今天和合肥车辆段合肥运用车间领导交谈得到的一些讯息（08.27 110楼更新）

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 12:48:51

本帖最后由地铁魔王于 2012-8-24 17:29 编辑

今天早上在合肥站见到了合肥车辆段合肥运用车间乘务班组的领导，因为和我亲戚是老铁路生活区的老邻居，所以我们在一起聊了一会。得到两个信息，把能透露的公布一下：

1、进口25T（也就是BSP）是非机供车，须发电车供电。但是青藏版BSP是否为机供车尚未查证。2010年开始上海铁路局所有客车车辆均在合肥车辆段小修、中修。机供车与非机供车检修流程是不一样的。另外，作为车辆乘务员，机供车与非机供车作业流程也不完全一样。而青藏版BSP在此之间就已经调离上海局

2、Z73\74车底改经二通道、京九线运行后，将调整编组，一部分车厢替换为YZ25T。配属合肥车辆段的2012年新生产的25T已经到货，新的25T依旧是塞拉门，目前在由合肥车辆段南京运用车间借用

lcr900725 · 发表于 2012-8-22 12:56:04

估计是软卧减少！

lutian · 发表于 2012-8-22 13:02:22

加硬座，方便淮南的通勤人员上下班的吧,估计两节吧

早晨7点多到合肥，很好

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 13:17:49

lcr900725 发表于 2012-8-22 12:56
估计是软卧减少！

这个可以参照其他一些有YZ的直达特快编组情况

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 13:19:25

lutian 发表于 2012-8-22 13:02
加硬座，方便淮南的通勤人员上下班的吧,估计两节吧

早晨7点多到合肥，很好

这个可以参照其他一些有YZ的直达特快编组情况。T63\64也只有3节YZ（1998年换25K的时候是5节YZ，后来渐渐的减少了）

Z66/5 · 发表于 2012-8-22 13:30:25

以后可以来京九线上看直达群了。。。

lutian · 发表于 2012-8-22 13:32:37

Z66/5 发表于 2012-8-22 13:30
以后可以来京九线上看直达群了。。。

Z66,Z68,Z74,Z134

南局南段韶山9改 · 发表于 2012-8-22 13:33:55

lutian 发表于 2012-8-22 13:32
Z66,Z68,Z74,Z134

Z60哦亲

横云 · 发表于 2012-8-22 13:50:36

BSP非机供是什么意思？
以前京沪猪头车全是机供，从没挂过发电车

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 13:58:21

横云发表于 2012-8-22 13:50
BSP非机供是什么意思？
以前京沪猪头车全是机供，从没挂过发电车

貌似以前京沪线那些直达特快全是国产25T，我在南京站看过的，每隔五分钟一趟，连着几趟

环宇一家 · 发表于 2012-8-22 14:07:34

本帖最后由环宇一家于 2012-8-22 14:10 编辑

地铁魔王发表于 2012-8-22 13:58
貌似以前京沪线那些直达特快全是国产25T，我在南京站看过的，每隔五分钟一趟，连着几趟

04年那批猪头车里上海车和杭州都是国产的BSP。当年京沪线上行11连发所到之处尸横遍野。

地铁魔王 · 发表于 2012-8-22 14:14:40

横云发表于 2012-8-22 13:50
BSP非机供是什么意思？
以前京沪猪头车全是机供，从没挂过发电车

起码合肥车辆段修过的BSP（上海局的BSP都在合肥车辆段修）都是非机供车

横云 · 发表于 2012-8-22 14:42:55

地铁魔王发表于 2012-8-22 13:58
貌似以前京沪线那些直达特快全是国产25T，我在南京站看过的，每隔五分钟一趟，连着几趟

京沪5趟都是BSP

because1983 · 发表于 2012-8-22 14:47:28

一部分车厢替换为YZ25T
很好方便我合淮运转了

Watier · 发表于 2012-8-22 14:53:44

挂YZ 估计要停阜阳了！

Watier · 发表于 2012-8-22 14:57:30

本帖最后由 Watier 于 2012-8-22 15:09 编辑

地铁魔王发表于 2012-8-22 14:14
起码合肥车辆段修过的BSP（上海局的BSP都在合肥车辆段修）都是非机供车

区分供电制式，不能以“机供”或“非机供”来区分。

普通BSP和25G的供电制式是AC380V，使用小号的DF11G和发电车均可供电；
25T和机供25G的供电制式是DC600V，使用直供电机车和改造的发电车均可供电。

青藏BSP和青藏25T（上局）采取的DC600V供电制式，在西宁西之前都是SS7E直供，内燃牵引区段使用发电车供电。

小猪Z10次 · 发表于 2012-8-22 14:59:56

地铁魔王发表于 2012-8-22 14:14
起码合肥车辆段修过的BSP（上海局的BSP都在合肥车辆段修）都是非机供车

无语，BSP是机供车好吧，小号猪可以给BSP供电。。。。

和谐5-0001 · 发表于 2012-8-22 15:00:34

地铁魔王发表于 2012-8-22 14:14
起码合肥车辆段修过的BSP（上海局的BSP都在合肥车辆段修）都是非机供车

这种说法就不专业了。机供全称机车供电，运用要求是：1.机车有供电能力；2.车底有受电能力；3.机车的供电制式与车底的受电制式相符。三者缺一不可。所以不能说BSP是非机供车，只能说BSP在与没有AC380V供电能力的机车搭配下是非机供车。或者说BSP是AC380V的。

小猪Z10次 · 发表于 2012-8-22 15:04:28

地铁魔王发表于 2012-8-22 13:58
貌似以前京沪线那些直达特快全是国产25T，我在南京站看过的，每隔五分钟一趟，连着几趟

看来你有必有了解下，当年京沪直达（京杭直达）都是BSP的，BSP是可以机供的（只能由AC380V的小号猪供电），也可以挂发电车，比如当年的沪甬城际特快，就是DF11+发电车+BSP的组合。。。。

和谐5-0001 · 发表于 2012-8-22 15:05:29

Watier 发表于 2012-8-22 14:57
区分供电制式，不能以“机供”或“非机供”来区分。

普通BSP和25G的供电制式是AC380V，使用小号的DF ...

对，就是这个道理，所以T263/4/5/6的编组调整表上写的是“直供600V，集便，西宁西～拉萨间往返加挂KD一辆，…………”

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