林铉：刘志军是中国官场的异类，改革需要英雄

hebeqi

原帖由 bestfriend 于 2012-3-31 12:44 发表

什么情况，最低工资线上的人还坐得起D、G？

坐得起0.4元每公里的大巴，还坐不起0.31元每公里的D了？

serious

原帖由 bestfriend 于 2012-3-31 12:44 发表

什么情况，最低工资线上的人还坐得起D、G？

最低工资线上的人最需要的是坐火车吗？

juju

D车够和谐吧，在07年的时候，照样一片骂声，很多人怀念DF11G+BSP的软座。
那25T软座一定和谐？不一定，在0304年照样被骂成YW的价格，YZ的待遇。
95年提价那时，不知道大家有没觉得YZ和谐。
人的欲望是没有止尽的，就算G铁不要钱照样有人喷。
还是韩抒槟赶上好时代，换现在，就那提价的罪行，不要说升入高检，不进秦城宾馆就不错了。

[ 本帖最后由 juju 于 2012-3-31 19:34 编辑 ]

juju

原帖由 liutom701031 于 2012-3-30 22:51 发表
现在还有个搞笑的事情，大巴行业在搞双层快速大巴，这种车就相当于跑在高速上的双层25G，运营成本比原来低，价格比高铁低了很多，搞不好以后会出现高速客运大发展也未可知。
要是真出现了这种情况，那高铁真是 ...

现实恰恰相反：日本欧洲的高铁运营的很好，倒是没有高铁的美国，铁路客运（除通勤），被灰机汽车彻底打趴下，几乎可以忽略不计。

[ 本帖最后由 juju 于 2012-3-31 19:28 编辑 ]

asoya

原帖由 juju 于 2012-3-31 19:22 发表
D车够和谐吧，在07年的时候，照样一片骂声，很多人怀念DF11G+BSP的软座。
那25T软座一定和谐？不一定，在0304年照样被骂成YW的价格，YZ的待遇。
95年提价那时，不知道大家有没觉得YZ和谐。
人的欲望是没有止 ...

说的很好，就是这样的，慢慢习惯了就好，由俭入奢易，由奢入俭难。
人的欲望没有止境。
当然，不少狭隘的高铁爱好者是有止境的，也就是欲望到350顶头了，或者说，高铁最高水平能开多少，就是他们的欲望，就是他们的止境。
他们其实是百步笑五十而已，一方面说速度低于200不划算，一方面说速度高于500没必要。
一方面说日本50十年前就有新干线怎样怎样，而当时中国怎样怎样，一方面有对日本现在开发新一代做的事情却毫无认知，跟五十年前的国人没什么区别。

bestfriend

原帖由 serious 于 2012-3-31 17:47 发表

最低工资线上的人最需要的是坐火车吗？

我只是接着他的话题说而已，你没必要换话题。

bestfriend

原帖由 juju 于 2012-3-31 19:22 发表
D车够和谐吧，在07年的时候，照样一片骂声，很多人怀念DF11G+BSP的软座。
那25T软座一定和谐？不一定，在0304年照样被骂成YW的价格，YZ的待遇。
95年提价那时，不知道大家有没觉得YZ和谐。
人的欲望是没有止 ...

“就算G铁不要钱照样有人喷”？还能不要YY啊

bestfriend

原帖由 juju 于 2012-3-31 19:27 发表

现实恰恰相反：日本欧洲的高铁运营的很好，倒是没有高铁的美国，铁路客运（除通勤），被灰机汽车彻底打趴下，几乎可以忽略不计。

美国有高铁也不行啊，汽车和航空如此发达。

juju

磁悬浮和轮轨基本处于一个赢着通吃的结局，希望在沪杭和京沪东线还能一展身手。

瞧峤

一分为二，利弊均有:victory: :victory:

自由狼-台风

原帖由 XR77 于 2012-3-25 11:06 发表
刘如果不出事的话，有没有可能当上副总理？

有一篇文章提到，在刘志祥事件之后，上面点名说刘志军的仕途也就到铁道部长为止了。

泡温泉的睡莲

同意wml同志的说法
另外
某些人靠着胡搅蛮缠都爬升很快啊

老百姓动车

原帖由 asoya 于 2012-4-1 09:44 发表


说的很好，就是这样的，慢慢习惯了就好，由俭入奢易，由奢入俭难。
人的欲望没有止境。
当然，不少狭隘的高铁爱好者是有止境的，也就是欲望到350顶头了，或者说，高铁最高水平能开多少，就是他们的欲望， ...

