[关注]百年胶济大提速2！

seasue

T196停那么多站还和T25一样快！
停高密、胶州、青州、潍坊、淄博、济南、德州、天津西、沧州？

下面引用由济局青岛在 2004/04/03 01:51pm 发表的内容：
昨天看到文件，关于各车次的调图资料，K296减少了蓝村等站，仍然走济南。T195/6单程设9个站。其他车次也有改变。

Z42

济南－杭州的T177/8也不大堆停站。而济南－上海的T105/6除始发终到站外却只停泰山、蚌埠了。

济局青岛

下面引用由seasue在 2004/04/03 06:26pm 发表的内容：
T196停那么多站还和T25一样快！
停高密、胶州、青州、潍坊、淄博、济南、德州、天津西、沧州？

T195全程停高密、潍坊、淄博、济南东、德州、沧州、天津西、北京。
全程运行9小时58分
T26全程停潍坊、淄博、济南、德州、天津西、北京。
全程运行9小时48分。

seasue

嗯，我查到了。跟青州的同学说了，人家差点哭出来，2539据说是青州唯一的进京车？
胶新为什么连个客车影子都没有呀？

下面引用由济局青岛在 2004/04/04 07:43pm 发表的内容：
T195全程停高密、潍坊、淄博、济南东、德州、沧州、天津西、北京。
全程运行9小时58分
T26全程停潍坊、淄博、济南、德州、天津西、北京。
全程运行9小时48分。

zhaoyantian

晕，怎么惹人家哭了，你要用发展的眼光看问题：停了2540单增了其他车次。
烟台——北京K285/6都在青州市停。另外还有北京到威海的2517。
总的说越改越好了。去哄哄人家。

墨水河

下面引用由济局青岛在 2004/04/04 07:43pm 发表的内容：
T195全程停高密、潍坊、淄博、济南东、德州、沧州、天津西、北京。
全程运行9小时58分
T26全程停潍坊、淄博、济南、德州、天津西、北京。
全程运行9小时48分。

没想到，高密还有了特快列车。高密处在潍坊青岛中间（距潍坊85公里，距青岛98公里），沾了光吧

济局青岛

下面引用由墨水河在 2004/04/05 04:34pm 发表的内容：
没想到，高密还有了特快列车。高密处在潍坊青岛中间（距潍坊85公里，距青岛98公里），沾了光吧

