路为首比较好。

江城周扬

京沈高铁是必须打开的新的入关通道，其他不解释……

小六子

308167658 发表于 2012-9-23 21:55  呵呵 既然唠到这了 就说几句 感觉公营子只有火车站在 其他的一些基础设施都建在县城 也算历史遗留问题了 ...

先跟你唠个故事吧，我上高中时候的事。

具体说是2002年初高一下学期，我不少同学的家长因为工厂的特殊情况，为了孩子能有个好的教学条件，当然和当时喀左高考的环境比较松也有关系（因为这个凌源和喀左的教育系统还有过骂战和互相告发）把他们花高价都强行送到了喀左蒙中。

哦，对了。如果咱们是同龄人，喀左蒙中当年的教务主任你应该有印象，人送外号大日本子那个人。很多学生都讨厌他。

然后我趁着周末偷着跑到喀左看我几个好兄弟。先坐乡村小汽车坐到四官营子，再换凌源到喀左的班车。唯有这么走是最省钱最省时间的。

当时到了喀左就纳闷，为什么喀左不通火车，然后感觉喀左县城比凌源县城要差一点。而且当时有个奇葩的想法，是不是因为凌源有凌钢所以得用火车运，喀左只有个陈醋厂汽车就够用了，所以国家就不给修铁路？

说到喀左醋，我想说：太他妈怀念了！自从工厂破产异地安置以后，我家到鲅鱼圈再到沈阳，几乎就看不到喀左醋的身影了。每次吃饺子我都要怀念一下喀左醋，这么好的东西怎么说也得打遍辽宁省，别只限于辽西地区啊。

同样怀念的还有叶柏寿的松林，当年1块1一瓶，据说松林让雪花给收购了，不知涨到多钱一瓶了。

回正题，我记得07年时候有些辽宁省地图在喀左的位置画出了铁路连到魏塔线上，后来就没有下文了。也不知道这条线到底修不修了。

历史遗留不好解决，但愿有一天喀左县城能有到外面的客运列车吧。

SY1415

江城周扬 发表于 2012-9-24 02:39  京沈高铁是必须打开的新的入关通道，其他不解释……

开通道可以，但通道不只有高铁！高等级铁路也可以。

rangbu

SY1415 发表于 2012-9-24 08:12
开通道可以，但通道不只有高铁！高等级铁路也可以。

原先沈局京剧都计划修200的快速铁路
看目前的局势
估计是起码线下350
采取的是 延期但必修 的态度

chineseboyx

hdtknmb 发表于 2012-9-23 11:10
郑徐高铁、沪昆高铁、郑渝高铁等铁路沿线人民为了争取高铁过境，都出现过旷日持久的高铁之争，  但是在东北 ...

在南方的很多城市，为了能让高铁在自己境内走，那可真是八仙过海各显神通。有关系的找设计院、找省政府、找铁道部，甚至有的把关系都托到刘永清那儿了 ~ 没关系的就出钱出力，有的地方 铁道部征地款还没补偿到位，但人家境内的拆迁工作都已经接近尾声了，钱，市里帮着垫。建设工程如果发生了事故，地方政府给出面平事儿，并竭尽全力做好保障工作。

龙之剑

小六子 发表于 2012-9-21 11:26
你说的这些其实我也想到过,最后一句很精辟.

当然如果有两份钱花连高铁带既有线改造都上马,那是最好的. ...

其实魏塔铁路沿线的军工企业完全可以转产，至少工厂土地可以利用，我有一个建议就是中国兵器集团的大石化项目可以建在魏塔铁路沿线，例如金杖子，有现成的专用线，还有办公楼，职工住宅可以利用，而拟建的辽滨项目需要占用大量土地资源。

hanweixin

被高铁其实是一种阵痛

httper

小六子 发表于 2012-9-24 02:27
你这有点断章取义了吧。

我用济青间的票价来做个对比，后话是按这个比例换算成辽西到沈阳的价钱。

硬座满员那是沿途客流、班次不一样好不好。我从北京到密云，有两种大巴，一种是走京密路的慢车，一种是高速的快车。慢车从来都是满员的，但那是到牛栏山、顺义。。。的客流占的。而不是说人们为了省几块钱选慢车。

当然其中也有省钱考虑的，但你知道，出行是有目的的，没人会毫无目的地坐火车玩。经常坐火车的大部分是销售之类，打工、学生可能一年坐两次火车。我在农村老家的亲戚几年坐一次火车，你送他车票他都不坐，因为他在家务农没事坐火车干啥？对这种几年坐一次火车的贫困人民来说对快车慢车都没有需求，就是修慢铁路又能对他有什么意义？

京沈是啥？不仅仅是辽西的，而是黑龙江、吉林的，是辽宁的。因为这是一个东北出行的大动脉。东北这么多年了，出关瓶颈从来没有解决过。对华北、西南、西北、华中、华南各大区的客货运挤在京哈沈山四线上，粮食运不出去，车皮要等上几个星期，一场水灾全线中断，经济就能上去？你如果建厂，愿意建在靠小票车出行的地方吗？350还是250还是客货混行另说，但为了整个东北新建出关干线是对的，而不是为辽西几个县的修修补补。

近途出行，公路更为便民。济南是全国最大的长途汽车站，山东人省内出行大多数人是首选坐大巴而不是硬座。即使是大巴更贵，但贵不了多少，却更便利。

我支持辽西各种层次的铁路建设，比如既有线改造、沈阜城际、公路建设。但这些都和京沈高铁不矛盾。因为各自的目的不同。京沈是为整个东北修的，改造是为辽西有出行需求不富裕百姓。修京沈并不是祸国殃民。

梦想沈本特快

小六子 发表于 2012-9-24 02:34
你不认为咱们那魏塔小票是一道风景吗？条件是差了点，但说不上不尊重人权。

你是哪个站旁边的？我杨杖 ...

铁路的首要功能是将人和货物安全、快速、有效率的送达到目的地，而不是什么沿途的风景、铁路文化之类的。
当然，如果已经有一条高铁了，再来个普速线慢车来欣赏风景，保留老铁路文化，完全可以。
但是如果因为有风景，就不追求速度和效率，就是将铁路的功能本末倒置了。

热血铁路

去年十一从济南回威海坐大巴花了180元 而硬座只有55元 学生票更是连30元都不到(虽然我基本坐的都是硬卧，硬卧最贵才110） 个人感觉山东省内大多数人选择坐大巴的原因还有一个很重要的方面 那就是铁路交通不是特别发达 不喜勿喷