有多大本事办多大的事儿。在中国现有体制、机制、国情、民情的环境条件下，只能走“引进技术+微创新”的路子，时间短、风险小。5年任期内不能确定出成果的研究项目，政府/国企领导是不会尽自己的全力去支持的，为下任做嫁衣的事儿没人愿意干，更何况是有风险的嫁衣。体制不改，（政府/国企）领导下的重大原始创新就不可能出现。

正因为明白这个国情，所以知道磁悬浮在中国没法发展（虽然同高铁一样，经济上国情上中国是世界上最适合发展磁悬浮的国家），买又买不来，自己研究，又没法确定5年内一定能够研究到成熟可用。所以讨论速度尽头的时候，根本不去想磁悬浮这一茬。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2012-4-5 00:49 编辑 ]

就是喜欢寡妇

刘志军的确是个了不起的人，只不过被迫害了

就是喜欢寡妇

腐败在各行各业都比刘志军有过之而无不及，就看抓不抓！

asoya

原帖由 老百姓动车 于 2012-4-5 00:37 发表

有多大本事办多大的事儿。在中国现有体制、机制、国情、民情的环境条件下，只能走“引进技术+微创新”的路子，时间短、风险小。5年任期内不能确定出成果的研究项目，政府/国企领导是不会尽自己的全力去支持的 ...

五十年前不搞动车组的理由跟你说的这堆理由是一样的。

asoya

正因为明白这个国情，所以知道磁悬浮在中国没法发展（虽然同高铁一样，经济上国情上中国是世界上最适合发展磁悬浮的国家），买又买不来，自己研究，又没法确定5年内一定能够研究到成熟可用。所以讨论速度尽头的时候，根本不去想磁悬浮这一茬。

————补充一下，做前期研究，跟立马投入使用两回事。日本也没说因为要搞磁浮，新干线就马上拆除报废不搞了吧。中国其实一样，高铁有条件照样搞，先顾眼前当然没错的。

     但是更前端的技术也可以投入适当精力去研究，最关键的是已经引进了一段示范线（要是之前完全没引进，不搞也罢），现在应可在适当距离做更多事情，比如沪杭即可（就那30km的试验线，已经集成了沪宁沪杭的行车控制中心，放那儿发挥不了大作用很可惜），因为已经有了沪杭高铁，两者可以同台竞技，有问题发现问题解决问题，并不等于说：高铁不要建了，啥时候磁浮国内完全掌握了再说。这是两回事。


     因为技术有难度，就畏缩，以各种理由说不行，骨子里把发展新技术的希望寄托在别人身上，甚至对别人正在做的一无所知，嗤之以鼻，以为买了别人已有的技术，就得到了一切。
     
     诚然，车迷怎么说也就是个旁观者，从根本上是希望我们的国家多用心投入到技术发展上，这个国家才有希望，总比被庞大的官僚整些毫无技术含量的面子工程，甚至是吃了喝了强吧。

serious

原帖由 老百姓动车 于 2012-4-5 00:37 发表

有多大本事办多大的事儿。在中国现有体制、机制、国情、民情的环境条件下，只能走“引进技术+微创新”的路子，时间短、风险小。5年任期内不能确定出成果的研究项目，政府/国企领导是不会尽自己的全力去支持的 ...

稍微分析一下就不难看出，所谓“完全国产/自主”不是“能不能”，而是“划不划算”的事。这点在偶国汽车产业上是最为典型的。

新闻宣传时喊“国产/自主”，市场营销时喊“引进/原装”，是企业宣传部门必须随时作出的“灵活调整”。:)

原帖由 就是喜欢寡妇 于 2012-4-5 09:39 发表
腐败在各行各业都比刘志军有过之而无不及，就看抓不抓！

正解！关键看有没有站对队，拿对立场！:(

就是喜欢寡妇

国产汽车行业一点核心技术也不掌握，发动机不具有自主研发能力与核心技术，变速箱也是同样！

就是喜欢寡妇

刘志军的倒台可以说是中华名族的悲哀，当年袁崇焕不就是一个例子么，这样的例子只有中华民族才有！！