是啊，高密挺沾光的，这趟车本来是要停胶州的，后来高密去部上找下来的。

seasue

高密是青岛车务段的，高密的客流也一直比胶州大。胶州主要是胶州、胶南客流，高密是诸城、高密、平度等。比如说我以后就决定不坐T26该坐T196了，呵呵

下面引用由济局青岛在 2004/04/05 09:37pm 发表的内容：
是啊，高密挺沾光的，这趟车本来是要停胶州的，后来高密去部上找下来的。

墨水河

高瞻远瞩建好“胶济铁路电气化”工程

胶济铁路电气化工程已经开工，康家庄站至即墨站之间修建新线。经过高密市的积极争取，新线进高密站，为高密的发展提供了巨大的发展机会。在以后高密的发展中，将证明市委、市政府的决策英明正确。新线建成后，高密到青岛的铁路距离将减少10公里，高密到青岛的时间将由目前的一个半小时缩减到40分钟左右。
这条铁路在DK81+000处，穿过邱家洼，接入高密站，出站后，线路沿军事专用线取直，穿过皋头、尧头等居民区后于DK104+000处（柳沟河东）与既有线相接。从山东半岛都市连绵区规划中得知：国家计划修建青岛至太原的高速客运专线铁路。目前处于选线阶段。从有关资料上得知，青太高速铁路建在胶济铁路与济青高速公路之间。高密市要积极争取胶济铁路新线高密至即墨段成为未来青太高速铁路的一部分，并且高速铁路进入高密站。高速铁路穿过高密站以后再跨过胶济线从胶济线的北侧西行。这就要求高密城西侧铁路南边预留出土地，以备修建大的铁路曲线。时速200公里铁路曲线半径为3200米。如果以后修建高速铁路再建六线，将占用太多的土地，会对高密东乡、高密北部城区的发展产生巨大障碍。高速铁路如果能进高密站，对高密的发展、提高高密知名度，有重大作用。高密处于潍坊与青岛中间。胶济线各城市的距离如下：
济南110km淄博100km潍坊85km高密98km青岛，从此可以看出，潍坊与青岛距离较远，在半岛都市群规划中被称为城市塌陷区。因此高密市争取未来的青太高速铁路利用胶济新线、进高密站，将会对高密城市的发展以及方便高密、诸城、胶州、平度、昌邑人民出行有重大作用。
这条铁路在高密境内主要经过姚哥庄镇北部（原张鲁镇辖区）境内。新线在高密境内大约15公里。在张鲁境内大约10公里。张鲁人均耕地不足2亩。如今铁路及两侧绿化带的建设将占去大量土地。铁路建成后，铁路南北两侧交通将发生阻隔。一些大型农业机械在铁路两侧生产作业将不方便；一些大货车将无法穿越铁路涵洞；高速火车的轰鸣将会造成环境污染…….铁路的建设将对沿线群众生产、生活造成影响。修建铁路的目的就是发展经济、为群众提供便利的出行条件。张鲁东于家庄村本来土地就不多，由于修铁路，一次征地200多亩。土地是农民的命根子。由于土地减少，人民群众只能从外出打工、经商来获得收入、养家糊口。由于张鲁境内无站，人民群众面对呼啸而过的高速列车望车兴叹，不能在自己的家门口乘火车去青岛。张鲁每天有大量的人乘车去青岛经商打工。因此去青岛的客流量较大。我建议在原张鲁镇驻地北面、张鲁至河崖公路西侧设一小站或乘降所——高密东站。高密东站距高密站大约10公里，姚哥庄站距高密站6公里。高密东站可以不建候车室，只需修两条1000米的到发线即可。以备开行高密至青岛的短途市郊客车。如今开行的青岛至高密的短途客车，方便了沿线的芝兰庄、姚哥庄人民去青岛。在家听说，姚哥庄镇要撤销，姚哥庄划入城区，姚哥庄镇胶济铁路以北地区成立张鲁镇，驻地在原张鲁镇驻地。由于高密、张鲁、胶州市马店镇的公路尚未修通，张鲁交通不太方便。建一个小站——高密东站可以优化张鲁的交通结构，促进张鲁发展。
元旦放假，我回老家实地踏勘了胶济铁路新线的走向。自从得知修建即墨至高密的铁路后，我就担心铁路新线会将张鲁至马店公路阻断。这次实地察看，果然发现——如果修张鲁至马店公路，将会在乔家屯村东2公里处与铁路相交。如果铁路不留好洞口，铁路建成后，再修建高密、马店公路就必须修立交桥。胶济新线铁路路基很高，又是电气化铁路，修建跨铁路立交桥，工程很浩大，可能要比高密东外环跨胶济铁路立交桥还要大。我在老家听说，高密计划修建高密——马店的公路。如果要修，请通知铁路部门预留好洞口。同三高速公路通车后，胶州市马店镇成为同三、济青高速公路交汇处。而高密没有南北向高速公路。因此修通高密——张鲁——马店公路就成为高密上同三高速公路的便捷通道。并且胶济铁路新线在马店修建胶州北站。马店将成为交通枢纽。胶州已成为胶东半岛咽喉。胶州的交通条件在临近县市中首屈一指。我们应该想办法利用胶州的交通条件，这对高密经济发展有利，也对胶州扩大辐射有利。胶州、高密相距只有20多公里，加快胶高一体化迫在眉睫。修通高密——张鲁——马店公路、高密——姚哥庄——胶北镇公路将加快与胶州的对接，加速高密融入胶州湾经济圈的进程，有利于接受青岛的辐射。当务之急，修好高马公路。高密东外环公路、高密至张鲁段已经建成（高密至张鲁段公路两侧木器、劳保企业林立，已形成了一条产业带）。张鲁乔家屯村至马店之间是田地，连沙石路都没有。首先拉通乔家屯至马店段，资金短缺可以先修沙石路，让胶济铁路新线留好洞口。不然铁路修好后，再修高马公路，代价就大了。
胶济铁路电气化建设关系到高密今后的发展大计，搞好与之相关的长远规划，将对高密的发展起到巨大作用。

墨水河

下面引用由济局青岛在 2004/04/05 09:37pm 发表的内容：
是啊，高密挺沾光的，这趟车本来是要停胶州的，后来高密去部上找下来的。

高密
\胶州基本跑花站,胶州停,高密不停;高密停,胶州不停.太近了25公里.10几分钟

墨水河

青岛---高密的慢车停开了吗?
青岛---胶东还开

济局青岛

此次提速后，青岛只保留三趟短途车，其中两趟青岛-胶东，一趟青岛到临沂的路用车。
另外，昨天从青岛分局内网得到消息：
1、T161蓝村停留2分钟，作为通勤职工路用停车，不办理客运业务，不得直通。
2、T25/6、T195/6、N475/6机车交路采用半循环，循环如下：
   T26在济南站、T196在济南东站更换机车，T25在济南站、T195在济南东站机车不入库，直通青岛，站上更换司机。
N476/3在济南站更换机车，N474/5在济南站，机车不入库，直通青岛，只更换司机。
3、青岛至烟台机车交路：
   青岛牵引N454至蓝村，牵引4911至烟台，牵引4912至蓝村，牵引N453至青岛。
附：青岛车辆段对青岛客车整备场的几点建议：
1、建议客整线路采用尽头式，线路尽头可以有个安全区。
2、建议客整场内不挂电网，增加车顶作业安全系数。
3、修建自动刷车棚，防止整备刷车与库检作业冲突及腐蚀路面。
4、增加地沟，青岛段预计2010年客车增加至860辆，2015年增加至1010辆，现有四条地沟不够用，建议增加1-2条。

sdjx

请教，胶新线上能跑几对车？都在什么车站停靠？

seasue

货车不太到20对，客车0
你莒县的嘛？

下面引用由sdjx在 2004/04/10 05:16pm 发表的内容：
请教，胶新线上能跑几对车？都在什么车站停靠？

济局青岛

57001/2次经过莒县，每周一、五开行，四方开车到临沂，晚上返回到青岛。

sdjx

那也只是路用车呀，也只是允许内部人员乘坐。

sdjx

什么时间胶新路上有普通客车呀？盼望中。

济局青岛

据传说，今年胶济铁路将在8月1日或者10月21日大面积改点，或许到时候就会有车改走胶新线了。现在K499进青岛几乎天天晚点30分钟，其他车也有不同程度晚点。

齐鲁号

下面引用由济局青岛在 2004/04/13 11:32pm 发表的内容：
据传说，今年胶济铁路将在8月1日或者10月21日大面积改点，或许到时候就会有车改走胶新线了。现在K499进青岛几乎天天晚点30分钟，其他车也有不同程度晚点。

为何这次不一起改呢？是胶新线路需要“考验”的缘故？

晴朗的天空

是不是真的胶新铁路修好了？有这么快吗？