铁 路 传 真 电 报
签发： 核稿： 拟稿人： 孙汉武
电 话： 41870
发报所名 电报号码 等 级 受理日 时 分 收到日 时 分 值机 员
主送单位：各铁路局。
抄送单位：长春、北京、武昌、南京、贵阳、兰州安全监察特派员办事处，部内运输、公安局。
报 文： 事 故 通 报
4月11日9时32分，南昌局南昌机务段DF11319号机车担当青岛开往广州东的T159次旅客列车（编组16辆，890吨，38.1长，济南局担当客运乘务），运行至广铁集团管内京九下行线林寨至东水间k2067＋000处，与武昌开往汕头的1017次旅客列车（南昌局南昌机务段DF4D3049号机车，编组18辆，910吨，47.5长，广梅汕公司担当客运乘务）发生追尾，1017次尾部1位发电车，尾部2位宿营车、尾部3位硬卧车颠覆，尾部4位硬卧车脱轨，已造成京九上下行线行车中断，20余名旅客受伤，无旅客死亡。事故正在救援和调查之中。
此次事故性质极其严重，损失巨大，影响极坏，给全路的运输工作带来了极大的被动，各级领导必须高度重视。为此，铁道部要求：
1.各铁路局接报后，要立即将事故通报记名传达到全体职工，立即召开安委会认真总结分析本单位客车安全工作中存在的问题，采取得力措施，落实责任，限期解决，全力以赴确保旅客列车运行安全。
2. 电务部门要立即对所有信号设备进行一次全面检查，发生信号故障时，必须以最快的速度抢修，以最短的时间恢复设备正常使用。
3. 机务部门要立即对机车乘务员执行标准化作业的情况进行一次全面检查，特别是自动闭塞通过信号机显示红灯时，必须严格执行《技规》235条规定，在信号机前停车2min，若该信号机仍未显示进行信号，严格按随时能停车，且最高不超过20km/h的速度运行，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端站、追踪列车、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置。各机务段要严格机车监控装置管理，加强监控装置信息分析，发现违章严肃处理。
4.车务部门要切实加强车机联控工作，严格执行《车机联控作业标准》，随时掌握列车运行情况，特别是在发生行车设备故障时，列车调度员要严格按有关规定发布调度命令，车站值班员要及时提示机车乘务员注意运行。
5.广铁集团公司要全力救治伤员，尽快组织设备复旧，认真进行事故调查，迅速查明事故原因，立即采取有力措施，防止类似事故再次发生。
铁安监电〔2006〕30 号
铁 道 部
二○○六年四月十一日 |
楼主: 济局青岛
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发表于 2006-4-12 13:01:36
发表于 2006-4-12 14:02:09
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